쇼난 신주쿠 라인

1. 개요

쇼난 신주쿠 라인은 2001년 12월 1일 운행을 시작한, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 노선이다. 우쓰노미야 선/다카사키 선에서 신주쿠를 경유하여 요코스카 선/도카이도 선으로 직결 운행하며, 오미야역과 오후나역 사이에는 1시간에 최대 6편의 열차가 운행된다. 2004년 10월 16일 시간표 개정을 통해 운행 횟수가 대폭 증가하였으며, 현재는 E231계 및 E233계 전동차가 사용된다. 경쟁 노선으로는 도큐 전철과 오다큐 전철 등이 있다.

2. 역사

2001년 9월 21일, JR 동일본은 우쓰노미야 선과 다카사키 선에서 신주쿠를 경유하여 요코스카 선과 도카이도 선으로 직결 운행하는 새로운 노선 개통을 발표하고, 이 노선을 쇼난 신주쿠 라인으로 명명하기로 결정했다.

2001년 12월 1일, 시각표 개정과 함께 쇼난 신주쿠 라인의 운행이 시작되었다. 운행 초기에는 다카사키 선 - 도카이도 선 직결 운행 쾌속(도카이도 선 구간에서는 보통, 다카사키 선 구간에서는 일부 쾌속 운행), 우쓰노미야 선 - 요코스카 선 직결 운행 보통, 신주쿠 발착 요코스카 선 보통 등 3종류의 열차가 시간당 1왕복씩, 총 3왕복(하루 25왕복) 운행되었다. 직결 운행 열차는 이케부쿠로 발착 우쓰노미야 선/다카사키 선 열차를 연장한 것이었고, 오후나 발 오미야 행 열차 1편, 구로이소 발착 열차 1왕복도 운행되었다. 주말 및 휴일에 운행되던 도카이도 선 홀리데이 쾌속(신주쿠 - 오다와라/아타미 구간)도 쇼난 신주쿠 라인에 편입되었다(주말 휴일에만 운행). 이케부쿠로역 북쪽 야마노테 화물선과 사이쿄 선의 입체 교차화 공사도 시작되었다.

2002년 5월에는 이케부쿠로역 북쪽 야마노테 화물선과 사이쿄 선 공사로 오쓰카 - 이케부쿠로 구간 일부가 단선 운행되었으나, 쇼난 신주쿠 라인 운행 시각표는 이를 고려하여 작성되어 큰 영향은 없었다.

2002년 12월 1일, 린카이 선 전 구간 개통과 오사키역 사이쿄 선/린카이 선 승강장 공동 사용으로 모든 쇼난 신주쿠 라인 열차가 오사키역에 정차하고, 저녁 및 심야 시간대 운행 횟수가 38왕복으로 증편되었다. 쇼난 신주쿠 라이너의 명칭도 변경되었다(아침 상행→오하요 신주쿠, 저녁 하행→ホームライナー小田原^일본어).

2003년에는 특급 スーパービュー踊り子^일본어(신주쿠-이즈큐시모다)가 우쓰노미야 선 우쓰노미야까지 연장 운행되었고(주말/휴일, 2004년까지), 2004년에는 우쓰노미야-가마쿠라 임시 쾌속 홀리데이 쾌속 鎌倉物語^일본어가 야마노테 화물선을 경유하여 운행되었다.

2004년 6월 6일, 이케부쿠로역 북쪽 야마노테 화물선과 사이쿄 선 입체 교차화 공사 완료로 사이쿄 선 평면 교차 문제가 해결되어 쇼난 신주쿠 라인 증편이 가능해졌다.

2004년 10월 16일 시각표 개정으로 쇼난 신주쿠 라인은 64왕복으로 증편되고, 운행 시간 확대, 모든 열차 남북 직결 운행이 실시되었다. 각 계통은 시간당 2편씩(총 4편) 운행, E231계 특실(그린 차) 2량 연결 15/10량 편성, 일부 구간 120km/h 운행이 시작되었다. 다카사키 선-도카이도 선 계통에는 특별 쾌속, 우쓰노미야 선-요코스카 선 계통에는 우쓰노미야 선 구간 쾌속 보통 열차가 등장했다. 신주쿠 발착 요코스카 선 보통, 도카이도 선 쾌속(주말 휴일), 이케부쿠로/신주쿠 발착 우쓰노미야 선/다카사키 선 열차, 오후나 발 오미야 행 보통 열차는 폐지되었다. 도카이도 선/요코스카 선 도쿄/요코하마 발착, 우쓰노미야 선/다카사키 선 우에노 발착 열차 일부는 감편되어 쇼난 신주쿠 라인으로 옮겨졌다.

2004년 12월 31일-2005년 1월 1일 연말연시 철야 운전에는 다카사키 선-요코스카 선 직결 운행 계통이 운행되었으나(전 구간 각 역 정차), 이후에는 실시되지 않아 실험적 성격이 강했다. 이후 철야 운전은 우쓰노미야 선-요코스카 선 보통 열차로 운행된다.

2008년 3월 15일 시각표 개정으로 평일 아침 우쓰노미야 선-요코스카 선 계통 1왕복 증편(65왕복, 주말 휴일 62왕복), 2009년 3월 14일 개정으로 야간 다카사키 선-도카이도 선 계통 1왕복 증편(평일 66왕복, 주말/휴일 63왕복)되었다.

2010년 3월 13일 개정으로 무사시코스기역이 개업, 쇼난 신주쿠 라인 모든 열차(보통(우쓰노미야 선-요코스카 선), 쾌속, 특별 쾌속(다카사키-도카이도))가 정차하게 되었다.

2013년 3월 16일 개정으로 우라와역 5, 6번 홈에 쇼난 신주쿠 라인 열차가 정차하고, 하루 운행 편수가 늘어났다.

2015년 3월 14일 개정으로 E233계 영업 운행, 다카사키-도카이도 선 계통 가고하라 이남 15량 편성 통일되었다.

2016년 8월 20일 역 번호(JS05~JS24)가 도입되었다.

2.1. 운행 개시 배경

2001년 12월 1일의 JR 계열 시간표 대규모 개정에 따라 도쿄역·우에노역을 터미널로 하여 방사형으로 운전되고 있는 수도권의 JR 중거리 열차를 이케부쿠로역·신주쿠역·시부야역을 비롯한 부도심 지역을 경유하여 서로 직통 운전이 이루어지는 운행 계통으로서 쇼난 신주쿠 라인이 운행을 개시하였다.

