구마모토 전기철도 기쿠치선
1. 개요
구마모토 전기철도 기쿠치선은 일본 구마모토현에 위치한 철도 노선으로, 가미쿠마모토역과 미요시역을 잇는 10.8km 구간과 과거 운행되었던 미요시역과 기쿠치역 사이의 13.5km 구간으로 구성된다. 현재는 가미쿠마모토역과 미요시역 사이의 구간만 운행되며, 후지사키선을 통해 후지사키구마에역까지 운행 계통이 연결된다. 가공 전차선을 사용하는 단선 전기 철도로, 호리카와역과 구로이시역에 교행 시설이 설치되어 있다. 과거에는 미요시-기쿠치 구간이 운행되었으나, 모터리제이션으로 인한 승객 감소로 1986년에 폐지되었다. 현재 구마모토 전기철도는 기쿠치선의 궤간 변경 및 경전철화를 통해 구마모토 시영 전차와의 상호 운행을 계획하고 있다.
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| 노선 이름 | 기쿠치 선 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kikuchi-sen |
| 종류 | 간선 철도 |
| 노선 상태 | 운영 중 |
| 소재지 | 구마모토 현 |
| 기점 | 가미쿠마모토 역 |
|---|---|
| 종점 | 미요시 역 |
| 역 수 | 16개 역 |
| 노선 길이 | 10.8km |
| 궤간 | 1,067mm |
| 전철화 방식 | 가공 전차선 방식, 직류 600V |
| 최고 속도 | 50km/h |
| 소유자 | 구마모토 전기 철도 |
|---|---|
| 운영자 | 구마모토 전기 철도 |
| 차량기지 | 해당 사항 없음 |
| 사용 차량 | 사용 차량 섹션 참조 |
| 개통일 | 1913년 3월 15일 |
|---|---|
| 전체 개통 | 1950년 10월 1일 |
| 부분 폐지 | 1986년 2월 16일 (미요시 - 기쿠치 구간) |
| 웹사이트 | 구마모토 전기 철도 공식 웹사이트 |
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구마모토 전기 철도 -
구마모토 전기철도
구마모토 전기철도는 1909년에 설립되어 철도와 버스 사업을 운영하며, 기쿠치선과 후지사키선을 운행하고 구마모토 지진 피해를 복구했으며, 2021년부터 노선 버스 사업을 공동 경영하고 2024년 11월 15일부터 전국 교통계 IC 카드 이용이 종료될 예정이다. -
구마모토 전기 철도 -
구마모토 전기철도 6000계 전동차
구마모토 전기철도 6000계 전동차는 도쿄 도 교통국 6000형 전동차를 도입하여 개조한 차량으로, 전압 변경, 냉방 장치 설치 등의 개조를 거쳐 후지사키구마에역 - 미요시역 구간에서 운행되었으나, 2018년부터 퇴역하여 2024년 3월 16일에 운행이 종료되었다. -
구마모토시의 교통 -
미스미선
미스미선은 구마모토현 우토역과 미스미역을 잇는 JR 큐슈의 철도 노선으로, 가고시마 본선과 직결 운행하며 주말 및 공휴일에는 관광 특급 'A열차로 가자'가 임시 운행되는, 아마쿠사 지역으로 향했던 주요 교통로였다가 현재는 지역 주민과 관광객을 위한 노선이다. -
구마모토시의 교통 -
구마모토시 교통국
구마모토시 교통국은 구마모토시에서 노면 전차와 버스를 운영했던 공영 교통 기관으로, 기술 혁신을 이루었으며 버스 사업은 민간에 이관되었고 현재는 노면 전차를 운영하며 노선 연장 등이 논의되고 있다. -
규슈 지방의 철도 노선 -
산요 신칸센
산요 신칸센은 신오사카역에서 하카타역까지를 잇는 JR 서일본의 신칸센 노선으로, 1972년 개통되어 1987년 JR 서일본에 계승되었으며, 현재 다양한 차량과 여러 등급의 열차가 운행된다. -
규슈 지방의 철도 노선 -
아마기 철도 아마기선
아마기 철도 아마기선은 사가현 기야마역과 후쿠오카현 아마기역을 잇는 13.7km의 단선 비전철화 노선으로, 과거 군수물자 수송을 목적으로 개통되었으나 현재는 통근, 통학 수요를 담당하며, 재정난과 안전 문제로 폐선 위기에 직면해 있다.
