요쓰야역
1. 개요
요쓰야역은 일본 도쿄도 신주쿠구와 지요다구의 경계에 있는 철도역으로, 1894년 개업했다. JR 동일본 주오 본선(주오 쾌속선 및 주오·소부 완행선)과 도쿄 메트로 마루노우치선, 난보쿠선이 지나며, 4개 노선이 운행된다. 역 주변에는 영빈관, 조치 대학, 공공 시설, 숙박 시설 등이 위치해 있으며, 버스 노선도 이용 가능하다. 2023년 JR 동일본의 1일 평균 승차 인원은 약 8만 5천 명, 도쿄 메트로의 1일 평균 승하차 인원은 약 11만 1천 명이다.
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| 위치 | 도쿄도 신주쿠구 요쓰야 1초메 |
|---|
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) 도쿄 지하철 (도쿄 메트로) |
|---|---|
| 노선 | 주오 선 (쾌속) 주오·소부 선 마루노우치 선 난보쿠 선 |
| 역 번호 | JC04 (주오 선 (쾌속)) JB14 (주오·소부 선) M-12 (마루노우치 선) N-08 (난보쿠 선) |
| 개업일 | 1894년 9월 9일 |
| 소속 사업자 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 승강장 | 섬식 승강장 2면 4선 |
| 노선 정보 | 주오 본선 |
| 영업 거리 | 도쿄역 기점 7.6 km |
| 이전 역 | 이치가야역 |
| 다음 역 | 시나노마치역 |
| 소속 사업자 | 도쿄 지하철 (도쿄 메트로) |
|---|---|
| 마루노우치 선 승강장 | 상대식 승강장 2면 2선 |
| 난보쿠 선 승강장 | 섬식 승강장 1면 2선 |
| 마루노우치 선 개업일 | 1959년 3월 15일 |
| 난보쿠 선 개업일 | 1996년 3월 26일 |
| 노선 정보 (마루노우치 선) | 도쿄 지하철 마루노우치 선 |
| 영업 거리 (마루노우치 선) | 오기쿠보역 기점 10.5 km |
| 이전 역 (마루노우치 선) | 요쓰야 3초메 역 |
| 다음 역 (마루노우치 선) | 아카사카미쓰케 역 |
| 노선 정보 (난보쿠 선) | 도쿄 지하철 난보쿠 선 |
| 영업 거리 (난보쿠 선) | 메구로역 기점 7.9 km |
| 이전 역 (난보쿠 선) | 나가타초 역 |
| 다음 역 (난보쿠 선) | 이치가야역 |
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요쓰야 -
공명당
공명당은 1964년 창설된 일본의 정당으로, 창가학회를 기반으로 중도 정치를 표방하며 자유민주당과 연립 정권을 유지하고, 인간 중심의 정치와 복지 정책을 중시하며 헌법 개정 등 다양한 정책을 추진한다. -
요쓰야 -
일본만화가협회
일본만화가협회는 만화가 권익 보호와 창작 환경 개선을 목표로 1964년 설립되어 건강보험, 세금, 저작권 관련 사업을 전개하고 일본만화가협회상을 제정했으며 표현의 자유 확대에도 기여하는 일본의 만화가 단체이다. -
도쿄 메트로 난보쿠선 -
다메이케산노역
다메이케산노역은 도쿄 지하철 긴자선과 난보쿠선이 교차하는 역으로, 국회의사당앞역과 환승이 가능하며 일본 국회의사당 등 주요 시설이 인근에 위치해 있고, 1997년 난보쿠선 연장 개통과 함께 영업을 시작했다. -
도쿄 메트로 난보쿠선 -
나가타초역
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주오선 쾌속 -
신주쿠역
신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다. -
주오선 쾌속 -
히노역 (도쿄도)
히노역은 1890년 개업한 도쿄도 히노시 소재의 동일본 여객철도 주오 본선 철도역으로, 2014년부터 무사시노호도 정차하며, 역 주변에는 히노 시청과 신선조 관련 유적지가 있다.
2. 역사
1894년 10월 9일, 고부 철도(현재의 주오 본선) 신주쿠역 - 이다바시역 구간 개통과 함께 요쓰야역이 영업을 시작했다. 1906년 10월 1일 일본국유철도에 인수되어 국유화되었다. 원래 단선이었던 노선은 1895년 복선, 1929년에는 4선으로 확장되었다.
