과달카날 전역

3. 연합군의 상륙 작전

1942년 8월 6일 악천후 덕분에 연합군은 일본군에게 들키지 않고 과달카날 근처로 이동하여 8월 7일에 기습할 수 있었다. 일부에서는 '''과달카날 자정의 난동'''^[224]으로도 불린다. 상륙부대는 2개 그룹으로 나뉘어 과달카날과 나머지 주변의 작은 섬들(툴라기, 플로리다 제도, 가부투-타남보고)로 각기 진격하였다.^[225] 연합군 전투함들이 포격을 가하고 함재기들이 공습을 지속하면서 툴라기에서는 15기의 일본군 수상기와 근처의 기지를 파괴하였다.^[226]

툴라기와 가부투-타나보고에는 윌리엄 루퍼투스 준장의 지휘아래 3,000여명의 미 해병대가 공격을 개시, 각 섬에 주둔하고 있던 886명의 일본 제국군은 격렬하게 저항하였다.^[228] 8월 8일에 툴라기를 점령하였으며, 가부투-타남보고는 8월 9일에 점령하였다.^[229] 일본군은 대부분 전사하였으며, 미 해병대는 122명이 전사하였다.^[230]

과달카날에서는 밴더그리프트 소장과 11,000명의 미 해병대가 8월 7일 09:10에 상륙하여 룽가 포인트로 전진하였다. 울창한 열대우림 숲을 제외하면 이렇다할 저항이 없었으며, 다음날 16:00 무렵에 룽가 포인트를 점령하였다. 몬젠 가나에 대위 지휘하의 일본 해군 건설대는 식량과 보급품, 건설 장비 및 차량 등을 버리고 룽가 포인트에 있던 비행장에서 도주하였다.^[231]

3. 1. 툴라기 전투 (1942년 8월 7일 ~ 8월 9일)

3. 2. 과달카날 상륙 (1942년 8월 7일 ~ 8월 8일)

3. 3. 사보섬 해전 (1942년 8월 8일 ~ 8월 9일)

4. 초기 지상 작전 (1942년 8월 ~ 9월)

1942년 8월 7일, 미국 해병대 제1해병사단을 주력으로 하고 오스트레일리아군의 지원을 받은 10,900명의 해병대원이 함포 사격과 항공기의 지원 하에 과달카날섬 테나루 강 동쪽 해안 부근에 상륙했다. 상륙 초, 가장 적에 가까운 룽가 강의 비행장 지구에 제11설영대의 진지가 있었고, 룽가 강을 사이에 두고 제13설영대, 해군 육전대가 주둔하고 있었지만, 각 부대의 진지는 방공호 외에 진지 정비가 되어 있는 것은 아무것도 없는 상황이었다. 그 때문에 적 병력의 파악도 제대로 되지 않은 채 룽가 강 동쪽 해안의 제11설영대 약 1,350명은 격퇴되었고, 완공 직전의 비행장을 포함한 룽가 강 동쪽 해안 일대는 연합군의 수중에 들어갔다.

상륙 첫날부터 일본군의 반격, 제1차 솔로몬 해전에서의 큰 피해로 인해 테나루의 미군 양륙 지점을 위험하다고 판단한 플레처 중장은 양륙 작업을 중단하고 항공모함군과 수송 선단을 남쪽으로 퇴피시켰다. 따라서 제1해병사단도 충분한 물자를 양륙하지 못했고, 상륙 작전 완료 후 해병대의 하루 식사는 2끼로 제한되었다.

8월 18일, 반데그리프트는 가와니시 기슭의 일본군을 위험시하여 이를 배제하기 위해 제5해병연대 3개 중대를 투입했다. 다음날 19일, 동 연대 B중대는 해안을 따라 서진하여 마타니카우 강 동쪽 기슭으로 향했고, 마타니카우 마을을 향해 엄호 사격을 가했으며, L중대는 동 강 하구 상류를 도하하여 서쪽 기슭을 북상하며 마타니카우 마을을 공격했다. 일본군은 격렬하게 항전했고, 특히 일본 측 저격병에 의해 미군 측 지휘관이 잇따라 쓰러졌다. 해병대도 정찰 저격반을 편성해 대항했고, I중대가 일본군의 퇴로를 차단하기 위해 쿠쿰에서 서쪽의 코쿰보나에 상륙을 감행했다. 오후에는 일본군이 전투에서 이탈하여 후퇴하기 시작했다. 하지만 해병대 측에는 추격을 시도할 만한 병력이나 물자가 없었고, 제5연대는 원래의 진지로 귀환했다.

이치키 기요나오 대좌가 이끄는 제7사단의 보병 제28연대를 주축으로 하는 이치키 지대는 8월 7일 연합군의 과달카날 상륙이 시작되자 트럭 제도로 수송되었다. 8월 18일에 과달카날 섬 타이보 곶에 무혈 상륙한 이치키 지대는, 서쪽을 향해 전진했다. 해안을 따라 모래사장을 주로 야간 행군으로 진행하여, 20일 저녁 무렵까지 테나루 강을 넘어 일천 서안 지역까지 도달했다.

