가치도키역
1. 개요
가치도키역은 2000년 12월 12일에 영업을 시작한 도쿄 도 교통국 지하철 오에도선의 역이다. 승객 증가에 따른 혼잡 완화를 위해 2010년부터 대규모 개량 공사가 진행되었으며, 2020년 6월에 완료되었다. 지하 2층에 상대식 승강장 2면을 갖춘 지하역으로, 출입구는 8곳이 있다. 2022년 기준, 오에도선 내에서 신주쿠역, 다이몬역 다음으로 이용객이 많다. 역 주변에는 가치도키 다리, 스미다강, 하루미 아일랜드 트리톤 스퀘어 등이 위치하며, 여러 버스 노선이 운행된다. 과거에는 유리카모메의 연장 계획이 있었으나, 현재는 동결된 상태이다.
| 역 이름 | 가치도키역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 勝どき駅 |
| 로마자 역명 | Kachidoki-eki |
| 주소 | 일본 도쿄도 주오구 가치도키 2-10-15 (中央区勝どき2-10-15) |
| 노선 | 오에도선 |
| 역 번호 | E 17 |
| 개업일 | 2000년 12월 12일 |
| 구조 | 지하역 |
| 승강장 | 2면 2선 (상대식 승강장) |
| 운영 주체 | 도쿄 도 교통국(도에이 지하철) |
| 전보 약호 | 승 (勝) |
| 승강장 형태 | 상대식 승강장 2면 2선 |
|---|
| 노선 | 오에도선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 도초마에 기점 16.7 km |
| 역 번호 | E-17 |
| 이전 역 | 쓰키시마 (E 16) |
|---|---|
| 이전 역 간 거리 | 0.8 km |
| 다음 역 | 쓰키지시장 (E 18) |
| 다음 역 간 거리 | 1.5 km |
| 2011년 일일 평균 승차 인원 | 76,086명 |
|---|---|
| 2022년 일일 평균 승차 인원 | 74,776명 |
| 환승 | 버스 정류장 |
|---|---|
| 비고 | 업무 위탁역 |
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광주고등법원
광주고등법원은 1952년에 설치되어 광주광역시, 전라남도, 전북특별자치도, 제주특별자치도를 관할하며, 제주와 전주에 원외재판부를 두고 있다. -
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1502년
1502년은 율리우스력으로 수요일에 시작하는 평년으로, 이사벨 1세의 이슬람교 금지 칙령 발표, 콜럼버스의 중앙아메리카 해안 탐험, 바스쿠 다 가마의 인도 상관 설립, 크리미아 칸국의 킵차크 칸국 멸망, 비텐베르크 대학교 설립, 최초의 아프리카 노예들의 신대륙 도착 등의 주요 사건이 있었다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
2000년 개업한 철도역 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
2000년 개업한 철도역 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
* 2000년 12월 12일: 도영 지하철 오에도선 개통과 함께 영업 개시.
* 2003년 7월 11일: A2b 출입구 사용 개시. 기존 A2 출입구는 A2a 출입구로 명칭 변경.
* 2007년 3월 18일: IC 카드 PASMO 사용 개시.
* 2010년 12월 1일: A4a 출입구 사용 개시. 기존 A4 출입구는 A4b 출입구로 명칭 변경.
* 2014년 4월 1일: 역 업무를 위탁화.
* 2017년 12월 16일: A3b 출입구 사용 개시. 기존 A3 출입구는 일시 폐쇄.
* 2019년 2월 11일: 혼잡 완화를 위해 신설된 다이몬 방면 승강장 사용 개시. 폐쇄되었던 구 A3 출입구를 A3a 출입구로 재개방.
* 2020년 6월 27일: 신지마 다리 방면 개찰구(출구 전용, 현 그랜드 마리나 도쿄 방면 개찰구) 사용 개시.
* 2023년 8월 31일: A5 출입구 사용 개시.
