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맥도널 더글러스 F-15E 스트라이크 이글

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목차

1. 개요

맥도널 더글러스 F-15E 스트라이크 이글은 F-111을 대체하기 위해 개발된 미국의 다목적 전투기이다. 1980년대 초, F-15E는 F-15D의 개량형으로 개발되었으며, 지상 공격 능력을 강화하여 전투 폭격기로 운용된다. F-15E는 2명의 승무원이 탑승하며, M61A1 발칸포와 다양한 공대공 및 공대지 미사일, 폭탄을 탑재할 수 있다. 2000년대까지 생산되었으며, 현재는 미국, 대한민국, 사우디아라비아, 이스라엘, 싱가포르 등 여러 국가에서 운용 중이다.

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맥도널 더글러스 F-15E 스트라이크 이글
개요
제391전투비행대 소속 F-15E가 KC-10으로부터 공중 급유를 받고 있다.
제391전투비행대 소속 F-15E가 KC-10으로부터 공중 급유를 받고 있다.
유형다목적 전투기
제작 국가미국
제작사맥도널 더글러스 (1985–1997)
보잉 (1997–2017)
첫 비행1986년 12월 11일
도입 시기1988년
초기 작전 능력 (IOC)1989년 9월 30일
생산 대수435대 (F-15E/I/S/K/SG)
운용 현황현역
주요 운용국미국 공군
기타 운용국사우디아라비아 공군
이스라엘 공군
대한민국 공군
그 외 운용국 참고
생산 기간1985–2017년
개발 기반맥도널 더글러스 F-15 이글
파생형보잉 F-15EX 이글 II
명칭
영어F-15E Strike Eagle
일본어F-15E ストライクイーグル (스토라이크 이ー구루)
한국어F-15E 스트라이크 이글
비용
F-15E3,110만 달러 (1998년)
F-15K1억 300만 달러 (2006년)

2. 역사

맥도널 더글러스 F-15 이글은 본래 미국 공군이 운용하던 맥도널 더글러스 F-4 팬텀 II를 대체하기 위해 도입된 제공 전투기였다. F-4와 달리 F-15는 공중 우세를 최우선 목표로 설계되었으며, 지상 공격 능력은 거의 고려되지 않았다. 당시 F-15 특별 프로젝트 사무소는 "지상 공격에 한 푼도 쓰지 않는다"는 구호를 내걸 정도로 공중전 능력 확보에 집중했다.[4] 이러한 노력 덕분에 F-15는 2007년까지 100회 이상의 공중전 승리를 기록하면서도 단 한 번의 공대공 손실도 입지 않은 성공적인 전투기로 평가받았다.[5]

하지만 맥도널 더글러스는 공식적인 입장과 별개로 F-15 설계 초기부터 기본적인 지상 공격 능력을 염두에 두고 있었으며, 노후화된 F-111과 남은 F-4를 대체하고 기존 F-15 전력을 보강하기 위해 F-15 파생형 전투 폭격기 개발을 구상했다.[6] 1978년 미 공군은 맥도널 더글러스의 제안과 F-111F 추가 구매 등 다른 대안들을 검토하는 '전술 전천후 요구 연구'(Tactical All-Weather Requirement Study)를 시작했고, 이 연구는 F-15 개량형을 미래의 공격 플랫폼으로 권고했다.[7] 1979년부터 맥도널 더글러스와 휴즈 항공은 F-15의 공대지 능력 개발에 긴밀히 협력하기 시작했다.[8]

1981년 3월, 미 공군은 공식적으로 F-111을 대체하기 위한 강화형 전술 전투기(Enhanced Tactical Fighter, ETF) 프로그램을 발표했다. 이는 별도의 호위기나 전자전기 없이도 적진 깊숙이 침투하여 정밀 타격을 수행할 수 있는 전천후 전투 폭격기를 개발하는 것이 목표였으며, 이후 복합 임무 전투기(Dual-Role Fighter, DRF) 계획으로 이름이 변경되었다. 이 계획에 맥도널 더글러스는 F-15의 개량형을, 제너럴 다이내믹스는 F-16을 기반으로 동체를 연장하고 크랭크트 애로우 델타익을 적용한 F-16XL을 제안하며 경쟁했다.

F-15 개량형 개발을 지원하기 위해 맥도널 더글러스는 미 공군으로부터 F-15B 복좌 훈련기 2호기(AF 일련번호 ''71-0291'')를 대여받아 시연기로 개조했다. '어드밴스드 파이터 능력 시연기'(Advanced Fighter Capability Demonstrator)로 명명된 이 기체는 1980년 7월 8일 첫 비행을 했다.[7] 이 시연기는 F-15의 항속거리와 탑재량을 늘리기 위해 개발된 컨포멀 연료 탱크(Conformal Fuel Tank, CFT) - 당시에는 '연료 및 센서, 전술'(Fuel And Sensor, Tactical)의 약자인 '''FAST 팩'''으로 불림 - 를 테스트하는 데 사용되었다.[7] 이후 Pave Tack 레이저 지시기 타겟팅 포드를 장착하여 유도 폭탄을 독자적으로 투하하는 능력을 시연했으며,[9] 1980년 판보로 에어쇼에도 전시되었다.[10]

미 공군은 비교 평가 끝에 F-15 개량형을 최종 선택하여 F-15E 스트라이크 이글로 명명했다. F-15E는 경쟁 기종인 F-16XL에 비해 피탄 시 생존율(쌍발 엔진), 무장 탑재량, 장래 확장성, 총 생산 비용 등에서 더 높은 평가를 받았다.[199]

F-15E 양산 1호기(86-0183)는 1986년 12월 11일 첫 비행에 성공했다. 1988년 4월, 최초의 양산 모델이 애리조나 루크 공군기지의 제405 전술훈련 비행단(405th Tactical Training Wing)에 인도되었고, 1989년 10월에는 노스캐롤라이나 시모어 존슨 공군기지의 제4 전술전투 비행단(4th Tactical Fighter Wing)에서 최초의 F-15E 실전 운용 대대가 창설되었다. 제식화되면서 기체 도색은 기존 F-15의 제공권 장악용 회색 위장 도색에서 시제기의 짙은 녹색을 거쳐 최종적으로 야간 저고도 침투에 유리한 짙은 회색(건쉽 그레이, Gunship Gray)으로 변경되었다.[200]

F-15E는 기존의 F-15B/D 복좌형과 외형상 큰 차이가 없어 보이지만, 본격적인 전천후 대지 공격 능력을 갖추기 위해 기체 구조의 약 60%가 재설계되었다. 늘어난 기체 중량과 무장 탑재량을 감당하기 위해 착륙 장치가 강화되었고, 기체 수명도 연장되었다. 전자 장비 역시 대폭적인 성능 향상이 이루어져 내부적으로는 거의 다른 기체로 평가받는다. F-15 원형기에서는 선택 사양이었던 컨포멀 연료 탱크(CFT)를 표준 장착(필요시 탈착 가능)하여 항속 거리를 늘렸으며, CFT 측면과 하단에도 파일론을 추가하여 F-15의 강력한 엔진 추력을 바탕으로 막대한 양의 무장을 탑재할 수 있게 되었다.[195] 후방석에는 조종사가 아닌 무장 시스템 장교(Weapon Systems Officer, WSO)가 탑승하여, 특히 악천후나 야간의 저고도 고속 침투 임무 시 조종과 무장 운용을 분담하여 임무 효율을 높였다.

CFT 등 추가 장비로 인해 공중전 기동성은 F-15C/D에 비해 다소 저하되었지만, 여전히 강력한 공대공 전투 능력을 유지하고 있다. 걸프 전쟁 등 실전에서는 F-15C와 함께 전투 공중 초계(CAP) 임무를 수행하기도 했으며, 현재까지 공대공 전투에서 격추된 기록은 없다. F-15E는 수많은 실전에 투입되었음에도 불구하고 손실률이 매우 낮아, 현재까지 확인된 손실은 걸프 전쟁 중 지대공 무기에 격추된 미 공군 소속 2기와 이라크 전쟁 중 추락한 1기 등 총 3기에 불과하다.

이라크 자유 작전 중 KC-10 급유기로부터 분리되는 F-15E. 날개 끝에서 발생하는 와류가 보인다.


F-15E는 1991년 걸프 전쟁(사막의 폭풍 작전)에서 핵심적인 역할을 수행하며 수천 소티를 출격했다. 특히 이라크의 스커드 탄도 미사일 발사대를 탐색하고 파괴하는 임무(일명 '스커드 사냥')에서 큰 활약을 펼쳐 다수의 스커드 미사일을 파괴했으며,[197] 이로 인해 "스커드 버스터"(Scud Buster)라는 별명을 얻기도 했다. 그 외에도 스트라이크 이글(Strike Eagle)이라는 공식 애칭 외에 현장에서는 "머드헨"(Mudhen, 미국오반의 별칭)이라고 불리기도 한다.

2003년 이라크 전쟁(이라크 자유 작전)에서도 F-15E는 중요한 역할을 담당했다. 전쟁 초기 바그다드의 주요 지휘 통제 시설 및 방공망 제압에 투입되었으며, AGM-130 정밀 유도 미사일과 GBU-28 벙커버스터 폭탄 등을 사용하여 전략 목표를 파괴했다.[81] 일부 무기는 인근 EA-6B 프라울러의 전파 방해로 인해 표적을 빗나갔을 가능성도 제기되었다.[81] 또한 이라크 공화국 수비대 전력의 60%를 격파하고, 지상에 주기된 미그기 65대를 파괴하는 전과를 올렸다.[80] F-15E는 RAAF F/A-18], USAF F-16, F-117, RAF 파나비아 토네이도 및

2. 1. 대한민국의 F-15K 도입

대한민국 공군은 노후화된 F-4D/E 팬텀 II를 대체하기 위한 F-X 사업의 일환으로 2002년 3월, 다쏘 라팔, 유로파이터 타이푼, 수호이 Su-35 등과의 경쟁 끝에 F-15E의 파생형인 '''F-15K 슬램 이글'''(Slam Eagle)을 최종 선정했다.[279] 기체 가격은 대당 약 1.03억달러 수준으로 결정되었다.

총 40대의 1차 도입분 계약이 체결되었으며, 2005년 3월 초도 비행 후 같은 해 10월부터 인도가 시작되어 2008년 10월까지 1대가 손실된 것을 제외한 39대가 배치 완료되었다.[128] 이후 2008년 4월 25일, 총 사업비 2.3조원(23억달러 상당) 규모로 21대의 2차 도입 계약이 체결되었다.[129][130] 이 2차 도입분(F-15K41)은 KF-16과의 부품 호환성을 높이기 위해 프랫 & 휘트니 F100-PW-229(EEP) 엔진을 탑재하는 등 1차 도입분과 차이가 있다.[129][130] 2차 도입분은 2010년 9월부터 인도되어 대한민국 공군은 총 59대의 F-15K를 운용하게 되었다.[131] 대한민국 공군은 F-15K를 2060년까지 운용할 계획이다.[132]

F-15K는 도입 당시 F-15E보다 향상된 성능을 갖추도록 개량되었다. 주요 특징은 다음과 같다.

  • 기체 및 생산: 상쇄 거래 계약에 따라 생산의 40%, 조립의 25%를 대한민국 기업이 담당했다.[122] 동체와 날개는 한국항공우주산업(KAI),[123] 비행 제어 액추에이터는 한화,[124] 전자전 장비 및 레이더 경고 수신기(RWR)는 삼성탈레스(현 한화시스템),[125] 헤드업 디스플레이(HUD), 공중 통신 시스템, 레이더는 LIG넥스원에서[41][126] 담당했다. 엔진은 1차 도입분의 경우 제너럴 일렉트릭 F110-GE-129 엔진을 삼성테크윈(현 한화에어로스페이스)에서 F110-STW-129로 면허 생산했고,[127] 2차 도입분은 프랫 & 휘트니 F100-PW-229(EEP) 엔진을 탑재했다. 최종 조립은 보잉의 세인트루이스 공장에서 이루어졌다.
  • 레이더 및 항공전자장비: 지상 이동 목표 탐색/추적(GMTS/GMTT) 기능이 추가된 AN/APG-63(V)1 기계식 스캔 배열 레이더를 탑재했다. 이 레이더는 안테나 교체만으로 AESA 레이더인 AN/APG-63(V)3로 성능 개선이 가능하다. 전자전 장비로는 최신형 AN/ALQ-135M 내장형 재머와 ALR-56C(V)1 레이더 경보 수신기, AN/ALE-47 채프/플레어 디스펜서로 구성된 전술 전자전 시스템(TEWS)을 갖추었다.[133] 중앙 컴퓨터는 처리 속도가 향상된 첨단 디스플레이 코어 프로세서(ADCP)를 사용한다. 또한 AAS-42 적외선 탐색 및 추적(IRST) 시스템,[133] 야간 투시경(NVG) 호환 조종석, 연합 헬멧 장착 시현 체계(JHMCS),[133] ARC-232 초단파/극초단파(U/VHF) 통신 장비, 이중 GPS/관성항법장치(INS), 신형 전술항법장치(TACAN), 링크 16 데이터 링크(JTIDS 단말기) 등을 탑재했다.[280]
  • 항법 및 조준 포드: 3세대 항법/표적지시 포드인 타이거 아이(Tiger Eye)를 장착했다. 이는 항법 포드(AN/AAQ-20)와 표적지시 포드(AN/AAQ-14)로 구성되며, LANTIRN 시스템보다 발전된 성능을 제공한다. 항법 포드는 중파장 적외선(MWIR) 전방 감시 적외선 장치(FLIR)와 지형 추적 레이더를, 표적지시 포드는 전하결합소자(CCD) TV 카메라, 약 12192.00m급 레이저 조사기, 장거리 IRST 기능을 갖추고 있다. 2011년부터는 스나이퍼 ATP의 수출형인 팬서(Pantera) 포드도 운용하고 있다.
  • 무장: 기본적으로 AIM-9X 사이드와인더 단거리 공대공 미사일 운용 능력을 갖추고 있으며, AGM-84 하푼 공대함 미사일과 AGM-84K SLAM-ER 장거리 공대지 미사일 운용 능력이 추가되어 다목적성이 강화되었다. 또한, KEPD 350 타우러스 장거리 공대지 순항 미사일과 JDAM 정밀 유도 폭탄 등 다양한 무장을 운용할 수 있다.