5. 테나루 전투 (1942년 8월 21일)

이치키 기요나오 대좌가 이끄는 대본영 직할 이치키 지대(제7사단 보병 제28연대를 주축으로 함) 약 2,300명은 본래 미드웨이 해전에서 미드웨이 섬 공략 부대로 투입될 예정이었다. 그러나 1942년 6월 미드웨이 해전에서 일본군이 패하면서 공략 작전은 중지되었고, 잠시 괌에서 휴양을 겸해 머물렀다. 같은 해 8월 7일 연합군의 과달카날 상륙이 시작되자, 이치키 지대는 트럭 제도로 수송되었다. 트럭 제도에서 과달카날까지는 구축함 6척에 제1제단으로 지대 본부 163명, 대대 본부 23명, 보병 4개 중대 420명(경기관총 36정, 척탄통 24문), 기관총대 110명(중기관총 8정), 대대포 1개 소대 50명(보병포 2문), 공병 1개 중대 150명이 승선하여 급파되었다. 지대의 나머지는 해군의 요코스카 제5특별육전대 주력과 함께 수송선으로 제2제단으로 보내질 예정이었으나, 동시에 출항했음에도 불구하고 9.5노트의 저속으로 인해 일루강 전투(미국명: 테나루 전투)에는 늦고 말았다. 이 외에 요코스카 제5특별육전대의 선견 부대(다카하시 중대)가 구축함으로 수송되어 8월 16일에 상륙에 성공하여 설영대 등과 합류했다.

구축함 수송이었기 때문에, 이치키 지대는 실질적으로 1개 대대 상당의 전력밖에 없었다. 게다가 이치키 지대에 전달된 정보는 "연합군 병력은 약 2,000명", "적 상륙 목적은 비행장 파괴에 있으며, 현재는 섬에서 탈출에 고심하고 있다"는 등의 내용이었다. 대본영 해군부에서는 처음에는 본격적인 상륙이라고 생각했지만, 이러한 정보들로 인해 주력은 철수했다고 오인하기에 이르렀다. 그 때문에 제1제단은 경장(1인당 소총탄 250발, 식량 7일분)으로 급행하여 해군 부대를 보호하고, 즉시 적을 공격하는 방침을 결정했다.

8월 18일 과달카날 섬 타이보 곶에 무혈 상륙한 이치키 지대는 서쪽을 향해 전진했다. 해안을 따라 모래사장을 주로 야간 행군으로 진행하여, 20일 저녁 무렵까지 테나루 강을 넘어 일루 강 서안 지역까지 도달했다. 당초 구상에서는 해군 제11설영대 터(헨더슨 비행장 동쪽의 언덕 지형)에 지대 본부를 두고, 비행장에 있을 것으로 보이는 적 잔존 병력을 공격하기로 했으며, 이치키 대좌는 비행장에서 3킬로미터나 떨어진 일루 강 동안에 적 방어 진지가 있다고는 상상하지 못했다.

일본군과는 대조적으로, 미국 해병대는 18일에 코스트워처의 통보로 타이보 곶 앞바다로부터의 일본군 상륙을 감지하고 있었다. 19일 낮에는 쓰러뜨린 일본군 정찰병의 계급장으로부터 타이보 곶에 상륙한 일본군이 육군 부대라는 것을 깨닫고, 20일 저녁까지 룬가 지구 일루 강 동안의 방비를 굳히고 있었다.

8월 20일 18:00에 일루 강을 넘어 선행하고 있던 장교 정찰병(시부야 대위·다테 중위 등) 34명 중 31명이 미국 해병대의 공격으로 전사했다. 2시간 후에 생환한 병사로부터 보고를 받은 이치키 대좌는 격노하여 불명 장교의 수색을 명했다. 21:00경에는 이치키 지대의 선봉 중대가 일루 강 서안에서 생각지도 못한 적의 총포격을 받아 옴짝달싹 못하는 가운데 지대 본부가 합류했다. 22:30부터 보병포 포격을 신호로 일루 강 도하를 결정했다.

화력 차이는 명백했다. M3 37밀리 대전차포, M1A1 75밀리 곡사포, M2A1 105밀리 곡사포 등을 보유한 강력한 포병에 지원된 기관총좌 진지를 앞에 두고, 100명 남짓의 손해를 내고 일단 공격을 정지했다. 적 병력이 10,900명을 헤아리는 대군이라는 것을 모르는 이치키 대좌는 1시간 후에 비슷한 백병 공격을 명하고, 마찬가지로 기총 진지로부터의 십자포화를 받아 200명이 넘는 손해를 입었다. 또한, 그 사이에도 적 포병 진지로부터의 포격, 특히 박격포에 의한 포화는 가혹했으며, 일본군의 반격은 도하에 성공한 소수의 병사에 의한 경기관총과 수류탄 공격에 그쳤다. 일부 장교는 후퇴를 간언했지만, 이치키 대좌는 공격을 속행했다.

