가가와역 (야마구치현)
1. 개요
가가와역은 야마구치현에 위치한 서일본 여객철도 산요 본선의 역이다. 1900년 산요 철도 역으로 영업을 시작하여, 국유화, 산요 본선 편입, 역사 개축, 화물 및 수하물 취급 중단 등의 변화를 거쳤다. 1987년 JR 서일본 관할이 되었으며, 2023년부터 IC 카드 ICOCA 사용이 가능하다. 단선 승강장 2면 2선의 지상역으로, 무인역으로 운영되며, 신야마구치역과 혼유라역 사이에 위치한다. 2022년 기준 1일 평균 승차 인원은 153명이다.
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| 역 이름 | 가가와 역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 嘉川駅 |
| 로마자 역 이름 | Kagawa-eki |
| 소재지 | 일본 야마구치현 야마구치시 가가와 나카노가유 4532 |
| 소유자 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 산요 본선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 플랫폼 | 2개 상대식 승강장 |
| 선로 수 | 3개 |
| 연결 노선 | 버스 정류장 |
| 역 코드 | (없음) |
| 접근성 | (정보 없음) |
| 상태 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 무인역 (자동판매기 있음) |
| 개업일 | 1900년 12월 3일 |
|---|---|
| 이전 이름 | (없음) |
| 폐쇄일 | (없음) |
| 승차 인원 (2022년) | 153명 |
|---|
| 노선 | 산요 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | 혼유라역 |
| 다음 역 | 신야마구치역 |
| 거리 | 고베 기점 463.2km |
| 신야마구치 역 간 거리 | 4.0km |
| 혼유라 역 간 거리 | 4.5km |
| 전보 약호 | 카와 |
|---|
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야마구치현의 철도역 -
스즈메다역
스즈메다역은 야마구치현 산요오노다시에 위치한 오노다선의 철도역으로, 지역 사회와의 연계를 위해 디자인에 지역 학교의 스쿨 컬러를 반영하는 등 지역 거점 역할을 수행하고 있는 2면 2선의 무인역이다. -
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유다온센역
유다온센역은 서일본 여객철도의 산요 본선 역으로, 1913년 유다역으로 개업하여 1961년 현재의 이름으로 변경되었으며, 역 주변에는 야마구치 대학, 상업 시설, 유다온천 등의 편의 시설이 있다. -
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도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
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이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
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나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
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나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
1900년 12월 3일, 산요 철도가 미타지리역(현재의 호후역)에서 아사역까지 연장되면서 가가와역이 개업했다. 1906년 철도 국유화법에 의해 국유화되어 1909년에는 산요 본선으로 명칭이 변경되었다. 1963년에는 역사(驛舍) 개축이 이루어졌다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 (JNR)가 민영화되면서 서일본 여객철도(JR 서일본)의 관할이 되었다.
2.1. 개요
1900년 12월 3일 산요 철도가 미타지리역(현재의 호후역)에서 아사역까지 연장되면서 여객 및 화물 취급을 시작하며 가가와역이 개업했다. 1906년 12월 1일 산요 철도가 국유화되면서 관영 철도의 역이 되었고, 1909년 10월 12일 노선 명칭 제정에 따라 산요 본선 소속이 되었다. 1963년 6월 1일 화물 취급이 폐지되었고, 1985년 2월 1일에는 수하물 취급이 폐지되고 무인역으로 전환되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었으며, 2023년 4월 1일 IC 카드 "ICOCA" 이용이 가능해졌다.
2.2. 연표
* 1900년(메이지 33년) 12월 3일: 산요 철도 미타지리 역(현 호후역) - 아사역 구간 개통과 함께 여객 및 화물 취급을 개시하며 영업 시작.
* 1906년 (메이지 39년) 12월 1일: 산요 철도가 국유화되면서 관영 철도 소속이 됨.
* 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 산요 본선 소속으로 변경됨.
* 1963년 (쇼와 38년)
3월 1일: 역사 개축.
6월 1일: 화물 취급 중단.
* 1985년 (쇼와 60년) 2월 1일: 수하물 취급 중단 및 무인역 전환.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속으로 변경됨.
* 2023년 (레이와 5년) 4월 1일: IC 카드 "ICOCA" 사용 개시.
3. 역 구조
가가와역은 단선 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 원래 단선 승강장이었던 1번 승강장 쪽에 역사가 있으며, 3번 승강장과는 육교로 연결된다. 무인역으로 화장실은 남녀 공용 푸세식이다.
4. 이용 현황
가가와 역일본어의 1999년부터 2022년까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다. 2000년대 초반까지는 300명 내외를 유지했으나, 이후 감소 추세를 보여 2022년에는 153명을 기록했다.