공원도로
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1. 개요
공원 도로는 보행자, 자전거 이용자, 마차 등을 분리하기 위해 설계된 도로에서 시작하여, 조경과 함께 자동차의 여가 운전을 위한 제한된 접근 고속도로로 발전했다. 19세기 후반 미국에서 처음 등장했으며, 20세기 초에는 자동차 전용 도로로 확장되었다. 현재는 미국, 캐나다, 영국, 호주, 싱가포르 등 다양한 국가에서 각기 다른 형태로 사용되며, 고속도로, 국립공원 도로, 간선도로 등 다양한 기능을 수행한다.
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2. 역사
미국에서 최초의 공원 도로는 19세기 후반 프레데릭 로 옴스테드와 캘버트 복스에 의해 개발되었으며, 보행자, 자전거 이용자, 기마자, 그리고 마차를 분리하는 도로였다. "파크웨이"라는 용어는 캘버트 복스와 프레데릭 로 옴스테드가 도시와 교외 공원을 "쾌적한 도로"로 연결하자는 제안에서 처음 사용했다.[1]
20세기 초, 파크웨이는 조경과 함께 자동차의 여가 운전을 위해 설계된 제한된 접근 고속도로를 포함하도록 확장되었다. 그러나 이러한 성공은 더 많은 개발로 이어져 도시의 경계를 확장시켰고, 결국 파크웨이의 여가 운전 사용을 제한했다. 로스앤젤레스 시내와 캘리포니아주, 패서디나 사이의 아로요 세코 파크웨이는 잃어버린 전원적인 미학의 한 예이다. 이 파크웨이와 다른 파크웨이는 "파크웨이"라는 이름을 유지하면서 주요 통근 경로가 되었다.
켄터키주에서 "공원 도로"는 유료 도로로 건설된 고속도로를 가리키지만, 실제로는 켄터키주에 존재하는 많은 공원 도로는 이미 건설 비용을 회수했기 때문에 무료로 이용할 수 있다. 뉴욕시의 대부분에서는 공원 도로에서 일반적으로 상업 차량의 통행이 금지되어 있다.
2. 1. 초기 파크웨이
19세기 후반, 프레데릭 로 옴스테드와 캘버트 복스는 뉴욕 브루클린에 이스턴 파크웨이[2]와 오션 파크웨이[1]를 건설하여 보행자, 자전거 이용자, 마차, 자동차를 분리하는 새로운 개념의 도로를 제시했다. "파크웨이"라는 용어는 이들이 "쾌적한 도로"로 도시와 교외 공원을 연결하자는 제안에서 처음 사용되었다.[1]20세기 초, 뉴욕주 버팔로에서 옴스테드와 복스는 조경된 중앙 분리대와 후퇴선을 갖춘 파크웨이를 통해 미국 최초의 상호 연결된 공원 및 파크웨이 시스템을 만들었다.[3] 비드웰 파크웨이와 채핀 파크웨이는 각 방향으로 차선이 하나뿐이고 넓은 조경 중앙 분리대가 있는 폭 약 60.96m의 도시 거리로, 공원까지 쾌적하고 그늘진 길을 제공하며 인근 지역 내의 미니 공원 역할을 한다.[4]
2. 2. 자동차 전용 도로로의 발전
20세기 초, 파크웨이는 자동차의 여가 운전을 위한 제한된 접근 고속도로로 확장되었다. 코네티컷의 메릿 파크웨이는 1930년대에 혼잡한 보스턴 포스트 로드 대신 부유한 지역 주민들을 위한 즐거운 대안으로 설계되었으며, 각 다리가 풍경을 향상시키도록 독특하게 설계된 숲을 통과한다. 1906년 뉴욕에서 롱아일랜드 모터 파크웨이(Vanderbilt Parkway) 건설이 시작되었으며, 1907년에는 브롱크스 강 파크웨이 계획이 시작되었다.[7]1920년대에 로버트 모세스 뉴욕주 공원 위원회 회장 겸 롱아일랜드 주립 공원 위원회 회장의 지휘 아래 뉴욕 대도시권의 파크웨이 시스템이 성장했다. 그는 특히 도시 거주자를 위해 새롭게 조성된 주립 공원에 접근하기 위해 파크웨이를 사용했다. 라과디아 시장 재임 시절 뉴욕시 공원 위원장으로서 그는 파크웨이를 도시의 중심부까지 확장하여 공원을 더 큰 대도시 시스템과 연결하고 만들었다.[7]
