구룡역 (서울)

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1. 개요
2. 역사
3. 역 구조
- 3.1. 승강장
4. 이용객 변동
5. 역 주변
6. 인접한 역
7. 버스 노선
참조

1. 개요

구룡역은 서울특별시 강남구에 있는 수인·분당선의 전철역이다. 2004년 9월 24일에 개통되었으며, 초기 계획에는 없었으나 강남구의 요청으로 건설되었다. 인근에 구룡산과 양재천이 있으며, 2면 2선의 상대식 승강장과 스크린도어가 설치되어 있다. 급행열차도 정차하며, 주변에는 학교와 구룡마을이 위치한다.

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구룡역 (서울)
지도
역 정보
역 이름	구룡역
로마자 표기	Guryong-yeok
한자 표기	九龍驛
한국어 표기	구룡역
역 번호	K218
위치	서울특별시 강남구 개포로 지하 403 ( 개포동 175-3)
운영 기관	한국철도공사 (KORAIL)
노선	수도권 전철 수인·분당선
역 구조	지하역
승강장	2면 2선
개업일	2004년 9월 24일
역 등급	무배치간이역
관리역	수서관리역
전보 약호	1026
노선 거리	청량리역 기점 11.4km
이전 역	도곡역 (K217)
이전 역 간 거리	0.6 km
다음 역	개포동역 (K219)
다음 역 간 거리	0.7 km
2020년 일평균 승차 인원	1,258명
2020년 일평균 승하차 인원	2,494명
이미지
승강장
4번 출입구

2. 역사

구룡역은 초기 계획에는 없었으나, 강남구의 요청으로 추가 건설되어 2003년 9월 3일 수인·분당선 수서-선릉 구간 개통 1년 후인 2004년 9월 24일에 개업했다.

날짜	내용
2004년 9월 24일	한국철도공사(당시 한국철도) 역으로 개업.
2005년 1월 1일	한국철도가 한국철도공사로 개칭.
2013년 11월 30일	분당선 급행 정차역이 됨.
2020년 9월 12일	수인선 수원 연장에 따라 노선명이 수인·분당선으로 변경.

2. 1. 건설 과정

1983년 10월 4일 서울특별시는 양재역까지 개통될 서울 지하철 3호선을 개포동을 동서로 가로질러 수서동까지 연장하기로 계획하였고,^[3]^[4] 같은 해 11월에 이를 고시하였다.^[5] 1989년 3호선 연장 구간 착공 당시, 대치동 주민들은 노태우 당시 대통령이 민주정의당 후보로 출마했던 1987년 선거에서 발표한 3호선의 대치동 경유 공약을 지키라고 요구하면서 노선 변경을 요구하였다.^[5]

1989년 5월 20일 3호선을 현재 노선대로 대치동을 경유한 뒤 수서동까지 탄천변을 따라 직선으로 잇기로 확정하고, 분당선이 개포동을 지나도록 하였다.^[6] 개포동 주민들은 집단으로 반발하였으나,^[7]^[8] 8월 26일 변경된 계획에서는 3호선이 일원동을 추가 경유하도록만 바뀌었다.^[9] 다만, 분당선 선릉-수서 간 역의 개수와 위치는 확정하지 않았으며, 분당선과 3호선은 도곡동, 대치동과 일원동 사이, 수서동에서 세 번 만나게 되었다.

1995년 12월 28일 서울특별시는 도곡-수서 사이에 구룡역(개포고역)과 대모산입구역(개포역)을 신설하기로 밝혔다.^[10] 1996년 11월 28일 강남구청은 '개포1역'(구룡역), '개포2역'(개포동역), '개포3역'(대모산입구역, 1995년의 개포역이 옮김)을 신설하기로 발표하였고,^[11] 1997년 3월 철도청이 이 계획을 받아들여 '개포고역' 대신 '개포1역'과 '개포2역'을 신설하기로 정하였다.^[12]

이후 철도청(현 한국철도공사)은 막대한 적자 예상 및 재원 확보 문제를 이유로 '개포1역' 신설을 반려하였으나, 개포동 주민들의 민원으로 역 신설이 다시 확정되었다.^[13] 2003년 9월 3일 수서-선릉 구간이 개통되었으나, 공사비를 둘러싼 철도청과 서울특별시 간의 갈등, 계속되는 공사 지연으로^[14] 구룡역만 1년 뒤인 2004년 9월 24일 개통되었다. 그러나 지역 주민의 핌피(PIMFY) 때문에 세워졌음에도 불구하고 구룡역은 이용객이 적어, 개포동 구간의 표정 속도를 수서역과 보정역 사이의 구간(39.5km/h)에 비하여 약 6km/h 낮은 33.0km/h로 만들어 광역 철도로서의 경쟁력을 훼손하고 있다.^[15] 또한 공사비만 6300억원이 투입된 사실이 확인되어 예산 낭비, 행정 편의주의라는 비판을 받기도 했다.^[16]^[17]^[18]