F-15K, 2008년 네바다주 넬리스 공군 기지에서 열린 레드 플래그 08-4 훈련


SLAM-ER 도입 초기, 미사일 유도를 위한 데이터 링크 주파수가 대한민국의 3세대 이동 통신 서비스(IMT-2000) 주파수 대역과 겹치는 문제가 발생했다. 주파수 변경에는 상당한 비용과 시간이 소요될 것으로 예상되어, 결국 유사시에는 일부 이동통신 사용을 제한하여 주파수를 확보하는 방식으로 운용하기로 결정되었다. 2006년 실시된 SLAM-ER 발사 시험은 성공적으로 목표물을 명중시켰다. 같은 해 JDAM 3발 투하 시험에서도 모두 목표 지점 2.1m 이내에 명중하는 정밀도를 보였다.

2011년 10월, 대한민국 공군이 타이거 아이 포드를 무단으로 분해하여 역설계하려 했다는 의혹이 제기되어 미국 국방부가 조사에 착수했으나,[282] 조사 결과 불법적인 행위는 없었던 것으로 결론 내려지며 사건은 종결되었다.[283]

2022년 12월, 대한민국 정부는 59대의 F-15K 전체 성능 개량을 승인했다. 이 개량 사업에는 AN/APG-82(V)1 AESA 레이더, AN/ALQ-250 EPAWSS 전자전 시스템, ADCP II 임무 컴퓨터 등 최신 장비 탑재가 포함된다.[134]

F-15K 운용 중 몇 차례 사고가 발생했다.

  • 2006년 6월 7일: 야간 비행 훈련 중이던 F-15K 1대(5호기)가 동해 상공에서 G-LOC(중력 가속도에 의한 의식 상실)로 인해 포항시 인근 해상에 추락하여 조종사 2명이 순직했다.[284][285][286]
  • 2007년 2월: 대구 공군기지에서 지상 이동 중 부실한 맨홀 뚜껑 위를 지나다 오른쪽 주 날개가 파손되는 사고가 발생했다.[287][288][289]
  • 2010년 7월 21일: 지상 활주 중 후방석에 탑승했던 공군대학 총장(소장)의 오조작으로 비상 탈출 장치가 작동하여 캐노피 등이 손상되는 사고가 발생했다.[290]
  • 2018년 4월 5일: 임무를 마치고 대구 기지로 복귀하던 F-15K 1대가 경상북도 칠곡군 유학산에 추락하여 조종사 2명이 순직했다.[291][292]


3. 특징

이스라엘 공군 F-15I 라암


원형기인 F-15는 뛰어난 제공 전투기였으나, F-111의 후계기로서 더 큰 무장 탑재 능력과 장거리 저고도 침투 능력을 갖춘 전투 폭격기의 필요성이 대두되었다. 이에 따라 개발된 F-15E는 기체의 약 60%를 재설계하는 구조 강화를 통해 최대 이륙 중량을 6ton 늘리고 기체 수명을 16,000 비행 시간으로 연장했다.[201][202] 티타늄 합금 사용을 늘려 중량 증가를 최소화했으며(약 27.22kg 증가),[201] 강화된 착륙 장치와 미국 군용기 최초의 래디얼 타이어를 채택했다.[201] 또한 동체 측면에 컨포멀 연료 탱크(CFT)를 기본 장착하여 항속 거리를 늘리고 추가적인 무장 장착점을 확보했다.[203]

F-15E를 기반으로 한 주요 파생형 중 하나는 이스라엘 공군이 운용하는 F-15I 라암(רעם|라암heb, '천둥')이다. 1991년 걸프 전쟁 당시 이라크의 스커드 미사일 공격을 경험한 이스라엘은 장거리 타격 능력의 중요성을 인식하고 새로운 전투기 도입을 추진했다. 록히드 마틴의 F-16 개량형, 맥도넬 더글러스의 F/A-18 및 F-15E가 경쟁했으며, 1994년 1월 이스라엘 정부는 F-15E 기반의 F-15I 21대 구매를 결정했다. 이후 4대를 추가 주문하여 총 25대의 F-15I가 1996년부터 1998년까지 도입되었고,[119] 제69 비행대대에 배치되어 기존의 F-4 팬텀 II를 대체했다. F-15I는 AIM-9L, 라파엘 파이톤 4, 라파엘 파이톤 5 적외선 유도 미사일과 AIM-7 스패로우, AIM-120 AMRAAM 레이더 유도 미사일 등 다양한 공대공 미사일을 운용한다.

3. 1. 디자인 특성

비행 중인 F-15E


F-15E는 원래 순수 제공 전투기로 기획된 F-15와 달리 종심 타격 임무를 수행하는 전폭기로 개발되었다. F-15의 기본 설계가 우수하여 강력한 전폭기를 만들기에 충분한 잠재력을 가지고 있었다. 지상 공격 능력을 강화하면서도 F-15의 뛰어난 공대공 전투 능력은 그대로 유지하여, 적기에 대한 자체 방어가 가능하다.[35]

F-15E는 복좌 훈련기인 F-15D를 기반으로 개량되었다. F-15D의 뒷좌석은 조종사 훈련용이었으나, F-15E에서는 무기관제사(WSO, Weapon Systems Officereng, '위조'라고 발음)가 탑승하여 공대지 공격과 관련된 항공전자장비를 조작한다. WSO는 레이더, 전자전 장비, 적외선 감지 장치 등 다양한 정보를 여러 개의 스크린으로 확인하며, 항공기와 무기 상태 감시, 위협 평가, 목표 조준, 전자 지도를 이용한 항법 보조 등의 임무를 수행한다. 뒷좌석에는 비상시를 대비한 조종 장치(스틱과 스로틀)가 있어 WSO가 조종을 인계받을 수도 있지만, 주 조종은 앞좌석의 조종사가 담당한다.[36]

항속 거리를 늘리고 무장 탑재 능력을 향상시키기 위해, F-15E는 동체 양 측면에 공기 흡입구와 일체화된 형태의 컨포멀 연료 탱크(CFT, Conformal Fuel Tank) 2개를 기본으로 장착한다. CFT는 기존의 외부 연료 탱크보다 공기 저항을 적게 받으며, 각각 750USgal의 연료를 추가로 적재할 수 있다. 또한 CFT 자체에 세로 2열 3단으로 총 6개의 무기 장착점(하드포인트)이 있어 추가적인 무장 탑재가 가능하다.[203] 이로 인해 F-15E의 총 하드포인트는 동체 중앙 파일런, 주익 파일런 등을 포함하여 19개로 늘어났다(단, CFT 하드포인트와 동체 측면 공대공 미사일 런처 동시 사용 불가). 다만, CFT는 비행 중 분리 투하가 불가능하며, 이로 인한 무게와 항력 증가는 F-15 원형기에 비해 기동성 저하를 수반한다. CFT는 F-15C/D에도 장착 가능하지만, 제공 임무 특성상 잘 사용되지는 않는다.

F-15E는 늘어난 중량과 저고도 고속 침투 임무의 부담을 견디기 위해 기체 구조의 약 60%를 재설계하는 등 대대적인 구조 강화를 거쳤다.[201] 티타늄 합금 사용 비율을 높여 구조 강화를 달성하면서도 기체 중량 증가는 F-15D 대비 약 27.22kg 증가로 최소화했다.[201] 최대 이륙 중량이 6ton 증가했으며, 기체 수명은 16,000 비행 시간으로 연장되었다.[202] 운용 중량 증가에 맞춰 착륙 장치도 강화되었고, 미국 군용기 최초로 래디얼 타이어를 채용했다.[201]

세 개의 다기능 디스플레이가 있는 F-15E의 전방 조종석


F-15E는 향상된 항공전자장비를 탑재한다. 전술 전자전 장비(TEWS, Tactical Electronic Warfare System)는 레이더 경보 수신기(RWR), 레이더 재머, 채프/플레어 발사기 등을 통합하여 적의 탐지 및 추적에 대응한다. 필요시 외부 전자전 포드인 AN/ALQ-131을 장착할 수도 있다. 2022년부터는 TEWS를 대체하는 신형 디지털 전자전 시스템인 AN/ALQ-250 EPAWSS(Eagle Passive/Active Warning Survivability System)가 장착되고 있다.[24][188] 링 레이저 자이로스코프를 사용하는 관성 항법 시스템(INS)은 항공기의 위치 정보를 지속적으로 제공하여 중앙 컴퓨터와 조종석의 디지털 지도 등에 활용된다. 링크 16 데이터 링크 기능도 갖춰 상황 인식 및 통신 능력을 향상시켰다.[37]

AN/APG-70 레이더는 향상된 공대지 탐지 능력을 제공하며, 지상 목표물을 탐색하여 합성개구레이더(SAR) 지도를 생성하고 저장한 뒤, 공대공 모드로 전환하여 공중 위협에 대응하는 것이 가능하다. WSO가 지상 목표물을 조준하는 동안 조종사는 공대공 목표물과 교전할 수 있다. APG-70 레이더는 2014년부터 능동 전자주사 배열(AESA) 방식의 AN/APG-82(V)1 레이더로 교체되고 있다.[38]

착륙 장치가 내려진 F-15E 스트라이크 이글의 하부 뷰


저고도 야간 침투 및 정밀 타격을 위해 LANTIRN(Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night) 시스템을 운용한다. 랜턴은 항법 포드(AN/AAQ-13)와 조준 포드(AN/AAQ-14) 2개의 포드로 구성되며, 각각 엔진 공기 흡입구 아래에 장착된다. 항법 포드의 지형 추종 레이더는 조종사가 헤드업 디스플레이(HUD)의 유도를 따라 초저고도 비행을 안전하게 할 수 있게 해주며, 자동 조종 비행도 가능하다. 또한 전방 감시 적외선(FLIR) 영상을 HUD에 투사하여 야간이나 악천후 시 시야를 확보해준다.[39] 조준 포드는 레이저 지시기와 추적 시스템을 갖추고 있어 최대 약 16.09km 거리의 목표물을 식별하고 레이저 유도 폭탄 등을 유도할 수 있다. 랜턴 조준 포드는 이후 성능이 향상된 AN/AAQ-28(V) 라이트닝이나 AN/AAQ-33 스나이퍼 ATP로 교체 운용되고 있다.

F-15E는 미국 공군이 보유한 대부분의 공대지 무기를 운용할 수 있으며,[176] 최대 11톤의 무장을 탑재할 수 있다. 공대공 전투를 위해 AIM-9 사이드와인더 및 AIM-120 AMRAAM 등의 공대공 미사일도 장착하여 강력한 공중전 능력을 유지한다. 또한 M61 벌컨 20mm 기관포(500발)를 내부에 고정 무장으로 탑재하고 있다.

엔진은 초기 생산분에는 프랫 & 휘트니 F100-PW-220이 탑재되었고, 후기 생산분(135호기 이후)에는 추력이 향상된 F100-PW-229가 탑재되었다.[44][204] 수출형 기체에는 제너럴 일렉트릭 F110-GE-129 엔진이 탑재되기도 한다.[47][48] F100-PW-220 엔진 탑재 기체도 외부 장착물이 없는 상태에서는 고도 약 3657.60m에서 약 13106.40m 사이에서 마하 1을 약간 넘는 정도의 수퍼크루즈가 가능하다고 알려져 있다.

대한민국의 LIG넥스원은 2004년부터 락웰 콜린스의 하청업체로서 F-15의 헤드업 디스플레이(HUD)를 생산하고 있으며,[40][41] 한국항공우주산업(KAI)은 F-15의 날개와 전방 동체를 생산하고 있다.[42]

3. 2. 항공전자장비



F-15E는 복좌형으로, 뒷좌석에는 무기 통제사(WSO: Weapon Systems Officer)가 탑승하여 주로 공대지 공격과 관련된 항공전자장비를 조작한다. WSO는 레이더, 전자전 장비, 적외선 감지 장치 등 다양한 센서에서 얻은 정보를 조종석의 다기능 디스플레이(MFD)를 통해 확인하며 임무를 수행한다. F-15E는 전방석과 후방석 모두 글래스 콕핏으로 구성되어 있으며, 특히 후방석에는 4개의 MFD가 설치되어 있어 WSO가 복잡한 타격 임무를 효과적으로 관리하도록 지원한다. 후방석에도 비상시를 위한 조종 장치가 마련되어 있다.[36] 대형 광시야 헤드업 디스플레이(HUD)는 비행 및 조준 정보를 제공하며, 야간에는 LANTIRN 포드의 적외선 영상을 투사하여 시야 확보를 돕는다.

