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히가시나고야코역

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목차

1. 개요

히가시나고야코역은 일본 아이치현 나고야시 미나토구에 위치한 나고야 철도 지코 선의 역이다. 1924년 니시로쿠고역으로 개업하여 1932년 현재의 이름으로 변경되었으며, 1985년 무인역이 되었다. 1970년대에는 여러 기업의 전용선이 있었으나 점차 폐지되었고, 현재는 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로 운영된다. 주변에는 공장과 오피스 빌딩이 많으며, 나고야 시영 버스 노선이 운행된다.

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히가시나고야코역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
히가시나고야코 역
히가시나고야코 역
역 이름동나고야항 역
원래 이름니시로쿠고 (1932년까지)
로마자 표기Higashi Nagoyakō-eki
소재지아이치현나고야시미나토구 오에초 1-6
좌표35°5′21″N 136°53′56″E
역 번호CH01
운영 정보
운영 주체나고야 철도 (메이테쓰)
노선짓코 선
역 구조지상역
승강장단선 승강장 1면 1선
역사
개업일1924년 1월 15일
통계
하루 평균 승객 수3,743명 (2021년)
하루 평균 승차 인원2,941명 (2009년)
노선 정보
이전 역오에 (TA03)
역간 거리1.5km (오에 역 기점)

2. 역사

1924년 1월 15일, 西六号駅|니시로쿠고역일본어으로 개업하였다. 1932년 1월 30일, 히가시나고야코역으로 역명이 변경되었다. 1935년 12월 16일부터 역무원이 배치되지 않았다. 2005년 1월 15일, 자동 개찰구가 있는 자기식 승차권 시스템인 트랜패스가 도입되었으며, 2011년에 마나카로 대체되었다.[5]

현재의 여객 홈은 과거 '히가시나고야코 동쪽 출구'라고 불렸던 여객 전용 설비였으며, 화물역으로서의 구내는 6호지(현 오에 부두)까지 뻗어 있는 화물선의 도중에 있었다.[4] 1990년 이전의 영업 킬로미터 "1.9 km"는 이 화물역을 기준으로 한 것이었지만, 1990년에 히가시나고야코 동쪽 출구의 위치(1.5 km)로 기준이 변경되었다.[5] 형식상으로는 역이 이전한 것이 되었지만, 실제로는 기준이 되는 장소가 화물역(터)에서 여객 홈으로 이동했을 뿐, 설비 등의 위치 관계는 변하지 않았다.[6]

2. 1. 연혁

2. 2. 과거 화물 취급

현재의 여객 홈은 과거 '''히가시나고야코 동쪽 출구'''라고 불렸던 여객 전용 설비였으며, 화물역으로서의 구내는 6호지(현・오에 부두)까지 뻗어 있는 화물선의 도중에 있었다.[4] 화물역 구내에는 화물 접수 업무를 위한 역 건물도 존재했다.[4] 과거의 영업 킬로미터 "1.9 km"는 이 화물역을 기준으로 한 것이었지만, 1990년(헤이세이 2년)에 히가시나고야코 동쪽 출구의 위치(1.5 km)로 기준이 변경되었다.[5] 그 때문에 형식상으로는 역이 이전한 것이 되었지만, 실제로는 기준이 되는 장소가 화물역(터)에서 여객 홈으로 이동했을 뿐, 설비 등의 위치 관계는 변하지 않았다.[6]

1977년 (쇼와 52년) 당시 히가시나고야코역 구내를 보여주는 항공사진을 보면, 구내는 화물과 여객으로 나뉘며, 역 건물은 화물 측에 있었다. 히가시나고야코 동쪽 출구라고 불렸던 여객 측의 구내가 현재의 히가시나고야코역 구내이다.