2000년대 초, JR 동일본의 수도권에서 재래선 수송량이 감소 추세였다. 이는 저출산 고령화 등 사회적 변화에 더하여, 도쿄 메트로 난보쿠 선, 도에이 미타 선, 사이타마 고속철도선과 상호 직통 운전을 개시하는 등, 경쟁하는 다른 철도 회사들이 가나가와·도쿄·사이타마를 잇는 네트워크를 형성한 것도 그 이유 중 하나였다. 이러한 경쟁에 대한 대책으로서, 새롭게 가나가와 방면·도쿄·사이타마 방면을 신주쿠역 경유로 직통하는 열차를 설정하게 되었다.

1984년 2월 열차 운행 개정 시 화물 열차가 대폭 감소하면서 생긴 선로 용량을 활용하여, 도호쿠 본선(우쓰노미야 선) 고가네이 역과 다카사키선 가고하라 역에서 각각 아카바네역행으로 도호쿠 본선 화물선을 경유하는 상행 열차(편도)가 1편씩 설정된 것이 시작이다.

JR 출범 후인 1988년에 우쓰노미야 선·다카사키 선이 도호쿠 화물선을 사용하여 이케부쿠로 역까지 운전을 개시했고, 이후 쇼난 신주쿠 라인으로 발전한다.

쇼난 신주쿠 라인을 포함한 남북 직통 운행은 JR 동일본의 경영 관점에서 다음과 같은 큰 장점이 있다.
* 차량의 공통 운용화에 따른 필요 운용 수 및 차량 수 감소
* 차량기지의 공통화에 따른 정비 비용 감소
* 도심에 위치한 차량기지의 교외 이전 및 재개발 가능

2.2. 쇼난 신주쿠 라인의 등장과 발전

쇼난 신주쿠 라인은 2001년 12월 1일 JR 계열 시간표 대규모 개정에 따라 운행을 시작했다. 도쿄역·우에노역을 터미널로 하는 수도권의 JR 중거리 열차를 이케부쿠로역·신주쿠역·시부야역 등 부도심 지역을 경유하여 서로 직통 운전하는 운행 계통이다. 초기에는 '쇼난 신주쿠 라인'이 운행 계통 명칭이자 보통 열차의 애칭으로 사용되었으나, 최근에는 오미야 역 ~ 신주쿠역 ~ 오후나역을 경유한다는 의미로 음성 안내에 주로 쓰인다.

운행 초기에는 낮에만 25왕복이 편성되었고, 우쓰노미야 선·다카사키 선 직통 열차는 18왕복, 신주쿠 시종착 도카이도 본선·요코스카 선 열차가 일부 있는 정도로 도쿄 및 우에노 시종착 열차에 대한 보조적 역할이 강했다. 이는 이케부쿠로역 구내 배선 문제로 증편이 어려웠기 때문이다. 그러나 2004년 10월 16일 시간표 개정으로 모든 쇼난 신주쿠 라인 열차가 남북 직통 운전을 시작, 64편으로 운행 편수가 증가했다. 우쓰노미야 선 ~ 요코스카 선 계통과 다카사키 선 ~ 도카이도 선 계통 열차가 번갈아 운행되며, 오미야 ~ 오후나 간 운행 편수는 낮에는 보통 시간당 4편, 아침에는 시간당 6편이다. 열차는 2층 특실(그린샤) 차량이 연결된 E231계 전동차와 E233계 전동차가 운용되고 있다.

쇼난 신주쿠 라인의 연혁은 다음과 같다.

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📌 열 고정 해제

연도	사건
2001년	9월 21일 : 우쓰노미야 선/다카사키 선에서 신주쿠를 경유하여 요코스카 선/도카이도 선으로 직통 운행하는 새로운 노선 개통 발표 및 쇼난 신주쿠 라인으로 명명.
2001년	12월 1일 : 시각표 개정으로 운행 개시.
2002년	5월 : 이케부쿠로역 북쪽의 야마노테 화물선과 사이쿄 선의 입체 교차화 공사로 오쓰카 - 이케부쿠로 구간 일부 단선.
2002년	12월 1일 : 린카이 선 전 구간 개통 및 오사키역에서 사이쿄 선/린카이 선 승강장 공동 사용으로 모든 열차 정차.
2003년	특급 スーパービュー踊り子일본어(운행 구간 신주쿠 - 이즈큐시모다 구간)를 우쓰노미야 선 우쓰노미야까지 연장 운행(주말/휴일, 2004년까지).
2004년	우쓰노미야 - 가마쿠라 구간 임시 쾌속 홀리데이 쾌속 鎌倉物語일본어 야마노테 화물선 경유 운행.
2004년	6월 6일 : 이케부쿠로역 북쪽의 야마노테 화물선과 사이쿄 선의 입체 교차화 공사 완료.
2004년	10월 16일 : 시각표 개정.
2004년	12월 31일 - 2005년1월 1일 : 연말 연시 철야 운전에 다카사키 선 - 요코스카 선 직통 계통 운행.
2008년	3월 15일 : 시각표 개정. 평일 아침 시간대 우쓰노미야 선 - 요코스카 선 계통 1 왕복 증편(64→65 왕복, 주말 휴일은 62 왕복).
2009년	3월 14일 : 시각표 개정. 야간 시간대 다카사키 선 - 도카이도 선 계통 1 왕복 증편(평일 65→66 왕복, 주말 및 휴일 62→63 왕복).
2010년	3월 13일 : 시각표 개정. 무사시코스기역 개업 및 쇼난 신주쿠 라인 모든 열차 정차.
2013년	3월 16일 : 시각표 개정. 우라와역 5, 6번 홈 정차 및 하루 편수 증가.
2015년	3월 14일 시각표 개정. E233계 영업 개시. 다카사키-도카이도 선 계통 가고하라 이남 운행 열차 15량 편성 통일.
2016년	8월 20일 : 역 번호 도입 (JS05 ~ JS24).

3. 운행 형태

쇼난 신주쿠 라인은 도쿄역·우에노역을 터미널로 하여 방사형으로 운전되고 있는 수도권의 JR 중거리 열차를 이케부쿠로역·신주쿠역·시부야역을 비롯한 부도심 지역을 경유하여 서로 직통 운전하는 운행 계통이다. 2001년 12월 1일 JR 계열 시간표 대규모 개정에 따라 운행을 개시하였다.

운행 초기에는 낮에만 25왕복이 편성되었으며, 그 중 우쓰노미야선·다카사키선 직결 운행 열차는 18왕복을 운행했고, 그 외 신주쿠 시종착 도카이도 본선·요코스카선의 열차가 있는 정도였다. 이는 이케부쿠로역 구내의 배선 관계 상 증편이 어려웠기 때문이지만, 2004년 10월 16일 시간표 개정에 따라 모든 쇼난 신주쿠 라인 열차가 남북 직결 운전을 시작하여 운행 편수가 64편으로 증가하였다.

