게이큐 가마타역

1. 개요

게이큐 가마타역은 게이힌 급행 전철의 본선과 공항선이 지나는 고가역으로, 섬식 승강장 2면 6선의 구조를 갖추고 있으며, 1층에 개찰구, 2층에 상행 승강장, 3층에 하행 승강장이 있다. 공항선은 이 역을 기점으로 하며, 요코하마역과 하네다 공항을 잇는 열차가 운행된다. 1901년 가마타역으로 영업을 시작했으며, 1987년 현재의 게이큐 가마타역으로 개칭되었다. 2010년 에어포트 쾌특 통과 논란이 있었으며, 2019년부터 스크린도어가 설치되었다. 역 주변에는 JR 가마타역, 오타구청 등이 위치해 있다.

2. 역 구조

섬식 승강장 2면 6선의 고가역으로, 본선과 공항선의 분기점이다. 1층에 개찰구, 2층에 상행 승강장(4~6번선), 3층에 하행 승강장(1~3번선)이 있는 3층 구조이다. 2층과 3층은 같은 형태의 승강장이 상하로 겹쳐져 있다.

공항선은 1·4번선에서 분기하며, 1번선에는 시나가와 방면에서 오는 하네다 공항행과 하네다 공항에서 오는 요코하마 방면 열차가, 4번선에는 요코하마 방면에서 오는 하네다 공항행과 하네다 공항에서 오는 시나가와 방면 열차가 정차한다. 3번선·6번선은 요코하마 방면에 끊어진 승강장이 있어, 끊어진 부분에 2번선·5번선이 있다. 2번선·5번선 승강장 바깥쪽에는 3번선·6번선으로 이어지는 통과선이 설치되어 있어 대피가 가능하다.

승강장 자체는 18량분의 길이를 확보하고 있다.

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📌 열 고정 해제

번호	노선	방향	행선지	비고
3층 승강장
1	공항선	하행	하네다 공항 방면	시나가와 방면 출발
	본선		요코하마 방면	공항선에서 오는 열차
2			요코하마・미우라 해안 방면	대피선
3
2층 승강장
4	공항선	하행	하네다 공항 방면	요코하마 방면 출발
	본선	상행	시나가와 방면	공항선에서 오는 열차
5				대피선
6			시나가와・신바시 방면

2.1. 승강장

3층 승강장은 3개의 선로를 운행하는 독특한 구조로, 1번 및 4번 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다. 본선 요코하마 방면과 공항선을 직통하는 열차는 게이큐 가마타역에서 방향 전환(스위치백)을 한다. 하행 "이브닝 윙호"는 승차 전용으로, Wing Ticket(좌석 지정권)은 "[https://kquick.keikyu.co.jp/ KQuick]"에서 인터넷 구매만 가능하다.

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📌 열 고정 해제

번호	노선	방향	행선지	비고
3층 승강장
1	공항선	하행	16px]] 하네다 공항 방면	시나가와 방면 출발
	본선		요코하마 방면	공항선에서 오는 열차
2			요코하마・미우라 해안 방면	대피선
3
2층 승강장
4	공항선	하행	하네다 공항 방면	요코하마 방면 출발
	본선	상행	시나가와 방면	공항선에서 오는 열차
5				대피선
6			시나가와・신바시 방면

3. 노선

게이힌 급행 전철(게이큐)의 본선과 공항선이 지나간다. 이 역은 역전 조작을 통해 요코하마역과 하네다 공항 제1·2터미널역을 직결하는 열차가 운행된다. 역 번호는 KK11이다.
* 게이힌 급행 전철