다음날 21일 오전 5시경, 이치키 대좌는 일루 강 좌안 해안부에 남은 병력을 모아 상황 파악에 힘썼지만, 날이 밝으면서 적기가 상공을 날아다니기 시작하고, 육상에서는 해병 제1연대가 일루 강을 넘어 이치키 지대의 퇴로를 끊는 듯한 우회 공격을 가해 왔기 때문에, 포위된 이치키 지대는 고전했다. 같은 날 오후부터 투입된 스튜어트 경전차 6량에 의해 지대 본부는 괴멸되었다. 해안에서 파도에 밀려난 병사는 집요한 포위 사격에 의해 모조리 섬멸되었다. 해안에서의 해병대에 의한 소탕전은 21일 14시에 대략 종료되어, 의식 불명의 부상병 15명이 포로가 되었다.

결국, 8월 25일까지 살아 상륙 지점인 타이보 곶까지 돌아올 수 있었던 것은 916명 중 126명(그 중 전상자 30명)이며, 790명(전사 및 행방불명자 777명, 포로 15명)의 손해를 내고 전투는 끝났다. 미국군의 손해는 전사자 40명 남짓이라고 한다. 전사자 수는 일본 측 자료, 포로 수는 미국 측 자료에서 발췌하여 합계 수는 일치하지 않는다. 지대장 이치키 대좌는 21일 전투에서 전사한 것으로 보이지만, 그 상황은 불명하다.

전투 개시 시에 총원 배낭 유기가 명해졌기 때문에, 이치키 지대의 잔존병은 기아에 시달리게 되었다. 한편, 미국군도 이 전투로 물자 탄약의 고갈이 표면화되기 시작했지만, 전투 후 수송 선단에 의한 물자와 증원 병력 수송이 성공하여 위기는 사라지고, 이 시점에서 병참 면에서의 승패는 결정되어 있었다.

6. 동부 솔로몬 해전 (1942년 8월 24일 ~ 8월 25일)

1942년 8월 24일~8월 25일에 벌어진 해전이다. 이 해전에서 미군은 엔터프라이즈가 폭탄 3발을 맞아 대파되었고, 일본군은 류조가 폭탄 4발을 맞아 침몰했다. 이 해전 외에도 일본군은 B-17에 의해 경순양함 진츠가 대파되고 구축함 무츠키가 침몰했다.^[69][70]

7. 헨더슨 비행장 공중전과 룽가 방어선 강화 (1942년 8월 ~ 9월)

8월 내내 소수의 미국 항공기와 승무원들이 과달카날에 계속 도착했다. 8월 말까지 다양한 종류의 항공기 64대가 헨더슨 비행장에 배치되었다.^[75] 9월 3일, 미국 해병대 제1 항공사단 사령관 로이 가이거 준장이 참모들과 함께 도착하여 헨더슨 비행장의 모든 항공 작전을 지휘했다.^[76] 헨더슨 비행장의 연합군 항공기와 라바울에서 출격한 일본군 폭격기 및 전투기 간의 공중전은 거의 매일 계속되었다. 8월 26일부터 9월 5일 사이에 미국은 일본군에게 약 19대의 항공기를 잃은 반면, 약 15대의 항공기를 잃었다. 격추된 미군 항공 승무원의 절반 이상이 구조되었지만, 대부분의 일본군 항공 승무원은 회수되지 못했다. 라바울에서 과달카날까지 왕복 8시간, 약 약 1802.46km 비행 거리는 일본군의 제공권 장악 노력을 심각하게 방해했다. 부건빌 섬과 뉴조지아 섬의 호주 해안 감시병들은 과달카날의 연합군에게 접근하는 일본군의 공습에 대한 사전 통보를 제공하여, 미군 전투기들이 일본군 항공기가 섬에 접근할 때 이들을 공격할 수 있도록 출격하고 위치를 잡을 시간을 벌 수 있었다. 일본 공군은 과달카날 상공에서 소모전에서 서서히 제공권을 상실해 갔다.^[77][78]

이 기간 동안 반데그리프트는 룽가 방어선의 강화 및 개선을 계속 지시했다. 8월 21일부터 9월 3일 사이에 그는 제1 레인저 대대를 포함한 세 개의 해병대 대대를 메리트 A. 에드슨 휘하로 이전하고, 제1 공수 대대를 툴라기 및 가부투에서 과달카날로 이전했다. 이 부대들은 헨더슨 비행장을 방어하는 반데그리프트의 기존 병력 11,000명에 약 1,500명의 병력을 추가했다.^[79]

8월 23일, 29일, 9월 1일 및 8일에 소규모 연합군 해군 호송대가 과달카날에 도착하여 룽가의 해병대에게 더 많은 식량, 탄약, 항공기 연료, 항공기 기술자 및 기타 보급품을 제공했다. 9월 1일의 호송대는 또한 헨더슨 비행장을 유지 및 개선하기 위해 392명의 시비즈를 데려왔다.^[83] 9월 3일, 해병 항공단 25가 인원, 항공 가솔린, 탄약 및 기타 보급품을 포함한 우선 순위 화물을 헨더슨 비행장으로 공수하기 시작했다.^[84]

8. 도쿄 익스프레스 (1942년 8월 ~ 11월)