1970년 당시 히가시나고야코역에 소속된 전용선 목록은 다음과 같다.[17][18]

히가시나고야코역 소속 전용선 목록 (1970년)
소유자제3자 이용자작업 킬로미터취급 품목
도레이 ※일본통운1.3 km공업용 약품
미쓰비시 창고0.7 km청과물, 쌀, 보리
다이쿄 석유0.8 km가솔린, 경유, 등유
일본 차량 제조0.2 km철강, 화학 기계
주부 전력0.8 km
농림성0.9 km쌀
나고야항 관리 조합(重量岸壁線)0.4 km강재



도레이 전용선은 실제로는 메이덴 축항역 - 동항역 사이에서 분기하여[19], 메이덴 축항역 소속으로 취급되는 경우도 있지만,[20] 국철 화물국에서는 히가시나고야코역 소속으로 취급했다.[17]

이 역의 화물 영업은 1985년(쇼와 60년) 12월 16일부터 일본통운에 화물 취급을, 나고야 린카이 철도에 화차 수송 업무를 위탁하고 있다.[9] 다이쿄 석유 나고야 유조소나 일본 차량 오에 제작소로 향하는 전용선은 1970년대 전반에 철거되었다. 그 후 농림성 오에 창고나 미쓰비시 창고로 향하던 전용선도 차례차례 폐지, 철거되어, 한때 사방으로 뻗어 있던 전용선은 나고야항 관리 조합 전용선만 남게 되었고, 화물역 구내의 북쪽 절반은 포장되어 주차장이 되었지만, 잔존부는 차량을 해외 수출이나 갑종 수송할 때 사용되고 있다.[21]

3. 역 구조

히가시나고야코역은 단일 상대식 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 개찰구나 매표소가 없는 무인역이지만, 열차 운행에 필요한 통표를 받기 위해 열차 운행 시 직원이 파견된다.[12]

3. 1. 승강장

역 배선도


히가시나고야코역은 단일 상대식 승강장 1면 1선으로 이루어진 지상역이다. 개찰구나 매표소가 없는 무인역이지만, 열차 운행에 필요한 통표를 받기 위해 열차 운행 시 직원이 파견된다.[12]

과거에는 개찰 업무를 일본통운에 위탁했지만,[12] 현재는 오에역의 중간 개찰구에서 개찰 및 정산이 이루어진다. 따라서 히가시나고야코역이나 열차 내에서는 이러한 업무를 하지 않는다.[13][14] 히가시나고야코역에는 발매기나 개찰기가 없음에도 불구하고, 발착하는 여객 열차는 승강장 쪽(오에역 방면으로 진행 방향 왼쪽)의 모든 문이 열리는 도시형 원맨 운전을 하고 있다.[15]

여객 승강장 앞에서 비전철화 구간은 현재도 메이테쓰가 소유하는 측선이다(오에 부두의 부두 앞까지이며, 부두보다 앞은 나고야항 관리 조합의 전용선이 된다).[22] 비전철화 구간의 건널목에는 차단기가 없기 때문에(제3종 건널목), 이 건널목을 열차가 통과하는 경우에는 작업원이 배치된다.

승강장
노선행선
짓코 선오에 방면[16]



스태프 수수하는 직원

3. 2. 배선도


4. 이용 현황

연도1일 평균 승차 인원
20051,919
20062,166
20072,278
20082,613
20092,941
20192,659


  • 「이동 등 원활화 노력 보고서」에 따르면, 2020년도의 1일 평균 승하차 인원은 '''4,687명'''이다[24]。
  • 『메이테츠 120년: 최근 20년간의 발자취』에 따르면, 2013년도의 1일 평균 승하차 인원은 8,978명이며, 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 47위, 도코나메선·공항선·축항선(26개 역) 중 6위였다[25]。
  • 『나고야 철도 백년사』에 따르면, 1992년도의 1일 평균 승하차 인원은 5,288명이며, 기후 시내선 균일 운임 구역 내 각 역(기후 시내선·타가미선·미노마치선 테츠메이초역 - 고토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 81위, 도코나메선·축항선(24개 역) 중 11위였다[26]。
  • 나고야시 통계 연감에 따르면, 2019년도의 1일 평균 승차 인원은 2,659명이며, 이 중 약 9할(2,368명)이 정기 승객이다.