초기 F-15E는 AN/APG-70 레이더를 탑재했다. 이 레이더는 합성 개구 레이더(SAR) 기능을 통해 고해상도 지상 표적 영상을 생성할 수 있고, 지상 이동 표적 탐지 및 추적(GMTI/GMTT) 모드를 지원한다. 공대공 전투 시에는 룩다운-슛다운, 목표 추적 중 주사(TWS), 다수 목표 동시 교전 능력을 갖추고 있다. 조종사는 지상 목표 지역을 스캔하여 지도를 저장(freeze)한 후, 공대공 모드로 전환해 공중 위협에 대응할 수 있다.[38] 링 레이저 자이로스코프 방식의 관성 항법 시스템(INS, CN-1655A/ASN)은 항공기의 정확한 위치 정보를 중앙 컴퓨터와 조종석 디스플레이에 제공한다. 1995년부터는 GPS 수신기가 통합되어 정확도를 더욱 높였으며, 1996년 이후 생산 기체에는 GPS/INS 통합 항법 장치가 기본 장착되었다. 백업용으로 AN/ASN-108 자세 방위 세트(AHRS)와 AN/ARN-118 TACAN 시스템도 탑재한다.

LANTIRN(Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night) 시스템은 야간 및 악천후 조건에서 저고도 침투와 정밀 타격을 가능하게 하는 핵심 장비이다. 두 개의 외부 포드로 구성된다. 항법 포드(AN/AAQ-13)는 우측 공기 흡입구 하단에 장착되며, 지형 추종 레이더(TFR)와 전방 감시 적외선(FLIR) 센서를 내장하고 있다. TFR은 지형 정보를 바탕으로 항공기가 자동으로 설정된 고도를 유지하며 비행하도록 지원하고, FLIR 영상은 HUD에 투사되어 야간 저고도 비행 시 조종사의 상황 인식을 돕는다. 조준 포드(AN/AAQ-14)는 좌측 공기 흡입구 하단에 장착되며, 고배율 FLIR 센서와 레이저 목표 지시기를 갖추고 있다. 최대 약 16.09km 거리의 목표물을 식별하고 추적하며, 레이저 유도 폭탄이나 적외선 유도 미사일을 정밀하게 유도한다. 이후 성능이 향상된 AN/AAQ-28(V) Litening이나 AN/AAQ-33 Sniper ATP로 교체 운용되고 있다.

전술 전자전 시스템(TEWS)은 레이더 경보 수신기(RWR, AN/ALR-56), 레이더 재머(AN/ALQ-135(V)), 채프/플레어 발사기(AN/ALE-45) 등을 통합해 적의 위협으로부터 기체를 보호한다. 필요시 외부 파일론에 ALQ-131 ECM 포드를 추가 장착할 수 있다. 링크 16 데이터 링크를 지원하는 MIDS(Multifunctional Information Distribution System) 터미널과 통합 전술 정보 전송 시스템(JTIDS)을 탑재해, 다른 항공기나 지상 통제소와 실시간으로 전술 정보를 공유하며 협동 작전을 수행할 수 있다. GBU-15나 AGM-130 같은 특정 무기 유도를 위해 AN/AXQ-14 또는 AN/ZSW-1 데이터 링크 포드를 장착하기도 한다. 초기형에는 CP-1075C 중앙 컴퓨터가 탑재되었으나, 이후 처리 속도가 향상된 허니웰의 첨단 디스플레이 코어 프로세서(ADCP)로 업그레이드되었다.[206]

미 공군은 F-15E의 성능을 지속적으로 개량하고 있다. 2000년대 후반부터 기존 APG-70 레이더를 레이시온 사의 AN/APG-82(V)1 능동 전자 주사 배열(AESA) 레이더로 교체하는 작업이 진행되고 있다. 이 레이더는 F/A-18E/F 슈퍼 호넷의 APG-79 레이더 프로세서와 F-15C용 APG-63(V)3 AESA 레이더의 안테나 기술을 결합해 탐지 능력과 신뢰성을 크게 향상시켰다.[18][19] 2014년에 초기 작전 능력(IOC)을 획득했다.[38] 또한, 전자전 시스템도 BAE 시스템스의 AN/ALQ-250 이글 수동/능동 경고 생존 시스템(EPAWSS)으로 교체되고 있으며, 2022년부터 EPAWSS를 장착한 F-15E가 인도되기 시작했다. EPAWSS는 기존 TEWS 구성 요소를 최신 디지털 기술로 대체해 생존성을 높인다.[23][24]

대한민국 공군이 운용하는 F-15K 슬램 이글은 F-15E를 기반으로 한국의 요구사항에 맞춰 일부 항공전자장비가 변경되거나 추가되었다. 레이더로는 AN/APG-63(V)1 기계식 스캔 레이더를 탑재했다. 이 레이더는 F-15E의 APG-70보다 향상된 공대지 모드(GMTS, GMTT)를 갖추고 있으며, 추후 안테나 교체를 통해 AESA 레이더(APG-63(V)3 또는 APG-82)로 업그레이드가 용이하도록 설계되었다. AAS-42 적외선 탐색 및 추적(IRST) 시스템을 장착해 레이더 사용 없이 적외선 신호를 통해 공중 표적을 탐지하고 추적할 수 있다.[133] 한국의 작전 환경에 맞춰 개량된 전술 전자전 시스템(TEWS)을 탑재했으며, AN/ALQ-135M 내장형 ECM 장비, ALR-56C(V)1 레이더 경보 수신기, AN/ALE-47 채프/플레어 디스펜서 등으로 구성된다.[133]

콕핏은 야간 투시 장비(NVG)와 완벽하게 호환되며, JHMCS(Joint Helmet-Mounted Cueing System)를 표준으로 채택해 조종사가 헬멧 조준만으로 미사일을 발사할 수 있게 했다.[133] 6인치 컬러 액정 디스플레이(LCD)를 사용한다. 조준 시스템으로는 LANTIRN 대신 록히드 마틴 사의 타이거 아이(Tiger Eye) 항법 및 조준 포드를 장착했다. 타이거 아이는 중파장 적외선(MWIR) 센서를 사용하는 등 LANTIRN보다 향상된 성능을 제공하며, 항법 포드(AN/AAQ-20)와 목표 지시 포드(AN/AAQ-14)로 구성된다. 2011년부터는 더 발전된 AN/AAQ-33 스나이퍼 ATP의 수출형인 팬서(Pantera) 포드를 도입해 운용 중이다. 통신 및 항법 장비로는 링크 16을 지원하는 AN/ARC-232 VHF/UHF 통신기와 이중 GPS/INS 통합 항법 장치, 신형 TACAN 등을 탑재했다. 다만, 도입 초기에는 지상 인프라 부족으로 링크 16의 완전한 활용에는 제약이 있었다. 컴퓨터는 미 공군 F-15E 후기형과 동일한 ADCP 중앙 컴퓨터를 탑재했다. HUD, 레이더 일부 구성품(LIG넥스원), 전자전 장비(삼성탈레스), 비행 제어 액추에이터(한화) 등 일부 핵심 부품은 국내 업체가 생산해 공급했다.[40][41][124][125][126]

2022년 12월, 대한민국 방위사업추진위원회는 약 3.4조원 규모의 예산을 투입해 F-15K의 성능 개량 사업을 승인했다. 이 사업을 통해 F-15K의 레이더는 미 공군 F-15E와 동일한 AN/APG-82(V)1 AESA 레이더로, 전자전 장비는 AN/ALQ-250 EPAWSS로, 임무 컴퓨터는 ADCP II로 교체될 예정이다. 이를 통해 F-15K는 향후 전장 환경에서도 핵심적인 역할을 수행할 수 있는 능력을 확보하게 될 것으로 기대된다.[134]

4. 운용 현황

최초로 생산된 F-15E (SN 86-0183)의 비행 모습


맥도널 더글러스(현 보잉)가 F-111의 후계기로 개발한 F-15 제공 전투기의 개량·파생형으로, 4.5세대 제트 전투기로 분류되는 복좌(뒷좌석은 무장 시스템 장교 탑승) 전투 폭격기이다. 전천후 상황에서 적의 방공망을 뚫고 저고도로 고속 침투하여 정밀 타격을 수행하기 위해 조종과 무장 시스템 조작을 분담하는 복좌 형식을 채택했다.[195] 1986년 첫 비행 후, 1989년부터 양산기의 운용이 시작되었으며, 이후 걸프 전쟁이나 이라크 전쟁 등 다수의 실전에 참가했다.

F-15E는 F-15B/D와 외관상 큰 차이가 없어 보이지만, 본격적인 대지 공격 능력을 갖추기 위해 기체 구조의 약 60%가 재설계되었다. 기체 수명이 연장되었고, 늘어난 장비와 무장 탑재량으로 인해 증가한 중량을 견딜 수 있도록 착륙 장치 등이 강화되었다. 전자 장비 역시 대폭 개선되어 내부적으로는 거의 다른 기체로 볼 수 있다. 원형기에서는 선택 사양이었던 컨포멀 연료 탱크(CFT)를 동체 측면에 기본적으로 장착(탈부착 가능)하며, 이를 통해 항속 거리를 늘리고 추가적인 무장 장착 공간을 확보했다. F-15의 강력한 엔진 추력을 바탕으로 한 높은 무장 탑재량(최대 11t)은 F-15E의 가장 큰 특징 중 하나이다.[195]

CFT 등의 추가 장비로 인해 F-15C에 비해 속도나 기동 성능은 다소 저하되었지만, 여전히 높은 수준의 공중전 능력을 유지하고 있다. 걸프 전쟁 등에서는 F-15C와 함께 전투 공중 초계 임무를 수행하기도 했으며, 현재까지 공중전에서 격추된 기록은 없다. 수많은 실전 참가에도 불구하고 손실된 기체는 걸프 전쟁 당시 대공 무기에 의해 격추된 미 공군 소속 2기[57][209]와 이라크 전쟁에서 격추된 1기, 그리고 2011년 리비아 내전 중 사고로 추락한 1기[213]뿐으로, 매우 우수한 운용 실적을 기록하고 있다. 다양한 종류의 공대지 미사일, 유도 폭탄, 집속탄, 심지어 지하 관통 폭탄(GBU-28)까지 운용 가능하여, 탑재 가능한 무장의 다양성과 탑재량 면에서 현존하는 전투 폭격기 중 최고 수준으로 평가받는다.[195]

F-15E의 애칭은 '스트라이크 이글'(Strike Eagle)이며, '스트라이크(strike)'는 대지 공격을 의미한다.[196] 1991년 걸프 전쟁 당시 스커드 미사일 기지를 성공적으로 파괴한 전과[197] 덕분에 "스커드 버스터"(Scud Buster)라는 별명으로 불리기도 한다. 그 외에 "머드헨"(Mudhen, 미국오반의 별칭)이라고 불리기도 한다.

1989년 12월부터 미국 공군이 운용을 시작했으며, 그 외에 이스라엘, 사우디아라비아, 대한민국, 싱가포르에서 운용 중이다. 미국 공군은 F-15E를 2035년 이후까지 운용할 계획이며[309], 수출용 생산은 현재도 계속되고 있다.

F-15 계열 운용 국가 (파랑: F-15A/B/C/D, 빨강: F-15E 계열, 보라: 둘 다 운용)


현재 F-15E 계열 기체를 운용하고 있는 국가는 다음과 같다.

  • 미국: 미국 공군은 1988년 F-15E를 처음 인도받아[52] 1989년부터 본격적으로 운용하기 시작했다.[14] 현재 약 219대의 F-15E를 운용 중이며[176], 지속적인 성능 개량을 통해 2035년 이후까지 운용할 계획이다.[309][25]
  • 이스라엘: 이스라엘 공군은 1994년부터 F-15E의 파생형인 '''F-15I 라암'''(Ra'am, רעם|라암he, "천둥") 25대를 도입하여 운용 중이다.[170] 이스라엘 독자 개발 전자전 장비 탑재 등 일부 사양이 다르다.[120]
  • 사우디아라비아: 사우디아라비아 왕립 공군은 1993년 F-15E의 첫 해외 도입국으로, 다운그레이드된 '''F-15S''' 72대를 도입했다.[119][135] 이후 성능이 대폭 향상된 신규 제작 '''F-15SA'''(Saudi Advanced) 84대를 추가 도입하고[105], 기존 F-15S를 F-15SA 사양으로 개량(F-15SR)하는 사업을 진행 중이다.[137]
  • 대한민국: 대한민국 공군은 2002년 F-X 사업을 통해 F-15E의 파생형인 '''F-15K 슬램 이글'''(Slam Eagle) 40대 도입을 결정했고, 이후 21대를 추가 도입하여 총 59대를 운용 중이다.[171] F-15K는 AN/APG-63(V)1 레이더, IRST, SLAM-ER 공대지 미사일 운용 능력 등을 갖추고 있다.[133]
  • 싱가포르: 싱가포르 공군은 2005년 A-4SU 후계기로 F-15E의 파생형인 '''F-15SG''' 12대 도입을 결정했으며, 이후 추가 도입을 통해 총 40대를 운용 중이다.[172][173] F-15SG는 AN/APG-63(V)3 AESA 레이더를 탑재하고 있다.[140]


대한민국 공군 F-15K


싱가포르 공군 F-15SG


사우디 왕립 공군 F-15S


이스라엘 공군 F-15I 라암(Ra'am)

4. 1. 미국의 F-15E 운용



미국 공군(USAF)은 1988년 처음으로 F-15E를 작전 부대에 인도받았다.[52] F-15E는 1989년 9월 30일 노스캐롤라이나주 세이모어 존슨 공군 기지의 제4 전투비행단 소속 제336 전투비행대대에서 초도작전능력(IOC)을 달성하며 본격적인 운용을 시작했다.[14] F-15E는 노후화된 F-111을 완전히 대체하며 미 공군 항공차단작전의 핵심 전력으로 자리 잡았다. 현재 미 공군은 약 224대의 F-15E를 보유하고 있다.