1930년대, 뉴딜 정책의 일환으로 미국 연방 정부는 레크리에이션 드라이브를 위해, 그리고 역사적인 길과 노선을 기념하기 위해 설계된 국립 공원 도로를 건설했다. 이 분리된 4차선 공원 도로는 낮은 제한 속도를 가지며, 국립공원관리청에서 관리한다. 예를 들어 시민보존단(CCC)이 건설한 블루 리지 공원 도로는 노스캐롤라이나와 버지니아의 애팔래치아 산맥에 위치해 있다.[7]
다른 공원 도로로는 버지니아의 스카이라인 드라이브, 미시시피, 앨라배마, 테네시에 걸쳐 있는 내체즈 트레이스 공원 도로, 그리고 버지니아 동부의 역사 삼각지대에 있는 콜로니얼 공원 도로 등이 있다.[7]
공원 도로는 펜실베이니아 턴파이크나 독일의 아우토반, 미국의 주간 고속도로망 등에 대표되는 자동차 전용 도로의 선구적인 존재이다.
3. 각국의 파크웨이
파크웨이는 미국, 캐나다, 영국, 호주, 싱가포르 등 여러 국가에서 다양한 형태로 건설되어 운영되고 있다.
- '''미국'''
- 켄터키주에서는 1960년대와 1970년대에 건설된 9개의 고속도로를 "파크웨이"라고 부르며, 이들은 건설 채권 상환 시까지 통행료 징수 도로였다. 2006년에 마지막 통행료 징수 도로가 고속도로가 되었다.
- 1940년에 건설된 파사데나에서 로스앤젤레스까지의 아로요 세코 파크웨이는 남부 캘리포니아 고속도로 시스템의 첫 번째 구간이었다. 이후 주간고속도로 110번 및 주도 110번(캘리포니아)의 일부가 되어 파사데나 프리웨이로 이름이 변경되었으나, 2010년 복원 공사를 통해 원래 이름을 되찾았다.
- 뉴욕 대도시권의 현대 파크웨이는 주로 트럭과 트랙터 트레일러 등 비상업적 교통을 제한하는 고속도로이다. 일부는 버스 통행을 제한하는 낮은 고가도로를 가지고 있다. 예외적으로 서퍽군 서부의 반더빌트 파크웨이는 롱아일랜드 모터 파크웨이의 잔존물로, 통제된 출입이나 차량 제한이 없는 일반 도로가 되었다. 팰리세이즈 주간 고속도로는 조지 워싱턴 다리에서 시작하여 뉴저지를 거쳐 뉴욕의 록랜드군과 오렌지군을 통과하며, 뉴욕시에서 해리먼 주립 공원까지 바로 가는 노선을 제공한다.
- 뉴저지의 가든 스테이트 파크웨이는 주 북부를 저지 쇼어와 연결하며, 18번 국도 교차로 북쪽에서는 버스와 비상업적 교통으로 제한되지만, 남쪽에서는 트럭 통행이 허용된다. 이 도로는 미국에서 가장 혼잡한 유료 도로 중 하나이다.[8]
- 피츠버그 지역에서는 파크웨이 이스트(I-376), 파크웨이 웨스트(I-376), 파크웨이 노스(I-279) 등 주요 주간 고속도로가 비공식적으로 파크웨이로 불린다.
- 필라델피아 교외의 미국 202번 국도는 몽고메리빌과 도일스타운 사이의 "미국 202번 국도 파크웨이"로 알려져 있으며, 40mi/h 속도 제한과 함께 보행로가 설치되어 있다. 이 파크웨이는 2012년에 개통되었으며, 원래는 4차선 고속도로로 계획되었으나 자금 지원 중단으로 변경되었다.[9][10][11]
- 미니애폴리스의 그랜드 라운드 경치 좋은 길 시스템에는 약 80.47km의 파크웨이가 있으며, 25mph 속도 제한, 횡단보도, 정지 신호가 있다.[12][13]
- 신시내티의 파크웨이는 트럭 통행이 금지된 주요 도로이며, 콜럼비아 파크웨이와 같이 고속 제한 출입 도로인 경우도 있고, 센트럴 파크웨이와 같이 통제된 출입이 없는 다차선 도시 도로인 경우도 있다.