2.1. 현존 구간 (가미쿠마모토-미요시)
* 노선 거리(영업 거리): 10.8km
* 궤간: 1067mm
* 역 수: 16역(종점역 포함)
* 복선 구간: 없음(전 구간 단선)
* 전철화 구간: 전 구간(직류 전철화 600V)
* 폐색 방식: 특수 자동 폐색식
* 최고 속도: 50km/h
2.2. 폐지 구간 (미요시-기쿠치)
미요시-기쿠치 구간은 1986년 2월 16일에 폐지되었다. 폐지 직전 노선 정보는 다음과 같다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 노선 거리(영업 거리) | 13.5 km |
| 궤간 | 1067mm |
| 역 수 | 9역 (미요시 역 포함) |
| 복선 구간 | 없음 (전 구간 단선) |
| 전철화 구간 | 전 구간 (직류 600V) |
| 폐색 방식 | 태블릿 폐색 방식 |
3. 운행 형태
구마모토 전기철도 기쿠치선은 후지사키구마에역을 터미널로 하여 기타쿠마모토역을 경유해 미요시까지 운행하는 계통과, 가미쿠마모토역에서 기타쿠마모토역까지만 운행하는 두 가지 운행 계통으로 나뉜다.
전 구간이 단선인 전기 철도이며, 열차 교행은 호리카와역과 구로이시역, 기타쿠마모토역에서 이루어진다.
후지사키선・키쿠치선 모두 보통 열차만 운행하며, 전 열차가 원맨 운전을 실시한다. 기타쿠마모토역에서는 후지사키구마에행, 미요시행, 가미쿠마모토행 각 열차가 거의 같은 시각에 발착하여 환승 편의를 도모한다.
과거에는 여러 역에서 차량의 야간 체박이 이루어졌으나, 현재는 차고가 있는 기타쿠마모토역에서만 이루어진다.
폐지된 미요시-기쿠치역 구간은 폐지 직전 혼잡시에는 30분, 한산시에는 1시간 간격으로 운행되었다. 현재는 구마모토 전기철도 버스가 해당 구간을 운행한다.
3.1. 후지사키구마에-미요시 구간 (본선)
후지사키구마에-미요시 구간은 평일 아침, 저녁 혼잡 시간에는 15분 간격, 낮과 밤에는 30분 간격으로 운행한다. 토요일에는 아침에만 15분 간격으로 운행하고 그 이후에는 종일 30분 간격, 공휴일에는 종일 30분 간격으로 운행된다. 연선에 학교와 기업이 많아 통근, 통학객이 많기 때문에 도시형 열차에서는 드물게 평일, 토요일, 공휴일 3가지 패턴의 시간표가 설정되어 있다. 큰 연선 이벤트나 후지사키 하치만구에서의 제례 행사 개최일, 섣달 그믐날부터 정초에는 임시 시간표로 운행된다.
낮 시간대에는 기타쿠마모토역, 구로이시역에서, 평일 아침, 저녁과 토요일 아침 혼잡 시에는 기타쿠마모토역, 호리카와역, 구로이시역에서 열차 교환을 한다. 거의 모든 열차가 후지사키구마에역 - 미요시역 구간을 운행하지만, 아침, 저녁, 심야에는 기타쿠마모토역 시발 및 종착 열차가 일부 설정되어 있다.
2015년 7월 11일부터 미요시 발 후지사키구마에행 첫차를 6시대 전반, 후지사키구마에 발 미요시행 막차를 23시로 조정했다. 2022년 4월 11일 시간표 개정에서는 금요일과 토요일에만 심야 열차가 증편되어 날짜를 넘겨 운행된다.
3.2. 가미쿠마모토-기타쿠마모토 구간 (가미쿠마모토선)
노선 명칭상으로는 가미쿠마모토역이 기점이지만, 운행 계통은 가미쿠마모토-기타쿠마모토 간이다. 가미쿠마모토-기타쿠마모토 간은 종일 30분 간격으로 운행되고 있다.