이용자는 대부분 주변 지역으로 통근하는 사람들이다. 진구마에역이나 가나야마역에서 이 역으로 오는 경우, 나고야 시영 버스보다 이동 시간이 짧고 정시성이 우수하며, 수송력도 커서 이용객이 많다. 평일 이용객은 주로 아침에는 도착, 저녁에는 출발에 집중되어 있으며, 이 시간대의 반대 방향 이용객은 매우 적다. 휴일에는 양방향 모두 이용객이 거의 없다.

5. 역 주변

역 주변에는 공장과 오피스 빌딩이 많다. 메이테쓰 도코나메선 오에역까지는 도보로 약 20분 정도 걸린다.

5. 1. 주요 시설


  • 미쓰비시 중공업 나고야 항공 우주 시스템 제작소[1]
  • 도레이 나고야 사업장[2]
  • UBE 머시너리 나고야 사업소[3]
  • 환상선[4]
  • 아이치현도 제55호 나고야 한다선[5]
  • 아이치현도 제225호 나고야 동항선[6]
  • 나고야 고속도로 4호 도카이선[7]

5. 2. 대중교통

나고야 시영 버스 "오에초" 버스 정류장에서 다음 노선을 이용할 수 있다. 각 노선은 열차 운행이 없는 낮이나 야간에도 운행한다.

노선 번호행선지
메이코 11쓰키지구치・나고야항 방면 / 나루오 차고 방면
진구 12아쓰타 덴마초・진구 동문 방면 / 나루오 차고 방면
신즈이 14남구청・신즈이바시 방면 / 와일드 플라워 가든 방면
가나야마 19아쓰타 덴마초・진구 동문・아쓰타역・가나야마 방면 / 와일드 플라워 가든・시오미초 미나미 방면


6. 인접 역

메이테쓰 짓코선 (메이덴지코역) ← 오에 (TA03) - '''히가시나고야코''' (CH01)

참조

[1] 웹사이트 http://www.meitetsu.[...] Nagoya Railroad 2015-02-25
[2] 웹사이트 令和3年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2022-10-13
[3] 서적 この駅この町 沿線散歩・名鉄100駅 名古屋鉄道広報宣伝部
[4] 서적 名古屋鉄道各駅停車 洋泉社
[5] 서적 日本鉄道旅行地図帳 東海 新潮社
[6] 서적 名古屋鉄道 今昔 交通新聞社
[7] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[8] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[9] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[10] 뉴스 常滑・築港線、空港線に共通SFカードシステム「トランパス」を導入 https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2004-12-24
[11] 뉴스 平成21年10月3日（土）に築港線において一部ダイヤ改正等を実施 https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2009-09-08
[12] 서적 新版 まるごと名鉄ぶらり沿線の旅 七賢出版
[13] 뉴스 同じ鉄道会社内の路線で、乗換えのための改札口を設けた駅がある https://news.mynavi.[...] マイナビニュース 2015-11-14
[14] 문서
[15] 웹사이트 ワンマン運転のご案内 https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道
[16] 웹사이트 東名古屋港(CH01)(ひがしなごやこう) 路線一覧 https://trainbus.mei[...] 名古屋鉄道 2021-10-03
[17] 서적 トワイライトゾーン MANUAL―全国鉄道面白謎探検 ネコ・パブリッシング
[18] 웹사이트 名古屋市都市計画情報提供サービス 都市計画基本図情報 S44-S47 基本図 http://www.tokei-gis[...] 2019-06-19
[19] 서적 十五年のあゆみ 名古屋臨海鉄道
[20] 서적 名古屋臨海鉄道二十五年史 名古屋臨海鉄道
[21] 서적 新版 まるごと名鉄ぶらり沿線の旅 七賢出版
[22] 간행물
[23] 서적 東海道ライン 全線・全駅・全配線 第4巻 豊橋駅 - 名古屋エリア 講談社
[24] 웹사이트 令和2年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2021-10-03
[25] 서적 名鉄120年：近20年のあゆみ 名古屋鉄道
[26] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道


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