- 보스턴의 파크웨이는 일반적으로 4~6차선으로 넓지만 통제된 출입은 아니며, 주요 간선 도로 역할을 하거나 지역 통근 노선으로 발전하기도 한다. (예: 스토로 드라이브, 메모리얼 드라이브, 알레와이프 브룩 파크웨이, VFW 파크웨이)
- '''캐나다'''
- 국립공원을 지나는 주요 도로나 경치 좋은 드라이브 코스, 주요 도시의 간선도로, 상업 교통을 처리하는 일반적인 고속도로 등 다양한 도로에 "파크웨이"라는 이름이 붙는다. 국가 수도권의 파크웨이는 국가 수도권 (캐나다)에서 관리하며, 일부는 "드라이브" 또는 "드라이브웨이"로 불리기도 한다.
- 보행자와 자전거 이용자를 위한 길이나 녹지에도 파크웨이라는 용어가 사용된다.[14][15]
- 주요 파크웨이: 공항 파크웨이 (오타와), 항공 파크웨이 (오타와), 세인트존의 브로드 스트리트, 오타와의 컬로넬 바이 드라이브, 키치너의 코네스토가 파크웨이, 토론토의 돈 밸리 파크웨이 등.
- '''영국'''
- 일반적으로 주차 및 환승 철도역을 지칭하는 용어로 사용되며, 브리스톨 공원도로역이 대표적인 예이다.[1]
- 루턴 공항 공원도로역은 대중교통 셔틀(처음에는 버스, 현재는 루턴 DART 경전철)을 통해 공항과 연결되는 철도역이다.[1]
- 피터버러에는 통과 교통과 지역 교통을 위한 "파크웨이"로 지정된 도로가 있으며, 대부분 왕복 2차선 도로이다.[1]
- 플리머스 시에서 A38은 "더 파크웨이"라고 불리며, 시내로 진입하는 두 개의 분기점을 가지고 있다.[1]
- '''호주'''
- 오스트레일리아 수도 준주에서는 다른 지역에서 "고속도로", "자동차 전용 도로", "간선도로"로 지정될 수 있는 도로를 "파크웨이"라고 부른다. 일반적으로 각 방향으로 여러 차선을 가지고 있으며, 교차로가 없고(교차로는 인터체인지를 통해 접근), 높은 속도 제한이 있으며, 왕복 2차선 도로 설계(또는 중앙 분리대에 높은 충돌 방지 장벽이 있음)를 갖추고 있다.
- 빅토리아주에서는 공원 부지를 통과하는 소규모 지역 접근 도로를 "공원도로"라고 부르며, 어느 정도의 접근 제한이 있을 수 있다.
- '''싱가포르'''
- 싱가포르는 "파크웨이"라는 용어를 고속도로의 대체 용어로 사용하며, 이스트 코스트 파크웨이가 대표적이다.
- '''러시아'''
- 사도보예 링 로드 - 러시아・모스크바. 1850년경 모스크바 성벽을 제거한 자리에 "정원풍의 링 로드"가 만들어졌다.
