강남순환로
1. 개요
강남순환로는 서울특별시 금천구에서 강남구까지 연결하는 도시고속화도로이다. 1994년부터 타당성 조사를 시작하여 2016년 7월 3일에 부분 개통되었으며, 2020년 12월 20일에 전 구간이 개통되었다. 평택파주고속도로와 연결되며, 소하 분기점, 관악 나들목, 사당 나들목, 선암 나들목 등을 포함한 4개의 나들목과 2개의 요금소를 갖추고 있다. 주요 시설물로는 관악터널, 봉천터널, 서초터널 등 4개의 터널과 여러 지하차도, 교량 등이 있다.
| alternate_name: 서울특별시도 제94호선 강남순환로 | |
| 노선 번호 (안내용) | 서울특별시도 제94호선 |
|---|---|
| 노선 번호 (관리용) | 서울특별시도 제07호선 |
| 총 연장 | 13.82km |
| 방향 | 동서 |
| 개통일 | 2016년 7월 3일 |
| 기점 | 서울특별시 금천구 시흥동 |
| 종점 | 서울특별시 서초구 우면동 |
| 구글 지도 검색어 | 서울 강남순환로 |
| 주요 경유지 | 서울특별시 금천구 서울특별시 관악구 서울특별시 서초구 |
|---|---|
| 주요 교차 도로 | 서해안고속도로 평택파주고속도로 국도 제1호선 (시흥대로) 국도 제47호선 (양재대로) |
| 종점 (서쪽) | 서울특별시 금천구 |
| 종점 (동쪽) | 서울특별시 서초구 |
| 도로 종류 | 서울특별시도 |
|---|
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대한민국의 자동차 전용도로 -
장산로 (부산)
부산광역시 해운대구의 장산로는 올림픽 교차로와 좌동지하차도를 잇는 자동차 전용 도로로, 장산1터널, 2터널, 3터널을 포함하여 해운대구 우동과 좌동을 주요 경유지로 한다. -
대한민국의 자동차 전용도로 -
거가대로
거가대로는 경상남도 거제시와 부산광역시 강서구를 잇는 총연장 약 20km의 자동차 전용도로이자 국가지원지방도 제58호선의 일부 구간으로, 거가대교를 포함한 교량과 터널로 구성되어 지역 경제 활성화에 기여하지만 건설 과정에서 환경 문제 논란도 있었다. -
지역 교통 -
경제로 (시흥시)
시흥시 정왕동에 위치한 경제로는 경제 발전에 기여하고자 하는 의지를 담아 제정된 도로명으로, 서해안로 등과 교차하며 다양한 기업 및 시설이 주변에 위치한다. -
지역 교통 -
부산광역시
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도로 -
녹사평대로
녹사평대로는 반포대교 북단에서 시작하여 남산3호터널을 지나 소공로와 연결되며, 이태원 관광특구 등 상권과 남산으로의 접근성을 가지는 서울특별시 용산구의 도로이다. -
도로 -
국도 제3호선
국도 제3호선은 경상남도 남해군에서 강원도 철원군까지 이어지는 일반 국도로, 1971년 삼천포-초산선으로 지정된 후 노선 변경 및 확장을 거쳐 현재에 이르며, 여러 도시를 경유하고 일부 구간은 자동차 전용도로로 지정되었다.
2. 연혁
* 1994년 7월 ~ 1997년 5월: 타당성조사 및 기본계획
* 1997년 12월 ~ 2002년 3월: 기본 및 실시설계
* 1999년 8월 16일: 서울특별시도 도로안내용 노선번호를 서울특별시도 제94호선으로 부여
* 2002년 5월 30일: 도시계획시설(도로)로 결정
* 2007년 4월 3일: 1단계 구간 중 4공구 구간 착공
* 2007년 11월 20일: 1단계 구간 중 민자 구간인 5,6,7공구 구간 착공
* 2009년 4월 1일: 1단계 구간 중 8공구 구간 착공
* 2012년 7월: 서울특별시에서 재정악화를 이유로 완공 년도를 2016년으로 변경.
