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가스가이역 (나고야 철도)

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1. 개요

가스가이역은 1931년 2월 11일에 개업한 나고야 철도 고마키선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 이누야마역이 관리하는 무인역이며, IC 카드 승차권 manaca를 사용할 수 있다. 2027년에는 역 정비 사업을 통해 상대식 홈으로 변경될 예정이다. 2017년 기준 하루 평균 승객은 3,140명이다.

가스가이역 (나고야 철도) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보

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역사 (2009년 5월)
역 이름가스가이에키
로마자 표기Kasugai-eki
소재지아이치현 가스가이시 가스가이초 도아이 34-3
노선고마키선
역 번호KM10
거리가미이다 기점 5.4 km, 헤이안도리부터 6.2km
구조지상역
승강장섬식 1면 2선
개업일1931년 2월 11일
운영 주체나고야 철도
비고무인역 (역 집중 관리 시스템 도입역)
승차 인원 (2020년)2,508명
웹사이트공식 웹사이트
노선 정보
이전 역아지요시 (KM11)
다음 역우시야마 (KM09)
역간 거리아지요시 역 1.7 km, 우시야마 역 1.5 km
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목차

2. 역사

(내용 없음)

2.1. 개요

1931년 2월 11일 메이기 철도 조호쿠선의 역으로 개업하였다. 개업 당시에는 가스가이시가 발족하기 전이었으며, 역명은 이 지역의 옛 지명(히가시카스가이군 가쓰가와정 오아자 가스가이)에서 유래했다.

현재 가스가이시 내에는 JR 주오 본선의 가스가이역도 존재한다. 하지만 이 역은 1927년 개업 당시에는 '도리이마쓰 역'이었으며, 가스가이시 출범 이후인 1946년에 현재의 역명으로 변경된 것이다. 두 역은 같은 이름을 사용하지만, 직선 거리로 약 3km 떨어져 있어 서로 다른 역이다.

* 1931년 (쇼와 6년) 2월 11일: 메이기 철도 조호쿠선 가스가이역으로 개업.
* 1967년 (쇼와 42년) 10월 1일: 무인화되었다.
* 2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일: IC 카드 승차권 'manaca' 사용이 개시되었다.
* 2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일: 트랜스패스 사용이 종료되었다.
* 2027년 (레이와 9년도): 역 정비 사업으로 상대식 승강장으로 변경, 자유 통로 신설, 엘리베이터 설치가 예정되어 있다. 동쪽 출구와 서쪽 출구 각각의 역전 광장도 정비될 예정이다.

2.2. 연혁

개업 당시에는 아직 가스가이시가 발족하기 전이었으며, 역 이름은 당시 이 지역의 옛 지명인 히가시카스가이군 가쓰가와정 오아자 가스가이에서 따왔다.

* 1931년 2월 11일: 메이기 철도 조호쿠선 가스가이역으로 개업.
* 1967년 10월 1일: 무인화.
* 2011년 2월 11일: IC 카드 승차권 "manaca" 사용 개시.
* 2012년 2월 29일: 트랜스패스 사용 종료.
* 2027년 (예정): 역 정비 사업으로 상대식 승강장 변경, 자유 통로 신설, 엘리베이터 설치 예정. 동쪽 출구와 서쪽 출구 각각의 역전 광장도 정비 예정.

3. 역 구조

(내용 없음)

3.1. 개요

섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다. 승강장 유효 길이는 20m 차량 4량분으로, 4량 이하의 열차만 수용할 수 있다.

이누야마 역이 관리하는 무인역이다. 역 건물(개찰구)과 승강장은 육교(과선교)로 연결되어 있다. 개찰구 부근에는 자동 발권기, Manaca 자동 개찰구, 자동 정산기가 설치되어 있다. 자동 발권기에서는 지속 Manaca 정기 승차권 및 신규 통근 Manaca 정기 승차권 구매가 가능하지만, 메이테츠 뮤즈 카드 결제는 7:00부터 22:00까지만 가능하다. 자동 정산기에서는 IC 카드 충전 등이 가능하다.