3. 1. 미국
미국에서 최초의 공원 도로는 19세기 후반 프레데릭 로 옴스테드와 캘버트 복스에 의해 개발되었으며, 보행자, 자전거 이용자, 기마자, 그리고 마차를 분리하는 도로였다. 세계 최초의 공원 도로로 여겨지는 이스턴 파크웨이[2] 와 오션 파크웨이는 뉴욕시 브루클린에 위치해 있다. "파크웨이"라는 용어는 캘버트 복스와 프레데릭 로 옴스테드가 "쾌적한 도로"로 도시와 교외 공원을 연결하자는 제안에서 처음 사용했다.[1]뉴욕주 버팔로에서 옴스테드와 복스는 조경된 중앙 분리대와 후퇴선을 갖춘 파크웨이를 사용하여 미국 최초의 상호 연결된 공원 및 파크웨이 시스템을 만들었다.[3] 비드웰 파크웨이와 채핀 파크웨이는 각 방향으로 차선이 하나뿐이고 넓은 조경 중앙 분리대가 있는 폭 약 60.96m의 도시 거리로, 공원까지 쾌적하고 그늘진 길을 제공하며 인근 지역 내의 미니 공원 역할을 한다.[4] 로드아일랜드 수도권 공원 위원회는 프로비던스 지역에 여러 파크웨이를 개발했다.[5]
캘리포니아주 샌프란시스코의 파크 프리시디오 대로[6]와 같은 다른 파크웨이는 더 많은 교통량을 처리하도록 설계되었다.
20세기 초, 이 단어의 의미는 조경과 함께 자동차의 여가 운전을 위해 설계된 제한된 접근 고속도로를 포함하도록 확장되었다. 이러한 파크웨이는 원래 매우 느리거나 상업용 차량이 없고, 평면 교차로나 보행자 교통이 없는 경치 좋은 길을 제공했다. 코네티컷주의 메리트 파크웨이와 뉴욕의 밴더빌트 모터 파크웨이가 그 예이다. 그러나 이러한 성공은 더 많은 개발로 이어져 도시의 경계를 확장시켰고, 결국 파크웨이의 여가 운전 사용을 제한했다. 로스앤젤레스 시내와 캘리포니아주 패서디나 사이의 아로요 세코 파크웨이는 잃어버린 전원적인 미학의 한 예이다. 이 파크웨이와 다른 파크웨이는 "파크웨이"라는 이름을 유지하면서 주요 통근 경로가 되었다.
1920년대 로버트 모세스 뉴욕주 공원 위원회 회장 겸 롱아일랜드 주립 공원 위원회 회장의 지휘 아래 뉴욕 대도시권의 파크웨이 시스템이 성장했다. 그는 특히 도시 거주자를 위해 새롭게 조성된 주립 공원에 접근하기 위해 파크웨이를 사용했다. 라과디아 시장 재임 시절 뉴욕시 공원 위원장으로서 그는 파크웨이를 도시의 중심부까지 확장하여 공원을 더 큰 대도시 시스템과 연결하고 만들었다.
뉴욕 대도시 파크웨이의 대부분은 길모어 클락이 설계했다. "뉴잉글랜드로 가는 관문"인 코네티컷의 메리트 파크웨이는 1930년대에 혼잡한 보스턴 포스트 로드 대신 부유한 지역 주민들을 위한 즐거운 대안으로 설계되었으며, 각 다리가 풍경을 향상시키도록 독특하게 설계된 숲을 통과한다. 웨스트체스터 카운티 남부에서 태코닉 주립 파크웨이를 연결하여 뉴욕주 채텀으로 이어지는 스프레인 브룩 파크웨이도 그 예이다. 조경 건축가인 조지 케슬러는 미주리주 캔자스시티, 테네시주 멤피스, 인디애나주 인디애나폴리스 및 20세기 초 다른 도시를 위한 광범위한 파크웨이 시스템을 설계했다.
켄터키주에서 "파크웨이"라는 용어는 1960년대와 1970년대에 건설된 9개의 고속도로를 지정하는 켄터키 파크웨이 시스템의 통행료 징수 도로를 의미한다. 이 도로는 건설 채권이 상환될 때까지 통행료를 징수했으며, 통행료가 부과된 마지막 도로는 2006년에 고속도로가 되었다.
1940년에 건설된 파사데나에서 로스앤젤레스까지의 아로요 세코 파크웨이는 광대한 남부 캘리포니아 고속도로 시스템의 첫 번째 구간이었다. 이 도로는 주간고속도로 110번 및 주도 110번(캘리포니아)의 일부가 되었고 파사데나 프리웨이로 이름이 변경되었다. 2010년 고속도로 복원 공사를 통해 아로요 세코 파크웨이 명칭이 다시 사용되었다.