일본군은 구축함을 이용하여 과달카날 섬에 병력과 물자를 수송하는 작전을 실시했는데, 이는 미군에게 '도쿄 익스프레스', 일본군에게는 '쥐 수송'으로 불렸다.^[85] 이 수송 작전은 사보섬 해전 직후 시작되었다. 구축함을 이용한 수송은 밤에만 이루어졌으며, 중장비와 충분한 보급품을 수송하는 데 한계가 있었다. 또한, 이 작전으로 인해 일본 해군은 태평양의 다른 지역에서 수송선단을 호위하는 데 필요한 구축함을 묶어두는 결과를 낳았다.^[85]

9. 에드슨 능선 전투 (1942년 9월 12일 ~ 9월 14일)

9월 7일, 가와구치 기요타케 소장은 "과달카날 섬 비행장 근처의 적을 격파하고 전멸"시키기 위한 공격 계획을 발표했다. 가와구치의 계획은 세 부대로 나뉜 휘하 병력이 내륙의 룽가 방어선을 접근하여 기습 야간 공격을 하는 것이었다. 오카 부대는 방어선을 서쪽에서 공격하고, 이치키의 제2지대(쿠마 대대로 개칭)는 동쪽에서 공격하며, 룽가 방어선 남쪽의 정글에서 가와구치의 "중앙 부대"(3개 대대 3,000명)가 주요 공격을 수행하는 것이었다.^[89] 9월 7일까지 가와구치 부대 병력 대부분은 타이부에서 출발하여 해안선을 따라 룽가 포인트로 이동하기 시작했다. 약 250명의 일본군이 타이부에 있는 여단의 보급 기지를 지키기 위해 남았다.^[90]

10. 연합군 증원 (1942년 9월 ~ 10월)

일본군이 마타니카우 서쪽에서 재정비하는 동안, 미군은 룬가 방어선을 강화하고 병력을 증원했다. 1942년 9월 14일, 반데그리프트는 제2해병연대 제3대대를 툴라기에서 과달카날로 이동시켰다. 9월 18일, 연합군 해군 호송대는 제3임시 해병 여단(제7해병연대와 제11해병연대의 대대, 그리고 몇몇 추가 지원 부대) 소속 병력 4,157명, 차량 137대, 텐트, 항공 연료, 탄약, 식량, 공병 장비를 과달카날로 수송했다.^[99] 이 증원으로 반데그리프트는 9월 19일부터 룬가 방어선 주변에 끊어지지 않는 방어선을 구축할 수 있게 되었다.

11. 마타니카우 강 전투 (1942년 9월 ~ 10월)

밴더그리프트와 그의 참모들은 가와구치 병력이 마타니카우 서쪽 지역으로 후퇴했고, 여러 무리의 일본군 잔류병들이 룬가 방어선과 마타니카우 강 사이 지역에 흩어져 있다는 것을 알고 있었다. 따라서 밴더그리프트는 마타니카우 계곡 주변에서 일련의 소규모 부대 작전을 수행하기로 결정했다. 그 목적은 마타니카우 동쪽에 흩어져 있는 일본군 부대를 소탕하고, 일본군 주력이 룬가 포인트의 해병대 주요 방어선과 너무 가까운 곳에서 진지를 굳히는 것을 막는 것이었다.^[105]

9월 23일부터 27일까지 세 개의 미 해병대대 병력이 마타니카우 서쪽에 있는 일본군을 공격했다. 이 공격은 오카 아키노스케의 지휘를 받는 가와구치 병력에 의해 격퇴되었다. 이 작전에서 세 개의 해병대 중대가 마타니카우 서쪽의 크루즈 곶 근처에서 일본군에 포위되어 큰 피해를 입었고, USS 몬센 구축함과 미국 해안 경비대 요원이 조종하는 상륙정의 도움으로 겨우 탈출했다. 그 중 한 명인 더글러스 먼로는 탈출하는 해병대를 보호하기 위해 함선을 조종하다가 전사했으며, 명예 훈장을 수여받은 유일한 해안 경비대원이 되었다.^[106]

10월 6일부터 9일까지 더 큰 규모의 해병대가 마타니카우 강을 건너 마루야마 마사오와 나스 유미오 장군이 지휘하는 제2 보병 사단에서 새로 상륙한 일본군을 공격하여 일본 제4 보병 연대에 큰 피해를 입혔다. 이 작전으로 일본군은 마타니카우 동쪽의 진지에서 후퇴해야 했고, 미군의 룬가 방어선에 대한 일본군의 계획된 대규모 공세를 방해했다.^[107]

10월 9일부터 11일까지 미국 제1대대, 제2해병대는 아올라 만 근처 구라부수와 코이로투마리아에서 룬가 방어선에서 약 약 48.28km 떨어진 두 개의 작은 일본 전초 기지를 습격했다. 이 습격으로 일본군 35명이 사망했으며 해병 17명과 미 해군 3명이 사망했다.^[108]

9월 23일부터 9월 27일 사이에, 마타니카우 강 동안에 주둔하는 가와구치 부대를 상대로 미군은 9척의 선박에 의한 역상륙을 포함한 6차례의 공격을 가했지만, 가와구치 부대의 제2 대대·제3 대대에 격퇴당했고, 미군은 다수의 피해를 입고 후퇴했다.

