평택파주고속도로
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목차
1. 개요
평택파주고속도로는 경기도 평택에서 파주를 잇는 고속국도 제17호선이다. 2004년 평택화성고속도로로 지정되어, 2018년 평택파주고속도로로 통합되었다. 주요 시설로는 나들목, 분기점, 터널 등이 있으며, 총 연장은 117.9km, 제한 속도는 100km/h이다. 2010년 기준 일일 교통량은 27,315대였다.
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오산화성고속도로는 경기도 오산시 서랑동과 화성시 안녕동을 잇는 총 연장 2.55km의 고속국도 제171호선으로, 서오산 분기점과 안녕 나들목을 연결하는 왕복 6차로의 도로이며, 수도권 서남부 지역 교통난 해소를 위해 건설되었다.
| 평택파주고속도로 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 도로 종류 | 고속국도 |
| 노선 번호 | 17 |
| 노선 이름 | 평택파주고속도로 |
| 로마자 표기 | Pyeongtaek Paju Gosokdoro |
| 다른 이름 | 평택파주선 |
| 총 연장 | 117.9 km |
| 개통일 | 평택~화성 : 2009년 10월 29일 수원~광명 : 2016년 4월 29일 서울~문산 : 2020년 11월 7일 광명~서울 : 2027년 12월 (예정) |
| 기점 | 경기도 평택시 오성면 |
| 종점 | 경기도 파주시 군내면 |
| 방향 | 남북 |
| 주요 경유지 | |
| 주요 경유 도시 | 경기도 평택시 경기도 화성시 경기도 오산시 경기도 수원시 경기도 안산시 경기도 군포시 경기도 광명시 경기도 부천시 서울특별시 경기도 고양시 경기도 파주시 |
| 주요 연결 도로 | |
| 주요 연결 고속도로 | 서해안고속도로 평택제천고속도로 수도권제1순환고속도로 인천국제공항고속도로 오산화성고속도로 수도권제2순환고속도로 |
| 주요 연결 국도 | 국도 제1호선 국도 제38호선 국도 제42호선 국도 제43호선 국도 제47호선 국도 제77호선 |
| 기타 연결 도로 | 제3경인고속화도로 |
| 관련 정보 | |
| 관리 회사 | 서울문산고속도로 (서울 ~ 파주 구간) |
2. 역사
2004년 11월 3일, 경기도 평택시 오성면에서 화성시 태안읍 구간이 고속국도 제411호선 평택화성고속도로(평택 ~ 화성선)로 지정되었다.[16] 2005년 5월, 오성 나들목 ~ 봉담 나들목 / 서오산 분기점 ~ 안녕 나들목 구간이 착공되었다.[17][18] 2008년 1월 3일, 평택시 오성면 ~ 화성시 봉담읍 구간은 고속국도 제17호선 평택화성고속도로(평택 ~ 화성선)로 노선 번호가 변경되었고,[20] 서오산 분기점 ~ 안녕 나들목 구간은 분할되어 고속국도 제171호선 오산화성고속도로(오산 ~ 화성선)로 지정되었다.[22] 같은 날, 수원시 ~ 서울특별시 금천구 구간은 고속국도 제17호선 수원광명고속도로(수원 ~ 광명선)로 지정되었다.[21]
2008년 11월 17일, 수원광명고속도로는 수원문산고속도로로 명칭이 변경되었고, 기점은 경기도 화성시 매송면, 종점은 경기도 파주시 문산읍으로 변경되었다.[23] 2009년 10월 29일, 오성 나들목 ~ 봉담 나들목 구간(26.7 km)이 개통되었다.[24] 2011년 4월 29일, 봉담 나들목 ~ 남광명 분기점 / 남광명 분기점 ~ 성채 나들목/소하 나들목/소하 분기점 구간(27.38 km)이 착공되었다. 2013년 12월 10일, 봉담 요금소 철거와 봉담 나들목 전용 요금소 신설을 위해 도로구역이 변경되었다.[27]