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승강장
번선노선방향행선
1고마키선하행고마키・이누야마 방면
2상행헤이안도리행


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승강장
승강장

역명판
역명판

3.2. 승강장

섬식 1면 2선의 지상역이다. 승강장의 유효 길이는 20m 차량 4량분이다. 이누야마역이 관리하는 무인역이다. 개찰구와 승강장은 과선교로 연결되어 있다. 개찰구 부근에 자동 발권기(지속 manaca 정기 승차권 및 신규 통근 manaca 정기 승차권 구매도 가능하지만, 메이테츠 뮤즈 카드 결제는 7:00~22:00 사이에 한정됨)와 자동 정산기(IC 카드 충전 등도 가능)가 설치되어 있다. 배리어 프리 설비로는 유도 블록, 점자가 있다.

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승강장
번선노선방향행선
1고마키선하행고마키・이누야마 방면
2상행헤이안도리행


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승강장
승강장

역명판
역명판

3.3. 배리어 프리 설비

* 유도 블록
* 점자

3.4. 배선도

4. 역 주변

* 항공자위대 고마키 기지 (게이트(입구)는 한 정거장 다음인 우시야마역이 가장 가깝다.)
* 아이치 은행 가스가이 서 지점
* 가스가이시립 가스가이 초등학교
* 가스가이시립 마쓰야마 초등학교
* 가스가이시립 세이부 중학교
* 헤이와도 가스가이 미야마치점
* 옛 기소 가이도
* 호무기자카(기소 가도)

5. 이용 현황

2017년 회계 연도 기준, 이 역의 하루 평균 승하차 인원은 3,140명이다.

5.1. 개요

2017년 회계 연도 기준, 1일 평균 승하차 인원은 3,140명이다.

『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면 2013년 당시 1일 평균 승하차 인원은 2,817명으로, 메이테츠 전체 275개 역 중 151위, 고마키선 14개 역 중 11위를 기록했다.

『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년 당시 1일 평균 승하차 인원은 1,198명으로, 당시 일부 노선을 제외한 메이테츠 전체 342개 역 중 211위, 고마키선 14개 역 중 13위였다.

『아이치현 통계서』, 『아이치현 통계 연감』, 『고마키시 통계 연감』 각 호 등에 따른 1일 평균 승차 인원 및 1일 평균 승하차 인원의 추이는 아래 표와 같다.

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년도승차 인원승하차 인원비고
총수정기
| || || *1545 ||
| *1005 || || *1970 || 기간: 1949년 5월 - 1950년 4월 말
| *838 || || *1666 || 기간: 1949년 11월 - 1950년 10월 말
| *902 || || *1790 ||
| 809 || || 1635 ||
| 801 || || 1604 ||
| 816 || || 1635 ||
| 810 || || 1610 ||
| 759 || || 1518 ||
| 762 || || 1524 ||
| 630 || 501 || ||
| 686 || 501 || ||
| 683 || 506 || ||
| 700 || 500 || ||
| 753 || 498 || ||
| 713 || 486 || ||
| 721 || 478 || ||
| 701 || 480 || ||
| 670 || 459 || ||
| 650 || 440 || ||
| 631 || 419 || 1267 ||
| 624 || 420 || 1254 ||
| 614 || 424 || 1233 ||
| 617 || 421 || 1241 ||
| 595 || 399 || 1198 ||
| 608 || 399 || 1227 ||
| 593 || 381 || 1198 ||
| 593 || 393 || 1195 ||
| 579 || 393 || 1166 ||
| 556 || 372 || 1117 ||
| 546 || 343 || 1103 ||
| 519 || 320 || 1050 ||
| 491 || 303 || 994 ||
| 467 || 287 || 944 ||
| 469 || 276 || 948 || 2003년 3월 27일 지하철 가미이다선 개업
| 717 || 378 || 1444 ||
| 901 || 519 || 1797 ||
| 1006 || 605 || 2003 ||
| 1118 || 682 || 2227 ||
| 1146 || 715 || 2283 ||
| 1212 || 784 || 2416 ||
| 1173 || 765 || 2338 ||
| 1169 || 779 || 2331 ||
| 1240 || 856 || 2461 ||
| 1304 || 1051 || 2584 ||
| 1424 || 1023 || 2817 ||
| 1453 || 1051 || 2873 ||
| 1511 || 1100 || 2989 ||
| 1539 || 1121 || 3049 ||
| 1583 || 1164 || 3140 ||
| 1563 || 1147 || 3100 ||
| 1569 || 1164 || 3115 ||
| 1260 || 980 || 2508 ||
| || || 2538 ||