기쿠치선에는 가미구마모토역과 기타쿠마모토역 사이를 운행하는 여객 운송 서비스가 운행된다. 모든 역에 정차한다.
후지사키선・키쿠치선 모두 보통 열차만 운행하며, 모든 열차는 종일 운전사만 승무하는 원맨 운전이다. 노선 명칭상으로는 가미쿠마모토 역이 기점이지만, 운행 계통은 가미쿠마모토 - 기타쿠마모토 간(가미쿠마모토선)으로 나뉜다. 기본적으로 기타쿠마모토 역에서 가미쿠마모토행 열차가 거의 같은 시각에 발착(연결)하여 이용객의 편의를 고려한 시간표가 짜여져 있다.
2001년 2월 개정 시점의 막차는 가미쿠마모토 - 기타쿠마모토 간 모두 20시대였지만, 2009년 4월 1일 시간표 개정으로 가미쿠마모토 - 기타쿠마모토 간의 막차를 21시대로 늦췄다(단, 휴일은 제외). 2015년 7월 11일부터는 가미쿠마모토 역 - 기타쿠마모토 역 간에서는 아침 6시대와 21시대 각각 후반에 1왕복씩 열차를 증편했다.
아침 6시부터 밤 21시까지(휴일은 7시 - 20시) 하루 종일 30분 간격으로 운행된다. 가미쿠마모토 - 기타쿠마모토 구간 내에서 왕복 운전을 하며, 기타쿠마모토에서 미요시 방면으로 가는 정기 열차는 설정되어 있지 않다. 차량 검사 관계로, 드물게 기타쿠마모토역에서 차량을 교체하는 경우가 있다.
4. 사용 차량
후지사키 선 후지사키구마에 역에 노선 연장하는 기타쿠마모토-미요시 구간에서는 6000계가 운행되며, 가미쿠마모토 방면의 구간 운행에는 5000계 및 200계가 사용된다.
* 후지사키구마에 - 미요시 간 (본선)
: 4도어 차량인 6000형, 3도어 차량인 01형, 03형, 1000형이 사용된다.
* 기타쿠마모토 - 가미쿠마모토 간 (가미쿠마모토선)
: 3도어 차량인 01형, 03형이 사용된다(종일 1편성만). 2016년 2월 14일까지는 5000형, 2019년 7월 30일까지는 200형도 사용되었다.
: 6000형, 1000형은 가미쿠마모토-기타쿠마모토 간에서의 영업 운행 실적이 없다.
모든 열차는 종일 2량 고정 편성으로 운용된다.
과거 1995년 11월경까지 5000형이 주력이었던 시절에는 500형과 함께 아침, 저녁 출퇴근 시간에는 2량 편성, 낮에는 1량으로 운행되었으며, 기타쿠마모토 역에서 차량의 증결·분할도 이루어졌다. 그러나 1995년 12월 이후 6000형이 투입된 이후 5000형도 여름 휴가 기간과 정월을 제외하고는 종일 2량 고정 편성으로 운용되는 경우가 많아졌으며, 2000년에는 완전히 6000형으로 대체되어 정기 열차의 기타쿠마모토 역에서의 증결·분할이 폐지되었다.
5. 역사
* 1909년(메이지 42년) 3월 3일: 궤도 특허장을 받음.
* 1913년(다이쇼 2년)
* 3월 15일: 기쿠치 궤도에 의해 다카에 - 와이후(후의 기쿠치) 구간이 개통됨. 궤간은 914mm였음.
* 8월 27일: 히로마치 - 후지사키구마에 - 미요시 - 다카에 구간이 개통되어, 이케다(현재의 가미쿠마모토) - 와이후 구간이 전 노선 개통됨.
* 1919년(다이쇼 8년) 12월 13일: 기쿠치군 구마후초-가모토군 야마가마치간 궤도 특허장을 받음.
* 1923년(다이쇼 12년) 8월 31일: 무로조노 - 와이후 구간을 1067mm 궤간으로 개궤하고, 전철화함.