* 2013년 2월 7일: 서해안고속도로 연결허가 승인
* 2013년 8월 1일: 시흥 UP램프 도시계획시설(도로)로 결정
* 2013년 8월 16일: 과천시 구간 도시계획시설(도로)로 결정
* 2016년 6월 9일: 경기도 광명시 소하동 ~ 과천시 주암동 13.82km 구간을 서울특별시도 제07호선 강남순환로로 지정
* 2016년 6월 23일: 경기도 광명시 소하동 ~ 과천시 주암동 13.82km 구간을 자동차 전용도로로 지정
* 2016년 7월 3일: 경기도 광명시 소하동 ~ 과천시 주암동 13.82km 구간 개통
* 2016년 8월 25일: 2개 이상 시·도에 걸쳐 있는 도로로 강남순환로를 고시
* 2020년 12월 20일: 서울시 서초구 양재동 ~ 강남구 개포동 19.7km 구간 개통
* 2016년 6월 30일: 수서 분기점 - 선암영업소(13.8km) 개통 (민간 투자 구간 12.4km + 공공 구간 1.4km)
* 미정: 선암영업소 - 수서 나들목(5.1km)
3. 구성
시설물의 명칭 및 연장 등은 확정된 것이 아니므로 변경될 수 있다.
* 출입시설: 4개소 (소하 나들목, 관악 나들목, 사당 나들목, 선암 나들목)
* 교량: 12개소/총 3,741m
* 터널: 4개소/총 10,383m (관악터널, 봉천터널, 서초터널)
* 지하차도: 6개소 (매헌지하차도, 염곡동서지하차도, 구룡지하차도, 대모지하차도, 일원지하차도, 대청지하차도)
* 요금소(영업소): 2개소 (금천 요금소, 선암 요금소)
3.1. 주요 시설물
* 출입시설: 4개소 (소하 나들목, 관악 나들목, 사당 나들목, 선암 나들목)
* 교량: 12개소/총 3,741m
* 터널: 4개소/총 10,383m
관악터널: 4,834m
봉천터널: 3,221m
서초터널: 2,590m
* 지하차도: 6개소
매헌지하차도: 900m
염곡동서지하차도: 640m
구룡지하차도: 770m
대모지하차도: 1,160m (예정)
일원지하차도: 580m
** 대청지하차도: 470m (예정)
* 요금소(영업소): 2개소(금천 요금소, 선암 요금소)
IC : 나들목
JC : 분기점
TG : 요금소
TN : 터널
* (■): 고속도로 구간
| 유형 | 명칭 | 한글 명칭 | 연결 노선 | 위치 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 평택파주고속도로와 직결 | ||||||
| IC JC | 소하 IC 소하 JC | 소하 나들목 소하 분기점 | 평택파주고속도로 서해안고속도로 국도 제1호선 (안양천로, 금하로) | 서울특별시 | 금천구 | |
| BR | 호암대교 | 호암대교 | ||||
| IC | 금천 램프 | 금천 램프 | 국도 제1호선 (시흥대로) | 소하 방면만 | ||
| TG | 금천 요금소 | 금천 요금소 | 본선 요금소 | |||
| TN | 관악터널 | 관악터널 | L= 4,834m | |||
| 관악구 | ||||||
| IC | 관악 IC | 관악 나들목 | 신림로 | |||
| TN | 봉천터널 | 봉천터널 | 신림-봉천 터널 (공사 중) | L= 3,221m | ||
| IC | 사당 IC | 사당 나들목 | 과천대로 | |||
| 서초구 | ||||||
| TN | 서초터널 | 서초터널 | L= 2,620m | |||
| TG | 선암 요금소 | 선암 요금소 | 본선 요금소 | |||
| IC | 선암 IC | 선암 나들목 | 국도 제47호선 (양재대로) | |||
| 국도 제47호선 (양재대로)과 직결 | ||||||
3.2. 주요 터널
강남순환로의 대부분 구간은 터널로 이루어져 있으며, 주요 터널로는 관악터널(4,834m), 봉천터널(3,221m), 서초터널(2,620m)이 있다. 이 중 관악터널은 서울특별시에 위치한 터널 중 가장 길다.
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이 구간은 민간투자방식으로 건설되어 유료 도로로 운영되며, 연장 12.4km, 왕복 6~8차로로 건설되었다. 총 773600이 투입되어 2007년 11월 20일에 착공해 2016년 7월 3일 강남순환로 개통과 함께 완공되었으며 두산건설에서 시공했다. 이 구간에는 본선 교량 2개소(650m)도 포함되어 있다.
낙성대-사당 구간은 신림봉천터널에 대비해 8차로로 건설했다. 신림-봉천터널은 남부순환로 난곡사거리와 강남순환로 낙성대 분기점을 연결하는 터널이다. 재정사업으로 건설 중이며 2013년 공정률은 11%를 기록하였다.
| 유형 | 명칭 | 한글 명칭 | 위치 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|
| TN | 관악터널 | 관악터널 | 서울특별시 금천구 | L= 4,834m | |
| TN | 봉천터널 | 봉천터널 | 서울특별시 관악구 | L= 3,221m | |
| TN | 서초터널 | 서초터널 | 서울특별시 서초구 | L= 2,620m | |
4. 노선
영등포구 양평동에서 강남구 수서동까지 이어지는 강남순환로는 총 연장 34.8km, 폭 4~8차로의 고속화도로로 계획되었다.