10월 7일에는 먼저 도착했던 증원 병력인 보병 제4연대가 헨더슨 비행장을 사정권 안에 넣기 위해 불가결한 마타니카우 강 동쪽 강안으로 진출을 꾀했다. 그러나 연합군의 예상외의 반격에 부딪혀 제2차 총공격을 앞두고 전력의 3분의 2에 해당하는 2개 대대가 괴멸적인 타격을 입어 마타니카우 강 서쪽 강안으로 격퇴되었다.

12. 에스페란스 곶 해전 (1942년 10월 11일 ~ 10월 12일)

13. 헨더슨 비행장 포격 (1942년 10월 13일 ~ 10월 15일)

10월 13일, 구리타 다케오 중장을 사령관으로 하는 제2차 공격대(함포 사격대 제3전대 《기함 콩고, 하루나》), (직위대 제15구축대 《오야시오, 구로시오, 하야시오》, 제24구축대 《우미카제, 가와카제, 스즈카제》), (전로 경계대 제2수뢰전대 경순양함 이스즈(기함), 제31구축대 《다카나미, 마키나미, 나가나미》)가 출격하여 과달카날 섬에 야간 함포 사격을 실시했다.

다음 날인 10월 14일 아침에는 라바울에서 비행한 일본 해군 항공 부대에 의한 공습, 10월 14일 밤에는 중순양함 조카이, 기누가사에 의한 함포 사격이 가해졌다.

이를 받아 제2사단을 태운 고속 수송선단 6척이 정박지에 닻을 내리고 양륙 작업을 시작했다. 일련의 사전 포격 및 폭격으로 인해 미국 해군 항공 부대는 비행기의 절반 이상과 휘발유의 대부분을 소실하는 큰 타격을 입었다. 그러나 미국 해병대는 이미 헨더슨 비행장과는 다른 소규모의 전투기용 활주로를 완성해 놓고 있었고, 그쪽은 가동되고 있었다. 이 때문에, 제2사단의 양륙 작업 중 현지 상공의 항공 우세 확보는 달성할 수 없었다. 그 결과, 병력의 상륙은 끝났지만 식량은 50%, 중화기류는 20%의 양륙이 끝난 시점에서 수송선단에 피해가 눈에 띄기 시작하여, 선단을 북방으로 대피시키게 되었다.

10월 15일에 미국 태평양 함대 사령관인 니미츠는, 그전까지 남태평양 전역의 미국군을 통괄 지휘했던 남태평양군 사령관 로버트 고름리 해군 중장을 패배주의자라고 하여 해임하고 대신 윌리엄 할제이 해군 중장을 기용했다. 할제이는 곧 현지의 지휘관들을 소집하여 회의를 열고 "철수하려는 건가, 아니면 확보하려는 건가?"라고 질문했다. 밴더그리프트는 "저는 확보할 수 있습니다. 하지만 지금까지보다 더 적극적인 지원을 부탁드립니다."라고 답했고, 할제이는 "좋다. 마음껏 해보게. 할 수 있는 모든 것을 너에게 약속한다"고 확언했다.^[195]

14. 헨더슨 비행장 전투 (1942년 10월 23일 ~ 10월 26일)

1942년 10월 24일, 일본 육군은 미군 진지에 공격을 개시했다. 가와구치 소장이 해임된 탓에 우익 방면의 연락 체계는 매우 혼란스러웠고, 비행장 1킬로미터 전방까지 도달했을 때 사령부에 작전 성공을 의미하는 "반자이" 전보를 보냈다. 이는 오보였지만, 장교들은 서로 "축하한다"고 기뻐했으며, 이모토 참모는 일지의 한 페이지를 덮는 큰 글씨로 "천하제일의 밤"이라고 적었다.

육군의 공격에 호응하여 일본 해군 외남양부대(제8함대)는^[197], 제6구축대 사령 야마다 유스케 대좌가 지휘하는 구축함 3척 (아카츠키, 이카즈치, 시라츠유)과 제4수뢰전대(사령관 다카마 칸 소장)가 24일 심야부터 25일 아침에 걸쳐 룬가 정박지에 돌입했다.^[198] 돌격대는 소형 수송선 1척, 가상 순양함 1척 격침을 기록했다.^[198] 이어 해병대 진지를 향해 함포 사격을 시작했지만, 해병대 진지의 5인치 해안포로부터 반격과 긴급 발진한 F4F 와일드캣 전투기의 기총 소사로 손상을 입었다.^[198]

돌격대는 무사히 룬가 정박지에서 탈출했지만, 과달카날 섬에 돌입하려던 다카마 칸 제4수뢰전대 사령관 지휘하의 6척 (아키즈키(제4수뢰전대 기함), 유라, 무라사메, 사미다레, 유다치, 하루사메)은 헨더슨 비행장에서 날아온 미국군 SBD 돈틀리스 급강하 폭격기와 F4F 와일드캣 전투기의 파상 공격을 받아 아키즈키는 중파, 유라는 침몰했다.^[199]

좌익 방면은 적에게 돌격하여 초계선을 돌파했지만 포화에 노출되어 큰 손해를 입었다. 25일부터 26일 아침까지 제2사단은 반복적으로 야습을 가했지만, 장비 부족 등으로 인해 맹렬한 포화를 받아 전상자를 포함한 손해가 절반 이상으로 괴멸 상태에 빠졌다. 25일부터 비행장에서 발진한 미 공격기에 의한 공습이 시작되었고, 고급 장교 다수가 전사했다. 라바울 기지의 일본 해군 항공 부대의 제로센은 비행장 점령 오보를 받고 과달카날 기지를 향했지만, 점령한 것으로 되어 있던 비행장에서 F4F가 요격해 왔기 때문에 혼란에 빠졌다.

