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기자키역

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목차

1. 개요

기자키역은 일본 군마현 오타시에 있는 도부 철도 이세사키선의 역이다. 1910년 3월 27일 도부 철도 이세사키 선의 오타역 ~ 신이세사키역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 2012년 3월 17일부터 역 번호 "TI-20"이 부여되었다. 1925년에 기자키역에서 도쿠가와 하안선이 개업했으나, 1968년에 폐지되었다. 2019년에는 하루 평균 2,470명의 승객이 이용했으며, 2023년에는 2,247명이 이용했다.

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기자키역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
2021년 9월 기사키역 역사
2021년 9월 기사키역 역사
주소군마현 오타시 신덴 기사키초 45
운영사http://railway.tobu.co.jp/guide/station/info/1802.html
노선도부 이세사키 선
역 번호TI-20
아사쿠사역 기점 거리101.2 km
승강장2면 2선
구조지상역
개업일1910년 3월 27일
일일 승하차 인원 (2019년)2470명
인접 역
이세사키선 (료모선 직통)이전 역: 오타 (TI 18)
다음 역: 사카이마치 (TI 22)
방면: 이세사키
이세사키선 (보통)이전 역: 호소야 (TI 19)
다음 역: 세라다 (TI 21)
노선 색: #8a8b89
운행 계통: 보통

2. 역사

(내용 없음 - 하위 섹션에서 상세 내용을 다루고 있음)

2. 1. 초기 역사 (1910년 ~ 1968년)

기자키역은 1910년 3월 27일에 개업했다.[1] 원래는 현재 위치에서 북쪽으로 약 400m에서 500m 정도 떨어진 닛코 레이헤이시 가도의 역참 마을인 키자키 숙(木崎宿)이 있던 키자키 정(木崎町) 내의 소나무 숲에 개설될 예정이었으나, 오지마 정(尾島町)의 강력한 요청을 받아 당시 키자키 정과 오지마 정의 경계선 부근에 설치되었다.

2. 2. 운영 변화 (1984년 ~ 현재)

3. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다.[5]

3. 1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선의 지상역이며, 역무원이 근무하는 유인역이다.[5] 목조 역사를 가지고 있으며, 이세사키 방면 승강장 측에 있다.[5] 각 승강장 사이는 역 구내에 설치된 구내 건널목을 통해 연결된다.[5] 각 승강장 사이의 통로와 승강장에는 계단 외에 슬로프도 설치되어 있다.[5] 또한, 2번 승강장에서 역 북쪽으로 직접 나갈 수 있는 통로가 있지만, 2번 승강장 위에 있는 IC카드 전용 간이 개찰기를 제외하고는 별도의 개찰 설비는 없다. 화장실은 이세사키 방면 승강장 측에 설치되어 있으며, 2012년경 남녀별 수세식으로 새로 설치되었다.[5] 과거에는 상행선과 하행선 사이에 열차 대피 등을 위한 중간 선로(중선)가 있었으나, 현재는 철거되었다.

번선노선방향행선
1도부 이세사키선상행오타・아시카가시・다테바야시・도부 스카이트리 라인 (기타센주・도쿄 스카이트리・아사쿠사 방면)
2하행이세사키 방면


4. 이용 현황

2019년 회계 연도 기준 하루 평균 이용 승객은 2,470명(승차 인원만 해당)이었다.[3] 2023년 기준 하루 평균 승하차 인원은 '''2,247명'''이다.[14] 연도별 상세 이용 현황은 하위 문단을 참고한다.

4. 1. 연도별 이용 현황

2019년 회계 연도 기준 하루 평균 이용 승객은 2,470명이다(승차 인원만 해당).[3]

2023년 기준 하루 평균 승하차 인원은 '''2,247명'''이다.[14]

최근 연도별 하루 평균 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다.

연도별 하루 평균 승하차 인원[9][10]
연도하루 평균
승하차 인원		출처
2000년2,595 
2001년2,351 
2002년2,283 
2003년2,262 
2004년2,261 
2005년2,279 
2006년2,251 
2007년2,343 
2008년2,462 
2009년2,431 
2010년2,449 
2011년2,447 
2012년2,484 
2013년2,556 
2014년2,473 
2015년2,513 
2016년2,520 
2017년2,565 
2018년2,511 
2019년2,470 
2020년1,863[11]
2021년2,137[12]
2022년2,183[13]
2023년2,247[14]


5. 역 주변


  • 오타시 시청 오지마 청사 (구 오지마정 역장)
  • 오타시 시청 키자키 행정 센터
  • 오타시 시청 오지마 행정 센터
  • 오타시 오지마 체육관
  • 중앙 소방서 호센 출장소
  • 오지마 우체국
  • 군마현립 오타 플렉스 고등학교
  • 오타 시립 키자키 중학교
  • 삿포로 맥주 군마 공장
  • 토리센 시모타지마점
  • 베이시아 오지마점