1단계 구간인 금천구 독산동 ~ 강남구 수서동 구간(23.2km)은 2007년 착공하여 2014년 개통 예정이었으나, 서울특별시의 재정 악화로 인해 2016년으로 연기되었다. 2016년 7월 3일, 민자 구간을 포함한 13.82km 구간이 우선 개통되었다.
2단계 구간인 영등포구 양평동 ~ 금천구 독산동 구간(11.6km)은 2011년 착공하여 2016년 준공 예정이었으나, 서부간선도로 지하화 사업으로 변경되어 서부간선지하도로라는 이름으로 2016년 3월 1일 착공, 2021년 9월 1일 개통되었다. 서부간선지하도로도 강남을 순환하는 도로의 일부이지만, 강남순환로로 도로명을 부여할지는 아직 결정되지 않았다.
강남순환로는 서울특별시 금천구, 관악구, 서초구를 지난다.
IC는 나들목(Interchange), JC는 분기점(Junction), TG는 요금소(Tollgate), TN은 터널(Tunnel)을 의미한다.
(■): 고속도로 구간
| 유형 | 명칭 | 한글 명칭 | 연결 노선 | 위치 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 평택파주고속도로와 직결 | |||||
| IC JC | 소하 IC 소하 JC | 소하 나들목 소하 분기점 | 평택파주고속도로 서해안고속도로 국도 제1호선 (안양천로, 금하로) | 서울특별시 | 금천구 |
| BR | 호암대교 | 호암대교 | |||
| IC | 금천 램프 | 금천 램프 | 국도 제1호선 (시흥대로) | 소하 방면만 | |
| TG | 금천 요금소 | 금천 요금소 | 본선 요금소 | ||
| TN | 관악터널 | 관악터널 | L= 4,834m | ||
| IC | 관악 나들목 | 관악 나들목 | 신림로 | 관악구 | |
| TN | 봉천터널 | 봉천터널 | 신림-봉천터널 (공사 중) | L= 3,221m | |
| IC | 사당 나들목 | 사당 나들목 | 과천대로 | 서초구 | |
| TN | 서초터널 | 서초터널 | L= 2,620m | ||
| TG | 선암 TG | 선암 요금소 | 서울특별시 서초구 | 본선 요금소 | |
| IC | 선암 나들목 | 선암 나들목 | 국도 제47호선 (양재대로) | ||
| 국도 제47호선 (양재대로)과 직결 | |||||
4.1. 전체 노선
| 종류 | 이름 | 접속 노선 | 소재지 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 17호선 평택파주고속도로 남광명 ~ 성채/소하 구간과 직결 | |||||
| IC JC | 소하 나들목 소하 분기점 | 17호선 평택파주고속도로 15호선 서해안고속도로 국도 제1호선 (서부간선도로) | 서울특별시 | 금천구 | |
| BR | 호암대교 | ||||
| IC | 금천 램프 | 국도 제1호선 (시흥대로) | 선암 방면 진출 불가 소하 방면 진입 불가 | ||
| TG | 금천 요금소 | 민자 구간, 본선요금소 | |||
| TN | 관악터널 | 민자 구간, 연장 4,834m | |||
| 관악구 | |||||
| IC | 관악 나들목 | 신림로 | 민자 구간 | ||
| TN | 봉천터널 | 신림봉천터널 (공사중) | 민자 구간, 연장 3,221m | ||
| IC | 사당 나들목 | 과천대로 | 민자 구간 | ||
| 서초구 | |||||
| TN | 서초터널 | 민자 구간, 연장 2,620m | |||
| TG | 선암 요금소 | 민자 구간, 본선요금소 | |||
| IC | 선암 나들목 | 국도 제47호선 (양재대로) | |||
| 매헌지하차도 | 재정구간, 연장 900m | ||||
| 염곡동서지하차도 | 재정구간, 연장 640m | ||||
| 구룡지하차도 | 강남구 | 재정구간, 연장 770m | |||
| 국도 제47호선 (양재대로)와 직결 | |||||
4.2. 구간별 특징
평택파주고속도로와 소하 나들목에서 직결되는 형태로 시작하여, 시흥대로를 횡단하는 호암대교를 통해 금천 요금소로 이어진다. 이후 대부분 구간은 터널이며, 관악 나들목, 사당 나들목이 설치되어 있다. 이 구간은 민간투자방식으로 건설되어 유료로 운영되며, 두산건설이 시공하였다. 주요 시설물로는 관악터널, 봉천터널, 서초터널 등의 터널과 교량, 그리고 여러 지하차도가 있다.