2.1. 혼잡 완화 및 대규모 개량 공사
가치도키역에서는 승하차 인원이 늘어나면서 혼잡이 심해지자, 이를 완화하기 위해 대규모 개량 공사를 진행했다. 이 공사는 기존 섬식 승강장의 남쪽에 바깥쪽 방향(다이몬·롯폰기 방면) 승강장을 새로 만들고, 기존 섬식 승강장은 안쪽 방향(료고쿠·이이다바시 방면) 전용으로 바꾸어 양방향 승강장을 분리하는 것을 주요 내용으로 한다. 또한, 남북으로 나뉘어 있던 콘코스를 하나로 연결하고 넓혔다.
이 개량 공사는 2010년부터 시작되었으며, 새로 만든 승강장은 2019년 2월 11일부터 사용하기 시작했다. 이로써 가치도키역은 도영 지하철에서는 처음으로 변칙 상대식 승강장 구조를 갖게 되었다. 지하 1층과 지상을 잇는 출입구도 하나 더 만들고, 에스컬레이터도 추가로 설치하는 등 모든 공사는 2020년 6월에 완료되었으며, 총 사업비는 160으로 예상되었다.
3. 역 구조
단식 승강장 2면 2선을 갖춘 지하역으로, 지하 2층에 승강장이 있다. 기요스미 거리와 하루미 거리가 교차하는 지점(가치도키역 앞 교차점) 바로 아래에 위치한다.
개업 당시에는 출입구가 4곳이었으나, 증설을 통해 현재는 8곳으로 늘어났다. 특히 하루미 방면에서 가장 가까운 A2 출입구(현재의 A2a 출입구)는 아침 시간대 혼잡이 심하여, 2003년(헤이세이 15년)에 우회로 역할을 하는 A2b 출입구가 새로 만들어졌다. 이에 따라 평일 오전 7시부터 10시까지 A2a 출입구는 입구 전용, A2b 출입구는 출구 전용으로 운영된다. A2b 출입구의 에스컬레이터는 평소 상행과 하행 1기씩 가동되지만, 해당 시간대에는 2기 모두 상행으로 운행된다.
각 승강장과 개찰구를 연결하는 통로, 그리고 A4b 출입구와 A5 출입구에는 엘리베이터가 설치되어 있다.
4. 이용 현황
2022년 (레이와 4년)도 1일 평균 승하차 인원은 74,776명 (승차 인원: 37,346명, 하차 인원: 37,430명)이다. 이는 오에도선 내에서는 신주쿠역, 다이몬역 다음으로 3위에 해당하며, 도영 지하철 전체 역 중에서는 단독 역 기준으로 가장 많은 수치이다.
2011 회계 연도에는 하루 평균 76,086명의 승객이 이용했다. 개업 당시 예상했던 1일 평균 승차 인원은 약 14,000명이었으나, 개업 이후 역 주변 지역인 하루미와 가치도키 등에서 고층 맨션 및 오피스 빌딩과 같은 대규모 개발이 잇따르면서 이용객 수가 크게 증가했다. 특히 2001년 4월 하루미 아일랜드 트리톤 스퀘어가 문을 열면서 가장 가까운 역인 가치도키역의 승하차 인원이 급증하여, 개업 2년 만인 2002년도에는 승하차 인원이 6만 명을 넘어섰다. 이로 인해 평일 아침 러시아워 시간에는 통근객으로 매우 혼잡하여, 유도 경비원이 배치되어 승객들의 동선을 확보하고 있다.
개업 이후 연도별 1일 평균 승하차 및 승차 인원의 변화는 아래 표와 같다.
5. 역 주변
* 역 이름의 유래가 된 가치도키 다리(勝鬨橋)가 근처에 있다.