* 천 명 단위의 개산치

5.2. 연도별 이용객 추이

『아이치현 통계서』, 『아이치현 통계 연감』, 『고마키시 통계 연감』 각 호에 따르면, 이 역의 1일 평균 승차 인원 및 1일 평균 승하차 인원의 추이는 아래 표와 같다.

『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년 당시 1일 평균 승하차 인원은 1,198명이었으며, 이 값은 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역(기후 시내선・다카미선・미노마치선 데쓰메이초역 - 고토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 211위, 고마키선(14개 역) 중 13위였다。

『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면 2013년 당시 1일 평균 승하차 인원은 2,817명이었으며, 이 값은 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 151위, 고마키선(14개 역) 중 11위였다。

2017년 회계 연도에 이 역은 하루 평균 3,140명의 승하차 인원을 기록했다.

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1일 평균 승차・승하차 인원 추이
연도승차 인원승하차 인원비고
총수정기
1946(쇼와 21)년도*1545
1949(쇼와 24)년도*1005*1970기간은 1949년 5월 - 1950년 4월 말
1950(쇼와 25)년도*838*1666기간은 1949년 11월 - 1950년 10월 말
1951(쇼와 26)년도*902*1790
1952(쇼와 27)년도8091635
1953(쇼와 28)년도8011604
1954(쇼와 29)년도8161635
1955(쇼와 30)년도8101610
1956(쇼와 31)년도7591518
1957(쇼와 32)년도7621524
1978(쇼와 53)년도630501
1979(쇼와 54)년도686501
1980(쇼와 55)년도683506
1981(쇼와 56)년도700500
1982(쇼와 57)년도753498
1983(쇼와 58)년도713486
1984(쇼와 59)년도721478
1985(쇼와 60)년도701480
1986(쇼와 61)년도670459
1987(쇼와 62)년도650440
1988(쇼와 63)년도6314191267
1989(헤이세이 원)년도6244201254
1990(헤이세이 2)년도6144241233
1991(헤이세이 3)년도6174211241
1992(헤이세이 4)년도5953991198
1993(헤이세이 5)년도6083991227
1994(헤이세이 6)년도5933811198
1995(헤이세이 7)년도5933931195
1996(헤이세이 8)년도5793931166
1997(헤이세이 9)년도5563721117
1998(헤이세이 10)년도5463431103
1999(헤이세이 11)년도5193201050
2000(헤이세이 12)년도491303994
2001(헤이세이 13)년도467287944
2002(헤이세이 14)년도4692769482003년 3월 27일 지하철 가미이다선 개업
2003(헤이세이 15)년도7173781444
2004(헤이세이 16)년도9015191797
2005(헤이세이 17)년도10066052003
2006(헤이세이 18)년도11186822227
2007(헤이세이 19)년도11467152283
2008(헤이세이 20)년도12127842416
2009(헤이세이 21)년도11737652338
2010(헤이세이 22)년도11697792331
2011(헤이세이 23)년도12408562461
2012(헤이세이 24)년도130410512584
2013(헤이세이 25)년도142410232817
2014(헤이세이 26)년도145310512873
2015(헤이세이 27)년도151111002989
2016(헤이세이 28)년도153911213049
2017(헤이세이 29)년도158311643140
2018(헤이세이 30)년도156311473100
2019(레이와 원)년도156911643115
2020(레이와 2)년도12609802508
2021(레이와 3)년도2538

* 천 명 단위의 개산치

6. 인접역

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가미이다 방면]] 나고야 철도 고마키선이누야마 방면
아지요시
KM11		←가스가이
KM10		우시야마
KM09		→


* 과거에는 이 역과 우시야마역 사이에 도요야마 신호소가 있었고, 그 부근에서 항공자위대 고마키 기지 방면으로 선로가 분기했었다. 현재에도 폐선 흔적이 조금 남아있다.

7. 사진

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