우쓰노미야선 ~ 요코스카선 계통과 다카사키선 ~ 도카이도선 계통 열차가 번갈아 운행되고 있으며, 오미야 ~ 오후나 간 운행 편수는 낮에는 보통 시간당 4편, 아침에 시간당 6편이 운행되고 있다. 열차는 2층 특실(그린샤) 차량이 딸린 E231계 전동차와 E233계 전동차가 운용되고 있다.



아카바네역에서의 북행 발차 표시에는 “우쓰노미야선(도호쿠선)·다카사키선(사이타마신토신 통과)”이라고 되어 있으며, 쇼난 신주쿠 라인의 명칭을 생략하고 있다.

3.1. 우쓰노미야선-요코스카선 계통

우쓰노미야 선 - 요코스카 선 계통은 우쓰노미야 선의 우쓰노미야역과 요코스카 선의 오후나역에 일부 열차만 시종착하며, 대부분 고가네이역과 즈시역에서 시종착한다. 15량 편성으로 운행되지만, 고가네이역에서 우쓰노미야역 방면으로 가는 열차는 고가네이역 ~ 우쓰노미야역 간의 승강장 길이 때문에 10량 길이로만 운행한다. 이 밖에 우쓰노미야 선 안에서만 쾌속(快速^일본어)으로 운행하는 열차도 있으며, 1시간 당 1편씩만 운행한다.

쇼난 신주쿠선의 운행 패턴은 다음과 같다.

* 쇼난-신주쿠 선 각역정차 (우쓰노미야 선: 각역정차, 오미야-오후나: 각역정차, 요코스카 선: 각역정차)
* 2001년 12월 1일 운행 개시.
* 고가네이역 (일부는 우쓰노미야역까지 운행)과 즈시역 사이를 1시간에 1편성 운행하며, 러시아워에는 1시간에 2~3편성으로 증편된다. 평일 아침에는 오후나역까지 또는 이바라키현 고가역까지 운행하는 경우도 있다.
* 대부분의 열차는 15량 편성으로 운행된다. 고가네이역에서 10량 편성으로 분리되어 북쪽으로 운행되는 열차도 있으며, 일부는 10량 편성으로 전 구간 운행된다.
* E233계 LED 디스플레이는 본 노선의 경우 녹색으로 표시된다.
* 쇼난-신주쿠 선 각역정차/쾌속 (우쓰노미야 선: 쾌속, 오미야-오후나: 각역정차, 요코스카 선: 각역정차)
* 2004년 10월 16일 운행 개시.
* 오전부터 정오까지 우쓰노미야역과 즈시역(일부는 오후나역까지) 사이를 1시간에 1편성 운행한다. 우쓰노미야 선 구간에서는 쾌속으로, 요코스카 선 구간에서는 각역정차로 운행된다. 이 노선은 우에노역까지의 우쓰노미야 선 주간 '래빗' 쾌속 열차를 대체한다.
* 대부분의 열차는 15량 편성으로 운행된다. 고가네이역에서 10량 편성으로 분리되어 고가네이역 북쪽으로 운행되는 열차도 있으며, 일부는 10량 편성으로 전 구간 운행된다.
* E233계 LED 디스플레이는 우쓰노미야 선 구간에서는 주황색, 오미야역 남쪽 요코스카 선 구간에서는 녹색으로 표시된다.

JTB 시간표나 JR 시간표 등에서는 우쓰노미야 선 - 요코스카 선 계통은 전 구간에서 각 역에 정차하기 때문에 “보통”으로 표기되며, 그중 우쓰노미야 선 쾌속은 우쓰노미야 선 페이지에서만 “쾌속”으로 표기된다.

JR 동일본 공식 홈페이지의 각 역 시간표에서는 우쓰노미야 선 - 요코스카 선 계통의 쾌속(오야마역 - 오미야역 간 쾌속)도 전 구간에서 “쾌속”으로 표기된다.

차량 외측의 종별 등 안내 표시기나 차내 안내(음성·문자), 역 구내 안내에서는, 우쓰노미야 선 - 요코스카 선 계통의 오야마역 - 오미야역 간 쾌속의 경우, 남행 열차의 오미야역 이북 구간에서는 “쾌속”, 오미야역 이남에서는 “보통”으로 안내되고, 북행 열차의 오사키역 이남 구간에서는 “보통”, 오사키역 - 오야마역 간에서는 “쾌속”으로 안내된다.

차량 외측의 행선지 표시는, 신주쿠역 직전까지 “신주쿠 경유”라고 표시한다.

직통 선로에 진입한 후, 종착역 도착까지, 차내 안내(행선지·정차역 표시 및 자동 안내 방송)에서는 “쇼난신주쿠 라인”, “○○선 직통”이 생략되고, 그 선로 내 완결의 보통·쾌속 열차와 같은 안내가 된다. 단, 차량 외측의 행선지 표시는, “쇼난신주쿠 라인”, “○○선 직통”이라고 표시된다.