1959년 3월 15일 제도고속도교통영단(영단 지하철, 현재의 도쿄 메트로) 마루노우치선이 개통되었고, 1996년 3월 26일 난보쿠선이 개통되었다. 1997년 9월 30일 난보쿠선 다메이케산노역 연장 전까지 요쓰야역은 난보쿠선 남쪽 종착역이었다.
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 주오 본선은 동일본 여객철도(JR 동일본) 소유가 되었다. 2004년 4월 1일 제도고속도교통영단 민영화로 도쿄 지하철(도쿄 메트로)로 변경, 마루노우치선과 난보쿠선 시설을 인수했다.
2001년 11월 18일 Suica 사용이, 2007년 3월 18일 PASMO 사용이 개시되었다.
2.1. 고부 철도 시대 (1894년 ~ 1906년)
1894년 10월 9일, 고부 철도의 역으로 여객 영업을 시작했다. 신주쿠역 - 우시고메역 구간 개통과 동시에 개업하였으며, 1895년에는 요쓰야역을 통과하는 구간이 복선으로 확장되었다.
2.2. 일본국유철도 시대 (1906년 ~ 1987년)
* 1906년 10월 1일: 고부 철도 국유화에 따라 일본국유철도의 역이 되었다.
* 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 의해 주오 본선(당시 중앙 동선)에 소속되었다.
* 1947년 7월 17일: 쇼와 천황 행차에 따라 어전 열차(전차)가 발착하였다.
* 1949년 6월 1일: 일본국유철도가 발족하였다.
* 1959년 3월 15일: 제도고속도교통영단(영단 지하철) 마루노우치선 역이 개업하였다.
* 1984년 2월 1일: 수하물 취급이 폐지되었다.
2.3. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
1990년 9월 28일에는 역 빌딩 "아토레 요츠야"가 개업했고, 11월 10일에는 아카사카 출구에, 12월 8일에는 요츠야 출구·고지마치 출구에 자동 개찰기가 도입되었다.
2001년 11월 18일에는 JR 동일본에서 IC 카드 "Suica" 사용이 가능하게 되었다.
2010년 6월 23일에는 메지로역과 함께 도쿄 도 내에서 국철·JR을 통틀어 사상 최초의 여성 역장이 취임했다.
2012년 3월 중순에는 역 빌딩 "아토레 요츠야"가 리뉴얼되었다.
2020년 가을에는 JR 동일본에서 역 내 셰어 오피스 "STATION BOOTH"를 개업했다.
2.4. 도쿄 메트로 시대 (1959년 ~ 현재)
1959년 3월 15일, 제도고속도교통영단(영단 지하철) 마루노우치선 역이 개업하였다. 1996년 3월 26일에는 난보쿠선 요쓰야 역 - 고마고메역 구간이 개통되었으며, 1997년 9월 30일에는 난보쿠선 요쓰야 역 - 다메이케산노역 구간이 개통되어 중간역이 되었다.
1999년 5월 3일에는 영단에서 여성 역무원이 처음으로 심야 근무를 시작했다 (이케부쿠로역, 고라쿠엔역과 동시).
2004년 4월 1일, 제도고속도교통영단(영단 지하철) 민영화에 따라 마루노우치선・난보쿠선 역은 도쿄 지하철(도쿄 메트로)에 계승되었다. 2007년 5월 18일에는 마루노우치선에 스크린도어가 설치되었다. 2015년 3월 13일에는 난보쿠선 승강장의 발차 멜로디가 변경되었다.
2021년 3월 26일, 마루노우치선 역에 태양광 발전 시스템이 도입되었다.
3. 역 구조
요쓰야역은 JR 동일본과 도쿄 메트로가 함께 사용하는 역으로, 각기 다른 구조를 가지고 있다.
JR 동일본 부분은 주오 쾌속선과 주오·소부 완행선이 지나며, 2개의 상대식 승강장과 4개의 선로를 갖추고 있다. 도쿄 메트로 부분은 마루노우치선과 난보쿠선이 지나며, 마루노우치선은 2개의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이고, 난보쿠선은 1개의 섬식 승강장을 갖춘 지하역이다.
JR 동일본 역에는 미도리노 마도구치 매표소와 "뷰 플라자" 여행사가 있다.