미 공군은 F-15E의 성능을 지속적으로 개량하고 있다. 기존의 APG-70 레이다를 AN/APG-82(V)1 능동 전자 주사 배열(AESA) 레이다로 교체하는 작업이 진행 중이며, 이는 F/A-18E/F 슈퍼 호넷의 APG-79 프로세서와 F-15C용 APG-63(V)3 AESA의 안테나를 결합한 것이다.[18][19] 이 레이다는 2009년 APG-82로 명칭이 변경되기 전까지 APG-63(V)4로 불렸다.[20] 또한 전방석 조종사가 헬멧장착시현장치(JHMCS)를 운용할 수 있도록 개조 중이며, 각종 신형 정밀유도무기 운용 능력도 확보하고 있다.[309] 2015년에는 보잉과 BAE 시스템즈가 모든 미 공군 F-15의 전자전 시스템을 AN/ALQ-250 이글 수동/능동 경고 생존 시스템(EPAWSS)으로 업그레이드하는 계약을 체결했으며,[23] EPAWSS를 장착한 첫 F-15E는 2022년에 인도되었다.[24]

F-15E는 강화된 기체 구조 덕분에 8,000 비행 시간의 수명을 가지며, 적절한 정비 프로그램을 통해 최대 16,000 시간까지 운용할 수 있다. 이는 기존 F-15 모델의 두 배에 달하는 수명이다.[25][26] 이러한 내구성과 지속적인 성능 개량을 바탕으로 미 공군은 F-15E를 2025년 이후에도 계속 운용할 계획이다.[309][25] 2012년 12월 기준으로, 미 공군의 F-15E는 평균 21년의 기체 수명과 평균 6,000시간의 비행 시간을 기록했다.[27]

=== 주요 작전 참가 ===

걸프 전쟁 중 쿠웨이트의 불타는 유전 상공을 비행하는 F-15E(가운데), F-15C(왼쪽), F-16(오른쪽)


==== 걸프 전쟁 (사막의 방패/폭풍 작전) ====

F-15E는 1990년 8월 이라크의 쿠웨이트 침공에 대응하기 위한 사막의 방패 작전에 처음 투입되었다. 제336 전술 전투 비행대는 오만의 시브 공군 기지로 이동하여 훈련을 시작했고, 12월에는 제335 및 제336 비행대가 이라크 국경에 더 가까운 사우디아라비아의 술탄 왕자 공군 기지로 이동했다.[53]

1991년 1월 17일 걸프 전쟁의 공습 작전인 사막의 폭풍 작전이 시작되자, 24대의 F-15E가 이라크 서부의 고정식 스커드 미사일 기지 5곳을 공격했다. 그날 밤 추가로 21대의 F-15E가 스커드 기지를 재공격했으며, 이후 이동식 스커드 발사대를 탐색하고 파괴하는 '스커드 헌터' 임무를 수행했다.[54] 전쟁 첫날 밤, F-15E 한 대가 MiG-29를 향해 AIM-9 사이드와인더 미사일을 발사했으나 명중시키지 못했다.[55][56]

걸프 전쟁 중 미 공군은 2대의 F-15E를 잃었다. 1월 18일, 바스라 인근 정유 시설 공격 임무 중 적의 공격을 받아 1대가 격추되었고 조종사와 무장 통제사 모두 사망했다. 승무원들은 이 지역이 SA-3, SA-6, SA-8, 롤랜드 지대공 미사일과 대공포로 강력하게 방어되고 있어 매우 위험한 임무였다고 보고했다. 이틀 후, 두 번째 F-15E가 이라크의 SA-2 미사일에 의해 격추되었다. 승무원들은 생존하여 탈출했으나 구조되지 못하고 이라크군에 포로로 잡혔다.[57]

F-15E는 GBU-12 레이저 유도 폭탄과 CBU-87 집속탄을 사용하여 탈릴 공군 기지에 있던 이라크 항공기 18대를 파괴했다. 또한 1991년 2월 14일에는 F-15E가 밀 Mi-24 공격 헬리콥터를 격추하며 이 기종의 유일한 공대공 격추 기록을 세웠다. 미 특수부대의 지원 요청에 응답하던 중 이라크 헬기 5대를 발견했고, 선두 F-15E가 병력을 내리던 Mi-24 헬기 한 대에 GBU-10 폭탄을 투하하여 파괴했다. 당시 헬기는 지상 약 약 243.84m 상공에 있었던 것으로 추정된다.[58][55] 지상전이 시작되기 전에는 쿠웨이트 내 이라크 기갑 차량을 파괴하는 임무도 수행했다.[59] 걸프 전쟁에서의 활약으로 F-15E는 "스커드 버스터(Scud Buster)"라는 별명을 얻기도 했다.

==== 발칸 반도 (비행 거부/델리버레이트 포스/연합군 작전) ====

1999년 3월 28일, 이탈리아 아비아노 공군 기지에서 연합군 작전 임무를 위해 이륙하는 F-15E


유고슬라비아 전쟁이 격화되면서 1993년 NATO는 보스니아 헤르체고비나 상공에 비행 거부 작전을 발효했다. 제492 및 제494 전투 비행대대 소속 F-15E가 이탈리아의 아비아노 공군 기지에 배치되었다. 1993년 말, 크로아티아 인근 우드비나 비행장의 세르비아계 군대를 목표로 제한적인 F-15E 공습이 계획되었으나, 엄격한 교전 규칙으로 인해 임무는 취소되었다.[63] 1993년 12월에는 영국 해군의 시 해리어 전투기를 향해 발사된 SA-2 미사일 포대를 파괴하기 위해 F-15E가 출격했다.[64]

1995년 8월, NATO의 델리버레이트 포스 작전을 지원하기 위해 F-15E는 사라예보 주변의 세르비아군 기갑 부대와 물류 시설을 공격했다. 9월 9일에는 F-15E가 처음으로 GBU-15 정밀 유도 폭탄을 실전에 사용하여 바냐 루카 근처의 보스니아계 세르비아 지상군 및 방공 목표물 9개를 타격했다.[64]

1999년 3월, 코소보 내 알바니아계 주민들에 대한 세르비아 정부의 탄압과 NATO의 최후 통첩 거부에 대응하여 연합군 작전이 시작되었다. 총 26대의 F-15E가 작전 첫날 세르비아의 지대공 미사일 기지, 대공포대, 조기 경보 레이더 기지를 공격했다.[65] 스트라이크 이글은 아비아노 기지뿐만 아니라 영국 레이컨히스 공군 기지에도 배치되어 근접 항공 지원(CAS) 임무 등을 수행했다.[66] 임무는 통상 7.5시간 정도 소요되었으며, 두 차례의 공중 급유가 필요했다. F-15E는 공대공 및 공대지 무장을 함께 탑재하여 전투 공중 초계(CAP) 임무와 타격 임무를 동시에 수행할 수 있었다.[66] 이동식 지대공 미사일(SAM) 발사대는 NATO 항공기에 큰 위협이었으며, 특히 F-117 나이트호크가 격추되기도 했다. 이에 대응하여 F-15E는 원거리 정밀 타격이 가능한 AGM-130 미사일을 운용했다.[67]

==== 아프가니스탄 전쟁 (항구적 자유 작전) ====

2006년, 마운틴 라이언 작전 중 아프가니스탄 상공을 비행하는 F-15E


2008년, 아프가니스탄 상공에서 플레어를 발사하는 제391 원정 전투 비행대대 소속 F-15E


2001년 9.11 테러 발생 몇 주 후, 제391 전투비행대대는 아프가니스탄 전쟁의 항구적 자유 작전을 지원하기 위해 쿠웨이트의 아흐마드 알 자베르 공군기지에 배치되었다. 초기 임무에서 F-15E는 큰 저항 없이 탈레반 군사 시설, 보급 창고, 알카에다 훈련 캠프 등을 공격했다. 이 작전에서 AGM-130과 GBU-15 약 907.18kg 폭탄이 처음으로 실전에 사용되었으며,[68] 강화된 목표물에는 GBU-24 및 GBU-28 벙커버스터 폭탄이 사용되었다. F-15E는 종종 F-16C와 함께 작전을 수행했다. 탈레반은 SA-7과 FIM-92 스팅어 휴대용 지대공 미사일을 보유했지만, 약 2133.60m 이상 고도에서 비행하는 항공기에는 큰 위협이 되지 못했고, 고정식 SAM 기지들이 초기에 파괴되면서 제공권은 빠르게 확보되었다.[69]

전쟁이 진행되면서 F-15E는 주로 연합 지상군을 위한 근접 항공 지원(CAS) 임무를 수행했다. 이 역할에서 F-15E는 주로 MK-82 범용 폭탄과 GBU-12 레이저 유도 폭탄을 사용했으며, 때로는 기관포 사격도 병행했다.[70] 한편, 제391 비행대대의 F-15E 4대는 총 15.5시간 비행 중 9시간 동안 목표 지역 상공에 머무르며 역사상 가장 긴 전투 임무 중 하나를 수행하기도 했다. 이 임무 동안 F-15E는 12번의 공중 급유를 받았다.[71]

2002년 3월 아나콘다 작전 중 로버츠 릿지 전투에서도 F-15E는 중요한 CAS 역할을 수행했다. 탈레반 관측소를 파괴하고, 매복 공격을 받은 미 해군 특수부대(SEAL)를 지원하기 위해 적 박격포 진지를 공격했다.[72] 구조팀을 태운 MH-47E 치누크 헬기가 RPG 공격으로 격추되자, F-15E는 격추된 헬기 생존자 인근의 탈레반 병력에게 GBU-12 폭탄 11발을 투하하고 기관포 사격을 가했다.[73][74]

아프가니스탄 전쟁 중 몇 차례 불미스러운 사건도 발생했다. 2007년 8월 23일, 아군 오사 사건으로 F-15E가 실수로 영국군에게 약 226.80kg 폭탄을 투하하여 병사 3명이 사망했다. 이는 항공 관제사와 F-15E 승무원 간의 폭격 좌표 혼동 때문에 발생한 것으로 조사되었다.[75][76] 2009년 9월 13일에는 통제 불능 상태가 된 MQ-9 리퍼 무인 항공기가 타국 영공으로 진입하는 것을 막기 위해 F-15E가 이를 격추하기도 했다.[77]

=== 현재 운용 및 미래 계획 ===

F-15E는 뛰어난 폭장 능력과 정밀 타격 능력을 바탕으로 걸프전 데뷔 이후 미 공군의 주요 작전에 지속적으로 투입되고 있으며, 항공차단 임무의 핵심 전력으로 평가받는다. 미 공군은 F-15E를 2025년 이후에도 계속 운용할 계획이다.[309][25]

한편, 미 공군은 노후화된 F-15C/D 기체를 대체하고 F-22 랩터를 보완하여 제공 전투기 전력을 유지하기 위해 2020년부터 F-15EX 이글 II를 도입하기 시작했다. F-15EX는 사우디아라비아 공군을 위해 개발된 F-15SA(Saudi Advanced)와 카타르 공군의 F-15QA(Qatari Advanced)를 기반으로 하며, 디지털 플라이 바이 와이어 시스템, 추가 무장 파일런 등을 갖춘 개량형이다. 총 144대의 F-15EX 도입이 계획되었으나, 최근 예산에서는 104대로 감소했다.[154] F-15EX는 향후 F-15E를 대체할 수 있는 잠재적 후보 중 하나로 거론된다.[28][29] 다른 대체 가능성으로는 F-35 라이트닝 II의 파생형(F-35E), B-21 레이더 폭격기와의 조합, 또는 6세대 제트 전투기 등이 고려되고 있다.[27][30]

=== 운용 부대 ===

미국 공군 내 F-15E 운용 부대는 다음과 같다.