* 1942년(쇼와 17년) 5월 1일: 후지사키구마에 - 와이후 구간을 궤도법에 의한 궤도에서 지방철도법에 의한 철도로 변경함.
* 1948년(쇼와 23년) 1월 1일: 현재의 회사명인 구마모토 전기 철도가 됨.
* 1949년(쇼와 24년) 4월 1일: 후지사키구마에 - 가메이 구간을 무로조노 경유에서 기타쿠마모토 경유로 선로 변경함.
* 1950년(쇼와 25년) 10월 1일: 가미쿠마모토 - 기타쿠마모토 구간이 개통됨. 가미쿠마모토 - 와이후 구간을 기쿠치선, 기타쿠마모토 - 후지사키구마에 구간을 후지사키선으로 함.
* 1953년(쇼와 28년) 3월 15일: 우치고시역이 개업함.
* 1955년(쇼와 30년)
* 3월 10일: 다카에 - 기쿠치(초대. 현재의 도미노하라) 구간의 도미역이 폐지되고, 같은 구간에 시스이역이 개업함.
* 12월 1일: 한한자카역이 개업함.
* 1958년(쇼와 33년) 8월 1일: 기쿠치역을 도미노하라역으로, 구마후역을 기쿠치역으로 개칭함.
* 1959년(쇼와 34년) 10월 1일: 미요시 - 오이케 구간의 경로를 변경하고, 미요시역과 오이케역을 이전함.
* 1965년(쇼와 40년) 10월 16일: 사이슌소마에역 (현재의 사이슌 의료센터앞역)이 개업함.
* 1977년(쇼와 52년) 4월 1일: 기쿠치선 기쿠치역, 시스이역에서의 화물 취급과 호리카와 - 기쿠치 구간의 화물 열차 운행을 폐지함.
* 1979년(쇼와 54년) 8월 1일: 가미쿠마모토역에서의 국철과의 화물 연락 수송이 종료됨. 후지사키구마에 - 호리카와 구간, 기타쿠마모토 - 가미쿠마모토 구간의 화물 열차 운행과 화물 취급이 모두 폐지됨.
* 1984년(쇼와 59년)
* 2월 1일: 철도 소화물 취급을 폐지함.
* 9월 1일: 신스야역이 개업함.
* 1985년(쇼와 60년) 5월 1일: 투맨 정리권 방식을 채용하여, 보통 승차권 발행을 폐지함.
* 1986년(쇼와 61년)
* 2월 16일: 미요시 - 기쿠치 구간이 폐지됨. 남은 구간에서 원맨 운전을 시작함. 열차 무선 사용을 개시함.
* 6월 30일: 호리카와 교량이 유실되어 호리카와 - 미요시 구간이 불통됨. 같은 해 12월 20일에 복구됨.
* 1988년(쇼와 63년)
* 1월 11일: 폐색 방식을 태블릿 폐색식에서 특수 자동 폐색식(전자 부호 조사식)으로 변경함.
* 2월 1일: 구로이시역을 무인화함.
* 4월 11일: 호리카와역을 무인화함.
* 1995년(헤이세이 7년) 1월 9일: 쓰보이카와공원역, 덴파고센마에역 (현재의 구마모토고센마에역)이 개업함.
* 2001년(헤이세이 13년) 2월 25일: 병행하는 국도387호선의 확장 공사에 따라 스야 - 덴파고센마에 구간의 경로를 변경함. 구로이시역을 이전하고, 스야 - 구로이시 구간에 미쓰이시역을 개업함.
* 2003년(헤이세이 15년) 12월 17일: 후지사키구마에 - 기타쿠마모토 - 미요시 구간에 ATS를 도입함.
* 2004년(헤이세이 16년) 12월 9일: 가미쿠마모토 - 기타쿠마모토 구간에 ATS를 도입함.
* 2008년(헤이세이 20년) 4월 1일: 신스야역을 이전함.
* 2009년(헤이세이 21년) 4월 1일: 다이어 개정. 후지사키구마에 - 미요시 구간의 막차 운전 시각을 늦춤.
* 2013년(헤이세이 25년) 3월 31일: 덴파고센마에역을 구마모토고센마에역으로 개칭함.