마루노우치선 건설 당시, JR 주오선 신주쿠역 방향 쾌속선 홈(당시 급행선 홈)은 65m, 완행선 홈은 30m 단축하고, 오차노미즈역 쪽으로 같은 만큼 연장하여 마루노우치선과의 연락용 계단을 설치했다. 또한, 어전측의 국철 역사는 폐지하고, 영단(営団)의 역사를 공동 사용했다.
JR 동일본과 도쿄 메트로 각 노선은 긴 에스컬레이터와 계단으로 연결되어 있다.
3.1. JR 동일본
JR 동일본 요쓰야역은 급행선(주오 쾌속선)과 완행선(주오·소부 완행선)이 각각 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며, 교상역사를 가지고 있다. 각 홈은 방향별이 아닌 선로별로 되어 있어, 급행선과 완행선 간 상호 환승은 계단을 이용해야 한다. 홈의 시나노마치역 방면은 곡선 구간이며, 전철과의 틈새가 넓게 벌어져 JR 동일본 E233계 전동차의 차내 액정 디스플레이에서도 도착 시 안내된다.
개찰구는 2곳, 출입구는 3곳(요쓰야 출구, 고지마치 출구, 아카사카 출구)이 있다. 아카사카 출구는 도쿄 메트로 마루노우치선 승강장과 직결된다. 2024년 3월에는 쾌속선 오차노미즈역 쪽에 출구 전용 개찰구가 신설되었다.
요쓰야 출구에는 역 빌딩 아토레 요츠야가 있으며, 에스컬레이터와 엘리베이터가 승강장 중앙 부근의 개찰구 안 콘코스와 각 노선 승강장, 요쓰야 출구·고지마치 출구와 개찰구 밖 콘코스를 연결하고 있다.
2011년 JR 동일본은 '에코 스테이션' 사업을 추진하여, 아카사카 출구 역사 옥상에 태양광 발전용 태양광 패널을 설치하고 승강장 지붕 등을 녹화하는 등 환경을 배려한 역으로 개선하였다.
2020년에는 에도성 외호 사적 관련 사진과 패널을 전시하는 광장이 요쓰야·고지마치 출구 개찰구 밖 콘코스에 개설되었다.
주오선은 2020년대 전반(2021년도 이후 향후 5년 이내)을 목표로 쾌속 전차에 2층 그린차를 2량 연결하여 12량 편성 운행을 할 예정이었다. 이를 위해 홈의 12량 편성 대응 개축 공사 등이 실시되었으며, 2024년 10월 12일까지 12량 편성 대응 홈 연장을 완료하고, 다음 날인 10월 13일부터 쾌속 전차의 12량 편성 운행이 시작되었다.
3.1.2. 발차 멜로디
1·2번 선에서는 일본전음, 3번 선에서는 사운드 포럼, 4번 선에서는 사운드 팩토리 제작의 발차 멜로디를 사용하고 있다.
| 번선 | 노선 | 멜로디 |
|---|---|---|
| 1 | -- 중앙선(쾌속) | 시냇물 소리 (종 강조) |
| 2 | 봄 (강조 트레몰로) | |
| 3 | -- 중앙・소부선(각역정차) | 봄 New Ver. |
| 4 | SF-3 (교회가 보이는 역) |
3.2. 도쿄 메트로
도쿄 메트로 마루노우치선은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역이며, 난보쿠선은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다. 마루노우치선 역사는 지형 관계상 1층, 승강장은 지하 1층으로 취급된다. 마루노우치선 승강장에는 가동식 스크린도어가 설치되어 있으며, 난보쿠선 승강장에는 풀 스크린 타입의 스크린도어가 설치되어 있다. 마루노우치선과 난보쿠선은 긴 에스컬레이터 및 계단으로 연결되어 있다.
개찰구는 마루노우치선 측에 아카사카 출구(1번 출구)와 JR선 연결 개찰구, 난보쿠선 측에 지하철 요쓰야 출구(3번 출구) 및 소토보리 거리 건너편 출입구(2번 출구)가 있다. 이 역은 신주쿠역무관구 요쓰야 지역으로서 인근 역을 관리한다.
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3.2.1. 마루노우치선
마루노우치선 역은 2개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장으로 구성된 고가역이다. 승강장 전체가 곡선 구간에 위치하며, 신주쿠 쪽은 더 급한 곡선이다. 전후에는 급경사 구간이 있다. 아카사카미쓰케 쪽에 3량분(2번선 이케부쿠로 방면 승강장은 2량분)에는 지붕이 없다.