뉴욕 대도시권에서 현대 파크웨이는 주로 비상업적 교통, 즉 트럭과 트랙터 트레일러의 통행을 제한하는 제한 출입 고속도로이다. 일부는 버스의 통행을 제한하는 낮은 고가도로를 가지고 있다. 서퍽군 서부의 예외인 반더빌트 파크웨이는 롱아일랜드 모터 파크웨이의 잔존물로, 통제된 출입이나 비상업적 차량 제한이 없는 일반 도로가 되었다. 팰리세이즈 주간 고속도로는 조지 워싱턴 다리에서 시작하여 뉴저지를 거쳐 뉴욕의 록랜드군과 오렌지군을 통과하는 전후 파크웨이이다. 팰리세이즈 파크웨이는 뉴욕시에서 해리먼 주립 공원까지 바로 가는 노선을 제공하기 위해 건설되었다.
뉴저지에서는 주 북부를 저지 쇼어와 연결하는 가든 스테이트 파크웨이가 18번 국도 교차로 북쪽에서 버스 및 비상업적 교통으로 제한되지만, 이 지점 남쪽에서는 트럭 통행이 허용된다. 이 도로는 미국에서 가장 혼잡한 유료 도로 중 하나이다.[8]
피츠버그 지역에서는 주요 주간 고속도로 2개가 비공식적으로 파크웨이로 불린다. 파크웨이 이스트(I-376, 공식적으로 펜-링컨 파크웨이)는 다운타운 피츠버그와 몬로빌을 연결한다. 파크웨이 웨스트(I-376)는 포트 피트 터널을 통과하여 다운타운과 피츠버그 국제공항, 남쪽 방향 I-79, 임페리얼, 서쪽 방향 US 22/US 30을 연결한다. 파크웨이 노스(I-279)는 다운타운과 프랭클린 파크 및 북쪽 방향 I-79를 연결한다.
필라델피아 교외에서는 미국 202번 국도가 몽고메리빌과 도일스타운 사이의 "미국 202번 국도 파크웨이"로 알려진 평면 파크웨이 노선을 따른다. 파크웨이는 너비가 2차선에서 4차선까지 다양하며, 약 1.52m 갓길과 약 3.66m 보행로인 US 202 파크웨이 트레일이 옆에 있으며, 40mi/h 속도 제한이 있다. 이 파크웨이는 두 도시 사이의 US 202 구간의 우회로로 2012년에 개통되었으며, 원래는 도로 자금 지원이 중단되기 전 4차선 고속도로로 제안되었다.[9][10][11]
미니애폴리스에서는 그랜드 라운드 경치 좋은 길 시스템에 약 80.47km의 파크웨이로 지정된 도로가 있다. 이들은 고속도로가 아니며, 느린 25mi/h 속도 제한, 횡단보도 및 정지 신호가 있다.[12][13]
신시내티에서 파크웨이는 트럭의 통행이 금지된 주요 도로이다. 콜럼비아 파크웨이와 같은 일부 신시내티 파크웨이는 고속 제한 출입 도로인 반면, 센트럴 파크웨이와 같은 다른 파크웨이는 통제된 출입이 없는 다차선 도시 도로이다. 콜럼비아 파크웨이는 다운타운에서 마리에몬트, 앤더슨, 밀포드 동부 교외로 US-50 교통량을 수송하며, 다운타운에서 마리에몬트 마을까지 제한 출입 도로이다.
보스턴에서 파크웨이는 일반적으로 4~6차선으로 넓지만 통제된 출입이 아니다. 대부분의 경우 교통량이 많으며, 일반적인 시내 도로보다 더 빠르게 이웃 간에 사람들을 수송한다. 이 중 많은 곳이 주요 간선 도로 역할을 하며, 일부(예: 스토로 드라이브, 메모리얼 드라이브, 알레와이프 브룩 파크웨이 및 VFW 파크웨이)는 지역 통근 노선으로 발전했다.
공원 도로는 펜실베이니아 턴파이크나 독일의 아우토반, 미국의 주간 고속도로망 등에 대표되는 자동차 전용 도로의 선구적인 존재이다.