사령부기지주/국가항공단비행대대 (별칭)비고
항공전투사령부세이모어 존슨 공군 기지노스캐롤라이나주제4전투비행단제333전투비행대대 "Lancers"승무원 훈련 비행대대
제334전투비행대대 "Eagles"승무원 훈련 비행대대
제335전투비행대대 "Chiefs"
제336전투비행대대 "Rocketeers"
에글린 공군 기지플로리다주제53항공단제85시험평가비행대대 "Skulls"
넬리스 공군 기지네바다주제53항공단
제57항공단 미국 공군 무기 학교		제422시험평가비행대대 "Green Bats"
제17무기비행대대 "Hooters"
마운틴홈 공군 기지아이다호주제366전투비행단제389전투비행대대 "Thunderbolts"
제391전투비행대대 "Bold Tigers"
제428전투비행대대 "Buccaneers"싱가포르 공군 F-15SG 승무원 훈련 비행대대
주유럽 미국 공군·미국 공군 아프리카레이컨히스 공군 기지잉글랜드제48전투비행단제492전투비행대대 "Madhatters"
제494전투비행대대 "Panthers"
공군 예비군 사령부세이모어 존슨 공군 기지노스캐롤라이나주제414전투항공군제307전투비행대대 "Stingers"인원만 배치 (기체는 제4전투비행단과 공용)
공군 군수사령부에글린 공군 기지플로리다주제96시험항공단제40비행시험비행대대 "Fighting Fortieth"


4. 2. 대한민국의 F-15K 운용

대한민국 공군은 F-4 팬텀 II의 후속 기종을 선정하는 제1차 F-X 사업에서 라팔, 타이푼, Su-35 등과 F-15E를 비교 평가했다. 최종적으로 라팔과의 경쟁 끝에 2002년 3월, F-15E의 파생형인 '''F-15K 슬램 이글'''(Slam Eagleeng)을 선정했다.[279] 기체 가격은 대당 약 1.03억달러(당시 환율로 약 126억 일본 엔)으로 결정되었다.

2004년 10월 초도기가 완성되어 2005년 3월 초도 비행을 실시했고, 같은 해 10월부터 대한민국 공군에 인도되기 시작했다. 1차 사업으로 총 40대가 도입되었으나, 1대가 추락 사고로 손실되어 39대가 운용되었다. 이후 2008년 4월 25일, 2차 사업으로 총 사업비 2.3조원(23억달러 상당) 규모의 21대 F-15K 추가 도입 계약을 체결했다.[129][130] 이 2차 도입분은 'F-15K41'로도 불리며, 기존 KF-16 전투기와의 호환성을 고려하여 삼성테크윈(현 한화에어로스페이스)에서 면허 생산한 프랫 & 휘트니 F100-PW-229(EEP) 엔진을 장착한 점이 1차 도입분과의 주된 차이점이다.[129][130] 2차 도입분은 2010년 4월 초도 비행 후 같은 해 9월부터 인도되었다. 대한민국 공군은 현재 AN/APG-63(V)1 레이더를 탑재한 F-15K 총 59대를 운용하고 있으며, 이 기체들은 2060년까지 운용될 예정이다.[132]

F-15K는 주요 부품 생산과 조립에 대한민국 기업들이 참여했다는 점이 특징이다. 상쇄 교역 계약을 통해 대한민국은 전체 생산의 40%, 조립의 25%를 담당했다.[122] 구체적으로 동체와 날개는 한국항공우주산업(KAI)이,[123] 비행 제어 액추에이터는 한화가,[124] 전자전 장비 및 레이더 경고 수신기(RWR)는 삼성탈레스(현 한화시스템)가,[125] 헤드업 디스플레이(HUD), 공중 통신 시스템, 레이더 관련 부품은 LIG넥스원이,[41][126] 엔진은 삼성테크윈이 면허 생산 방식으로 제작했다.[127] 최종 조립은 보잉의 미국 세인트루이스 공장에서 이루어졌다.

F-15K는 원형인 F-15E에 비해 여러 부분이 개량되었다. 레이더는 지상 이동 목표 탐색(Ground Moving Target Search, GMTS) 및 추적(Ground Moving Target Track, GMTT) 기능이 추가된 AN/APG-63(V)1 기계식 스캔 배열 레이더를 탑재했으며, 이 레이더는 안테나 교체를 통해 AESA(Active Electronically Scanned Array) 레이더(AN/APG-63(V)3)로 성능 개선이 가능하다. 항공전자 장비로는 AAS-42 적외선 탐색 및 추적(IRST) 시스템,[133] 최신형 전술 전자전 시스템(Tactical Electronic Warfare System, TEWS)인 AN/ALQ-135M 전자전 장비, ALR-56C(V)1 레이더 경보 수신기, AN/ALE-47 채프/플레어 발사기 등을 갖추었다.[133] 조종석은 야간 투시경(NVG)과 호환되며,[133] 링크 16 전술 데이터 링크를 지원하는 ARC-232 초단파(VHF)/극초단파(UHF) 무전기,[133] 처리 속도가 향상된 첨단 디스플레이 핵심 처리장치(Advanced Display Core Processor II, ADCP II), JHMCS(Joint Helmet Mounted Cueing System, 통합 헬멧 장착 시현 시스템)[133] 등이 적용되었다. 또한 6인치 컬러 액정 디스플레이(LCD), 이중 GPS/관성 항법 장치(INS), 신형 TACAN, 비행 데이터 기록 장치, 디지털 비디오 녹화 장치 등도 탑재되었다.[280]

목표 조준 시스템으로는 초기에는 록히드 마틴이 개발한 3세대 항법/조준 포드인 '타이거 아이'(Tiger Eyeeng, 항법 포드 AN/AAQ-20, 조준 포드 AN/AAQ-14)를 장착했다. 타이거 아이는 LANTIRN 시스템을 기반으로 중파장 적외선(Medium Wavelength Infrared, MWIR) FLIR, 지형 추적 레이더, CCD TV 카메라, 장거리 레이저 거리측정기/지시기, IRST 기능을 통합하여 장거리 정밀 유도 무기 운용을 지원한다. 2011년부터는 성능이 향상된 스나이퍼 ATP의 수출형인 '팬서'(Panteraeng) 포드를 도입하여 운용 중이다.

무장 능력도 강화되어, AIM-9X 단거리 공대공 미사일을 기본으로 운용하며, AGM-84H 하푼 블록 II 공대함 미사일과 원거리 정밀 타격이 가능한 AGM-84K SLAM-ER(Standoff Land Attack Missile-Expanded Response) 공대지 미사일 운용 능력을 갖추었다.[133] 이를 통해 대함 공격 능력이 추가되어 다목적성이 향상되었다. 다만 SLAM-ER 운용 초기, 미사일 유도를 위한 데이터 링크 주파수 대역이 당시 3세대 이동 통신 서비스인 IMT-2000과 중첩되는 문제가 제기되었다. 대한민국 내 높은 휴대 전화 보급률로 인해 해당 주파수 대역 확보가 어려웠으며, 주파수 변경에는 약 100만달러의 비용과 1년의 시간이 소요될 것으로 예상되었다. 결국 유사시 일부 민간 통신망 사용을 제한하여 군 작전에 주파수를 할당하기로 결정했으며, 2006년 실시된 SLAM-ER 발사 시험은 성공적으로 목표물을 명중시켰다. 또한 KEPD 350 장거리 공대지 순항 미사일과 JDAM(Joint Direct Attack Munition) 정밀 유도 폭탄 운용 능력도 갖추고 있다.[133] 2006년에는 고도 약 6096.00m에서 JDAM 3발을 투하하는 시험에서 모든 폭탄이 목표 지점 2.1m 이내에 명중하는 정밀도를 입증했다.

링크 16 전술 데이터 링크 운용을 위한 통합 전술 정보 분배 시스템(JTIDS) 단말기를 탑재하고 있지만, 도입 초기에는 지상 지원 시설 부족으로 F-15K 간의 통신이나 오산 공군기지의 중앙방공통제소(Master Control and Reporting Center, MCRC), E-737 공중조기경보통제기, 대한민국 해군의 세종대왕급 구축함 등 제한적인 플랫폼과만 연동이 가능했다. 또한, 정밀 폭격 정확도를 높이는 DPPDB(Digital Point Positioning Database)[281] 소프트웨어는 초기에 설치되지 않았으나, 이후 미국과의 협상을 통해 기술 지원 문제를 해결해 나갔다. 2011년 10월에는 대한민국 공군이 타이거 아이 포드를 무단으로 분해하여 역설계를 시도했다는 의혹이 제기되어 미국 국방부가 조사에 착수했으나,[282] 조사 결과 불법적인 행위는 없었던 것으로 결론 내려지며 사건은 종결되었다.[283]

2022년 12월, 대한민국 정부는 운용 중인 F-15K 59대 전체에 대한 대규모 성능 개량 사업을 승인했다.[134] 이 사업을 통해 레이더는 최신 AN/APG-82(V)1 AESA 레이더로 교체되고, 전자전 시스템은 AN/ALQ-250 EPAWSS(Eagle Passive/Active Warning Survivability System)로 업그레이드되며, 임무 컴퓨터 역시 ADCP II(Advanced Display Core Processor II)로 교체되는 등 핵심 항공전자 장비가 현대화될 예정이다.[134]

=== 사고 ===

F-15K는 도입 이후 몇 차례의 사고를 겪었다.

  • 2006년 6월 7일: 대구 공군기지에서 이륙하여 동해 상공에서 야간 비행 훈련 중이던 F-15K 1대(5호기)가 레이더에서 사라진 후 포항시 북동쪽 약 48km 해상에 추락했다. 조종사 2명(소령, 대위)이 순직했다.[284] 사고 원인은 조종사가 급격한 기동 중 높은 중력 가속도(G)를 견디지 못하고 일시적으로 의식을 잃는 G-LOC(G-induced Loss Of Consciousness) 현상으로 추정되었다.[285][286]
  • 2007년 2월 13일: 대구 기지 내에서 견인 이동 중이던 F-15K 1대가 지반이 약한 맨홀 위를 지나다 맨홀 뚜껑이 파손되면서 우측 주 착륙 장치가 빠지는 사고가 발생했다. 이로 인해 우측 주 날개 하부가 손상되어 수리가 이루어졌다.[287][288][289]
  • 2010년 7월 21일: 대구 기지에서 지상 활주(택싱) 중이던 F-15K의 후방석에 탑승했던 대한민국 공군 공군대학 총장(소장)이 비상 탈출 레버를 오작동시켜 사출좌석이 작동하는 사고가 발생했다. 인명 피해는 없었으나, 캐노피와 좌석 등이 손상되어 약 10억원의 수리 비용이 발생했다.[290]
  • 2018년 4월 5일: 대구 기지에서 이륙하여 임무를 마치고 복귀하던 F-15K 1대가 오후 2시 38분경 경상북도 칠곡군의 유학산 정상 부근에 추락했다. 이 사고로 조종사 2명(소령, 대위)이 순직했다. F-15K의 추락 사고는 2006년 이후 12년 만이었다.[291][292]

4. 3. 사우디아라비아의 F-15S/SA 운용

사우디아라비아는 미국, 일본에 이어 세 번째로 많은 F-15 계열 항공기 보유국이다. 과거 F-15C/D 60여 대와 F-15S 70대, 총 130여 대를 보유하여 미국(300~350대)과 일본(220대) 다음 순위였다. 이후 F-15SA 84대를 추가 주문하면서 총 보유 대수는 210여 대로 늘어났으며, F-15SA는 2016년부터 2019년까지 도입되었다.

=== F-15S ===

F-15S는 1990년대에 사우디 왕립 공군(RSAF)에 공급된 맥도널 더글러스 F-15E 스트라이크 이글의 파생형이다. 사우디아라비아는 본래 단좌형인 F-15F 24대 구매를 시도했으나 미국 의회의 제동으로 무산되자[135] F-15S를 도입했다. F-15S는 초기에는 F-15XP로 불렸으며, 미 공군 F-15E와 비교하여 일부 성능이 제한된 다운그레이드 버전이다. 주요 차이점은 합성 개구 모드 성능이 저하된 AN/APG-70 레이더 탑재[119][135], 일부 무장 운용 능력 삭제, 자동 조종 장치의 지형 추종 모드 삭제, 항법 장치 및 전술 전자전 시스템(TEWS), ECM 성능 저하 등이다. 조준 시스템으로는 LANTIRN의 성능 제한형인 AN/AAQ-19 샤프슈터 조준 포드와 AN/AAQ-20 패스파인더 항법 포드를 탑재한다.

총 72대의 F-15S가 1996년부터 1998년까지 제작되었으며[119], 이 중 초기 24대는 공대공 전투용이었고, 나머지 48기는 대지 공격 능력을 갖춘 멀티롤기였다.[262] 초기 탑재 엔진은 프랫 & 휘트니 F100-PW-229였으나, 2007년 10월, 제너럴 일렉트릭은 사우디아라비아와 F-15S용 제너럴 일렉트릭 F110-GE-129C 엔진 65대에 대한 3억달러 규모의 계약을 체결했다고 발표했다.[136] 이후 유도 폭탄 운용 능력이 추가되는 등 개량이 이루어졌다.[263] F-15S의 도장은 F-15C/D와 동일한 제공 위장이다.