3.2.2. 난보쿠선
3.2.3. 승강장
마루노우치선 역은 2개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장으로 구성된 고가역이다. 난보쿠선 역은 2개의 선로를 갖춘 1개의 섬식 승강장으로 구성된 지하역이다.
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3.2.4. 발차 멜로디
| 승강장 | 노선 | 곡명 | 작곡가 |
|---|---|---|---|
| 1 | -- 도쿄 메트로 마루노우치선 | 역 워킹 | 쿠시타 토오루 |
| 2 | 힐링 전차 | ||
| 3 | -- 도쿄 메트로 난보쿠선 | 오후의 한때 | 시오즈카 히로시 |
| 4 | 소피아의 종소리 |
요쓰야역의 모든 승강장에서는 스위치가 제작한 발차 멜로디(발차 사인음)를 사용하고 있다. 한편, 난보쿠선 승강장에서는 처음에는 요시무라 히로시가 작곡한 동일 노선 전 역 공통 멜로디를 사용했다.
4. 운행 노선
요쓰야역은 동일본 여객철도(JR 동일본)와 도쿄 메트로가 상호 운행하는 환승역이다.
JR 동일본의 주오 본선 (주오 쾌속선, 주오·소부 완행선)과 도쿄 메트로의 마루노우치선(M-12), 난보쿠선(N-08)이 이 역을 경유한다. 마루노우치선은 이케부쿠로역에서 13.7km, 난보쿠선은 메구로역에서 7.8km 지점에 있다.
요쓰야역을 지나는 노선들은 북쪽에서 남쪽으로 뻗어 있지만, 실제 운행 방향은 노선에 따라 다르다. 주오선/주오·소부선은 동서 방향으로 운행하며, 북행(상행)은 도쿄역 방면, 남행(하행)은 신주쿠역 방면이다. 반면, 마루노우치선은 북행이 신주쿠 방면, 남행이 도쿄 방면으로 운행된다.
JR 동일본과 도쿄 메트로 노선 정보는 다음과 같다.
| 회사 | 노선 | 기호 및 노선색 | 역 번호 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| JR 동일본 | 주오선(쾌속) | JC 04 | 급행선 경유 | |
| 주오·소부선(각역 정차) | JB 14 | 완행선 경유 | ||
| 도쿄 메트로 | 마루노우치선 | M 12 | ||
| 난보쿠선 | N 08 |
4.1. JR 동일본
요쓰야역은 동일본 여객철도(JR 동일본) 주오 본선이 운행되며, 주오 쾌속선 및 주오·소부 완행선 모두 이 역에 정차한다.
JR 동일본 역에 운행하는 노선은 선로 명칭상 주오 본선이지만, 일반 열차의 운전 계통으로는 급행선을 운행하는 주오 쾌속선 및 완행선을 운행하는 주오·소부선 각역 정차의 2계통이 정차한다. 또한, 특정 도구 시내 제도에 있어서 "도쿄 도구 내" 및 "도쿄 야마노테선 내"에 속해 있으며, 각 노선마다 역 번호가 부여되어 있다.
*
*
요쓰야역의 JR 동일본(JR East) 부분은 4개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역에는 직원이 있는 "미도리노 마도구치" 매표소와 "뷰 플라자" 여행사가 있다.
4.2. 도쿄 메트로
도쿄 메트로 마루노우치선(역 번호 M-12)과 난보쿠선(역 번호 N-08)이 이 역을 지난다. 마루노우치선 역은 2개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장으로 구성된 고가역이며, 난보쿠선 역은 2개의 선로를 갖춘 1개의 섬식 승강장으로 구성된 지하역이다. 마루노우치선과 난보쿠선은 긴 에스컬레이터 및 계단으로 연결되어 있다. 마루노우치선 측에는 아카사카 출구 (1번 출구)와 JR선으로 연결되는 개찰구, 난보쿠선 측에는 지하철 측의 요쓰야 출구 (3번 출구) 및 소토보리 거리를 사이에 둔 출입구 (2번 출구)가 있다.
난보쿠선은 소테쓰 본선, 소테쓰 이즈미노 선, 소테쓰 신요코하마 선, 도큐 신요코하마 선, 도큐 메구로 선, 사이타마 고속철도 사이타마 스타디움 선과의 직통 운전을 하고 있다.
이 역은 "신주쿠역무관구 요쓰야 지역"으로서 인근 역을 관리하고 있다.