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* 주요 시설 및 명소
가치도키 선스퀘어
* 중앙 가치도키 우체국 (2층)
스미다강
하루미 아일랜드 트리톤 스퀘어
하루미 우체국
하루미 부두
플라자 가치도키
그랜드 마리나 도쿄
토부 스토어 가치도키점
* 기업 본사 및 단체
이누이 기선 본사
산큐 빌딩
* 산큐 본사
에마추 빌딩
* 공익 재단법인 일본 무선 협회
* 주거 시설
HARUMI FLAG
THE TOKYO TOWERS
KACHIDOKI THE TOWER
DEUX TOURS CANAL&SPA (두 투르)
파크 타워 가치도키
* 학교
중앙구립 츠키시마 제1 초등학교
중앙구립 츠키시마 제2 초등학교
중앙구립 토요미 초등학교
6. 버스 노선
가장 가까운 버스 정류소로는 가치도키역 앞, 가치도키역, 가치도키 다리 남쪽 끝 3곳이 있다. 각 정류소의 상세 노선은 해당 하위 문단을 참조하라.
6.1. 가치도키역 앞
역 이름의 유래가 된 가치도키 다리 (勝鬨橋일본어)가 있다.
| 승강장 | 운행 사업자 | 계통·행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | 도영 버스 | 업10: 도쿄 스카이트리역 앞 업10출입: 후카가와 차고 앞 몬33: 가메이도역 앞 | |
| 2 | 도03: 하루미 5초메 터미널 도05-1: 하루미 부두 도05-1출입: 도요스역 앞・후카가와 차고 앞 도05-2: 도쿄 빅 사이트・아리아케 1초메・아리아케 가든 심야13: 아리아케 1초메 히가시15: 후카가와 차고 앞 시01: 도요스 시장・시장앞역 앞 | "심야13"은 평일만 운행 | |
| 3 | 도03: 요쓰야역 도05-1・도05-1출입・도05-2・심야13: 도쿄역 마루노우치 남쪽 출구 히가시15: 도쿄역 야에스 출구 시01: 신바시역 앞 | "심야13"은 평일만 운행 | |
| 5 | 도04: 도쿄역 마루노우치 남쪽 출구 | ||
| 히타치 자동차 교통 | 에도 버스 남순환: 주오구청 | ||
| 6 | 도영 버스 | 도04・몬33: 토요미 수산 부두 |
6.2. 가치도키역
* 역 이름은 가치도키 다리(勝鬨橋일본어)에서 유래했다.
* A3 출구 (기요스미 거리 토요미 방향)
히타치 자동차 교통
* 에도 버스 (중앙구 커뮤니티 버스) 남순환: 신지마 다리・토요미정 경유 주오구청 행
6.3. 가치도키 다리 남쪽 끝
가치도키 다리(勝鬨일본어) 남쪽 끝에 위치한 도에이 버스 정류장이다. 역 이름의 유래가 된 다리이기도 하다.
북행 승강장 (긴자 방면)
남행 승강장 (하루미・도요스 방면)
7. 미래 계획
과거에는 유리카모메 도쿄 임해 신교통 임해선을 도요스역에서 당역까지 연장하려는 계획이 있었다. 이를 대비하여 오에도선 역의 대규모 개량 공사 시 유리카모메 역 신설을 고려한 구조가 취해졌다. 다만, 이후 도쿄 BRT 정비와 새로운 도심부·임해 지역 지하철 구상이 제기되면서 연장 계획은 사실상 동결되었다. 또한, 도심부·임해 지역 지하철 구상에서는 가치도키 부근에 역 설치가 예상되고 있다.
도시 계획에 따라, 역 궤도 상부에는 하레미 거리 지하차도(언더패스), 하부에는 수도고속 10호 하레미선 건설이 예정되어 있어, 그것들을 예상한 설계로 되어 있다. 콘코스(중앙 통로)가 남북으로 분단되어 있었던 것도 이 지하차도 계획 때문이었으며, 대규모 개량 공사로 콘코스가 연결되었지만, 그것들을 고려한 설계가 되어 있다.