게이큐 히가시카나가와역
1. 개요
게이큐 히가시카나가와역은 일본 가나가와현 요코하마시 가나가와구에 있는 게이힌 급행 전철의 역이다. 1905년 나카키도역으로 개업하여, 1910년 고가화, 1945년 요코하마 대공습으로 소실되었다가 1957년 지상역으로 복구되었다. 2004년 보행자 데크와 연결된 개찰구가 사용되었고, 2010년 에어포트 급행 정차를 위해 승강장이 연장되었다. 2020년 현재의 역명으로 변경되었으며, 인근 히가시카나가와역과 환승이 가능하다. 2019년 하루 평균 23,821명이 이용했다.
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| 역 이름 | 게이큐 히가시카나가와역 |
|---|---|
| 원래 역 이름 | 나카기도역 (2020년까지) |
| 로마자 표기 | Keikyū Higashi-kanagawa eki |
| 다른 이름 | 나카기도 (구 역명) |
| 소재지 | 가나가와현요코하마시가나가와구 히가시카나가와 1-11-5 |
| 노선 | 게이큐 본선 |
| 역 번호 | KK35 |
| 거리 | 센가쿠지역에서 21.7 km |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 트랙 | 2 |
| 개업일 | 1905년 12월 24일 |
| 운영 주체 | 게이큐 전철 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 이전 이름 변경 내역 | 1915년: 나카기도역 → 나카기도역 (仲木戸駅, 동일한 발음이지만 다른 한자) 2020년: 나카기도역 → 게이큐 히가시카나가와역 |
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| 일일 승객 수 | 23,821명 |
|---|---|
| 통계 기준 연도 | 2019년 |
| 2023년 승강인원 | 22,354명 |
| 연결 정보 | 히가시카나가와역 (동일본 여객철도) 버스 정류장 |
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| 인접 역 | 이전 역: 요코하마역 (특급) 다음 역: 가나가와신마치역 (특급) 이전 역: 가나가와역 (보통) 다음 역: 가나가와신마치역 (보통) |
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가나가와구의 철도역 -
하쿠라쿠역
하쿠라쿠역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 도쿄 급행 전철 도요코 선의 역으로, 가나가와 숙의 '하쿠라쿠'에서 유래된 역명과 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 2021년 증축 및 개수를 통해 편의시설이 확충되었다. -
가나가와구의 철도역 -
게이큐 신코야스역
게이큐 신코야스역은 일본 요코하마시에 있는 게이힌 급행 전철 본선의 지상역으로, 상대식 승강장 2면 2선으로 구성되어 있으며, 1910년에 영업을 시작하여 현재의 역명으로 불리고, 게이힌 도호쿠선 신코야스역과 인접해 있다. -
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라우토카
라우토카는 피지 비치레부섬 서부에 위치한 피지에서 두 번째로 큰 도시이자 서부 지방의 행정 중심지로, 사탕수수 산업이 발달하여 "설탕 도시"로 알려져 있으며, 인도에서 온 계약 노동자들의 거주와 미 해군 기지 건설의 역사를 가지고 있고, 피지 산업 생산의 상당 부분을 담당하는 주요 기관들이 위치해 있다. -
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코코넛
코코넛은 코코넛 야자나무의 열매로 식용 및 유지로 사용되며, 조리되지 않은 과육은 100g당 354kcal의 열량을 내는 다양한 영양 성분으로 구성되어 있고, 코코넛 파우더의 식이섬유는 대부분 불용성 식이섬유인 셀룰로오스이며, 태국 일부 지역에서는 코코넛 수확에 훈련된 원숭이를 이용하는 동물 학대 문제가 있다. -
게이힌 급행 전철의 철도 노선 -
게이큐 공항선
게이큐 공항선은 게이큐 가마타역과 하네다 공항을 연결하는 6.5km의 노선으로, 다양한 종류의 열차가 운행되며 게이큐 본선, 도에이 지하철 아사쿠사선 등과 직통 운행하고, 1902년 개통 이후 연장 및 개량을 거쳐 현재에 이른다. -
게이힌 급행 전철의 철도 노선 -
센가쿠지역
센가쿠지 역은 도쿄도 미나토구 다카나와에 위치한 철도역으로, 도쿄 지하철 아사쿠사선과 게이힌 급행 전철 본선이 접속하여 직결 운행되며, 주변 지역 발전과 이용객 증가에 따라 승강장 확폭 공사가 진행될 예정이고, 센가쿠지, 도카이 대학 다카나와 캠퍼스 등의 주요 시설이 주변에 있다.