5. 이용 현황
요쓰야역의 이용 현황은 다음과 같다.
| 연도 | JR 동일본 | 도쿄 메트로 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 정기권 외 | 정기권 | 합계 | 마루노우치선 | 난보쿠선 | 총합 |
| 2000년 | 86,886명 | ||||
| 2001년 | 87,149명 | 14,025명 | | |||
| 2002년 | 87,435명 | 14,986명 | | |||
| 2003년 | 86,505명 | 15,593명 | | |||
| 2004년 | 88,023명 | 16,732명 | | |||
| 2005년 | 88,976명 | 17,466명 | | |||
| 2006년 | 90,063명 | 18,184명 | | |||
| 2007년 | 92,042명 | 19,451명 | | |||
| 2008년 | 60,864명 | 92,034명 | 19,811명 | | |||
| 2009년 | 60,398명 | 90,956명 | 19,840명 | | |||
| 2010년 | 59,727명 | 89,295명 | 19,605명 | | |||
| 2011년 | 58,820명 | 88,104명 | 19,468명 | 99,957명 | |||
| 2012년 | 60,079명 | 90,122명 | 19,966명 | 104,101명 | |||
| 2013년 | 61,805명 | 92,431명 | 20,855명 | 110,217명 | |||
| 2014년 | 61,506명 | 92,288명 | 21,384명 | | |||
| 2015년 | 62,559명 | 94,079명 | 22,328명 | | |||
| 2016년 | 63,376명 | 95,546명 | 23,069명 | | |||
| 2017년 | 65,237명 | 97,608명 | 24,134명 | | |||
| 2018년 | 66,161명 | 98,631명 | 24,759명 | | |||
| 2019년 | 67,073명 | 98,813명 | 25,612명 | | |||
| 2020년 | 46,653명 | 65,040명 | ||||
| 2021년 | 48,253명 | 70,948명 | ||||
| 2022년 | 52,014명 | 79,504명 | ||||
| 2023년 | 55,508명 | 85,926명 | 111,376명 |
JR 동일본의 1일 평균 승차 인원은 2000년에 86,886명, 2005년에 88,976명, 2010년에 89,295명, 2013년에 92,431명, 2023년에는 85,926명이었다.
도쿄 메트로의 1일 평균 승하차 인원은 2011년에 99,957명, 2012년에 104,101명, 2013년에 110,217명, 2023년에는 111,376명이었다. 2018년 기준 도쿄 메트로의 노선별 1일 평균 승하차 인원은 마루노우치선 113,597명, 난보쿠선 84,343명으로, 이는 두 노선 간 환승 인원을 포함한 수치이다.
5.1. JR 동일본
* 1894년 10월 9일: 신주쿠역-이다바시역 간 개통.
* 1906년 10월 1일: 국유화에 의해 일본국유철도의 역이 됨.
* 1987년 4월 1일: 국유철도 민영화로 주오 본선이 JR 동일본 역이 됨.
* 2001년 11월 18일: Suica 사용 개시.
* 2010년 6월 23일: 도쿄 도 내에서 JR을 통해 사상 최초의 여성 역장이 착임.
* 2023년도 1일 평균 승차 인원: 85,926명 (동일본 관내 45위)
5.2. 도쿄 메트로
1959년 3월 15일: 제도고속도교통영단 (도쿄 메트로의 전신) 마루노우치선 영업 개시.
1996년 3월 26일: 난보쿠선 요쓰야역 - 고마고메역 구간 개통.
1997년 9월 30일: 난보쿠선 요쓰야역 - 다메이케산노역 구간 개통, 중간역이 됨.
1999년 5월 3일: 에이단(현 도쿄 메트로)에서 여성 역무원이 심야 근무 시작.
2004년 4월 1일: 영단지하철(제도고속도교통영단) 민영화로 도쿄 메트로 출범.
2007년 5월 18일: 마루노우치선 스크린도어 사용 개시.
2010년 6월 23일: 도쿄 도 내에서 JR을 통해 사상 최초의 여성 역장이 착임.
2023년도 1일 평균 승하차 인원은 111,376명으로, 도쿄 메트로 전체 130개 역 중 21위이다. 이는 마루노우치선과 난보쿠선 간의 환승 인원을 포함하지 않은 수치이다.
마루노우치선과 난보쿠선 간의 환승 인원을 포함한 2018년도의 노선별 1일 평균 승하차 인원은 다음과 같다.