15. 산타크루즈 제도 해전 (1942년 10월 26일)

이 해전은 과달카날 전역에서 벌어진 네 번째 주요 해상 전투였다. 일본 해군은 쇼카쿠, 즈이카쿠를 포함한 대규모 함대를 동원하여 미 해군 함대를 공격했다. 미 해군은 USS 호넷을 잃었고, USS 엔터프라이즈가 큰 피해를 입었다. 일본 해군 역시 많은 항공기와 조종사를 잃었고, 항공모함 2척이 손상되었다. 이 전투는 일본 해군이 전술적으로 승리했지만, 전략적으로는 미 해군에 유리한 결과를 가져왔다.^[124]

16. 11월 지상 작전

1942년 11월 1일, 미 해병대는 헨더슨 비행장 전투에서의 승리를 바탕으로 마타니카우 강 서쪽으로 공격을 개시하여 일본군을 격파하고 코쿰보나를 점령하려 했다. 미 해병대는 크루스 곶 지역을 방어하던 일본군을 파괴하는 데 성공했다.^[126]

11월 3일, 일본군은 콜리 포인트 근처에 상륙을 시도했으나, 미 해병대에 의해 격퇴되었다.^[127] 11월 4일, 에반스 칼슨 중령이 이끄는 제2해병대 습격대대 소속 2개 중대가 아올라 만에 상륙하여 비행장 건설을 위한 정찰을 실시했다.^[127] 11월 5일, 칼슨과 그의 부대는 콜리 포인트를 탈출한 쇼지 부대를 공격하기 위해 29일간의 순찰을 시작했다. 같은 날 일본군은 도쿄 익스프레스를 통해 제38보병사단의 추가 병력을 과달카날에 수송했다.^[127]

17. 과달카날 해전 (1942년 11월 12일 ~ 11월 15일)

1942년 11월 10일, 제38사단장 사노 타다요시 중장이 이끄는 선견대가 상륙했다. 14일에 사단 주력의 수송이 시작되었고, 일본 해군은 제해권 확보와 비행장 재포격을 위해 전함 2척을 포함한 제11전대를 파견했다. 이를 막으려는 미군과 제3차 솔로몬 해전이 발생했다. 일본군은 전함 2척 (히에이, 기리시마)을 잃고 비행장 공격도 막혔기 때문에 수송선단은 미군기의 공습을 받게 되었다.^[201]

수송선 11척 중 6척이 침몰, 1척(사도마루)이 중파되어 이탈했고, 다음 날 강행 돌입한 수송선 4척은 해변에 좌초되었지만, 새벽과 함께 시작된 미군의 육해상 포격과 미군기의 총폭격으로 인해 모두 불탔다. 간신히 양륙한 병기·탄약·식량의 대부분도 수송선에서 해변의 집적지에 모으는 것이 고작이었고, 헨더슨 비행장에서 출격해 오는 미군기의 폭격과 기총소사에 의해 하역 조직력이 마비되었으며, 더욱 반복된 집요한 미군기의 공격으로 물자는 쌓인 채로 소실되었다. 최종적으로 양륙이 확인된 병력은 2,000명, 중화기는 전무, 소량의 탄약과 식량이 4일분이었다.

이로 인해 과달카날 섬의 병력은 수치상으로는 약 2~3만 명에 달했지만, 전염병에 걸린 자나 아사 직전인 자가 대부분이었고, 통상 전투가 가능한 병원은 8,000명 정도였다. 이때 미국의 방위 체제는 더욱 강화되었기 때문에, 상륙한 제38사단은 비행장에 접근조차 할 수 없었다.^[202] 11월 18일, 제38사단에 의한 야습이 이루어졌지만 실패했고, 이후 오스틴 산의 서쪽 능선 수비대로 전용되어, 이듬해 1월 미국의 반전 공세를 받게 된다.