* 쇼난신주쿠 라인 보통 (전 구간 보통)
* 2001년 쇼난신주쿠 라인 개업과 함께 운행 개시. 1시간에 낮 시간대는 1편, 러시아워에는 2~3편 운행한다. 기본적으로 우쓰노미야역 - 즈시역 간 운행이지만, 고가네이역・오후나역 발착 설정이 있으며, 평일에는 후루카와역 발착도 1왕복 운행된다. 대부분 전 구간 15량으로 운행되지만, 일부 열차는 고가네이역에서 5량 편성의 연결·분리 작업을 하므로 고가네이역 - 우쓰노미야역 간에는 10량이 된다. 또한, 전 구간 10량 편성 열차도 설정되어 있다. E233계의 풀 컬러 LED 표시에서는 전 구간 녹색으로 표시된다.
* 북행 우쓰노미야 방면으로의 쇼난신주쿠 라인 종착 열차는 다카사키 선 계통보다 30분 정도 빠르지만, 후속 다카사키 선 계통 열차를 타더라도 오미야역에서 우에노발 우쓰노미야 선 종착 열차로 환승할 수 있다.
* 운행 개시 당초에는 요코스카역까지의 운행이었다. 또한, 우쓰노미야 선 구로이소역 발착 열차도 있었지만, 2004년 3월 13일 개정으로 우쓰노미야역에서 계통 분리되어 폐지되었다.
* 쇼난신주쿠 라인 보통／쇼난신주쿠 라인 쾌속 (우쓰노미야 선 내 쾌속, 오미야 - 오후나 간・요코스카 선: 보통)
* 2004년 10월 16일 운행 개시. 아침부터 낮 시간대에 걸쳐 우쓰노미야역 - 오후나역・즈시역 간에 1시간에 1편 운행된다. 우쓰노미야 선 내에서는 쾌속으로 운행되며, 낮 시간대의 우에노역 발착 쾌속 「래빗」을 쇼난신주쿠 라인으로 대체하는 형태로 운행된다. 일부 열차를 제외하고, 남행·북행 모두 오미야역에서 우에노 도쿄 라인 열차와 연결된다. 대부분 전 구간 15량으로 운행되지만, 일부 열차는 고가네이역에서 5량 편성의 연결·분리 작업을 하므로 고가네이역 - 우쓰노미야역 간에는 10량이 된다. 또한, 전 구간 10량 열차도 설정되어 있다. 우쓰노미야 선 - 요코스카 선 계통은 쾌속도 요코스카 선 내에서는 각 역에 정차하므로 「쾌속」의 종별 표시는 북행은 오사키역에서 표시되고, 남행은 오미야역에서 소멸한다. 2015년경부터 차량 외측의 행선 표시에서 북행은 오사키역까지 「우쓰노미야 선 내 쾌속」, 남행은 오미야역까지 「요코스카 선 내 보통」을 행선과 번갈아 표시하게 되었다. 또한 북행의 「쾌속」 표시는 오야마에서 소멸하게 되었다. E233계의 풀 컬러 LED 표시에서는 주황색(위의 「쾌속」이라고 안내되는 구간)과 녹색 (「보통」이라고 안내되는 구간)으로 표시된다.

쇼난신주쿠라인 열차의 열차번호는 4자리 숫자와 알파벳 1자로 구성된다(예: 2521Y). 이 열차번호는 다음 규칙에 따라 결정된다.

* 천의 자리: 운행 계통과 종별을 나타낸다.
* 2: 쇼난신주쿠라인 보통(우쓰노미야선 보통 - 요코스카선 보통) · 쇼난신주쿠라인 보통/쾌속(다카사키선 보통 - 도카이도선 보통)
* 4: 쇼난신주쿠라인 보통/쾌속(우쓰노미야선 쾌속 - 요코스카선 보통)
* 백의 자리: 우쓰노미야선 - 요코스카선 계통은 5.
* 십의 자리 · 일의 자리: 남행(오후나 방면)은 21부터, 북행(오미야 방면)은 20부터 시작하며, 남행은 홀수, 북행은 짝수로 표시된다.
* 마지막 알파벳: 모든 열차는 Y로 표시된다.

3.2. 다카사키선-도카이도선 계통

다카사키선 - 도카이도 선 계통은 다카사키 선 및 도카이도 선에서는 각 역에 정차하며, 요코하마역 ~ 오후나역 구간에서는 일부 역에 정차하는 쾌속 운전이 이루어진다. 다카사키선의 가고하라역 ~ 도카이도 선의 히라쓰카역·고즈 역 사이를 시간 당 1편씩 운행하며, 출퇴근 시간대에는 다카사키선의 다카사키역 ~ 도카이도 선의 오다와라역 간을 운행한다. 15량 편성으로 운행되지만, 가고하라역에서 다카사키역 방면으로 가는 열차는 가고하라역 ~ 다카사키역 간의 승강장 길이 때문에 10량 길이로만 운행한다. 요코스카선, 우쓰노미야 선 - 요코스카 선 계통 열차들이 정차하는 니시오이역, 신카와사키역, 호도가야역, 히가시토쓰카역은 서지 않는다.

특별쾌속(特別快速^일본어)는 다카사키선 - 도카이도 선 계통 구간을 운행하며, 쾌속보다 더 적은 정차역을 가지고 있다. 다카사키선 구간에서는 쾌속 형태로, 나머지 구간에서는 모두 특별쾌속 형태로 운행한다.

쇼난 신주쿠선의 운행 패턴은 다음과 같다.
* 쇼난-신주쿠 선 각역정차/쾌속 (다카사키 선: 각역정차, 오미야-도쓰카: 쾌속, 도쓰카-도카이도 선: 각역정차)
2001년 12월 1일 운행 개시.
가고하라역과 히라쓰카역 사이에 1시간에 1편성 운행(일부는 고즈(가나가와)역까지/에서 운행). 러시아워에는 특급이 없을 경우 1시간에 2~3편성으로 증편되며, 다카사키역, 고즈역, 오다와라역까지/에서 운행한다. 일부 상행 열차(아침)와 하행 열차(평일 저녁)는 료모선을 경유하여 마에바시역까지/에서 운행하며, 평일 아침에는 후카야역발 열차가 1편성 운행한다.
북행 아침 열차와 남행 저녁 열차 1편성을 제외하고는 가고하라역 이남에서는 15량 편성으로 운행되며, 가고하라역에서 결합/분리된다. 가고하라역 이북에서는 10량 편성으로 운행된다. 후카야역 발 열차는 15량 편성으로 운행된다.
E233계 LED 표시기는 오미야역과 도쓰카역 사이에서는 주황색, 다카사키 선과 도카이도 선 구간에서는 녹색으로 표시된다.
* 쇼난-신주쿠 선 특급 (다카사키 선-오미야-오후나-도카이도 선: 특급)
2004년 10월 16일 운행 개시.
하루 종일 1시간에 1편성 운행. 다카사키 선 구간에서 우에노역까지/에서 운행하는 어번 쾌속 서비스를 대체한다. 히라쓰카역에서 출발하는 첫 북행 열차를 제외하고는 모든 열차가 다카사키역과 오다와라역 사이를 운행한다.
평일 왕복 2회 운행을 제외하고는 가고하라역 이남에서는 15량 편성으로 운행되며, 가고하라역에서 결합/분리된다. 가고하라역 이북에서는 10량 편성으로 운행된다.
과거 매우 드물게 주말과 공휴일에 임시 운행이 있었는데, 오다와라역까지/에서 운행하는 열차 중 양방향 각 2편성이 아타미역까지/에서 연장 운행되었으며, 마나즈루역과 유가와라역에 정차했다.
** E233계 LED 표시기는 파란색으로 표시된다.

3.3. 정차역 및 운행 패턴

쇼난 신주쿠 라인은 크게 우쓰노미야 선과 요코스카 선을 직결 운행하는 계통과 다카사키 선과 도카이도 선을 직결 운행하는 계통, 두 가지로 나뉜다. 두 계통은 오미야 역 - 오후나 역 구간에서 아침에는 1시간에 6편, 낮에는 4편 운행된다. 낮 시간대 신주쿠 역 출발 시각은 남행이 매시 00, 15, 30, 45분, 북행이 매시 09, 19, 39, 49분으로 15분 간격이다.