2. 역사
1905년 12월 24일 나카키도역(仲木戸駅일본어)으로 영업을 시작했다. 1910년 요코하마선 화물선(현재 폐선) 부설로 인해 고가역으로 재건되었다. 1915년 한자 표기가 다른 나카키도(中木戸) 역으로 이름이 변경되었다. 1936년 대피 설비가 신설되어 급행 열차 대피가 이루어졌지만, 전시 중에 철거되었다.
1945년 5월 29일 요코하마 대공습으로 역사가 소실되었으나, 1957년 7월 지상에 역사가 복구되었다. 1971년 홈 유효 길이를 6량 편성 대응으로 연장하였다.
2004년 보행자 데크에 직결된 개찰구 사용이 시작되었다. 2010년 5월, 에어포트 급행 정차에 대비하여 홈 유효 길이를 8량 편성 대응으로 연장하고, 다이어 개정으로 신설된 에어포트 급행의 정차역이 되었다. 이는 동일본 여객철도(JR) 요코하마선 히가시카나가와역 환승을 고려한 것으로 보인다. 2010년 10월 21일, 역 번호(KK35)가 부여되었다.
2020년 3월 14일, 게이큐 히가시카나가와역(京急東神奈川駅)으로 역명이 변경되었고, 부역명으로 구 역명 나카키도(旧駅名 仲木戸)가 추가되었다. 2022년 7월 2일, 스크린도어 사용이 시작되었다.
2.1. 나카키도역 개업과 초기 발전 (1905년 ~ 1945년)
1905년 12월 24일, 게이큐 본선의 가와사키 - 가나가와역 구간이 개통되면서 나카키도역(仲木戸駅일본어)으로 영업을 시작했다. 초기에는 지상역이었으나, 1910년 8월 요코하마선 화물선(현재 폐선) 부설로 인해 고가역으로 재건되었다. 1915년 한자 표기가 다른 나카키도(中木戸) 역으로 이름이 변경되었다.
1936년 12월에는 대피 설비가 신설되어 급행 열차의 대피가 이루어졌지만, 전시 중에 철거되었다. 1945년 5월 29일 요코하마 대공습으로 역사가 소실되었으나, 1957년 7월 지상에 역사가 복구되었다.
2.2. 전쟁 피해와 복구 (1945년 ~ 2000년대 초)
1945년 5월 29일 요코하마 대공습으로 역사가 소실되었다. 1957년 7월 역사를 지상부에 복구하였다. 1971년 2월 홈 유효 길이를 6량 편성 대응으로 연장하였다. 2004년 보행자 데크에 직결된 개찰구 사용이 시작되었다.
2.3. 역 시설 현대화와 역명 변경 (2004년 ~ 현재)
2004년 (헤이세이 16년), 보행자 데크에 직결된 개찰구 사용이 시작되었다.
2010년 (헤이세이 22년) 5월, 에어포트 급행 정차에 대비하여 홈 유효 길이를 8량 편성 대응으로 연장하였다. 5월 16일, 다이어 개정으로 신설된 에어포트 급행의 정차역이 되었다. 이는 동일본 여객철도(JR) 요코하마선 히가시카나가와역 환승을 고려한 것으로 보인다. 같은 해 10월 21일, 역에 역 번호를 도입하여 게이큐 히가시카나가와역에는 KK35가 부여되었다.
2020년 (레이와 2년) 3월 14일, 게이큐 히가시카나가와역(京急東神奈川駅)으로 역명이 변경되었고, 부역명으로 구 역명 나카키도(旧駅名 仲木戸)가 추가되었다.
2022년 (레이와 4년) 7월 2일, 스크린도어 사용이 시작되었다.
2.4. 역명의 유래
에도 시대에 이 부근에 "가나가와고텐"이라고 불리던 장군의 숙박 시설이 있었고, 나무 문을 설치하여 경호했던 데에서 "나카키도"라는 이전 역명이 유래했다.
2020년 3월 14일 역명 개칭은 히가시카나가와역과 인접해 있으면서도 역명이 달라 환승 가능역으로서 승객들에게 충분히 인지되지 못한다는 점을 고려한 것이다. "게이큐"를 붙여 같은 역명으로 하여 열차를 잘못 타는 것을 방지하고 편리성을 높였다. 또한 신요코하마역 근처에 있는 요코하마 국제 종합 경기장으로 향하는 승객도 고려한 것으로 알려졌다.