제38사단의 과달카날 섬에서의 상황은 "NHK 전쟁 증언 아카이브스 증언 기록 병사들의 전쟁"의 "[https://www2.nhk.or.jp/archives/movies/?id=D0001210032_00000 과달카날 섬 마지막 부대 반복된 실패 ~ 나고야 보병 제228연대 ~]"에 많은 증언이 기록되어 있다.^[203]

18. 타사파롱가 해전 (1942년 11월 30일)

일본군은 헨더슨 비행장 전투에서 패배한 후, 1942년 11월에 비행장을 다시 탈환하려 했으나, 이를 위해서는 추가 병력이 필요했다. 일본 제국 육군은 야마모토에게 병력 증원을 요청했고, 야마모토는 38 보병 사단의 나머지 7,000명의 병력과 물자를 수송하기 위해 11척의 대형 수송선을 제공했다. 또한 히로아키 아베 해군 중장이 지휘하는 지원 함대를 파견하여, 히에이와 키리시마를 포함한 2척의 전함으로 11월 12-13일 밤에 헨더슨 비행장을 포격하여 항공기를 파괴하고 수송선단의 안전한 도착을 지원할 계획이었다.^[135][136]

19. 일본군의 철수 결정 (1942년 12월)

1942년 12월 7일까지 햐쿠타케 하루요시의 병력은 영양실조, 질병, 연합군의 지상 또는 공중 공격으로 인해 매일 약 50명의 병력을 잃고 있었다.^[155] 다나카 라이조의 구축함 부대가 12월 3일, 7일, 11일에 물자를 전달하려는 시도는 실패했고, 다나카의 구축함 중 한 척은 미국 PT 보트 어뢰에 의해 침몰했다.^[156] 다나카는 미카와 군이치 제독에게 과달카날의 일본군이 더 이상 해상으로 보급될 수 없으며, 섬에서 철수해야 한다고 알렸다. 이후 다나카는 싱가포르로 전출되었다.

이러한 상황에서 일본군 수뇌부는 과달카날에서의 철수를 심각하게 고려하기 시작했다. 12월 초, 육군 참모본부 작전부장 다나카 신이치 중장은 16만 5000톤의 함선을 과달카날에 보낼 것을 주장했지만, 도조 히데키 수상 등은 이를 거부했다. 도조는 이 방면의 작전에 반대했고, 이전의 함대 투입이 모두 실패했기 때문이었다. 또한, 참모 본부나 해군의 요구를 수용하면 남방으로부터의 자원 수송 및 물자 수송이 지연되어 전시 경제에 악영향을 미칠 수 있었다.

결국 12월 31일, 쇼와 천황이 주재하는 어전 회의에서 "계속적인 전투가 불가능"하다는 이유로 과달카날 섬으로부터의 철수가 결정되었다.

20. 오스틴 산, 질주하는 말, 바다뱀 전투 (1942년 12월 ~ 1943년 1월)

1942년 12월, 미군은 오스틴 산에 포진한 일본군 진지를 공격하기 시작했다. 그러나 일본군은 완강하게 저항했고, 미군의 공격은 큰 성과를 거두지 못했다. 오스틴 산의 기프 고지 등에 틀어박힌 일본군 수비대는 12월 초 1,300명에서 포격과 굶주림으로 인해 1943년 1월에는 50명으로 줄었고, 결국 1월 15일에 함락되었다.^[202]

21. 케호 작전 (1943년 2월)

1943년 2월 1일부터 2월 7일까지, 일본군은 '케호 작전'을 통해 과달카날에서 철수했다. 일본 해군은 구축함을 동원하여 약 10,652명의 병력을 성공적으로 철수시켰다.^[203] 일본군과 미군은 철수 작전과 관련된 공중 및 해상 공격으로 각각 구축함 1척을 잃었다. 2월 9일, 미군은 일본군이 철수했음을 확인하고 과달카날의 안전을 선언했다.

22. 전후

일본군 철수 이후 과달카날과 툴라기는 솔로몬 제도 전선을 따라 진격하는 연합군을 지원하는 주요 기지로 개발되었다. 헨더슨 비행장 외에도 룽가 포인트에 두 개의 전투기 활주로가 추가로 건설되었고, 콜리 포인트에는 폭격기 비행장이 건설되었다. 과달카날, 툴라기, 플로리다에는 광범위한 해군 항만 및 물류 시설이 구축되었다.^[167]

23. 의의

미드웨이 해전이 태평양 전쟁의 전환점으로 여겨지지만, 일본은 솔로몬 제도 침공에서 볼 수 있듯이 여전히 공세를 유지했다. 연합군의 과달카날, 밀른 만 전투 및 부나-고나 전투에서의 승리 이후에야 이러한 대규모 일본의 공세가 중단되었다.^[173] 전략적 주도권은 연합군에게 넘어갔고, 이는 영구적인 것으로 입증되었다. 과달카날 전역은 태평양에서의 모든 일본의 확장 시도를 종식시키고 연합군을 명확한 우위의 위치에 놓았다.^[174] 과달카날에서의 연합군의 승리는 결국 일본의 항복과 일본 점령으로 이어진 일련의 성공적인 작전의 첫 번째 단계였다.^[175][176]

연합군이 합의한 "유럽 우선주의" 정책은 처음에는 독일을 격파하는 데 자원을 집중하기 위해 일본의 팽창에 대한 방어적인 조치만 허용했다. 그러나 킹 제독의 과달카날 침공 주장에 대한 성공적인 실행은 루즈벨트 대통령에게 태평양 전선에서도 공세를 펼칠 수 있다는 확신을 주었다.^[177] 1942년 말까지 일본이 과달카날 전역에서 패배했다는 것이 분명해졌고, 이는 일본 제국 방어에 대한 일본의 전략적 계획에 심각한 타격을 입혔으며, 미국에 의한 예상치 못한 패배였다.^[178]