사이쿄 선, 요코스카·소부 쾌속선 등 다른 노선과 선로를 공유하는 구간이 있어, 우에노 도쿄 라인보다 열차 운행 횟수가 제한된다. 모든 열차에는 2층 그린차 2량이 연결되어 있다.

앞서 언급했듯이, 보통열차라도 승강장이 없어 사이타마 신토신 역에는 정차하지 않는다. 선로별 복복선 구조로, 신주쿠·이케부쿠로 방면에서 이 역으로 가려면 아카바네 역 또는 우라와 역에서 계단 등을 이용해 환승해야 한다(같은 승강장 환승 불가).

요코스카 선 계통은 쇼난 신주쿠 라인과 직통 운전은 있지만, 우에노 도쿄 라인과 직통 운전은 없다. 또한, 우에노 도쿄 라인처럼 도카이도 선과 우쓰노미야 선을 직통하는 계통은 없다.

쇼난 신주쿠 라인 운행 계통별 정차역 및 운행 패턴은 다음과 같다.

* 쇼난 신주쿠 라인 보통 (전 구간 보통)
* 2001년 12월 1일 개통. 낮에는 1시간에 1편, 러시아워에는 2~3편 운행. 기본적으로 우쓰노미야 역 - 즈시 역 구간 운행, 고가네이 역・오후나 역 출발/도착 열차도 있으며, 평일에는 후루카와 역 출발/도착 열차도 1왕복 운행. 대부분 전 구간 15량 편성이지만, 일부는 고가네이 역에서 5량 편성을 연결/분리, 고가네이 역 - 우쓰노미야 역 구간은 10량. 전 구간 10량 편성도 있다. E233계 LED 표시기는 전 구간 녹색() 표시.
* 북행 우쓰노미야 방면 막차는 다카사키 선 계통보다 30분 빠르지만, 후속 다카사키 선 열차 이용, 오미야 역에서 우에노 발 우쓰노미야 선 막차로 환승 가능.
* 개통 초기에는 요코스카 역까지 운행. 구로이소 역 출발/도착 열차도 있었지만, 2004년 3월 13일 개정으로 우쓰노미야 역에서 계통 분리, 폐지.

* 쇼난 신주쿠 라인 보통/쾌속 (우쓰노미야 선 내 쾌속, 오미야 - 오후나 간・요코스카 선: 보통)
* 2004년 10월 16일 운행 개시. 아침~낮에 우쓰노미야 역 - 오후나 역・즈시 역 간 1시간에 1편 운행. 우쓰노미야 선 내 쾌속, 낮 우에노 역 발착 쾌속 '래빗' 대체. 일부 제외, 남행·북행 모두 오미야 역에서 우에노 도쿄 라인 열차와 연결. 대부분 전 구간 15량 편성이지만, 일부는 고가네이 역에서 5량 편성 연결/분리, 고가네이 역 - 우쓰노미야 역 구간 10량. 전 구간 10량 편성도 있다. 쾌속도 요코스카 선 내 각 역 정차, '쾌속' 표시는 북행 오사키 역, 남행 오미야 역에서 사라짐. E233계 LED 표시기는 주황색()('쾌속' 구간), 녹색()('보통' 구간) 표시.

* 쇼난 신주쿠 라인 보통/쾌속 (다카사키 선 내: 보통, 오미야 - 도쓰카 간: 쾌속, 도쓰카 - 도카이도 선 내: 보통)
* 2001년 12월 1일 개통. 낮에는 가고하라 역 - 히라쓰카 역・고즈 역 간 1시간 1편 운행. 특급 쾌속 없는 러시아워에는 최장 다카사키 역 - 고즈 역・오다와라 역 간 열차, 1시간 2~3편 운행. 아침 남행, 야간 북행 조에쓰 선 경유 료모 선 마에바시 역 출발/도착, 평일 아침 후카야 역 출발 1편 운행. 오사키 역 - 도쓰카 역 구간 요코스카 선 전철과 같은 선로, 니시오이 역, 신카와사키 역, 호도가야 역, 히가시토쓰카 역 통과, '쇼난 신주쿠 라인 쾌속'이나, 기본적으로 다카사키 선, 도카이도 선 보통열차 직통 연결한 보통열차. 남행 오미야 도착까지, 도쓰카 역 서쪽, 북행 오사키 역 북쪽 '쇼난 신주쿠 라인 보통' 안내. E233계 LED 표시기 주황색()('쾌속' 구간), 녹색()('보통' 구간) 표시.

* [[특급쾌속#쇼난 신주쿠 라인(도카이도 선-다카사키 선 계통)|쇼난 신주쿠 라인 특급 쾌속]] (전 구간 특급 쾌속)
* 2004년 10월 16일 운행 개시. 낮 1시간 1편 운행. 다카사키 선 내 낮 우에노 역 발착 쾌속 '어번' 대체.
* 도카이도 선 내 2023년 3월 폐지 전 쾌속 '액티'와 정차역 동일. 쇼난 신주쿠 라인 '특급 쾌속', 우에노 도쿄 라인 쾌속 '액티' 병존, 2021년 3월 개정으로 액티 밤 하행만, 병존 해소. 2023년 3월 쾌속 '액티' 폐지, 보통열차와 같은 차량 사용 도카이도 선(JR 동일본 구간) 정기 우등 종별 특급 쾌속만 남음.
* 북행 1편 히라쓰카 역 출발 제외, 다카사키 역 - 오다와라 역 간 운행. 전 열차 가고하라 역 5량 편성 연결/분리, 오다와라 역・히라쓰카 역 - 가고하라 역 15량, 가고하라 역 - 다카사키 역 10량. 이전 주말, 공휴일, 연휴 기간 일부 열차 오다와라 역 - 아타미 역 임시 연장 운행. 이 구간 도중 정차역 마나즈루 역, 유가와라 역. E233계 LED 표시기 전 구간 파란색() 표시.

쇼난 신주쿠 라인 열차 번호는 4자리 숫자+알파벳 1자(예: 2521Y).