=== F-15SA ===

F-15SA(Saudi Advanced)는 사우디 왕립 공군을 위해 개발된 기종으로, F-15E 어드밴스드 이글 계열의 첫 모델이다. 2010년 10월, 사우디아라비아는 대외 군사 판매(FMS)를 통해 신규 F-15SA 84대 구매 및 기존 F-15S 70기의 F-15SA 사양 업그레이드를 미국에 요청했다.[104][264] 2011년 12월 29일, 미국은 총 294억달러 규모의 F-15SA 판매 및 업그레이드 계약을 승인했다.[105] 2012년 6월, 보잉사와 F-15S 68대를 F-15SA 사양으로 개조하는 계약이 체결되었다.[106] 2013년 2월 20일, 최초로 신규 제작된 F-15SA가 첫 비행을 실시했다.[107][270] 2017년 1월 25일, 사우디아라비아에 배치된 F-15SA 기체가 공개되었다.[271][272]

F-15SA는 F-15S 대비 대폭적인 성능 향상이 이루어졌다. 주요 특징으로는 AN/APG-63(V)3 AESA 레이더, 디지털 전자전 시스템(DEWS)[265][266], DB-110 디지털 정찰 포드, 적외선 탐색 추적 장치(IRST) 등이 탑재되었다.[267] 또한 최신 디지털 플라이 바이 와이어 조종 시스템이 적용되어, 기존에 전자전 포드만 장착 가능했던 주익 바깥쪽 파일론(스테이션 1, 9)에도 공대공 미사일 장착이 가능해졌다. 이를 통해 공대공 미사일 최대 탑재량이 기존 8발에서 12발로 늘어났고[268], 안쪽 파일론(스테이션 2, 8)의 미사일 발사기를 2배로 늘려 최대 16발까지 탑재하는 구성도 공개되었다.[269] 조준 시스템은 LANTIRN AN/AAQ-13 항법 포드와 AN/AAQ-33 스나이퍼 XR 목표 지시 포드를 조합하여 사용한다.

=== 예멘 내전 투입 ===

사우디 왕립 공군(RSAF)의 F-15는 예멘 내전에 투입되었다. 2009년 11월, RSAF의 F-15와 파나비아 토네이도 전투기가 예멘 북부의 후티 반군을 공습했다. 이는 걸프 전쟁 이후 사우디 공군이 적대 영토에서 수행한 첫 군사 작전이었다.[103]

2015년 3월 26일, 사우디아라비아가 주도하는 아랍 연합군은 '결단의 폭풍 작전'(사우디 주도 예멘 개입)을 개시하여 예멘 내 목표물 공습을 시작했다. 이 작전에 동원된 사우디 F-15S는 초기에는 방공 기지, 군 지휘부, 군사 공항, 탄도 미사일 저장고 등을 공격했다.[108][109] 작전 중이던 2015년 3월 말, 사우디 F-15S 1대가 아덴만 상공에서 기체 이상으로 추락했으나, 조종사 2명은 미 공군 시콜스키 HH-60 페이브 호크 HH-60G 구조 헬기에 의해 구조되었다. 아랍 연합군은 적의 공격이 아니라고 발표했지만[110], 후티 반군과 이란 측은 자신들이 격추했다고 주장했다.[111]

이후에도 예멘 내전에서 F-15의 손실 및 피격 사례가 보고되었다. 2018년 1월 8일, 후티 반군은 RSAF F-15S를 지대공 미사일로 공격하는 영상을 공개했다. 영상에는 F-15가 기만용 플레어를 방출하며 회피 기동 중 미사일에 피격당하는 모습이 담겼다.[112][113] 후티 측은 이후 해당 기체가 손상되었으나 추락하지는 않았다고 발표했다.[114] 같은 해 3월 21일, 사다 주 상공에서 또 다른 RSAF F-15가 지대공용으로 개조된 R-27 공대공 미사일에 피격되는 영상이 후티 측에 의해 공개되었다.[115] 사우디군은 피격 사실을 인정하면서도 해당 전투기가 무사히 기지로 귀환했다고 밝혔다.[116][117][118]

=== F-15SR ===

사우디아라비아는 기존 F-15S를 F-15SA와 거의 동등한 수준으로 성능을 향상시키는 업그레이드를 진행 중이며, 이 개량형 기체는 F-15SR로 명명되었다. 2026년까지 총 66대의 F-15S가 F-15SR 사양으로 업그레이드될 예정이다.[137]

4. 4. 이스라엘의 F-15I 운용

이스라엘 공군제69 비행대 소속기]]

이스라엘 공군은 욤 키푸르 전쟁 이후 피스 폭스(Peace Fox) 계획을 통해 F-15를 도입했으며, 1994년 피스 폭스 V 계획에 따라 F-15E를 기반으로 개량한 '''F-15I 라암'''(Ra'am[273], רעם|라암he, "천둥"이라는 뜻) 25대를 도입했다. F-15I는 두 개의 프랫 & 휘트니 F100-PW-229 엔진을 장착한 2인승 지상 공격기로, 기존 이스라엘 공군의 F-15A/B/C/D나 미군의 F-15E와는 다른 독특한 사막 위장 도색을 하고 있다.

F-15I는 이스라엘의 특정 요구 사항을 충족시키기 위해 미 공군 F-15E와는 다른 항공 전자 시스템을 갖추고 있다. 대표적으로 전자전 시스템(TEWS)은 미군용 대신 이스라엘이 독자 개발한 엘리스라(Elisra) SPS-2110 IEWS가 탑재되었다.[120] 초기에는 야간 공격을 위해 이스라엘 공군 F-16용으로 설계된 샤프슈터(Sharpshooter) 표적 획득 장치를 사용했으나, 이는 미 공군 F-15E의 LANTIRN 포드보다 성능이 떨어졌다. 이 때문에 이스라엘은 자체적으로 라이트닝 조준 포드를 개발하여 운용하기도 했으며, 이후 미국의 수출 승인을 받아 LANTIRN 포드 30개를 구매하여 운용하고 있다. 또한 초기에는 레이더 경고 수신기가 없었으나, 이스라엘은 자체적인 엘리스라 SPS-2110 전자전 장비 외에도 새로운 중앙 컴퓨터와 내장형 GPS/INS 시스템을 설치했다.

F-15I는 APG-70I 레이더를 사용한다. 이 레이더는 지형 매핑 기능을 통해 악천후 속에서도 탐지가 어려운 표적을 식별할 수 있으며, 탐지 거리는 대형 여객기 크기의 표적에 대해 약 150nmi, 전투기 크기의 표적에 대해 약 56nmi 수준이다. 다만 해상도는 기존 APG-70보다 3분의 1 수준으로 감소했다.[120] F-15I의 중요한 특징 중 하나는 모든 센서가 헬멧 장착형 디스플레이(DASH, Display and Sight Helmet)와 연동된다는 점이다. 이는 F-15E에는 없는 기능으로, 조종사와 무장 시스템 운영자 모두에게 향상된 표적 획득 수단을 제공한다. 이후 엘빗 시스템스가 개발한 DASH 헬멧 내장형 조준 장치 운용 능력과 UAV 관제 능력도 추가되었다.

2016년 1월, 이스라엘은 F-15I의 성능 향상을 위한 대규모 개량을 승인했다. 이 개량 계획에는 기체 구조 변경, AESA 레이더(AN/APG-82(V)1으로 추정) 탑재를 포함한 항공 전자 장비 업데이트, 그리고 신형 무기 시스템 추가 등이 포함되었다.[121][274]

현재 F-15I는 1기가 비행 운용 시험 부대인 제601 비행대(텔 노프 공군 기지)에 배치되어 있으며, 나머지 기체들은 모두 제69 비행대 "해머스 스쿼드론"(하체림 공군 기지)에 집중 배치되어 운용 중이다.

이스라엘은 F-15I의 추가 구매도 지속적으로 검토해왔다. 1999년 첫 추가 구매 검토는 비용 문제 등으로 F-16I 수파를 선택하면서 무산되었다. 2018년 11월에는 F-35를 보완하기 위해 F-15IA(이스라엘 개량형 F-15EX) 구매 보도가 있었으나[275], 당시에는 부인되며 최종 결정이 내려지지 않았다.[276] 이후 F-35 추가 도입과 F-15X(F-15IA의 기반 모델) 도입을 함께 검토하다가[277], 2020년 F-35 추가 도입과 함께 F-15IA 25대를 구매하기로 최종 결정했다. 또한 기존에 운용 중인 F-15I 25대도 F-15IA 사양으로 개량할 계획이다.[278]

4. 5. 싱가포르의 F-15SG 운용

싱가포르는 AESA 레이더를 탑재한 F-15SG를 운용하는 주요 공군력을 보유하고 있다. 보유 중인 40여대의 F-15SG는 동남아시아 최강의 전투기로 평가받는다.

F-15SG(원래 명칭 F-15T)는 싱가포르 공군(RSAF)이 기존에 운용하던 A-4SU의 후계기로 선정한 기종이다. 싱가포르 공군은 5대의 다른 전투기를 평가한 후, 2005년 9월 6일에 최종 경쟁 기종이었던 다쏘 라팔을 제치고 F-15SG를 선택했다.[138][139] 이에 앞서 2005년 8월 22일, 미국 국방안보협력국(DSCA)은 싱가포르에 대한 무기, 군수품 및 훈련 패키지를 포함한 대외 군사 판매(FMS) 가능성을 의회에 통보했다. 이 패키지에는 AIM-120C 및 AIM-9X 공대공 미사일, GBU-38 JDAM 및 AGM-154 JSOW 공대지 무기, AN/APG-63(V)3 레이더, 야간 투시경, 링크 16 터미널 등이 포함될 수 있었다.[140][141] 이때 F-15F라는 제식 명칭도 확보되었다.[142]

2005년 12월, 싱가포르는 12대의 F-15SG를 처음 주문했다.[143][293] 2007년 10월 22일에는 기존 계약의 옵션을 행사하여 8대를 추가로 구매했으며, 이후 4대가 더 구매되어 초기 도입 물량은 총 24대가 되었다.[144] 첫 F-15SG는 2008년 11월 3일에 공개되었고, 기체 인도는 2009년부터 시작되었다.[145] 2010년 4월에는 첫 5대가 싱가포르의 파야 레바 공군기지에 도착하여 배치가 시작되었다. 초기 도입분 24대는 2013년 9월에 완전한 작전 능력을 갖춘 것으로 선언되었다.[146] 이후 싱가포르는 2010년에 8대, 2014년에 8대를 추가로 주문하여[147][148][149] (2014년 8월 24일에 16대 추가 조달 보도[294]) 2018년까지 총 40대의 F-15SG를 배치 완료했다. 2023년 기준으로 40대를 보유하고 있다.[295]

F-15SG는 기본적으로 대한민국 공군의 F-15K와 유사하지만, 레이더는 AN/APG-63(V)3 AESA 레이더를 탑재하고 있다(단, 일부 기능은 다운그레이드되었다). 조준 포드로는 스나이퍼 ATP의 수출형인 팬테라(Pantera)를 사용하며, 엔진은 신뢰성이 향상된 F110-GE-129C를 채택했다. 또한 조종석 측면에 미사일 경보 장치가 추가되었으며, 이는 이후 다른 F-15 모델에도 적용되었다. 기체의 일부 부품은 F-15K와 마찬가지로 대한민국에서 제조된다.

싱가포르 공군은 미국 아이다호주의 마운틴 홈 공군 기지에 위치한 미 공군-싱가포르 공군 연합 훈련 부대인 제428 전투 비행대대("Buccaneers")를 통해 F-15SG 운용 인력을 훈련시키고 있다.[150]

5. 파생 기종

F-15E 스트라이크 이글, 2004년 이라크


F-15E 스트라이크 이글은 기본형 외에도 여러 국가의 요구에 맞춰 개량된 다양한 파생 기종이 존재한다.