4. 역사

* 1901년 2월 1일: 가마타역으로 영업 개시.
* 1925년 11월: 국철(현 JR), 이케가미 전기철도(현 도큐 이케가미 선), 메구로카마타 전철(현 도큐 메구로 선 메구로역 ~ 다마가와 및 도큐 다마가와 선) 개통에 따라 신설된 역이 ‘가마타 역’이라는 역명을 사용하게 되며, 당역은 게이힌 가마타 역으로 개칭.
* 1969년 11월 16일: 사토 에이사쿠 총리의 방미 저지를 외치는 학생 데모가 폭도화되어, 역사에 화염병이 투척됨.
* 1987년 6월 1일: 게이큐 가마타 역으로 개칭.
* 1993년 4월 1일: 공항선 하네다 역(현 덴쿠바시역) 개업으로 1번 승강장을 양방향 운행으로 변경.
* 1995년 7월 24일: 본선 승강장을 12량 편성으로 연장, 평일 아침 통근쾌특 정차 및 저녁 하행 쾌특 임시 정차 개시.
* 1998년 11월 18일: 공항선 하네다 공항역 연장 개통에 맞춰 에어포트 쾌특・에어포트 특급 운행 개시. 동시에 쾌특 정차역이 됨.
* 1999년 7월 31일: 요코하마 방면에서 하네다공항 직통 열차 운행 개시. 동시에 에어포트 특급은 폐지되어 에어포트 쾌특으로 통합됨.
* 2001년 1월: 고가화 및 역 건물 개축 공사 착수.
* 2002년 10월 12일: 요코하마 방면에서 하네다공항 직통 열차 운행 본격 시작.
* 2010년 5월 16일: 상행선 고가화. 동시에 에어포트 쾌특 통과, 에어포트 급행 정차.
* 2012년 10월 21일: 하행선 고가화 완료.
* 2015년 12월 11일: 역 서쪽 출구에 역전 광장 및 보행자 데크 정비, 상업 시설 윙 키친 게이큐 가마타 개업.
* 2018년 7월 30일 - 9월 17일: 북두의 권 콜라보레이션으로 역명판을 게이큐 가아마타타타타ー역으로 장식.
* 2019년: 1, 4번선(4월 21일) 및 3, 6번선(8월 9일) 스크린도어 사용 개시.
* 2023년 11월 25일 : 다이어 개정으로 에어포트 급행이 급행으로 개칭.

4.1. 접근 멜로디

오타구 출신인 스즈키 마사유키와 쿠와노 노부요시가 속한 그룹 라츠 & 스타의 대표곡 꿈에서 만날 수 있다면을 편곡하여 2008년 12월 11일부터 접근 멜로디로 사용하고 있다. 멜로디는 스위치가 제작했으며, 편곡은 시오즈카 히로시가 담당했다. 접근 멜로디 도입과 동시에 통과 열차 접근 시의 경고음 음정이 변경되었다.

5. 역 주변

가마타 역 (JR 게이힌-토호쿠 선, 도큐 이케가미 선, 도큐 다마가와 선),국도 제15호선,도쿄 도도 제311호선,오타 구청,오타구 산업 플라자 (PiO),오타구 종합 체육관,경시청 가마타 경찰서,가마타 하치만 신사가 근처에 위치한다.

가마타역(동일본 여객철도〈JR 동일본〉・도큐 전철)는 당 역에서 서쪽으로 약 800m 떨어져 있으며, 연락 운수는 실시하지 않는다. 이 두 역을 연결하는 노선으로 가마가마선(신공항선)의 정비 계획이 있다。
:정비 계획의 자세한 내용은 가마가마선을 참조

오타구 산업 플라자(PiO)의 경우 가마가마선 정비 계획에서는 주변 지하에 미나미가마타역(가칭)을 건설하는 안이 있으며, 이미 역 건설을 위한 공간이 확보되어 있다고 한다.

5.1. 버스 노선

게이힌 급행 버스가 운행하는 버스 노선이 게이큐 가마타역 서쪽 출구와 동쪽 출구 역전 광장에 정차한다. 이 정류장들은 2016년 4월 1일부터 사용되기 시작했다. 각 노선에 대한 자세한 정보는 하네다 영업소 및 오모리 영업소(가마 36 계통)에서 확인할 수 있다.