공원 도로는 처음 뉴욕시 및 그 근교 지역에 건설되었으며, 1907년에 최초의 공원 도로인 브롱크스강 공원 도로의 건설이, 이듬해 1908년에 롱아일랜드 모터 공원 도로의 건설이 시작되었다.
1930년대에 들어서면서 뉴욕시 주변의 공원 도로망은 유대계 미국인 로버트 모제스에 의해 광범위하게 확대되었다. 모제스는 공원 도로를 미국을 자동차 지향 사회로 발전시키기 위한 도구이자, 혼잡한 도시 지역에서 롱아일랜드의 개발 도상 지역으로 인구를 분산시키기 위한 수단으로 여기고 적극적인 확대 방책을 채택했다.
3. 1. 1. 미국의 주요 파크웨이
1930년대, 뉴딜 정책의 일환으로 미국 연방 정부는 레크리에이션 드라이브를 위해, 그리고 역사적인 길과 노선을 기념하기 위해 설계된 국립 공원 도로를 건설했다. 이 분리된 4차선 공원 도로는 낮은 제한 속도를 가지며, 국립공원관리청에서 관리한다.[7] 예를 들어 시민보존단(CCC)이 건설한 블루 리지 공원 도로는 노스캐롤라이나와 버지니아의 애팔래치아 산맥에 위치해 있다.
다른 공원 도로로는 버지니아의 스카이라인 드라이브, 미시시피, 앨라배마, 테네시에 걸쳐 있는 내체즈 트레이스 공원 도로, 그리고 버지니아 동부의 역사 삼각지대에 있는 콜로니얼 공원 도로 등이 있다.[7] 조지 워싱턴 기념 공원 도로와 클라라 바턴 공원 도로는 워싱턴 D.C., 버지니아 알렉산드리아 인근의 포토맥 강을 따라 건설되었다.
- 블루 리지 공원 도로
- 내체즈 트레이스 공원 도로
- 조지 워싱턴 기념 공원 도로
- 클라라 바턴 공원 도로
- 와이오밍주#국립 파크웨이
- 앨리샤 파크웨이
- 아로요 세코 파크웨이
- 밴더빌트 파크웨이
- 윌리엄 H. 내처 공원도로
- 윌버 크로스 공원도로
- 웬델 H. 포드 웨스턴 켄터키 공원도로
- 에드워드 T. 브레스티트 공원도로
- 오듀본 공원도로
- 오리건주도 10호선 사우스웨스트 나이토 파크웨이(SW Naito Parkway영어)
- 가든 스테이트 공원도로(더 파크웨이, 더 가든스테이트)
- 캔자스시티 공원도로
- 카테드랄 파크웨이(110th Street (Manhattan)영어)
- 크로스 컨트리 공원도로
- 켄터키주 파크웨이 시스템 (Kentucky Parkway system영어)
- 콜로니얼 파크웨이
- 줄리안 M. 캐롤 퍼체스 공원도로
- 존 D. 록펠러 2세 기념 파크웨이
- 스트로 드라이브
- 스프라인 브로크 공원도로
- 소 밀 강 공원도로
- 타코닉 스테이트 파크웨이(Taconic State Parkway영어)
- 텍사스주 주도 99호선 (그랜드 파크웨이)
- 내체즈 트레이스 파크웨이 (Natchez Trace Parkway영어)
- 뉴저지 파크웨이
- 뉴욕주의 공원도로 (Parkways in New York State영어)
- 허친슨 강 공원도로
- 팰리세이즈 주간 공원도로
- 할 로저스 공원도로
- 브롱크스 강 공원도로(Bronx River Parkway영어)
- 베일 T. 콤스 산 공원도로
- 헨리 허드슨 공원도로
- 볼티모어 워싱턴 공원도로
- 마사 레인 콜린스 블루 그래스 공원도로
- 마가릿 파크웨이
- Merritt Parkway영어
- Lehigh Parkway영어
- 루이 B. 난 공원도로
- 롱아일랜드 파크웨이
3. 2. 캐나다
캐나다에서는 국립공원을 지나는 주요 도로나 경치가 좋은 드라이브 코스, 주요 도시의 간선도로, 상업 교통을 처리하는 일반적인 고속도로 등 다양한 도로에 "파크웨이"라는 이름이 붙는다. 국가 수도권의 파크웨이는 국가 수도권 (캐나다)에서 관리하지만, 일부는 "드라이브" 또는 "드라이브웨이"로 불리기도 한다.