* 천의 자리: 운행 계통, 종별
* 2: 보통(우쓰노미야 선 보통 - 요코스카 선 보통) · 보통/쾌속(다카사키 선 보통 - 도카이도 선 보통)
* 4: 보통/쾌속(우쓰노미야 선 쾌속 - 요코스카 선 보통) · 특급 쾌속(다카사키 선 특급 쾌속 - 도카이도 선 특급 쾌속)
* 백의 자리: 우쓰노미야 선 - 요코스카 선 계통 5, 다카사키 선 - 도카이도 선 계통 8.
* 십의 자리 · 일의 자리: 남행(오후나 방면) 21부터, 북행(오미야 방면) 20부터, 남행 홀수, 북행 짝수.
* 마지막 알파벳: 모든 열차 Y.

{| class="wikitable" rules="all" style="font-size:90%;"
|-
!style="width:1em; border-bottom:3px solid #e31f26;"|
!style="width:1em; border-bottom:3px solid #e31f26;"|
!style="width:3.5em; border-bottom:3px solid #e31f26;"|역 번호
!style="width:10em; border-bottom:3px solid #e31f26;"|역명
!style="width:3em; border-bottom:3px solid #e31f26;"|역간
영업
킬로미터
!style="width:3em; border-bottom:3px solid #e31f26;"|신주쿠
로부터
영업
킬로미터
!style="width:1.5em; background-color:#bee; border-bottom:3px solid #e31f26;"|
!style="width:1.5em; background-color:#beb; border-bottom:3px solid #e31f26;"|
!style="width:1.5em; background-color:#eeb; border-bottom:3px solid #e31f26;"|
!style="width:1.5em; background-color:#ebb; border-bottom:3px solid #e31f26;"|
!style="border-bottom:3px solid #e31f26;"|접속 노선・비고
!colspan="3" style="border-bottom:3px solid #e31f26;"|소재지
|-
!colspan="6" style="border-bottom:2px solid #999;"|직통 선
|colspan="2" style="width:2.5em; text-align:center; border-bottom:2px solid #999;"|우쓰노미야 선
|colspan="2" style="width:2.5em; text-align:center; border-bottom:2px solid #999;"|다카사키 선
|colspan="4" style="border-bottom:2px solid #999;"|우쓰노미야 선（도호쿠 본선）우쓰노미야 역까지 직통
다카사키 선다카사키 역・죠에쓰 선신마에바시 역 경유료모 선마에바시 역까지 직통
|-
|rowspan="5" style="width:1em; text-align:center;" |
|rowspan="5" style="width:1em; text-align:center;" |
!style="white-space:nowrap;"|JS 24
|오미야 역
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|33.2
(27.4)
|style="text-align:center; background-color:#bee;"|●
|style="text-align:center; background-color:#beb;"|●
|style="text-align:center; background-color:#eeb;"|●
|style="text-align:center; background-color:#ebb;"|●
|동일본 여객철도：우쓰노미야 선・다카사키 선〈직통〉 (JU 07)・도호쿠 신칸센・야마가타 신칸센・아키타 신칸센・홋카이도 신칸센・죠에쓰 신칸센・호쿠리쿠 신칸센・게이힌 도호쿠 선 (JK 47)・사이쿄 선 (JA 26)・가와고에 선
도부 철도：노다 선（도부 어반파크라인）(TD-01)
사이타마 신도시 교통：이나 선（뉴 셔틀）(NS01)
|colspan="2" rowspan="4" style="width:1em; text-align:center;"|
|rowspan="2"|오미야 구
|-
!
|（사이타마 신토신 역）
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"| 25.3
(19.6)
|style="text-align:center; background-color:#bee;"|｜
|style="text-align:center; background-color:#beb;"|｜
|style="text-align:center; background-color:#eeb;"|｜
|style="text-align:center; background-color:#ebb;"|｜
|동일본여객철도：게이힌 도호쿠 선 (JK 46)・우쓰노미야 선（도호쿠 선）・다카사키 선・우에노 도쿄 라인 (JU 06)
쇼난 신주쿠 라인 승강장 없음, 통과.
|-
!JS 23
|우라와 역
|style="text-align:right;"| 6.1
|style="text-align:right;"| 27.1
(21.3)
|style="text-align:center; background-color:#bee;"|●
|style="text-align:center; background-color:#beb;"|●
|style="text-align:center; background-color:#eeb;"|●
|style="text-align:center; background-color:#ebb;"|●
|게이힌 도호쿠 선 (JK 43)・우쓰노미야 선・다카사키 선 (JU 05)
|우라와 구
|-
!
|（미나미우라와 역）
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"| 25.3
(19.6)
|style="text-align:center; background-color:#bee;"|｜
|style="text-align:center; background-color:#beb;"|｜
|style="text-align:center; background-color:#eeb;"|｜
|style="text-align:center; background-color:#ebb;"|｜
|게이힌 도호쿠 선 (JK 42)・무사시노 선 (JM 25)
게이힌 도호쿠 선만 정차. 쇼난 신주쿠 라인 포함 우쓰노미야 선・다카사키 선 전차 승강장 없음, 통과.
|미나미 구
|-
!JS 22
|아카바네 역
|style="text-align:right;"|11.0
|style="text-align:right;"|16.1
(10.3)
|style="text-align:center; background-color:#bee;"|●
|style="text-align:center; background-color:#beb;"|●
|style="text-align:center; background-color:#eeb;"|●
|style="text-align:center; background-color:#ebb;"|●
|게이힌 도호쿠 선 (JK 38)・우쓰노미야 선・다카사키 선〈우에노 ・도쿄・시나가와・가와사키（우에노 도쿄 라인・도카이도 선）방면〉 (JU 04))・사이쿄 선 (JA 15)
|rowspan="10" style="width:1em; text-align:center;"|
|colspan="3"|기타 구
|-
|rowspan="7" style="width:1em; text-align:center;"|
|rowspan="5" style="width:1em; text-align:center;"|
!JS 21
|이케부쿠로 역
|style="text-align:right;"|11.3
|style="text-align:right;"|4.8
|style="text-align:center; background-color:#bee;"|●
|style="text-align:center; background-color:#beb;"|●
|style="text-align:center; background-color:#eeb;"|●
|style="text-align:center; background-color:#ebb;"|●
|사이쿄 선 (JA 12)・야마노테 선 (JY 13)
도부 철도：토조 본선 (TJ-01)
세이부 철도：이케부쿠로 선 (SI01)
도쿄 지하철：마루노우치 선 (M-25)・유라쿠초 선 (Y-09)・후쿠토신 선 (F-09)
|colspan="2"|토시마 구
|-
!JS 20
|신주쿠 역
|style="text-align:right;"|4.8
|style="text-align:right;"|0.0
|style="text-align:center; background-color:#bee;"|●
|style="text-align:center; background-color:#beb;"|●
|style="text-align:center; background-color:#eeb;"|●
|style="text-align:center; background-color:#ebb;"|●