항공기 손실은 미드웨이 해전의 약 3배에 달했고, 탑승원 손실은 이를 훨씬 넘어섰으며, 일본의 탑승원 수와 숙련도는 현저히 감소했다. 대량의 수송선 격침으로 인해 초기 작전 완료 후 징용 해제가 진행될 시기였음에도 추가적인 상선 징용이 이루어져 해상 수송과 군수 생산에 심각한 타격을 입혔다. 일본군 장병의 사상자 수는 이후 태평양 전선에서의 사상자 수와 비교하여 특별히 많은 것은 아니지만, 태평양 전쟁의 분기점이라고 불리는 것은 일련의 전투에서 다수의 수송선과 선원을 잃어 수송력을 크게 상실했기 때문이다. 해군은 함대의 손발이 되는 구축함을 수송 임무 중에 대량으로 잃은 것이 항공 부대 소모와 더불어 이후 작전 수행에 큰 타격이 되었다.

일련의 전투가 발생한 과달카날 섬 주변 해역에는 다수의 군함과 항공기가 침몰했으며, 이후 아이언바텀 사운드라고 불리는 다이빙 명소가 되었다. 육상에서는 일본과 미국 양측이 다수의 수류탄과 포탄 등을 남겨 전후 현지 주민이 부상하는 사례가 잇따랐다. 2024년, 일본 육상자위대 무기학교의 교관들이 수도 호니아라의 경찰을 방문하여 사고 방지를 위해 구 일본군의 탄종과 구조에 대한 설명을 했다.

태평양 전면의 전투는 제공권 획득을 위한 항공기지 획득전이었으며, 그 조성 속도와 질이 제공권 획득을 좌우했다. 일본은 전시대적인 인력에 의존한 비능률적인 방법으로 오랜 시간을 들여 비행장을 조성했지만, 미군은 건설 기계를 전폭적으로 활용하여 며칠 만에 활주로를 조성하고 항공 병력을 전개하여 국지적인 제공권을 획득했다. 그에 따라 일본 측은 육해에서 고전을 면치 못하고 점령지를 빼앗겼다. 과달카날 섬에 2개 설영대, 2000명 이상을 보내 한 달에 걸쳐 육상 비행장을 조성하여 활주로가 완성되더라도, 비행기가 오기 전에 곧바로 미군에 상륙되어 빼앗기는 형편이었다.(헨더슨 비행장)

제국 해군이 계획한 과달카날 섬의 비행장 조성은, 그것을 둘러싼 전투에서도 육해군에 큰 피해를 입히는 결과를 낳았다. 군령부 작전과 항공 주무 참모인 미요시 다쓰키치 중좌는 과달카날에 육상 비행장의 적지는 있지만, 비행기를 배치하기에는 아직 부족하므로 수상기로 하려고 생각하고 있었으며, 비행장 조성에 관해서는 군령부는 알지 못하고 현지 부대인 제4함대가 마음대로 시작한 것이라고 증언하고 있다. 그러나 설영대 본대의 과달카날 섬 상륙 다음 날인 7월 7일, 군령부 작전과는 참모 본부 작전과에 "FS 작전의 일시 중지"를 공식적으로 신청하고, "과달카날 육상 비행 기지 (최근 조성에 착수, 8월 말 완성 예정)"라는 문서를 제시했다.

23. 1. 자원

23. 2. 전략

23. 3. 심리적 영향

24. 빌루 전쟁 박물관과 과달카날 미국 기념관

빌루 전쟁 박물관은 솔로몬 제도 수도 호니아라에서 서쪽으로 약 25km 떨어진 과달카날에 있다. 야외 박물관에서는 군사 장비와 여러 항공기의 잔해를 볼 수 있다. 그곳에는 전사한 미국, 호주, 피지, 뉴질랜드 및 일본 군인들을 위한 여러 기념비가 세워져 있다.^[182]

레드 비치 상륙 50주년을 기념하기 위해 과달카날 미국 기념관이 1992년 8월 7일 호니아라에서 헌정되었다.

25. 잔존 병기

과달카날 전투에서 사용된 불발탄의 양은 알 수 없으나, 섬에는 여전히 상당한 양의 불발탄이 남아 있다. 섬 주민들은 숨겨진 폭발물로 인해 예기치 못한 폭발로 사망하거나 심각한 부상을 입었으며, 불발탄으로 인한 인명 피해 위험은 여전히 높다.^[183] 솔로몬 제도 경찰은 발견된 대부분의 폭탄을 처리했지만, 제거 작업에는 비용이 많이 들고 섬에는 잔여 폭발물을 제거할 충분한 자원이 없다. 솔로몬 제도는 미국과 일본 정부에 섬에 남아 있는 폭탄을 제거해 줄 것을 촉구했다.^[183] 2012년, 미국이 남태평양 원조 프로그램을 종료한 지 18년 만에, 미국은 불발탄을 찾아 제거하는 노력을 지원하기 위한 자금을 제공했다. 호주와 노르웨이도 솔로몬 제도의 불발탄 제거를 돕기 위한 프로그램을 설립했다.^[183]

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