* 마루노우치선: 113,597명 (해당 노선 내 9위)
* 난보쿠선: 84,343명 (해당 노선 내 6위)
다음은 이전 연도의 도쿄 메트로 역의 일일 평균 승객(출입 승객) 수이다.
5.3. 연도별 추이
| 연도 | 국철 / JR 동일본 | 출전 |
|---|---|---|
| 1895년 (메이지 28년) | 735명 | |
| 1896년 (메이지 29년) | 1,572명 | |
| 1897년 (메이지 30년) | 1,628명 | |
| 1898년 (메이지 31년) | 1,621명 | |
| 1899년 (메이지 32년) | 1,793명 | |
| 1900년 (메이지 33년) | 1,964명 | |
| 1901년 (메이지 34년) | 2,017명 | |
| 1902년 (메이지 35년) | 2,117명 | |
| 1903년 (메이지 36년) | 2,147명 | |
| 1904년 (메이지 37년) | 1,969명 | |
| 1905년 (메이지 38년) | 1,142명 | |
| 1907년 (메이지 40년) | 1,070명 | |
| 1908년 (메이지 41년) | 1,207명 | |
| 1909년 (메이지 42년) | 1,466명 | |
| 1911년 (메이지 44년) | 1,667명 | |
| 1912년 (다이쇼 원년) | 1,841명 | |
| 1913년 (다이쇼 2년) | 1,940명 | |
| 1914년 (다이쇼 3년) | 1,840명 | |
| 1915년 (다이쇼 4년) | 1,669명 | |
| 1916년 (다이쇼 5년) | 2,250명 | |
| 1919년 (다이쇼 8년) | 3,743명 | |
| 1920년 (다이쇼 9년) | 5,148명 | |
| 1922년 (다이쇼 11년) | 4,198명 | |
| 1923년 (다이쇼 12년) | 8,498명 | |
| 1924년 (다이쇼 13년) | 8,988명 | |
| 1925년 (다이쇼 14년) | 9,320명 | |
| 1926년 (쇼와 원년) | 9,938명 | |
| 1927년 (쇼와 2년) | 9,963명 | |
| 1928년 (쇼와 3년) | 10,538명 | |
| 1929년 (쇼와 4년) | 12,268명 | |
| 1930년 (쇼와 5년) | 12,153명 | |
| 1931년 (쇼와 6년) | 11,467명 | |
| 1932년 (쇼와 7년) | 11,546명 | |
| 1933년 (쇼와 8년) | 12,064명 | |
| 1934년 (쇼와 9년) | 13,316명 | |
| 1935년 (쇼와 10년) | 14,299명 |
| 연도 | 국철 / JR 동일본 | 영단 | 출처 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 마루노우치선 | 난보쿠선 | ||||
| 1953년 (쇼와 28년) | 25,789명 | 미개업 | 미개업 | ||
| 1954년 (쇼와 29년) | 28,436명 | ||||
| 1955년 (쇼와 30년) | 31,067명 | ||||
| 1956년 (쇼와 31년) | 33,227명 | ||||
| 1957년 (쇼와 32년) | 36,378명 | ||||
| 1958년 (쇼와 33년) | 39,111명 | 7,560명 | |||
| 1959년 (쇼와 34년) | 40,861명 | 11,360명 | |||
| 1960년 (쇼와 35년) | 48,111명 | 12,567명 | |||
| 1961년 (쇼와 36년) | 51,898명 | 17,485명 | |||
| 1962년 (쇼와 37년) | 58,142명 | 22,562명 | |||
| 1963년 (쇼와 38년) | 66,419명 | 26,777명 | |||
| 1964년 (쇼와 39년) | 73,805명 | 31,563명 | |||
| 1965년 (쇼와 40년) | 77,939명 | 33,970명 | |||
| 1966년 (쇼와 41년) | 84,229명 | 33,930명 | |||
| 1967년 (쇼와 42년) | 86,560명 | 35,197명 | |||
| 1968년 (쇼와 43년) | 90,963명 | 36,438명 | |||
| 1969년 (쇼와 44년) | 88,172명 | 37,748명 | |||
| 1970년 (쇼와 45년) | 91,948명 | 40,548명 | |||
| 1971년 (쇼와 46년) | 97,104명 | 41,230명 | |||
| 1972년 (쇼와 47년) | 100,696명 | 42,822명 | |||
| 1973년 (쇼와 48년) | 102,945명 | 42,710명 | |||
| 1974년 (쇼와 49년) | 105,036명 | 41,718명 | |||
| 1975년 (쇼와 50년) | 97,005명 | 40,413명 | |||
| 1976년 (쇼와 51년) | 97,164명 | 39,775명 | |||
| 1977년 (쇼와 52년) | 96,373명 | 40,616명 | |||
| 1978년 (쇼와 53년) | 97,101명 | 40,016명 | |||
| 1979년 (쇼와 54년) | 94,770명 | 41,374명 | |||
| 1980년 (쇼와 55년) | 87,068명 | 40,490명 | |||
| 1981년 (쇼와 56년) | 85,630명 | 42,099명 | |||