2016년 4월 29일, 평택화성고속도로 구간의 통행료가 인하되었고,[32] 소하 나들목과 소하 분기점을 제외한 봉담 나들목 ~ 남광명 분기점 / 남광명 분기점 ~ 성채 나들목/소하 나들목/소하 분기점 구간(27.38 km)이 개통되었으며,[33] 봉담 요금소가 이설되었다. 2016년 7월 3일, 강남순환로 개통과 함께 소하 나들목과 소하 분기점이 개통되었다. 2018년 1월 12일, 평택화성고속도로와 수원문산고속도로는 고속국도 제17호선 평택파주고속도로(평택 ~ 파주선)로 통합되었다.[35]
2019년 7월, 남광명 분기점 ~ 88 분기점 구간(17.9 km)이 착공되었다. 2019년 8월 30일, 양감 나들목이 개통되었다.[38] 2020년 11월 7일, 본선 행주산성 분기점 ~ 내포 나들목 구간(32.9km)과 지선 남고양 나들목 ~ 봉대산 분기점 구간(2.3km)이 개통되었다.[40][41] 2021년 4월 28일, 화성 분기점이 개통되었다. 2022년 2월 14일, 종점이 경기도 파주시 문산읍 내포리에서 경기도 파주시 군내면 백연리로 변경되었다.[43] 2023년 2월 10일, '경기도 파주시 문산읍' 구간 일부가 본선에서 제외되고 지선 3으로 분할되었다.[44]
2. 1. 평택화성고속도로 구간
2004년 11월 3일 경기도 평택시 오성면에서 화성시 태안읍 구간을 고속국도 제411호선 평택화성고속도로(평택 ~ 화성선)로 지정하였다.[16] 2005년 5월 오성 나들목 ~ 봉담 나들목 / 서오산 분기점 ~ 안녕 나들목 구간이 착공되었으며,[1] 2005년 6월 29일 서수원 ~ 오산 ~ 평택 고속도로 민간투자사업 실시계획이 승인되었다.[17] 같은 날, 2009년까지 서수원 ~ 오산 ~ 평택 고속도로 건설을 위해 경기도 평택시 오성면 숙성리 ~ 화성시 태안읍 안녕리 20.7 km 구간 도로구역이 결정되었다.[18]2007년 10월 11일, 민원에 따른 설계 및 노선 변경을 위해 경기도 평택시 오성면 숙성리 ~ 화성시 안녕동 20.7 km 구간 도로구역이 변경되었다.[19] 2008년 1월 3일, 경기도 평택시 오성면 ~ 화성시 봉담읍 간을 고속국도 제17호선 평택화성고속도로(평택 ~ 화성선)으로 노선 번호가 변경되었고,[20][2] 서오산 분기점 ~ 안녕 나들목 구간을 분할해 고속국도 제171호선 오산화성고속도로(오산 ~ 화성선)로 지정하였다.[22]
2009년 10월 29일, 오성 나들목 ~ 봉담 나들목 26.7 km 구간이 개통되었으며,[24][4] 2010년 12월 28일 도로명주소에 오성 나들목부터 봉담 나들목까지 26.69 km 구간을 평택화성고속도로로 고시하였다.[25] 2013년 12월 10일, 서수원 ~ 오산 ~ 평택 구간 2단계 확장 건설 및 통합운영 체계구축 방침에 따라 봉담 요금소 철거와 봉담 나들목 전용 요금소 신설을 위해 경기도 화성시 봉담읍 동화리 ~ 정남면 보통리 4.29 km 구간 도로구역이 변경되었다.[27]
2014년 7월 22일, 양감 나들목 신설을 위해 경기도 화성시 양감면 정문리 ~ 송산리 1.9 km 구간 도로구역이 변경되었고,[28] 2019년 8월 30일 개통되었다.[38] 2016년 4월 29일 평택화성고속도로 구간 km 당 통행료가 200 ~ 600원 인하되었다.[32] 2018년 1월 12일 평택화성고속도로와 수원문산고속도로를 합쳐 고속국도 제17호선 평택파주고속도로(평택 ~ 파주선)로 지정되었다.[35][6] 2021년 4월 28일에는 화성 분기점이 개통되었다.
