가마스사카역
1. 개요
가마스사카역은 1920년 신호장으로 개설되어 1923년 역으로 승격되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 무인역으로 운영되며, 2025년 봄에는 역 부지 내에 우체국이 개국할 예정이다. 인접한 역으로는 우지이에역과 가타오카역이 있다.
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| 역 이름 | 가마스사카 역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 蒲須坂駅 |
| 로마자 역 이름 | Kamasusaka-eki |
| 주소 | 도치기현 사쿠라시 가마스사카 698 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 도호쿠 본선 (우쓰노미야 선) |
| 도쿄역 기점 거리 | 131.6 km |
| 승강장 | 1면 1선 + 1 섬식 승강장 |
| 역 번호 | (없음) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 상태 | 무인역 |
| 개업일 | 1923년 2월 11일 |
| 일일 승차 인원 | 364명 (2014년) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 | 도호쿠 본선 (우쓰노미야 선) |
|---|---|
| 영업 거리 | 도쿄역 기점 131.6km, 우에노역으로부터 오쿠 경유로 128.2km |
| 이전 역 | 우지이에 |
| 다음 역 | 가타오카 |
| 역간 거리 | 이전 역 4.5km, 다음 역 3.9km |
| 개업 | 1923년 2월 11일 |
|---|
| 2017년 승차 인원 | 344명 |
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| 전보 약호 | 카스 |
|---|---|
| 비고 | 무인역 (승차역 증명증 발행기 있음) |
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사쿠라시 (도치기현)의 건축물 -
우지이에역
우지이에역은 1897년 개업한 도치기현 사쿠라시에 위치한 JR 동일본 도호쿠 본선(우쓰노미야 선)의 역으로, 2면 3선의 지상역이며 통근쾌속, 쾌속 '래빗', 보통 열차가 정차하고 IC 카드 Suica 사용이 가능하다. -
사쿠라시 (도치기현) -
우지이에역
우지이에역은 1897년 개업한 도치기현 사쿠라시에 위치한 JR 동일본 도호쿠 본선(우쓰노미야 선)의 역으로, 2면 3선의 지상역이며 통근쾌속, 쾌속 '래빗', 보통 열차가 정차하고 IC 카드 Suica 사용이 가능하다. -
우쓰노미야선 -
우에노 도쿄 라인
우에노 도쿄 라인은 도쿄역과 우에노역을 연결하는 3.8km의 고가철도로, 도호쿠 본선 및 조반선의 도쿄역 직결 운행을 재개하고 통근 혼잡을 완화하며 도쿄 북부와 도심 간 접근성을 향상시킨다. -
우쓰노미야선 -
스즈메노미야역
스즈메노미야역은 1895년 개업한 일본 도치기현 우쓰노미야시에 있는 JR 동일본 우쓰노미야 선의 역으로, 2면 3선 승강장을 갖추고 Suica 사용이 가능하며, 2000년대 초반부터 승차 인원이 증가 추세에 있다.
2. 역사
가마스사카역은 1923년 2월 11일에 철도성의 가마스사카역으로 개업했다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2.1. 연혁
* 1920년 (다이쇼 9년) 11월 2일: 철도성의 가마스사카신호장으로 개설.
* 1923년 (다이쇼 12년) 2월 11일: 가마스사카역으로 승격.
* 1949년 (쇼와 24년) 6월 1일: 일본국유철도 (국철) 발족.
* 1962년 (쇼와 37년) 4월 16일: 화물 취급 폐지.
* 1970년 (쇼와 45년)
3월: 현행 역사 개축.
5월 30일: 부본선 완성, 사용 개시.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 짐 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2004년 (헤이세이 16년) 10월 16일: IC 카드 Suica 사용 개시.
* 2008년 (헤이세이 20년) 1월 31일: 발권 창구 폐지.
* 2019년 (헤이세이 31년) 4월 1일: 무인화.
* 2022년 (레이와 4년) 3월 12일: 시간표 개정으로 구로이소역 - 우쓰노미야역 간 전철이 E131계로 원맨 운전에 통일, 그린차 영업(운행) 종료.
* 2025년 (레이와 7년) 봄: JR 동일본과 일본 우편과의 연계 협정에 근거, 본 역 부지 내에 가마스사카역 우체국 (가칭) 개국, 동 우체국이 역 창구 업무 수탁(예정).
3. 역 구조
가마스사카역은 섬식 승강장 2면을 갖춘 지상역으로, 육교로 역 건물과 연결되어 있다. 현재 각 승강장의 한쪽 면만 사용하고 있으며, 무인역으로 운영되고 있다.
승강장 구조는 다음과 같다.
3.1. 시설
섬식 승강장 2면 4선의 지상역이다. 구 1번선과 구 3번선은 가선이 철거된 후 승강장에도 울타리가 설치되어 있으며, 현재는 구 2번선(현재 1번선)과 구 4번선(현재 2번선)만 사용되는 2면 2선으로 운행된다. 역 건물과 승강장 사이는 육교로 연결되어 있다.
우쓰노미야선(도쿄 - 구로이소 간)에서 유일하게 완전 무인역이다(나스시오바라역 관리). 역 건물 내에는 간이 Suica 개찰기, 승차역 증명서 발행기, 대합실 등이 설치되어 있다. 자동 발권기, 자동 개찰기는 설치되어 있지 않다. 역 본가에는 문이 없고, 승강장에는 벤치가 설치되어 있다.
3.2. 승강장
가마스사카역은 섬식 승강장 2면 4선의 지상역이다. 원래 2면 4선 구조였으나, 구 1번선과 구 3번선은 가선이 철거되고 승강장에 울타리가 설치되어 현재는 구 2번선(현재 1번선)과 구 4번선(현재 2번선)만 사용되는 2면 2선으로 운행된다. 역 건물과 승강장은 육교로 연결되어 있다.
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* 시라카와역 방면은 구로이소역에서, 오미야 방면은 우쓰노미야역에서 환승이 필요하다.
* 2004년 3월 13일 다이어 개정 이후에는 쇼난 신주쿠 라인 열차가, 2022년 3월 12일 다이어 개정 이후에는 우에노 방면(우에노 도쿄 라인) 열차는 당역에 운행하지 않게 되었다.
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2000년부터 2017년까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.