|주오 선（쾌속）(JC 05)・주오·소부 선（각역정차）(JB 10)・야마노테 선 (JY 17)・사이쿄 선・소테쓰 선 직통 (JA 11)
게이오 전철：게이오 선・게이오 신선 (KO01)
오다큐 전철：오다와라 선 (OH01)
도쿄 지하철：마루노우치 선 (M-08)
도에이 지하철：신주쿠 선 (S-01)
오에도 선 ⇒신주쿠 역 (E-27)・신주쿠 니시구치 역 (E-01)
세이부 철도：신주쿠 선 ⇒세이부 신주쿠 역 (SS01)
|colspan="2"|신주쿠 구
|-
!JS 19
|시부야 역
|style="text-align:right;"|3.4
|style="text-align:right;"|3.4
|style="text-align:center; background-color:#bee;"|●
|style="text-align:center; background-color:#beb;"|●
|style="text-align:center; background-color:#eeb;"|●
|style="text-align:center; background-color:#ebb;"|●
|야마노테 선 (JY 20)・사이쿄 선・소테쓰 선 직통 (JA 10)
도큐 전철：도요코 선 (TY01)・다엔토시 선 (DT01)
게이오 전철：이노카시라 선 (IN01)
도쿄 지하철：긴자 선 (G-01)・한조몬 선 (Z-01)・후쿠토신 선 (F-16)
|rowspan="2" colspan="2"|시부야 구
|-
!JS 18
|style="white-space:nowrap;"|에비스 역
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|5.0
|style="text-align:center; background-color:#bee;"|●
|style="text-align:center; background-color:#beb;"|●
|style="text-align:center; background-color:#eeb;"|●
|style="text-align:center; background-color:#ebb;"|｜
|야마노테 선 (JY 21)・사이쿄 선・소테쓰 선 직통 (JA 09)
도쿄 지하철：히비야 선 (H-02)
|-style="height:1em;"
!rowspan="2"|JS 17
|rowspan="2"|오사키 역
|rowspan="2" style="text-align:right;"|3.6
|rowspan="2" style="text-align:right;"|8.6
|rowspan="2" style="text-align:center; background-color:#bee;"|●
|rowspan="2" style="text-align:center; background-color:#beb;"|●
|rowspan="2" style="text-align:center; background-color:#eeb;"|●
|rowspan="2" style="text-align:center; background-color:#ebb;" |●
|rowspan="2"|야마노테 선 (JY 24)・사이쿄 선 (JA 08)・소테쓰 선 직통 (JA 08・JS 17)・도쿄 린카이 고속철도：린카이 선 (R 08)
|rowspan="5" colspan="2"|시나가와 구
|-
|rowspan="2" style="width:1em; text-align:center;"|
|-
!rowspan="2"|
|rowspan="2"|（구헤비쿠보 신호장）
|rowspan="2" style="text-align:center;"| -
|rowspan="2" style="text-align:right;"| -
|rowspan="2" style="text-align:center; background-color:#bee;" |｜
|rowspan="2" style="text-align:center; background-color:#beb;" |｜
|rowspan="2" style="text-align:center; background-color:#eeb;" |｜
|rowspan="2" style="text-align:center; background-color:#ebb;" |｜
|rowspan="2"|정식 오사키 역 구내 취급, 신호장 기능.
|-style="height:1em;"
|rowspan="14" style="width:1em; text-align:center;" |
|rowspan="6" style="width:1em; text-align:center;" |
|-
!JS 16
|니시 오이 역
|style="text-align:right;"|5.6
|style="text-align:right;"|14.2
|style="text-align:center; background-color:#bee;"|●
|style="text-align:center; background-color:#beb;"|●
|style="text-align:center; background-color:#eeb;"|｜
|style="text-align:center; background-color:#ebb;"|｜
|요코스카·소부 쾌속선(JO 16)・소테쓰 선 직통
|-
!JS 15
|style="white-space:nowrap;"|무사시코스기 역
|style="text-align:right;"|6.4
|style="text-align:right;"|20.6
|style="text-align:center; background-color:#bee;"|●
|style="text-align:center; background-color:#beb;"|●
|style="text-align:center; background-color:#eeb;"|●
|style="text-align:center; background-color:#ebb;"|●
|요코스카·소부 쾌속선(JO 15)・난부 선 (JN 07)・소테쓰 선 직통〈하자와 요코하마 고쿠다이 방면〉
도큐 전철：도요코 선 (TY11)・메구로 선 (MG11)
|rowspan="16" style="width:1em; text-align:center;"|
|rowspan="3" style="width:1em; text-align:center;"|
|나카하라 구
|-
!JS 14
|신가와사키 역
|style="text-align:right;"|2.7
|style="text-align:right;"|23.3
|style="text-align:center; background-color:#bee;"|●
|style="text-align:center; background-color:#beb;"|●
|style="text-align:center; background-color:#eeb;"|｜
|style="text-align:center; background-color:#ebb;"|｜
|요코스카·소부 쾌속선(JO 14)
|rowspan="2"|사이와이 구
|-
!
|（신쓰루미 신호장）
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|23.8
| style="text-align:center; background-color:#bee;" |｜
| style="text-align:center; background-color:#beb;" |｜
| style="text-align:center; background-color:#eeb;" |｜
| style="text-align:center; background-color:#ebb;" |｜
|도카이도 본선 지선（시나가와-츠루미선）・난부 선 화물 지선（시리테 단락선）。무사시노 선（무사시노 남선）
쇼난 신주쿠 라인 포함 도카이도 선, 요코스카 선 전차 승강장 없음, 통과.
|-style="height:3em;"
!rowspan="2"|
|rowspan="2"|（쓰루미 역）
|rowspan="2" style="text-align:center;"| -
|rowspan="2" style="text-align:right;"|28.4
|rowspan="2" style="text-align:center; background-color:#bee;" |｜
|rowspan="2" style="text-align:center; background-color:#beb;" |｜
|rowspan="2" style="text-align:center; background-color:#eeb;" |｜
|rowspan="2" style="text-align:center; background-color:#ebb;" |｜
|rowspan="2"|도카이도 본선（핫쵸나와테 역 방면・고시마 선 방면・하자와 선（쓰루미 역 - 요코하마 하자 역 - 히가시토쓰카 역 간）방면）・무사시노 선（무사시노 남선）・난부 선（시리테 연락선）
게이힌 도호쿠 선만 정차. 쇼난 신주쿠 라인 포함 도카이도 선, 요코스카 선 전차 승강장 없음, 통과. 신쓰루미 신호장 화물선 분기・접속. 당역 소테쓰·JR 직통선 열차 정

4. 경유 노선

쇼난 신주쿠 라인은 전용 노선 없이 기존에 설치된 노선을 통해 운행된다. 쇼난 신주쿠 라인이 경유하는 노선은 다음과 같다:

* 도호쿠 본선 오미야 - 다바타 구간
* 야마노테 선 다바타 - 오사키 구간
* 도카이도 본선 오사키 - 오후나 구간

운행 계통은 크게 두 가지로 나뉜다.