캐나다에서는 보행자와 자전거 이용자를 위한 길이나 녹지에도 파크웨이라는 용어가 사용된다.[14][15]
3. 2. 1. 캐나다의 주요 파크웨이
- 공항 파크웨이 (오타와)
- 항공 파크웨이 (오타와)
- 세인트존의 브로드 스트리트
- 오타와의 컬로넬 바이 드라이브
- 키치너의 코네스토가 파크웨이
- 토론토의 돈 밸리 파크웨이
- 볼턴의 에밀 콜브 파크웨이
- 미시소거의 에린 밀스 파크웨이
- 핼리팩스의 포레스트 힐스 파크웨이
- 구엘프의 한론 익스프레스웨이
- 앨버타의 아이스필드 파크웨이
- 오타와의 아일랜드 파크 드라이브
- 윈저의 로즌 파크웨이
- 해밀턴의 링컨 M. 알렉산더 파크웨이
- 남부 온타리오의 나이아가라 파크웨이
- 윈저의 오지브웨이 파크웨이
- 오타와의 퀸 엘리자베스 드라이브웨이
- 해밀턴의 레드 힐 밸리 파크웨이
- 세인트존스의 더 파크웨이
- 동부 온타리오의 천 섬 파크웨이
3. 3. 영국
영국에서 "파크웨이"는 일반적으로 주차 및 환승 철도역을 지칭하는 용어로 사용되며, 이는 종종 역명에 포함되어 있다. 1972년에 개통된 최초의 이러한 역인 브리스톨 공원도로역이 그 예이다.[1]루턴 공항 공원도로역도 어느 정도 유사하며, 대중교통 셔틀(처음에는 버스, 현재는 루턴 DART 경전철)을 통해 공항과 연결되는 철도역이다.[1]
피터버러에는 많은 통과 교통과 지역 교통을 위한 노선을 제공하는 "파크웨이"로 지정된 도로가 있다. 대부분 왕복 2차선 도로이며, 많은 교차로에 번호가 매겨져 있다. 5개의 주요 파크웨이가 순환 외곽 순환 도로를 형성한다. 3개의 공원도로는 정착지를 연결한다.[1]
플리머스 시에서 A38은 "더 파크웨이"라고 불리며, 지리적 중심과 일치하는 지방 자치 단체 지역의 농촌 지대를 가로지른다. 이 도로는 시내로 진입하는 두 개의 분기점을 가지고 있다.[1]
3. 4. 호주
오스트레일리아 수도 준주는 다른 지역에서 "고속도로", "자동차 전용 도로" 또는 "간선도로"로 지정될 수 있는 도로를 "파크웨이"라고 부른다. 파크웨이는 일반적으로 각 방향으로 여러 차선을 가지고 있으며, 교차로가 없고(교차로는 인터체인지를 통해 접근), 높은 속도 제한이 있으며, 왕복 2차선 도로 설계(또는 중앙 분리대에 높은 충돌 방지 장벽이 있음)를 갖추고 있다.빅토리아주는 때때로 공원 부지를 통과하는 소규모 지역 접근 도로를 "공원도로"라고 부른다. 이러한 공원도로는 고속 도로는 아니지만, 어느 정도의 접근 제한이 있을 수 있다.
3. 5. 싱가포르
싱가포르는 "파크웨이"라는 용어를 고속도로의 대체 용어로 사용한다. 따라서 파크웨이는 고속 제한 속도와 입체 교차로를 갖춘 복선 차도이다. 이스트 코스트 파크웨이는 현재 싱가포르에서 이 용어를 사용하는 유일한 고속도로이다.4. 한국의 유사 도로
한국에는 파크웨이라는 명칭을 가진 도로는 없지만, 파크웨이와 유사한 기능을 하는 도로들이 존재한다.
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