3. 역 구조
게이힌 급행 전철 본선의 게이큐 히가시카나가와역은 상대식 승강장 2면 2선 구조이다. 선로는 토공 위에 있으며, 역 건물은 그 아래에 있다. 승강장 유효 길이는 8량이다. 역사는 2번선 승강장 측 지상부에 있고, 개찰구는 지상부와 2번선 승강장의 요코하마 방면에 있다. 2번선 승강장 개찰구는 보행자 데크와 직결되어 있다. 과거 대피 설비를 갖추었던 흔적으로 승강장은 폭이 넓다.
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3.1. 승강장
1번 승강장으로 가려면 어느 개찰구를 이용하든 1번 승강장 측, 2번 승강장 측 모두 계단 또는 엘리베이터를 거쳐야 한다. 1번 승강장과 2번 승강장의 연락 통로는 지상보다 약간 높은 곳에 있다.
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4. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 23,821명의 승객이 이용했다.
과거 연도의 승객 수는 다음과 같다.
요코하마시 통계서에 따르면 2023년도 1일 평균 승하차 인원은 22,354명 (승차 인원: 11,268명, 하차 인원: 11,086명)이다.
2022년도 1일 평균 승하차 인원은 21,471명이며, 게이큐선 전체 72개 역 중 26위이다. 최근에는 이용자 수가 증가하는 추세이다.
최근 1일 평균 승하차 인원과 승차 인원의 추이는 아래 표와 같다.
5. 역세권 정보
역 2층에서 나오면 동일본 여객철도(JR 동일본) 게이힌 도호쿠선·요코하마선의 히가시카나가와역과 연결되는 보행자 데크 '카낙 워크'가 있다. 지붕은 없지만 히가시카나가와역까지 50m 거리이며, 쉽게 환승이 가능하다. 과거에는 연락 운수가 존재하지 않았지만, 2008년 3월 15일부터 정기권에 한해 연락 운수를 시작했다. 최종 열차의 연결 대기는 상호 이루어지지 않는다(당역 구내에 그 취지의 주의문이 있다).
5.1. 주요 시설
* 히가시카나가와역 (동일본 여객철도 게이힌 도호쿠 선, 요코하마 선)
* 국도 제15호선
* 게이큐 히가시카나가와역 (약 50m 거리, 보행자 통로로 연결)
* 카낫크 시티
* 카낫크 홀
* 카낫크 시티 동부 요육 빌딩
* 요코하마 시립 카나가와 초등학교
* 카나가와 보육원
* 가나가와 경찰서 히가시카나가와역 앞 파출소
* 히가시카나가와역 앞 우체국
* CIAL PLAT (히가시카나가와역 빌딩에 2009년 10月7日일본어 개업)
* 가나가와 경찰서
* 조부츠지
* 국도 제15호선 (다이이치 게이힌)
* 수도 고속도로 가나가와 1호 요코하마선 히가시카나가와 출입구
* 도카이 플라자
* 카나가와 공회당
* 카나가와 도서관
* 카나가와구 종합 청사
* 요코하마시 카나가와구 구청
* 요코하마시 가나가와 소방서
* 카나가와 간이 재판소
* 카나가와구 검찰청
* 요코하마 니시카나가와 우체국
* 호쿠리쿠 은행 요코하마 지점
* 효도산 (효도 교단)
* 반마치 공원 - 옆 역인 가나가와역에서도 도보권 내에 있다.
* 사이세이카이 히가시카나가와 재활 병원 (구 요코하마 체신 병원)
* 사이세이카이 가나가와현 병원
* 국도 제1호선 (다이니 게이힌)·가나가와현도 12호 요코하마 가미아사오 선·요코하마 신도
* 도큐 도요코선 히가시하쿠라쿠역
* 가나가와현립 가나가와 공업고등학교
* 가나가와현립 가나가와 종합고등학교
* 오하라 학원 요코하마교 - 옆의 가나가와역에서도 도보권 내에 있다.
* 스시로 히가시카나가와점
5.3. 인접 교통
히가시카나가와역(동일본 여객철도 게이힌 도호쿠 선·요코하마 선)
국도 제15호선
게이큐 히가시카나가와역(약 50m 거리, 보행자 통로로 연결)
역 2층에서 나오면 동일본 여객철도(JR 동일본) 게이힌 도호쿠선·요코하마선의 히가시카나가와역과 연결되는 보행자 데크 '카낙 워크'가 있다. 지붕은 없지만 히가시카나가와역까지 수십 미터 거리이며, 쉽게 환승이 가능하다. 과거에는 연락 운수가 존재하지 않았지만, 2008년 3월 15일부터 정기권에 한해 연락 운수를 시작했다. 최종 열차의 연결 대기는 상호 이루어지지 않는다(당역 구내에 그 취지의 주의문이 있다).