| 1982년 (쇼와 57년) | 82,923명 | 43,238명 | |||
| 1983년 (쇼와 58년) | 81,003명 | 44,197명 | |||
| 1984년 (쇼와 59년) | 81,992명 | 43,479명 | |||
| 1985년 (쇼와 60년) | 81,384명 | 43,058명 | |||
| 1986년 (쇼와 61년) | 81,967명 | 43,315명 | |||
| 1987년 (쇼와 62년) | 83,112명 | 43,098명 | |||
| 1988년 (쇼와 63년) | 87,436명 | 42,759명 | |||
| 1989년 (헤이세이 원년) | 89,213명 | 42,400명 | |||
| 1990년 (헤이세이 2년) | 91,816명 | 43,347명 | |||
| 1991년 (헤이세이 3년) | 94,232명 | 43,391명 | |||
| 1992년 (헤이세이 4년) | 94,392명 | 42,414명 | |||
| 1993년 (헤이세이 5년) | 91,704명 | 40,890명 | |||
| 1994년 (헤이세이 6년) | 89,107명 | 39,723명 | |||
| 1995년 (헤이세이 7년) | 88,090명 | 38,260명 | 5,500명 | ||
| 1996년 (헤이세이 8년) | 87,260명 | 36,660명 | 5,644명 | ||
| 1997년 (헤이세이 9년) | 86,208명 | 35,781명 | 6,800명 | ||
| 1998년 (헤이세이 10년) | 85,458명 | 34,841명 | 8,458명 | ||
| 1999년 (헤이세이 11년) | 84,707명 | 33,751명 | 8,492명 | ||
| 2000년 (헤이세이 12년) | 86,886명 | 33,485명 | 10,581명 |
| 연도 | JR 동일본 | 도쿄 메트로 | 출처 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 정기권 외 | 정기권 | 합계 | 마루노우치선 | 난보쿠선 | ||
| 2001년 (2001년) | 87,149명 | 32,595명 | 14,025명 | |||
| 2002년 (2002년) | 87,435명 | 31,493명 | 14,986명 | |||
| 2003년 (2003년) | 86,505명 | 30,822명 | 15,593명 | |||
| 2004년 (2004년) | 88,023명 | 30,088명 | 16,732명 | |||
| 2005년 (2005년) | 88,976명 | 30,268명 | 17,466명 | |||
| 2006년 (2006년) | 90,063명 | 30,786명 | 18,184명 | |||
| 2007년 (2007년) | 92,042명 | 32,795명 | 19,451명 | |||
| 2008년 (2008년) | 31,169명 | 60,864명 | 92,034명 | 33,495명 | 19,811명 | |
| 2009년 (2009년) | 30,557명 | 60,398명 | 90,956명 | 32,675명 | 19,840명 | |
| 2010년 (2010년) | 29,567명 | 59,727명 | 89,295명 | 32,332명 | 19,605명 | |
| 2011년 (2011년) | 29,284명 | 58,820명 | 88,104명 | 31,919명 | 19,468명 | |
| 2012년 (2012년) | 30,043명 | 60,079명 | 90,122명 | 33,480명 | 19,966명 | |
| 2013년 (2013년) | 30,626명 | 61,805명 | 92,431명 | 35,725명 | 20,855명 | |
| 2014년 (2014년) | 30,782명 | 61,506명 | 92,288명 | 36,380명 | 21,384명 | |
| 2015년 (2015년) | 31,519명 | 62,559명 | 94,079명 | 37,784명 | 22,328명 | |
| 2016년 (2016년) | 32,170명 | 63,376명 | 95,546명 | 39,107명 | 23,069명 | |
| 2017년 (2017년) | 32,370명 | 65,237명 | 97,608명 | 40,107명 | 24,134명 | |
| 2018년 (2018년) | 32,469명 | 66,161명 | 98,631명 | 40,326명 | 24,759명 | |
| 2019년 (2019년) | 31,739명 | 67,073명 | 98,813명 | 39,615명 | 25,612명 | |
| 2020년 (2020년) | 18,387명 | 46,653명 | 65,040명 | |||
| 2021년 (2021년) | 22,695명 | 48,253명 | 70,948명 | |||
| 2022년 (2022년) | 27,490명 | 52,014명 | 79,504명 | |||
| 2023년 (2023년) | 30,418명 | 55,508명 | 85,926명 |
6. 역 주변
요쓰야역은 신주쿠구와 지요다구의 경계에 있는 요쓰야 지역에 위치해 있다. 역 주변에는 영빈관, 아카사카 궁전, 기오이 홀, 성 이그나티우스 교회, 상지 대학, 도쿄 중화 학교, 요쓰야 초등학교, 니치베이 회화 학원, 호텔 뉴오타니, 미쓰이 가든 호텔 요쓰야, 국도 제20호선 등 다양한 시설과 도로가 있다.