2. 2. 연혁

1995년 12월 28일: 서울특별시는 도곡-수서 사이에 구룡역(개포고역)과 대모산입구역(개포역)을 신설하기로 밝혔다.^[10]
1996년 11월 28일: 강남구청은 '개포1역'(구룡역), '개포2역'(개포동역), '개포3역'(대모산입구역, 1995년의 개포역이 옮김)을 신설하기로 발표하였다.^[11]
1997년 3월: 대한민국 철도청이 이 계획을 받아들여 '개포고역' 대신 '개포1역'과 '개포2역'을 신설하기로 정하였다.^[12]
2003년 9월 3일: 수서-선릉 구간이 개통하였으나, 구룡역은 1년 뒤 개통되었다.^[14]
2004년 9월 24일: 한국철도공사의 역으로 개업.^[14]
2005년 1월 1일: 한국철도가 한국철도공사로 개칭.
2012년 9월 18일: 왕십리 ~ 선릉 구간 개통으로 왕십리 기점 9.0km로 변경^[19]
2013년 초: 승강장 역명판 교체
2013년 11월 30일: 분당선의 급행 운행 개시와 함께 급행 정차역이 됨.
2017년: 스크린도어 설치
2020년 9월 12일: 수인선 수원 연장에 따라 노선명이 분당선에서 수인·분당선으로 변경.

2. 3. 비판 및 논란

1989년 5월 20일 서울특별시는 서울 지하철 3호선을 대치동을 경유하여 탄천변을 따라 수서동까지 직선으로 잇고, 분당선이 개포동을 지나도록 노선을 변경하였다.^[6] 이에 개포동 주민들은 집단으로 반발하였으나,^[7]^[8] 8월 26일 변경된 계획에서는 3호선이 일원동을 추가로 경유하도록만 바뀌었다.^[9]

이후 철도청은 막대한 적자 예상 및 재원 확보 문제를 이유로 '개포1역'(구룡역) 신설을 반려하였으나, 개포동 주민들의 민원으로 역 신설이 다시 확정되었다.^[13] 2003년 9월 3일 수서-선릉 구간이 개통되었으나, 구룡역은 공사비와 관련된 철도청과 서울특별시 간의 갈등, 계속되는 공사 지연으로 1년 뒤인 2004년 9월 24일에야 개통되었다.^[14]

그러나 지역 주민의 핌피(PIMFY) 때문에 세워졌음에도 불구하고 구룡역은 이용객이 적어, 개포동 구간의 표정 속도를 수서역과 보정역 사이의 구간(39.5km/h)에 비하여 약 6km 낮은 33km로 만들어 광역 철도로서의 경쟁력을 훼손하고 있다.^[15] 또한 공사비만 6300억원이 투입된 사실이 확인되어 예산 낭비, 행정 편의주의라는 비판을 받기도 했다.^[16]^[17]^[18]

3. 역 구조

2면 2선의 상대식 승강장을 가진 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 5개가 있고, 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다.

3. 1. 승강장

2면 2선의 상대식 승강장을 가진 지하역으로, 승강장이 지하 6층에 위치하고 있다. 출구는 5개가 있는데, 지반의 표고 차이로 인하여 서울 지하철 3호선 금호역과 비슷하게 2번 출구는 지상 야외와 계단 없이 바로 통하며, 스크린도어가 설치되어 있다. 승강장이 곡선으로 되어 있어 전동차가 정차했을 때 전동차와 승강장 사이에 넓게 벌어지는 곳이 있으므로, 역에 정차하기 전 차내 안내 방송으로 주의를 당부하고 있다.