1. 우쓰노미야 선과 요코스카 선 구간을 직결 운행하는 계통
2. 다카사키 선과 도카이도 선 구간을 직결 운행하는 계통

오미야 - 오후나 구간(도호쿠 본선·야마노테 선·도카이도 본선)은 일본국유철도 시절 화물 전용선으로 운행되다가 1980년대에 여객 운행으로 변경된 구간이 많다.

오미야 - 다바타 구간은 도호쿠 본선의 화물선을 이용한다. 게이힌 도호쿠 선과 같은 선로를 이용하지만, 사이타마신토신역과 우라와역에는 화물선 승강장이 없어 정차하지 않는다. 단, 우라와역은 2012년 이후 정차역으로 변경될 예정이었다. 오지 부근에서 도호쿠 본선과 분기하여 게이힌 도호쿠 선과 병행하다가 다바타 직전에서 다시 분기하여 야마노테 선과 합류한다.

다바타 - 오사키 구간은 야마노테 선의 화물열차 전용 선로(야마노테 화물선)를 이용하여 야마노테 선 열차와 나란히 주행한다.

이케부쿠로 - 오사키 구간은 사이쿄 선과 선로를 공유하며, 신주쿠, 시부야, 에비스에만 정차한다. 다카사키 선·도카이도 선 직결 운행 특별쾌속 열차는 에비스를 통과하지만, 다른 열차는 모든 역에 정차한다.

오사키역에서는 린카이 선과 분기하여 오사키 지선으로 진입한다. 이 선은 힌카쿠 선과 입체 교차 후 니시오이 직전의 구 헤비쿠보 신호장에서 힌카쿠 선과 합류한다.

구 헤비쿠보 신호장 - 쓰루미 구간은 힌카쿠 선, 쓰루미 - 도쓰카 구간은 도카이도 본선의 구 화물선(요코스카 선 전용선)을 이용한다. 이 구간은 1980년대 이후 요코스카 선 열차 전용선으로 바뀌었다. 우쓰노미야-요코스카 선 계통은 니시오이, 무사시코스기, 신카와사키, 요코하마, 호도가야, 히가시토쓰카에 모두 정차하지만, 다카사키-도카이도 선 계통은 무사시코스기역과 요코하마역에만 정차한다. 도카이도 선 직결 운행 열차는 도쓰카역 출발 후 도카이도 여객선으로 진입한다.

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5. 사용 차량

현재 쇼난 신주쿠 라인에서 운행되는 차량은 E231계와 E233계이다. 이들 차량은 "쇼난색"이라고 불리는 오렌지색과 녹색 줄무늬를 가지고 있으며, 도카이도 본선, 우쓰노미야 선, 다카사키 선, 우에노 도쿄 라인과 공용으로 운행된다.

2001년 운행 초기에는 115계, 211계, 215계, E217계 등 다양한 차종이 투입되었으나, 2004년부터 E231계로 통일되었다. 2015년부터는 E233계도 투입되어, E231계와 E233계가 함께 운행되기도 한다.

차량 운용은 기본적으로 우쓰노미야 선-요코스카 선 직통 열차는 오야마 차량센터 소속 E231계가, 다카사키 선-도카이도 본선 직통 열차는 고후쓰 차량센터 소속 E231계가 담당한다. 2015년 우에노 도쿄 라인 개통 이후 일부 차량은 공용으로 운용되고 있다.

편성은 기본 10량 또는 기본 편성과 부속 편성(우쓰노미야 역·다카사키 역 쪽에 연결)을 합쳐 15량으로 운행된다. 우쓰노미야 선-요코스카 선 계통은 약 75%가 15량 편성으로 운행되며, 대부분 우쓰노미야 역까지 15량으로 운행된다. 고가네이 역에서 일부 열차는 분리/연결되어 고가네이 역-우쓰노미야 역 구간은 10량으로 운행된다. 다카사키 선-도카이도 본선 계통은 모든 열차가 15량 편성으로 운행되며, 가고하라 역에서 부속 편성이 분리/연결된다. 가고하라 역 이북 구간은 승강장 길이 문제로 평일 아침 후카야 출발 열차를 제외하고 10량으로 운행된다.

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6. 경쟁 노선

2000년대 초, JR 동일본의 수도권 재래선 수송량은 감소 추세였다. 이는 저출산 고령화 등 사회적 변화와 더불어, 경쟁 철도 회사들이 가나가와·도쿄·사이타마를 잇는 네트워크를 형성했기 때문이다. 특히 동급 메구로선이 2000년에 도쿄 메트로 남북선·도에이 미타선과, 2001년부터는 사이타마 고속 철도선과 상호 직통 운전을 개시한 것이 큰 영향을 미쳤다. 이러한 경쟁에 대응하기 위해, JR 동일본은 가나가와·도쿄·사이타마 방면을 신주쿠역 경유로 직통하는 열차를 신설하게 되었다.

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쇼난 신주쿠 라인의 등장은 경쟁하는 사철에도 영향을 미쳤다. 특히 시부야역 - 무사시코스기역 - 요코하마역 구간에서 경쟁하는 동급전철과 신주쿠역 - 후지사와역·오다와라역 구간에서 경쟁하는 오다큐 전철은 새로운 대응책을 마련했다.

; 동급전철
: 동급은 2001년 3월 28일 다이아 개정부터 도요코선에서 특급 운전을 개시하여, 시부야역 - 요코하마역 - 사쿠라기초역(2004년 2월 1일부터는 미나토미라이선 모토마치·츄카가이역) 구간의 속달 수송을 강화했다. 2013년 3월 16일부터는 도쿄 메트로 후쿠토신선과 상호 직통 운전을 개시하여, 경쟁 구간이 요코하마역 - 이케부쿠로역 구간으로 확대되었다.

; 오다큐 전철
: 오다큐는 2002년 3월 23일 다이아 개정으로 후지사와역 - 신주쿠역 구간에 '쇼난 급행'을 신설했다. 2004년 12월 11일 다이아 개정에서는 '쇼난 급행'을 폐지하고 에노시마선과 오다와라선에 '쾌속급행'을 신설하는 등, 속달성을 향상시켰다.