6.1. 공공 시설 등
6.2. 문교 시설
6.3. 주요 법인・단체
* 아사히 생명 보험 본사
* 성 이그나시오 교회
* 토목 학회 본부
* 법 테라스 도쿄
* 세븐&아이 홀딩스 본사 ( 세븐-일레븐・재팬, 이토요카도 등 세븐&아이 그룹 각사의 본사도 위치)
* 하우스 식품 도쿄 본사
* 오리엔트 코퍼레이션 본사
* 다카치호 교역 본사
* 유키지루시 메구미루쿠 본사
6.4. 주요 숙박 시설
* 호텔 뉴 오타니
* 도큐 스테이 요쓰야・도큐 스테이 요쓰야 레지던스
* 호텔 게이한 도쿄 요쓰야
7. 버스 노선
四谷駅일본어 주변 버스 정류장은 요쓰야역, 요쓰야역 앞, 요쓰야 잇초메이다. 다음 노선이 운행되며, 도에이 버스, 히타치 자동차 교통, 게이오 버스가 운행한다.
도에이 버스의 "요쓰야역" 정류장은 요츠야구치 부근에, "요쓰야역 앞" 정류장은 고지마치구치 근처의 신주쿠 거리에 있다. 카제구루마의 "요쓰야역" 정류장은 도에이 버스의 "요쓰야역 앞" 정류장과 같은 곳에 있다. 도에이 버스와 게이오 버스의 "요쓰야 잇초메" 정류장은 JR역에서 약간 서쪽에 있는 신주쿠 거리에 있다.
| 승강장 | 운행 사업자 | 계통·행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 요쓰야역 | |||
| 1 | 도에이 버스 | 도03：하루미 5초메 터미널·도쿄역 마루노우치 북쪽 출구 | 도쿄역 마루노우치 남쪽 출구 행은 평일만 운행 |
| － | 카제구루마 (히타치 자동차 교통) | 고지마치 루트：지요다구청 | 도에이 버스 "요쓰야역 앞" 2번 승강장에 병설 |
| 요쓰야역 앞 | |||
| 2 | 도에이 버스 | 도03：하루미 5초메 터미널·도쿄역 마루노우치 북쪽 출구 숙75：미야케자카 | "도03"의 도쿄역 마루노우치 남쪽 출구 행은 평일만 운행 |
| 3 | 숙75：신주쿠역 서쪽 출구 | ||
| 요쓰야 잇초메 | |||
| － | 도에이 버스 | 숙75：미야케자카 / 신주쿠역 서쪽 출구 | |
| 게이오 버스 | 030：버스 터미널 도쿄 야에스 / 에이후쿠초 050：버스 터미널 도쿄 야에스 | ||
8. 인접역
8.1. 동일본 여객철도(JR 동일본)
JR 동일본 주오 본선의 주오 쾌속선은 오차노미즈역 (JC 03)에서 요쓰야역 (JC 04)을 거쳐 신주쿠 (JC 05)로 이어진다. 주오・소부 선 각역정차는 이치가야 (JB 15)에서 요쓰야역 (JB 14)을 거쳐 시나노마치 (JB 13)로 이어진다.