* [蒲31・32・33・35・36] JR 가마타역 동쪽 출구 행
* [蒲30] 오토리이역 경유 하네다 공항 제2터미널 행 (조조 운행)
* [蒲31] 오토리이역 경유 하네다 공항 제1터미널 행
* [蒲32] 오토리이역・덴쿠바시역 경유 하네다 차고 행
* [蒲33] 오토리이역 경유 환팔 곧장 덴쿠바시역 행
* [蒲35] 오토리이역 경유 히가시코지야 6초메 행
* [蒲36] 오토리이역 경유 모리가사키 행
* [蒲30] 오오토리이역 경유 하네다 공항 제3터미널 행 (조조 운행)
* [蒲31] 오오토리이역 경유 하네다 공항 제3터미널 행
* [蒲32] 오오토리이역・덴쿠바시역 경유 하네다 차고 행
* [蒲33] 오오토리이역 경유 환상 8호선 직진 덴쿠바시역 행
* [蒲35] 오오토리이역 경유 히가시코지야 6쵸메 행
* [蒲36] 오오토리이역 경유 모리자키 행
* [蒲67] 오모리 경찰 경유 오모리히가시 5쵸메 행
* [蒲31・32・33・35・36・67] JR 가마타역 동쪽 출구 행

6. 논란 및 사회적 이슈

6.1. 에어포트 쾌특 통과 논란

1998년 11월 18일 운행 개시부터 게이큐 가마타역에 정차했던 에어포트쾌특은 2010년 5월 16일 다이어 개정으로 통과하게 되었다.("나고야 飛ばし"에 빗대어 "가마타 飛ばし"라고도 불린다). 이러한 통과 결정에 대해 고가화 비용의 일부를 부담한 오타구 측에서는 반대 의견이 나왔다.

오타구는 고가화 사업에 자발적으로 구 예산 200억 엔을 출연하고, 공사에 필요한 철거 과정에서 연선 주민들의 이해를 얻기 위해 협력했음에도 불구하고, 기존에 정차하던 게이큐 가마타역을 에어포트 쾌특이 통과하게 된 것에 대해 분노했다. 더욱이 사전에 어떠한 협의도 없이 통과 결정이 이루어진 것에 대해 강하게 항의했다. 2010년 5월 15일, 다이어 개정 전날에 열린 "게이큐 가마타역 통과 반대 구민 대회"에는 오타구청장, 구의회, 마을회 연합회, 상점가 연합회, 그리고 국회의원까지 참여했으며, 오타구 산업 플라자의 정원 600명을 넘는 구민들이 몰려들었다. 이 자리에서 마츠바라 타다요시 오타구청장은 "게이큐 가마타역을 통과시키기 위해 고가화 사업에 협력해 온 것은 아니다"라며, "출연 거부도 생각하지 않을 수 없다"고 강하게 불만을 표출했다.

당시 도쿄도지사였던 이시하라 신타로는 오타구의 대응에 쓴소리를 했지만, 오타구 의원 나가이 타카오미(자민당)는 "이시하라 씨도 오타구민이잖아요? 그렇다면 (당신은) 하네다 공항까지 자전거로 가세요"라고 반론했다.

철도 저널리스트 스기야마 준이치는 고가화의 주 목적은 도로 교통 개선이므로, 국도 15호선의 건널목 정체 해소와 긴급 차량 통행 개선 등 구민 안전성 향상을 평가해야 함에도 불구하고, 에어포트쾌특 통과에 대한 게이큐 비판이 앞선 것을 "초점 불일치", "향유하는 이점을 잘못 이해했다"고 비판했다.

이후 2012년 10월 21일 다이어 개정으로 에어포트 쾌특의 게이큐 가마타역 통과는 유지되었지만, 게이큐 가마타역에 정차하는 열차 수가 증가하면서 논란은 다소 완화되었다.

6.2. '타코하이' 역명판 논란 (2024)