  • '''F-15E''': 미국 공군(USAF)을 위해 개발된 2인승 전천후 장거리 타격 전투기이다. F-15 제공 전투기를 기반으로 대지 공격 능력을 대폭 강화했으며, 기체 구조의 60%가 재설계되었다. 1985년부터 2001년까지 총 236대가 생산되었다.[17][119] 현재 AN/APG-82(V)1 능동 전자 주사 배열(AESA) 레이더와 AN/ALQ-250 EPAWSS 전자전 시스템 등으로 업그레이드가 진행 중이다.[18][23][24]

  • '''F-15I 라암'''(רעם|라암he): 이스라엘 공군이 운용하는 기종이다. F-15E를 기반으로 하되, 이스라엘의 독자적인 요구사항을 반영하여 Elisra SPS-2110 전자전 장비, 자체 개발 중앙 컴퓨터 및 GPS/INS 시스템 등을 탑재했다.[120] F100-PW-229 엔진 2기를 사용하며, APG-70I 레이더를 장착했다. 2016년, AESA 레이더 탑재, 신형 무기 운용 능력 추가 등 성능 향상 계획이 승인되었다.[121]

  • '''F-15K 슬램 이글'''(Slam Eagle영어): 대한민국 공군이 운용하는 F-15E의 파생형이다. F-X 사업을 통해 선정되어 총 60대가 도입되었다(1차 40대, 2차 21대(손실 보충분 1대 포함)).[128][129] 2차 도입분 계약 규모는 2.3조원 상당이었다.[129] 상쇄 교역을 통해 동체와 날개(한국항공우주산업), 비행 제어 액추에이터(한화), 전자전 장비(삼성탈레스), 레이더(LIG넥스원), 엔진(삼성테크윈) 등 주요 부품 생산에 한국 기업들이 참여했다.[122][123][124][125][41][126][127] 1차 도입분은 F110-GE-129, 2차 도입분은 F100-PW-229(EEP) 엔진을 탑재했다.[129][130] AAS-42 적외선 탐색 및 추적 장치, AN/APG-63(V)1 레이더(AESA로 업그레이드 가능), JHMCS, AGM-84K SLAM-ER, AGM-84H 하푼 블록 II, KEPD 350 공대지 미사일 운용 능력을 갖추었다.[133] 2022년에는 59대의 F-15K 전체를 AN/APG-82(V)1 AESA 레이더, AN/ALQ-250 EPAWSS 전자전 시스템 등으로 성능을 개량하는 사업이 승인되었다.[134]

  • '''F-15S/SA''': 사우디 왕립 공군이 운용하는 기종이다. 1990년대에 F-15S 72대가 도입되었으며, 초기에는 미 공군 F-15E보다 일부 성능이 제한된 AN/APG-70S 레이더가 탑재되었다.[119][135] 이후 '''F-15SA'''(Saudi Advanced) 사양으로 업그레이드가 진행 중이며(F-15SR로 명명, 2026년까지 66대 예정), 신규 제작된 F-15SA 84대도 2011년 계약으로 도입되었다.[105][137] F-15SA는 AN/APG-63(V)3 AESA 레이더, 디지털 전자전 시스템(DEWS), DB-110 정찰 포드, 적외선 탐색 및 추적(IRST) 시스템 등을 탑재하고 디지털 플라이 바이 와이어 시스템을 적용하여 비행 제어 성능을 향상시킨 F-15 어드밴스드 이글(Advanced Eagle) 계열의 첫 모델이다.[265][266][267][268]

  • '''F-15QA''' (Qatari Advanced) '''아바빌'''(أبابيل|아바빌ar): 카타르 공군을 위해 F-15SA 기반으로 개발된 어드밴스드 이글 기종이다. 2017년 36대를 120억달러에 구매하는 계약이 체결되었다.[153] 양쪽 조종석에 10x19인치 대형 디스플레이를 적용하고, AN/APG-82(V)1 AESA 레이더를 탑재하는 등 항전 장비가 더욱 발전했다.[300]

  • '''F-15EX 이글 II''': 미국 공군이 노후화된 F-15C/D를 대체하고 F-22 전력을 보완하기 위해 도입하는 최신형 기종이다.[28][29] F-15QA를 기반으로 하며, EPAWSS 전자전 시스템 등 미 공군 고유의 장비를 탑재한다.[233][234] 디지털 플라이 바이 와이어, AESA 레이더 등 어드밴스드 이글의 특징을 모두 갖추고 있다. 총 104대 도입이 계획되어 있다 (2023년 예산 기준).[154] --

  • '''F-15IA''' (Israel Advanced): 이스라엘 공군을 위한 최신 파생형으로, F-15EX를 기반으로 한다. 2020년 2월, 신규 F-15IA 25대 구매와 기존 F-15I 25대를 IA 사양으로 개량하는 계획이 승인되었다.[155]

5. 1. 제안 기종


  • '''F-15F''': F-15E 생산 라인 유지를 위해 제안된 단좌 제공 전투기 구상안이다. 이스라엘, 사우디 아라비아, 서유럽 국가들에 판매를 시도했으나, F-15E 수출이 허용되면서 해당 국가들이 F-15E를 선택하여 실제 개발로 이어지지는 않았다.[301]
  • '''F-15 FOWW''': F-4G 와일드 위즐의 후계기 사업(Follow on Wild Weasel, FOWW)에 제안된 기종이다. 와일드 위즐 임무용 장비를 탑재하며, 일부는 동체 하부 컨포멀 팩에 장착될 예정이었다. AGM-88 HARM과 AGM-65 매버릭 미사일 탑재가 계획되었다. F-16C/D(Block 50/52), 토네이도 ECR과 경쟁했으나, F-16이 선정되면서 채택되지 않았다.[302]
  • '''F-15FX''': 일본의 제4차 F-X 사업(F-4EJ 개량형 후계기 선정)을 위해 보잉이 제안했던 기종이다. F-15E를 기반으로 기동성을 높이고 공대공 능력을 강화한 형태로, 단좌형도 제안되었다. 일본의 요구에 맞춰 F-15 본래의 제공 전투기 성격으로 회귀하려 했으며, 레이더는 AN/APG-63(V)3 또는 AN/APG-82(V)1 탑재가 예정되었다. 주익 바깥쪽 하드포인트를 다시 공대공 미사일용으로 사용할 수 있도록 개량하는 안도 포함되었다. 일본이 F-15를 대량으로 라이선스 생산하고 운용하며 쌓은 노하우를 활용할 수 있다는 점[303]과 다목적 전투기로서의 성능이 장점으로 꼽혔다.[304] 그러나 2011년 최종 제안 단계에서 보잉은 F/A-18E/F의 가능성을 더 높게 보고 F-15FX를 제안하지 않았으며, 최종적으로 F-35A가 선정되어 F-15FX는 탈락했다.
  • '''F-15U''': F-15E의 주익 면적을 약간 확대한 발전형으로, 아랍에미리트 연합(UAE)에 제안되었다.
  • '''F-15U+''': F-15U 제안 이후 UAE가 더 많은 하드포인트와 항속거리 증가를 요구하자, 기존 F-15E의 수평 꼬리 날개를 없애고 델타익을 채택한 대규모 발전형으로 다시 제안되었다. 하지만 UAE가 F-16E/F를 선정하면서 구상 단계에서 끝났다.
  • '''F-15H''': 그리스군을 위해 제안된 기종이다. H는 그리스(Hellas)를 의미한다. 그리스가 F-16C/D와 미라주 2000-5를 선택하면서 채택되지 않았다.
  • '''F-15SE 사일런트 이글''' (Silent Eagle): 2009년 3월 17일 보잉이 공개한 F-15E 기반의 스텔스 성능 강화 제안형이다. 5세대 전투기에 준하는 전면 레이더 반사 단면적(RCS) 감소를 목표로 했으며[305], 이를 위해 전파 흡수 소재(RAM)를 사용하고 내부 무장창 역할을 하는 컨포멀 웨폰 베이(Conformal Weapons Bay, CWB)를 장착했다. 또한 RCS 감소를 위해 수직 꼬리 날개를 바깥쪽으로 15도 기울였다. CWB는 주로 무장 탑재 공간으로 사용되며 일부는 연료 탱크로 활용된다.[160] F-15SE는 지상 기반 대공 시스템에 의해 보호되는 지역 내 임무를 위한 전방위 스텔스 기능을 갖추지 않고 공대공 임무에 최적화되었다.[161] 이스라엘, 사우디 아라비아, 일본, 대한민국 등 기존 F-15 운용국을 주요 판매 대상으로 삼았다.[310][311][312][2] 최초의 생산형 F-15E(S/N 86-0183)를 개조한 시제기는 2010년 7월 CWB를 장착하고 첫 비행을 했으며[162], 같은 해 7월 CWB에서 AIM-120 암람 미사일 발사에 성공했다.[163] 하지만 잠재 고객이었던 사우디아라비아는 F-15SA를 선택했고[164], 이스라엘[165], 일본[166], 대한민국[167]은 F-35를 선택하면서 F-15SE는 채택되지 못했다. 제안되었던 일부 기술은 F-15 어드밴스드 이글 계열(F-15SA, F-15QA, F-15IA, F-15EX 등)에 적용되었다.[168]
  • '''F-15IA''': 이스라엘 공군이 운용 중인 F-15I의 발전형으로 제안되고 있는 기종이다.
  • '''F-15GA''': 독일 공군을 위해 제안된 기종이다. 독일이 F-35를 선택하면서 채택되지 않았다.

6. 제원

RAF Lakenheath 공군기지에서 제48 전투 비행단 휘하 492 비행 대대의 F-15E가 이륙하는 모습

6. 1. 일반 특성

F-15E 스트라이크 이글의 주요 제원은 다음과 같다.

'''F-15E 스트라이크 이글 제원''' [177][178][179][180]
항목내용
승무원2명 (조종사 및 무기 시스템 장교)
기체 길이19.45m
날개폭13.05m
높이5.6m
날개 면적56.5m2
에어포일뿌리: NACA 64A006.6; 끝단: NACA 64A203[181]
경하중량14379kg
약 17010kg (CFT 포함 시)[177]
최대이륙중량36700kg
최대 무장 탑재량11120kg
연료 탑재량6237kg (내부 JP-5 연료)
10727kg (CFT 포함 시)
15496kg (CFT 및 외부 연료 탱크 3개 포함 시)[182]
엔진2 × Pratt & Whitney F100-PW-220 또는 F100-PW-229 애프터버닝 터보팬 엔진
추력F100-PW-220: 엔진당 14590lbf (건식), 23770lbf (애프터버너)
F100-PW-229: 엔진당 17800lbf (건식), 29160lbf (애프터버너)
최고 속도마하 2.5 (고고도)
마하 1.2 (800kn, 저고도)
작전반경687nmi (항공 차단 임무 시)
페리 항속 거리2100nmi (CFT 및 외부 연료 탱크 3개 장착 시)
실용 상승 한도약 18288.00m
상승률50000ft/min 이상
G 제한+9 G
추력대중량비0.93 (F100-PW-220 기준)[177]
1.03 (경하 중량 + 최대 무장 탑재 / 연료 제외, F100-PW-229 기준)
레이다AN/APG-70, 차차 APG-82(v)1 AESA
공중급유 방식붐 방식


6. 2. 성능

F-15E 스트라이크 이글은 원형기인 F-15 제공 전투기를 기반으로 대지 공격 능력을 대폭 강화한 전투폭격기이다. 4.5세대 제트 전투기로 분류되며, 전천후 저고도 침투 및 정밀 타격 능력을 갖추기 위해 기체 구조의 60%가 재설계되었다.[201] 이를 통해 기체 수명이 16,000시간으로 연장되었고, 증가된 중량을 견딜 수 있도록 착륙 장치가 강화되었다.[201][202]

F-15E의 가장 큰 외형적 특징 중 하나는 동체 양 측면에 기본 장착되는 컨포멀 연료 탱크(CFT)이다. CFT는 연료 탑재량을 늘려 항속 거리를 증대시키는 동시에, 자체적으로 6개의 하드포인트를 제공하여 무장 탑재 능력을 크게 향상시킨다. 이로 인해 F-15E의 총 하드포인트는 19개소로 늘어났으며, 최대 약 10432.62kg의 외부 연료 및 무장을 탑재할 수 있다.[180] CFT와 외부 연료 탱크 3개를 함께 사용할 경우 최대 항속 거리는 5800km에 달한다.[4]

F-15E 정비 중 M61 벌컨 개틀링 건의 덮개가 제거된 모습


시험 중 GBU-28 "벙커 버스터"를 투하하는 F-15E


F-15E 스트라이크 이글의 엔진 흡입구 아래에 장착된 LANTIRN 포드, 왼쪽은 ''AN/AAQ-13 항법 포드''이고 오른쪽은 ''AN/AAQ-14 목표 획득 포드''이다.


CFT 등의 추가 장비로 인해 F-15C/D형에 비해 기동성은 다소 저하되었으나, 여전히 강력한 공대공 전투 능력을 유지하고 있다. 걸프 전쟁 등 실전에서 공중 초계 임무를 수행했으며, 현재까지 공대공 전투에서 격추된 기록은 없다. 대지 공격 능력은 매우 뛰어나며, 다양한 종류의 정밀 유도 무기를 운용할 수 있다. LANTIRN과 같은 표적획득 포드를 장착하여 야간 및 악천후 상황에서도 정밀 타격 임무 수행이 가능하다.

주요 성능 제원은 다음과 같다.