남부순환로 난곡사거리와 강남순환로 낙성대 분기점을 연결하는 신림-봉천터널은 현재 재정사업으로 건설 중이다.
4.2.1. 소하 분기점 ~ 금천 요금소 구간
평택파주고속도로의 소하 나들목에서 바로 연결되며, 시흥대로를 가로지르는 820m 길이의 호암대교를 통해 금천 요금소로 이어진다. 이 공사와 함께 소하 나들목 구간인 시흥대교 방면 진출로에서 안양천로로 이어지는 진입도로 구간에 760m 길이의 지하차도 건설도 함께 진행되었다.
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4.2.2. 금천 요금소 ~ 선암 요금소 구간
이 구간은 대부분 터널로 이루어져 있으며, 관악 나들목, 사당 나들목이 설치되었다. 민간투자방식으로 건설되어 유료 도로로 운영되며, 연장 12.4km, 왕복 6~8차로로 건설되었다. 총 773600이 투입되어 2007년 11월 20일에 착공해 2016년 7월 3일 강남순환로 개통과 함께 완공되었으며 두산건설에서 시공했다.
이 구간에는 관악터널(4,834m), 봉천터널(3,221m), 서초터널(2,620m) 3개소, 본선 교량 2개소(650m)가 있다. 이 중 관악터널은 서울특별시에 위치한 터널 중 가장 길다. 낙성대- 사당 구간은 신림봉천터널에 대비해 8차로로 건설했다.
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IC : 나들목
JC : 분기점
TG : 요금소
TN : 터널
| 유형 | 명칭 | 한글 명칭 | 연결 노선 | 위치 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TG | 금천 요금소 | 금천 요금소 | 서울특별시 금천구 | 본선 요금소 | ||
| TN | 관악터널 | 관악터널 | L= 4,834m | |||
| IC | 관악 IC | 관악 나들목 | 신림로 | 서울특별시 관악구 | ||
| TN | 봉천터널 | 봉천터널 | 신림-봉천 터널 (공사 중) | L= 3,221m | ||
| IC | 사당 IC | 사당 나들목 | 과천대로 | 서울특별시 서초구 | ||
| TN | 서초터널 | 서초터널 | L= 2,620m | |||
| TG | 선암 TG | 선암 요금소 | 본선 요금소 | |||
4.2.3. 선암 요금소 ~ 수서 나들목 구간
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* 교량: 고가교량, 주암교 2개소
* 지하차도: 매헌지하차도 900m, 염곡동서지하차도 640m, 구룡지하차도 770m, 대모지하차도 1,160m, 일원지하차도 580m, 대청지하차도 470m
* 2016년 6월 30일 - 수서 분기점 - 선암영업소(13.8km) 개통 (민간 투자 구간 12.4km + 공공 구간 1.4km)
* 미정 - 선암영업소 - 수서 나들목(5.1km)
5. 통행료
2020년 4월 1일 기준으로, 7월 3일 개통할 때부터 통행료가 징수된다. 금천영업소와 선암영업소를 통과할 때만 요금을 지불한다.
| 구분 | 금천 요금소 | 선암 요금소 | 전 구간 |
|---|---|---|---|
| 경차 | 850KRW | 850KRW | 1700KRW |
| 소형차 | 1700KRW | 1700KRW | 3400KRW |
| 중형차 | 2900KRW | 2900KRW | 5800KRW |
6. 주의 사항
강남순환로는 개통과 동시에 전체 구간이 자동차 전용도로로 지정되어 있어 보행자, 자전거, 손수레, 우마차 등의 통행이 금지되어 있다. 이륜자동차(모터사이클 혹은 오토바이)의 경우 긴급자동차로 지정된 이륜자동차(싸이카 및 소방용 모터사이클 등)에 한해 통행이 가능하나 그 밖의 이륜자동차와 초소형 전기자동차, 농기계 등은 통행이 금지되어 있다. 또 내부순환로, 올림픽대로, 북부간선도로와 마찬가지로 10톤 이상 화물자동차와 가스나 유류, 유독물, 농약 등의 위험물질 운반차량, 건설기계 차량과 폭발물 운반차량도 통행이 제한되어 있다.