* 2015년(헤이세이 27년) 4월 1일: 교통계 IC 카드 "구마몬의 IC CARD"에 대응함.
* 2017년(헤이세이 29년)
* 2월 22일: 후지사키선 후지사키구마에역 부근에서 발생한 탈선 사고의 영향으로 후지사키선 후지사키구마에역 - 미요시역 구간이 종일 운휴됨. 다음 날 23일 첫차부터 후지사키선 구로카미마치역 - 미요시 구간에서 회차 운전을 재개함.
* 3월 7일: 전 노선에서 운전을 재개함.
* 2018년(헤이세이 30년) 5월 20일: 우치고시역의 대합실이 화재로 전소됨.
* 2019년(레이와 원년) 10월 1일: 사이슌소마에역을 사이슌 의료센터앞역으로 개칭함. 역 넘버링을 도입함.
* 2022년(레이와 4년) 10월 10일: 고시시의 미요시 지구 토지 구획 정리 사업에 따라, 사이슌 의료센터앞역 및 미요시역을 이전 및 개량 (-0.2 km)함. 유인 창구 신설에 따라 미요시역을 유인화함.
6. 역 목록
구마모토 전기철도 기쿠치선은 전 구간이 구마모토현에 위치하며, 현재 운행 중인 구간과 1986년에 폐지된 구간으로 나뉜다.
현존 구간은 가미쿠마모토역부터 미요시역까지이다.
폐지 구간은 미요시역부터 기쿠치역까지로, 1986년 2월 16일에 폐지되었다. 폐지 당시 노선 길이는 13.5km, 역은 9개(미요시 역 포함), 전 구간 단선, 직류 600V 전철화 구간이었다. 폐색 방식은 태블릿식을 사용했다.
이 외에도 도미역, 구로키역, 하나후사역이 과거에 존재했으나 폐지되었다.
자세한 역 목록은 하위 문서를 참고하면 된다.
6.1. 현존 구간
| 역 번호 | 역 이름 | 일본어 이름 | 역간 거리 (km) | 누계 거리 (km) | 접속 노선 | 선로 | 소재지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KD01 | 가미쿠마모토 | 上熊本일본어 | - | 0.0 | 규슈 여객철도 (가고시마 본선) 구마모토 시영 전차 (가미쿠마모토 선) (가미쿠마모토 역 앞 전차 정류장) | ｜ | 구마모토시 |
| KD02 | 간칸자카 | 韓々坂일본어 | 0.7 | 0.7 | ｜ | 니시구 | |
| KD03 | 이케다 | 池田일본어 | 0.7 | 1.4 | ｜ | ||
| KD04 | 우치고시 | 打越일본어 | 0.7 | 2.1 | ｜ | 기타구 | |
| KD05 | 쓰보이가와코엔 | 坪井川公園일본어 | 0.5 | 2.6 | ｜ | 주오구 | |
| KD08 | 기타쿠마모토 | 北熊本일본어 | 0.8 | 3.4 | 후지사키 선 (미요시 방면과 직통) | ＊ | 기타구 |
| KD10 | 가메이 | 亀井일본어 | 1.2 | 4.6 | ｜ | ||
| KD11 | 하케노미야 | 八景水谷일본어 | 0.4 | 5.0 | ｜ | ||
| KD12 | 호리카와 | 堀川일본어 | 0.9 | 5.9 | ◇ | ||
| KD13 | 신스야 | 新須屋일본어 | 1.0 | 6.9 | ｜ | 고시시 | |
| KD14 | 스야 | 須屋일본어 | 0.5 | 7.4 | ｜ | ||
| KD15 | 미쓰이시 | 三ツ石일본어 | 0.8 | 8.2 | ｜ | ||
| KD16 | 구로이시 | 黒石일본어 | 0.8 | 9.0 | ◇ | ||
| KD17 | 구마모토코센마에 | 熊本高専前일본어 | 0.9 | 9.9 | ｜ | ||
| KD18 | 사이슌의료센터마에 | 再春医療センター前일본어 | 0.3 | 10.2 | ｜ | ||
| KD19 | 미요시 | 御代志일본어 | 0.4 | 10.6 | ｜ |
6.2. 폐지 구간
御代志駅일본어 - 오이케 - 쓰지쿠보역 - 다카에역 - 시스이역 - 도미노하라역 - 히로세 - 후카가와 - 기쿠치역 구간은 1986년에 폐지되었다.