2. 2. 수원광명고속도로 구간
2008년 1월 3일 경기도 수원시 ~ 서울특별시 금천구 구간을 고속국도 제17호선 수원광명고속도로(수원 ~ 광명선)로 지정하였다.[21] 2008년 11월 17일 수원광명고속도로의 명칭을 수원문산고속도로로 변경하고, 기점을 '경기도 수원시'에서 '경기도 화성시 매송면'으로, 종점을 '서울특별시 금천구'에서 '경기도 파주시 문산읍'으로 변경하였다.[23]2011년 3월 21일 수원 ~ 광명고속도로 민간투자사업 실시계획 승인 및 고속도로 신설을 위해 경기도 화성시 봉담읍 수영리 ~ 광명시 소하동 27.38 km 구간 도로구역 결정하였다.[26] 2011년 4월 29일 봉담 나들목 ~ 남광명 분기점 / 남광명 분기점 ~ 성채 나들목/소하 나들목/소하 분기점 27.38 km 구간 착공하였다.
2014년 9월 3일 2016년 4월 28일까지 소하 나들목 구조 변경을 위해 경기도 화성시 봉담읍 동화리 ~ 광명시 소하동 31.0 km 구간 도로구역 변경되었다.[29]
2016년 4월 29일 평택화성고속도로 구간 km 당 통행료 200 ~ 600원 인하,[32] 소하 나들목과 소하 분기점을 제외한 봉담 나들목 ~ 남광명 분기점 / 남광명 분기점 ~ 성채 나들목/소하 나들목/소하 분기점 27.38 km 구간 개통,[33] 봉담 요금소 이설하였다. 2016년 7월 3일 강남순환로 개통과 함께 소하 나들목과 소하 분기점 개통하였다.
2018년 4월 16일 봉담 나들목 ~ 남광명 분기점 / 남광명 분기점 ~ 성채 나들목/소하 나들목/소하 분기점 구간의 5개 요금소 통행료 인하했다.[37]
2. 3. 서울문산고속도로 구간
2008년 11월 17일 수원광명고속도로의 명칭을 수원문산고속도로로 변경하고, 기점을 '경기도 수원시'에서 '경기도 화성시 매송면'으로, 종점을 '서울특별시 금천구'에서 '경기도 파주시 문산읍'으로 변경하였다.[23] 2015년 8월 7일 서울 ~ 문산고속도로 민간투자사업 실시계획이 승인되었고,[31] 2015년 10월 30일 행주산성 분기점 ~ 내포 나들목 / 남고양 나들목 ~ 봉대산 분기점 35.6 km 구간이 착공되었다.[31]2020년 11월 7일, 본선 행주산성 분기점 ~ 내포 나들목 32.9km 구간과 지선 남고양 나들목 ~ 봉대산 분기점 2.3km 구간이 개통되었다.[40][41]
2. 4. 평택파주고속도로 통합 이후
2004년 11월 3일, 경기도 평택시 오성면에서 화성시 태안읍 구간이 고속국도 제411호선 평택화성고속도로(평택 ~ 화성선)로 지정되었다.[16] 2005년 5월, 오성 나들목 ~ 봉담 나들목 / 서오산 분기점 ~ 안녕 나들목 구간이 착공되었다.[17][18] 2008년 1월 3일, 평택시 오성면 ~ 화성시 봉담읍 구간은 고속국도 제17호선 평택화성고속도로(평택 ~ 화성선)로 노선 번호가 변경되었고,[20] 서오산 분기점 ~ 안녕 나들목 구간은 분할되어 고속국도 제171호선 오산화성고속도로(오산 ~ 화성선)로 지정되었다.[22] 같은 날, 수원시 ~ 서울특별시 금천구 구간은 고속국도 제17호선 수원광명고속도로(수원 ~ 광명선)로 지정되었다.[21]2008년 11월 17일, 수원광명고속도로는 수원문산고속도로로 명칭이 변경되었고, 기점은 경기도 화성시 매송면, 종점은 경기도 파주시 문산읍으로 변경되었다.[23] 2009년 10월 29일, 오성 나들목 ~ 봉담 나들목 구간(26.7 km)이 개통되었다.[24] 2011년 4월 29일, 봉담 나들목 ~ 남광명 분기점 / 남광명 분기점 ~ 성채 나들목/소하 나들목/소하 분기점 구간(27.38 km)이 착공되었다. 2013년 12월 10일, 봉담 요금소 철거와 봉담 나들목 전용 요금소 신설을 위해 도로구역이 변경되었다.[27]