  • '''최대 속도''': 마하 2.5 이상 (고고도), 마하 1.2 (저고도)[177]
  • '''전투 반경''': 1800km[4] (임무 조건에 따라 687nmi (1,270 km)로 표기되기도 함[177])
  • '''항속 거리'''(페리): 5800km (CFT 및 외부 연료탱크 3개 장착 시)[4] (2100nmi (3,900 km)로 표기되기도 함[177])
  • '''실용 상승 한도''': 약 19232.88m[4] (약 18288.00m (18,200 m)로 표기되기도 함[178])
  • '''레이다''': AN/APG-70 (초기형), AN/APG-82 (개량형)


'''F-15E 스트라이크 이글 상세 제원'''[177][178][179][180]
항목내용
승무원2명 (조종사 및 무기 체계 장교)
전장약 19.45m (19.44m)
전폭약 13.05m (13.05m)
전고약 5.64m (5.63m)
주익 면적약 56.49m2 (56.5m2)
익형뿌리: NACA 64A006.6; 끝: NACA 64A203[181]
자체 중량약 17009.70kg (CFT 포함 대략적인 값)
최대 이륙 중량약 36740.95kg (36740kg)
연료 탑재량내부: 약 6236.89kg (7643L)
CFT: 약 10727.45kg (2737L × 2)
외부 연료 탱크: 약 15495.61kg (2309L × 3개 사용 시 총량)
엔진2 × 프랫 & 휘트니 F100-PW-220 애프터버닝 터보팬 엔진
추력 (엔진당)		건식: 14590lbf (64.9kN)
애프터버너: 23770lbf (105.7kN)
(또는 2 × F100-PW-229, 추력: 건식 17800lbf (79kN); 애프터버너 29160lbf (129.7kN))
(또는 2 × GE F110-GE-129, 추력: 건식 17155lbf (76.3kN); 애프터버너 29559lbf (131.5kN))
최대 속도고고도: 마하 2.5+ (1650mph+)
저고도: 마하 1.2 (800kn)
전투 반경1800km[4] (항공 차단 임무 시: 687nmi (1,270 km)[177])
항속 거리 (페리)5800km (CFT 및 외부 연료 탱크 3개 장착 시)[4] (2100nmi (3,900 km)로 표기되기도 함[177])
실용 상승 한도약 19232.88m[4] (약 18288.00m (18200m)로 표기되기도 함[178])
상승률50000ft/min+ (254m/s+)
G 제한+9 G
추력 대 중량비0.93
무장
항전 장비


6. 3. 무장

F-15E는 다양한 무장을 탑재하여 공대공 및 공대지 임무를 수행할 수 있다.

'''고정 무장'''

  • M61A1 20mm 발칸포 1문: 우측 날개 뿌리 부분에 장착되어 있으며, 500발의 M-56 또는 PGU-28 탄약을 탑재한다.[177][178][179][180]


'''하드포인트 및 탑재량'''

F-15E는 동체 하부, 컨포멀 연료 탱크(CFT), 주익 하부에 다수의 하드포인트를 갖추고 있어 다양한 무장 조합이 가능하다. 총 외부 연료 및 무장 탑재량은 약 10432.62kg에 달한다.[177][178][179][180] 컨포멀 연료 탱크 자체에도 세로 2열 3단으로 총 6개의 하드포인트가 있어, F-15C의 7개에서 19개로 하드포인트 수가 크게 늘어났다.

'''미사일'''

'''폭탄'''

'''핵무기'''

  • B61 전술 핵폭탄
  • B83 전략 핵폭탄


'''기타'''

  • 최대 3개의 600gal 외부 드롭 탱크를 장착하여 항속거리나 체공 시간을 연장할 수 있다.

참조

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[2] 서적 Davies 2002
[3] 웹사이트 Boeing: F-15E Strike Eagle http://www.boeing.co[...] The Boeing Company 2015-01-18
[4] 서적 Davies and Dildy 2007
[5] 서적 Davies and Dildy 2007
[6] 서적 Donald 1995
[7] 서적 Donald 1995
[8] 서적 Davies 2003
[9] 서적 Jenkins 1997
[10] 서적 Donald 1995
[11] 서적 Rininger 2009
[12] 서적 Donald 1995
[13] 서적 Jenkins 1998
[14] 웹사이트 The F-15 Eagle: A Chronology. http://www.ascho.wpa[...] History Office, Aeronautical Systems Center, Air Force Materiel Command, Wright-Patterson AFB, Ohio 2002-06
[15] 뉴스 In Focus: The Dual-Role Eagle. http://www.airforce-[...] Air Force magazine 1984-04
[16] 서적 Rininger 2009
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[20] 뉴스 Raytheon trumps Northrop with new AESA designation. http://www.flightglo[...] Flight Daily News 2009-06-17
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[22] 웹사이트 F-15E, B-1B Modernization and Upgrades. http://defense-updat[...] Defense Update 2012-07-23
[23] 웹사이트 Boeing, BAE To Develop New Electronic Warfare Suite for F-15 https://www.ainonlin[...] Ainonline.com 2015-10-01
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[25] 뉴스 Making the Best of the Fighter Force. http://www.airforce-[...] Air Force 2007-03
[26] 웹사이트 USAF Plans F-15 Modernization, But Pilots Want Better Displays https://www.flightgl[...] 2012-08-17
[27] 웹사이트 USAF mulls options for replacement of Boeing F-15E Strike Eagle http://www.flightglo[...] Flightglobal.com 2012-12-13
[28] 웹사이트 The F-15EX has a new name https://www.defensen[...] 2022-06-02
[29] 웹사이트 Let's Talk About the Air Force Potentially Replacing the F-15E with the F-15EX https://www.thedrive[...] 2020-08-02
[30] 웹사이트 What will replace the F-15E Strike Eagle? http://www.flightglo[...] Flightglobal.com 2012-12-17
[31] 웹사이트 Boeing wins contract to design DARPA Airborne Satellite Launch Vehicle http://www.boeing.co[...] Boeing press release 2014-03-27
[32] 웹사이트 Boeing Targets 66 Percent Launch Cost Reduction with ALASA https://archive.toda[...] Spacenews.com 2014-03-28
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[195] 문서 B-29 (航空機)|B-29爆撃機：9,000kg。F-22やF-35は胴体内爆弾槽のみを使用するステルス機であるため、搭載量は若干減少している
[196] 문서 ストライクイーグルは製造者が名付けた愛称で、実際のイーグルドライバーらは「爆弾を搭載できるイーグル（ボム・イーグル）」ということで「ビーグル（Beagle）」（ビーグル|ビーグル犬とも掛けている）と呼んでいたらしい。ただしアメリカ空軍の正式愛称はイーグルを用いる
[197] 문서 戦後の調査ではスカッドと誤認してダミーやタンクローリーを破壊していた場合も多々あり、高速の戦闘機の夜間視認能力の限界を示す結果となっている
[198] 문서 プロトタイプはコンフォーマル・フューエル・タンクの標準装備と爆装を施しただけであり、大幅改修は受けていない
[199] 문서 当時は炭素繊維材料の加工技術が未成熟であったためF-16XLの生産コストを押し上げていた
[200] 문서 夜間爆撃の際に敵からの視認を避けるため。諸外国ではこの限りではないことが多い
[201] 문서 航空ファン』Vol.38 No.5、1989年、68頁 1989
[202] 문서 これは、F-22 (航空機)|F-22やF-35 (航空機)|F-35以上に長い飛行寿命である。例を挙げれば、F-15Cで半分の8,000時間、F-16で4分の1の4,000時間であり、単純計算で年205時間（米空軍の平均年間飛行時間[http://www.eurus.dti.ne.jp/~freedom3/world-airpower2003-killu-axx.htm]）飛行したとして約78年、戦時投入で酷使すると想定し年400時間使用したとしても、約40年の使用に耐えられる計算である
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[204] 문서 航空ファン』Vol.38 No.5、1989年、69頁 1989
[205] 문서 作動モードは、ストア、ジャイロコンパス（GC）、航法（NAV）の3つがあり、ストアは最後にINSを使用した時の航法データなどをそのまま呼び出して使用する。
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[208] 문서 湾岸戦争時点で、地形追従レーダーを搭載して山間部など複雑な地形での夜間飛行が可能であった戦闘爆撃機はF-111と就役直後に投入されたF-15Eのみである
[209] 문서 88-1689号機、88-1692号機の2機。両機のパイロット・WSO共に生還している
[210] 문서 シーモアジョンソン空軍基地の第336戦闘飛行隊に所属するF-15Eには愛称が付いているものがあり、湾岸戦争当時イラクの大統領であったサッダーム・フセイン|サダム・フセインの名前を捩った「サダムハンターズ（Saddam Hunters）」なる愛称の機体（88-1706号機）や、「イラク・フリーダム（Iraq Freedom）」と言った愛称の機体（89-0485号機、88-1700号機など複数）が存在する。
[211] 문서 同機はアメリカ空軍のF-15全シリーズ中最初に10,000飛行時間に到達した機体となった。
[212] 간행물 『航空ファン』No.716、2012年、11頁
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[262] 간행물 『航空ファン』No.716、2012年、56頁
[263] 간행물 『JWings』No.147、2010年、54頁
[264] 간행물 『JWings』No.163、2012年、93頁
[265] 문서 デジタル無線周波数メモリ（DRFM）技術を使用した全デジタルの電子戦システムで敵レーダーの周波数を解析して同周波数の電波を発信、自機位置を欺瞞するディセプション・ジャミングが可能である
[266] 문서 Digitel Electronic Warfare Suite：デジタル電子戦スイート
[267] 간행물 『JWings』No.164、2012年、48-49頁
[268] 간행물 『JWings』No.166、2012年、96頁
[269] FlyTeam ニュース ミサイル満載のF-15SA ステルス機にない搭載量をアピール http://flyteam.jp/ne[...]
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[271] 뉴스 サウジアラビアが最新鋭戦闘機を初披露 イランをけん制か {{!}} NHKニュース https://web.archive.[...] 2017-01-25
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[273] 문서 ラームとは[[稲妻]]の意
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[278] Israel Buys Stealth & Lotsa Weapons: 2nd Squadron Of F-35s & F-15s Israel Buys Stealth & Lotsa Weapons: 2nd Squadron Of F-35s & F-15s https://breakingdefe[...]
[279] 문서 しばしば軍事系などのサイトで誤解して記載されがちであるが、このスラムとは貧民窟を意味する[[スラム]]（Sl'''u'''m）ではなく、打撃を加えることを意味するSl'''a'''mである
[280] F-15K Differences F-15K Differences http://www.f-15e.inf[...]
[281] 문서 Digital Point Positioning Data Base：精密映像位置提供地形情報
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[284] 문서 翌日に搭乗者2名の遺体が海上で発見された
[285] 문서 （Gravity-Loss of Consciousness 急上昇することで体に重力（G）が掛かり、パイロットの脳に流れる血液が著しく減少し視界が暗くなる[[블랙아웃]]현상となること
[286] 문서 事前の訓練を実施している上、操縦士は総飛行時間1,900時間以上のベテランパイロットであったためG-LOCを起こす可能性は低いなどの疑問は残されたまま、[[空間識失調]]を起こした可能性も指摘されている
[287] 뉴스 1000억짜리 F-15K가 ‘맨홀에 빠진 날’ https://www.chosun.c[...] 朝鮮日報
[288] 뉴스 F-15K 날개파손은 '부실공사' 탓 http://www.consumern[...] 聯合ニュース
[289] 뉴스 韓国軍を嗤う新聞。ソースはネット https://news.yahoo.c[...] Yahoo!ニュース
[290] 웹사이트 공군장성, F-15K 오작동 공중 솟구쳐 https://news.sbs.co.[...] 2019-08-17
[291] 뉴스 Ｆ１５Ｋ戦闘機が墜落　操縦士２人の安否確認中＝韓国空軍 {{!}} 聯合ニュース http://japanese.yonh[...] 2019-08-17
[292] 웹사이트 군 당국 "추락 전투기 조종사 2명 시신 확인"(속보) https://www.yna.co.k[...] 2019-08-17
[293] 문서 当初予定されていた形式番号は'''F-15T'''であったが、これはF-15Sがサウジアラビア向けの機体に割り当てられたためである
[294] 문서 F-15SG: Singapore’s RSAF Decides to Fly Like An Eagle http://www.defensein[...]
[295] 서적 The Military Balance 2023 Routledge 2023-02-15
[296] 문서 Government of Qatar – F-15QA Aircraft with Weapons and Related Support http://www.dsca.mil/[...]
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[299] 뉴스 カタール空軍向けF-15QA、奇跡の鳥を意味する「アバビル」と命名 https://flyteam.jp/n[...] FlyTeam 2021-12-31
[300] 웹사이트 Qatari Eagles set to be most advanced to date {{!}} Combat Aircraft https://combataircra[...] 2019-08-17
[301] 간행물 月刊「エアワールド」1990年5月号p69~p70
[302] 간행물 月刊「エアワールド」1990年5月号p69~p70
[303] 문서 日本は他のF-15運用国と異なりF-15E型ベースの機体を運用していないものの、唯一、機体全体のライセンス生産（F-15J/DJ：三菱重工業）を実施している
[304] 문서 外見は同様と言えども改設計により内部の互換性がほとんどない点や、使用機材が韓国（DPPDBなど）やイスラエル（LANTIRN）の例のように輸出規制に抵触した結果、F-15J/DJ同様に国産アビオニクスによる代替を余儀なくされる可能性が残るため、利点とは言い難いする意見もあった
[305] 문서 PICTURES: Boeing unveils upgraded F-15 Silent Eagle with fifth-generation features http://www.flightglo[...]
[306] 문서 Per Davies 2002, number built for F-15E = 237, F-15I = 25, and F-15S = 72; total = 334. In addition several F-15Ks have been completed and delivered.
[307] 문서 F-15E Strike Eagle fact sheet https://web.archive.[...]
[308] 문서 F-15E Eagle http://www.aerospace[...]
[309] 서적 KODEF 군용기 연감 2012~2013 플래닛미디어 2011-10-25
[310] 문서 "Boeing Unveils New Stealthy F-15" http://www.aviationw[...]
[311] 문서 "Boeing Unveils New International F-15 Configuration -- the F-15SE" http://www.boeing.co[...]
[312] 뉴스 F-15개량형 ‘사일런트 이글’ 첫 공개 http://www.seoul.co.[...] 《서울신문》 2009-03-19


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