폐지 직전 당시 기준으로, 노선 거리(영업 킬로)는 13.5km, 궤간은 1067mm, 역 수는 9개(미요시 역 포함), 복선 구간은 없었고(전 구간 단선), 전철화 구간은 전 구간(직류 600V), 폐색 방식은 태블릿 폐색 방식이었다. 모든 역은 구마모토현 내에 위치했다. 역 번호는 2019년 10월 1일부터 도입되었다. 소재지와 누적 영업 킬로미터는 폐지 당시 및 上熊本駅일본어에서부터의 거리 기준이다.
6.3. 폐지된 역
wiki
* 소재지는 폐지 당시 기준이며, 누적 영업 킬로미터는 폐지 당시 및 가미쿠마모토 역으로부터의 거리이다.
7. 폐지 구간의 폐선 후 상황
1986년 2월 15일 고시시(구 기쿠치군 니시고시정) 미요시 역 - 기쿠치시 와이후 기쿠치 역 구간(13.5km)이 폐지되었다. 모터리제이션 진전에 따른 승객 감소가 주된 원인이었다. 폐선일에는 전 노선 무료 승차가 실시되어 많은 승객들이 마지막 운행을 아쉬워했다.
폐지 구간 각 역의 현황은 다음과 같다.
| 역명 | 현황 |
|---|---|
| 구 미요시 역 | 2023년 10월 부지에 TKU 미요시 주택 전시장이 건립되었다. |
| 오이케 역 | 역 부지에 버스 대기소가 설치되었다. 노선 부활 계획으로 인해 구마모토 전기철도가 부지를 소유하고 있다. |
| 쓰지쿠보 역 | 역 부근은 광대한 버스 차고지로 사용되고 있다. |
| 다카에 역 | 2010년까지 역사가 남아 있었으나 철거되었다. |
| 시스이 역 | 미치노에키 시스이(공자 공원)가 조성되었으며, 2021년 말 구 역사를 포함한 건물이 철거되고 드럭스토어 체인점이 들어섰다. |
| 도미노하라 역 | 버스 정류장과 자전거 주차장이 남아있다. |
| 히로세 역 | 과거 교행 시설이 있었으나 폐선과 함께 철거되었다. |
| 후카와 역 | 같은 이름의 버스 정류장이 남아있다. |
| 기쿠치 역 | 폐지 직전 건설된 역사가 "기쿠치 플라자"로 활용되고 있다. |
8. 향후 계획
기쿠치선은 앞으로 노선 연장(부활) 계획을 통해 발전할 가능성이 있다. 구마모토 전기철도는 기쿠치선을 궤간 변경 및 LRT화하여 구마모토 시덴과 상호 직통 운행을 제안하고 있다. 구마모토현, 구마모토시, 고시시는 이를 검토하여 시덴을 후지사키노미야마에까지 연장하고 같은 홈에서 환승하는 방안을 포함한 사업 계획을 수립하기로 결정했다.
8.1. 노선 연장 (부활) 계획
구마모토 전기철도는 기쿠치선을 궤간 변경 및 LRT화하여 구마모토 시덴과 상호 직통 운행을 계획하고 제안하고 있다. 구마모토현, 구마모토시, 고시시는 이를 받아들여 시덴의 후지사키노미야마에까지 연장하고 같은 홈에서 환승하는 형태를 포함, 검토위원회를 설치하고 사업 계획을 수립하기로 2007년 3월에 결정했다. 이 계획이 실현되면, 구마모토 전철은 폐선 후에도 회사가 보유하고 있는 미요시 - 오이케 간 부지를 이용하여 차량 기지를 정비하고, 옛 오이케역 근처에 있는 구마모토현 농업공원(기쿠치까지의 구간이 폐지된 후인 1991년에 개설)까지 노선을 연장하는 계획을 표명하고 있다.