2016년 4월 29일, 평택화성고속도로 구간의 통행료가 인하되었고,[32] 소하 나들목과 소하 분기점을 제외한 봉담 나들목 ~ 남광명 분기점 / 남광명 분기점 ~ 성채 나들목/소하 나들목/소하 분기점 구간(27.38 km)이 개통되었으며,[33] 봉담 요금소가 이설되었다. 2016년 7월 3일, 강남순환로 개통과 함께 소하 나들목과 소하 분기점이 개통되었다. 2018년 1월 12일, 평택화성고속도로와 수원문산고속도로는 고속국도 제17호선 평택파주고속도로(평택 ~ 파주선)로 통합되었다.[35]
2019년 7월, 남광명 분기점 ~ 88 분기점 구간(17.9 km)이 착공되었다. 2019년 8월 30일, 양감 나들목이 개통되었다.[38] 2020년 11월 7일, 본선 행주산성 분기점 ~ 내포 나들목 구간(32.9km)과 지선 남고양 나들목 ~ 봉대산 분기점 구간(2.3km)이 개통되었다.[40][41] 2021년 4월 28일, 화성 분기점이 개통되었다. 2022년 2월 14일, 종점이 경기도 파주시 문산읍 내포리에서 경기도 파주시 군내면 백연리로 변경되었다.[43] 2023년 2월 10일, '경기도 파주시 문산읍' 구간 일부가 본선에서 제외되고 지선 3으로 분할되었다.[44]
3. 구성
- 차로 수
산단 나들목 ~ 내포 나들목 구간은 왕복 2차로이다. 서오산 분기점 ~ 남군포 나들목(수도권제2순환고속도로, 지방도 제309호선 중첩 구간 포함), 남광명 분기점 ~ 성채 나들목/소하 나들목/소하 분기점, 북로 분기점 ~ 봉대산 분기점, 남고양 나들목 ~ 봉대산 분기점, 북고양·설문 나들목 ~ 산단 나들목 구간은 왕복 4차로이다. 오성 나들목 ~ 서오산 분기점, 남군포 나들목 ~ 남광명 분기점, 88 분기점 ~ 북로 분기점 (인천국제공항고속도로 중첩 구간), 봉대산 분기점 ~ 북고양·설문 나들목 구간은 왕복 6차로이다. 일부 혼잡 구간에서는 시간대에 따라 차로를 활용하는 LCS(Lane Control System)가 있다.
- 총 연장
117.9km
- 제한 속도
전 구간 최고 속도 100 km/h, 최저 속도 50 km/h로 제한된다.
3. 1. 차로 수
산단 나들목 ~ 내포 나들목 구간은 왕복 2차로이다. 서오산 분기점 ~ 남군포 나들목(수도권제2순환고속도로, 지방도 제309호선 중첩 구간 포함), 남광명 분기점 ~ 성채 나들목/소하 나들목/소하 분기점, 북로 분기점 ~ 봉대산 분기점, 남고양 나들목 ~ 봉대산 분기점, 북고양·설문 나들목 ~ 산단 나들목 구간은 왕복 4차로이다. 오성 나들목 ~ 서오산 분기점, 남군포 나들목 ~ 남광명 분기점, 88 분기점 ~ 북로 분기점 (인천국제공항고속도로 중첩 구간), 봉대산 분기점 ~ 북고양·설문 나들목 구간은 왕복 6차로이다. 일부 혼잡 구간에서는 시간대에 따라 차로를 활용하는 LCS(Lane Control System)가 있다.3. 2. 총 연장
117.9km3. 3. 제한 속도
전 구간 최고 속도 100 km/h, 최저 속도 50 km/h로 제한된다.4. 주요 시설물
거리
거리
지방도 제315호선 (만년로)
400호선 수도권제2순환고속도로
평택방향 직진 시 수도권제2순환고속도로와 직결
지방도 제322호선 (세자로)
국도 제43호선 (삼천병마로)
지방도 제84호선 (효행로)
50호선 영동고속도로
(제3경인고속화도로)
15호선 서해안고속도로
광명로
분기점 기능 병행
방화대로
130호선 인천국제공항고속도로
사리현로
책향기로
국도 제1호선(통일로)