상행	-- 분당선	도곡·선릉·왕십리 방면
하행	-- 분당선	모란·죽전·수원 방면

4. 이용객 변동

분당선^한국어 구룡역의 이용객 변동은 다음과 같다. 2004년 자료는 개통일인 2004년 9월 24일부터 12월 31일까지 99일 기준으로 환산한 것이다.^[20]

노선	일평균 인원수 (명/일)										각주
노선	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년	2010년	2011년	2012년	2013년	각주
분당선	승차	421	1,929	2,012	1,954	1,954	1,960	1,863	1,764	1,776	2,119	^[20]
분당선	하차	406	1,744	1,759	1,720	1,873	1,968	1,825	1,750	1,762	2,107	^[20]
노선	일평균 인원수 (명/일)									각주
노선	2014년	2015년	2016년	2017년	2018년	2019년	2020년	2021년	2022년	각주
분당선	승차	2,103	2,151	2,098	2,168	1,960	1,748	1,258	1,588	1,979	^[20]
분당선	하차	2,126	2,141	2,027	2,080	1,887	1,694	1,236	1,544	1,888	^[20]

5. 역 주변

구룡산
양재천
서울개일초등학교
구룡중학교
수도전기공업고등학교
한국외국인학교
개포고등학교
개포1동행정복지센터
서울개원초등학교
구룡마을 - 한국 최대의 달동네로 역에서 남쪽으로 도보 15분 거리에 있다.

6. 인접한 역

노선	종별	전역	전방면	후역	후방면
분당선	완행	도곡역 (K217)	청량리 방면	개포동역 (K219)	고색 방면 인천 방면
분당선	급행	도곡역 (K217)	청량리 방면	개포동역 (K219)	고색 방면 인천 방면

- 수인선·분당선

: 급행·완행

:: 도곡역 (K217) - '''구룡역 (K218)''' - 개포동역 (K219)

7. 버스 노선

지선버스	4430번

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참조

_[1] 웹사이트 Bundang Subway Line's Guryong Station to Open on October 24, Gangnam-gu Office, October 13, 2004 http://english.gangn[...] 2004-10-13
_[2] 웹사이트 統計資料 – 韓国鉄道公司 https://info.korail.[...]
_[3] 뉴스 지하철 3호선 연장계획 변경안을 공고 http://newslibrary.n[...] 동아일보 1983-10-04
_[4] 뉴스 새市街(시가)모습갖춰가는 開浦(개포) http://newslibrary.n[...] 경향신문 1983-12-26
_[5] 뉴스 양재~수서 지하철노선 다툼 치열 http://newslibrary.n[...] 동아일보 1989-05-17
_[6] 뉴스 서울지하철 4개노선 신설 http://newslibrary.n[...] 경향신문 1989-05-20
_[7] 뉴스 개포동 주민 지하철 통과 요구 시위 https://imnews.imbc.[...] MBC 뉴스데스크 1989-05-22
_[8] 뉴스 지하철 3호선 연장안 변경에 따라 개포동 주민 농성 https://imnews.imbc.[...] MBC 뉴스데스크 1989-06-27
_[9] 뉴스 지하철III 연장 노선 변경 http://newslibrary.n[...] 동아일보 1989-08-26
_[10] 뉴스 개포 1·2단지 전철역 신설 http://newslibrary.n[...] 매일경제 1995-12-29
_[11] 뉴스 도곡~수서에 역2곳 신설 http://newslibrary.n[...] 매일경제 1996-11-29
_[12] 뉴스 지하철 분당선 2개역 신설 http://newslibrary.n[...] 동아일보 1997-03-07
_[13] 뉴스 [집중취재] 강남구도 빈부 격차 천차만별/일원동 차별 대우 https://imnews.imbc.[...] MBC 뉴스데스크 2003-03-04
_[14] 뉴스 630억 원 들인 지하철역 폐기 위기 https://news.kbs.co.[...] KBS 뉴스 9 2003-04-09
_[15] 뉴스 분당선 전철역 하루 이용객 10~18명 https://news.naver.c[...] 국정브리핑 2007-01-26
_[16] 뉴스 [현장추적] 600억짜리 '유령역' https://news.kbs.co.[...] KBS 뉴스 9 2004-09-15
_[17] 뉴스 [심층취재] 강남구, 전철역은 많고 승객은 없고 https://news.kbs.co.[...] KBS 뉴스 9 2005-01-17
_[18] 뉴스 [심층취재] 지자체가 만든 ‘승객 없는 역’ https://news.kbs.co.[...] KBS 뉴스 9 2011-11-14
_[19] 간행물 국토해양부고시 제2012-610호 http://gwanbo.mois.g[...] 2012-09-18
_[20] 웹인용 통계자료 - 한국철도공사 https://info.korail.[...] 2022-04-21

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