6. 인접역

wikitext

-- 이세사키 선
← 다테바야시 방면
호소야 (TI 19)		기자키 (TI 20)이세사키 방면 →
세라다 (TI 21)


7. 도부 도쿠가와 하안선

'''도부 도쿠가와가시선'''(東武徳川河岸線|도부 도쿠가와가시센일본어)은 과거 군마현 닛타군 기자키정 및 오지마정 (현재의 오타시)에 존재했던 도부 철도의 화물선이다. 이 노선은 도네가와에서 채취한 자갈을 운반할 목적으로 부설되었으며, 기자키역에서 도쿠가와가시역까지 이어지는 총 연장 3.2km의 노선이었다. 1925년 11월 27일에 개통[16][17][18]하여 운영되었으나, 하상 저하와 관련 법규 강화로 하천 자갈 채취가 어려워지면서[18] 1968년 6월 11일에 폐지되었다.[7]

7. 1. 노선 정보

기자키역은 도부 이세사키선에 의해 운행되며, 도쿄의 아사쿠사역에서 노선의 종점으로부터 101.2km 떨어져 있다.

  • 관할: 도부 철도
  • 노선 거리: 기자키 - 도쿠가와가시 간 3.2km
  • 궤간: 1,067 mm
  • 역 수: 2개 역 (기점, 종점 포함)
  • 복선 구간: 없음 (전 노선 단선)
  • 전철화 구간: 전 노선 (직류 1,500 V)

7. 2. 역사

기자키역은 원래 현재 위치에서 북쪽으로 약 400m에서 500m 정도 떨어진 닛코 레이헤이시 가도의 역참 마을인 키자키 숙(木崎宿)이 있던 키자키 정(木崎町) 내 소나무 숲에 개설될 예정이었다. 그러나 오지마 정의 강력한 요청으로 당시 키자키 정과 오지마 정의 경계 부근인 현재 위치에 설치되었다.

'''기자키역 연혁'''
연도날짜내용
1910년3월 27일도부 철도 이세사키선 오타 ~ 신이세사키역 구간 개통과 함께 영업 개시.[1][6]
1925년7월 8일화물 전용선(증기 동력)인 도쿠가와 강변선 철도 면허 취득 (기자키마치 - 세라다촌 구간).[15]
11월 27일기자키역 ~ (화물)도쿠가와 강변선 사이에 도쿠가와 강변선 영업 개시.[16][17][18]
1927년10월 1일도부 이세사키선 다테바야시역 ~ 이세사키역 구간 전철화.
1965년9월 18일도쿠가와 강변선 전철화.[18]
1968년6월 11일도쿠가와 강변선 폐지.[7] 하상 저하와 법규 강화로 하천의 자갈 채취가 어려워졌기 때문이다.[18]
1984년2월 1일화물 취급 폐지.
2006년3월 18일오타 ~ 이세사키역 구간 원맨 운전 개시.[8] 이에 따라 오타역 이남으로 운행하는 일반 열차는 한때 폐지되었다.
2012년3월 17일모든 도부선에 역 번호 도입, 기자키역은 TI-20 부여받음.[2]
2013년3월 16일시간표 개정으로 일반 열차의 오타역 이남 운행이 재개되어 다테바야시역까지 운행하게 됨.


7. 3. 역 목록

; 도부 철도

: 도쿠가와강 기선

:: '''기자키역''' - (화) 도쿠가와강 기선역

:: '''기자키역''' - (화) 도쿠가와 강변역 - (화) 히라츠카 강변역

덧붙여, 도쿠가와 강변 - 히라츠카 강변 사이는 히라츠카 측선이라고도 불렸던[18] 점에서, 히라츠카 강변역은 도쿠가와 강변역의 구내 측선이었을 가능성이 있다[19].

참조

[1] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2013-01-19
[2] 웹사이트 http://www.tobu.co.j[...] Tobu Railway 2012-02-09
[3] 웹사이트 https://www.tobu.co.[...] Tobu Railway
[4] 웹사이트 木崎駅 https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道 2021-08-26
[5] 웹사이트 木崎駅 構内マップ https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道 2021-05-04
[6] 간행물 "運輸営業開始"『官報』第8031号、1910年4月4日 "{{NDLDC|2951382/9}}[...] 국립국회도서관디지털컬렉션
[7] 웹사이트 会社の沿革 昭和41年〜63年 http://www.tobu.co.j[...] 東武鉄道 2015-08-31
[8] 웹사이트 会社の沿革 平成11年〜20年 http://www.tobu.co.j[...] 東武鉄道 2015-08-31
[9] 웹사이트 레포트 https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会 2024-10-14
[10] 웹사이트 역정보(승강인원) https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道 2024-10-13
[11] 간행물 東武会社要覧2021 https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道
[12] 보고서 역별 승강인원 2021년도 https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道
[13] 보고서 역별 승강인원 2022년도 https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道
[14] 보고서 역별 승강인원 2023년도 https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道
[15] 간행물 "철도면허장하부"『관보』제3864호, 1925년 7월 10일 "{{NDLDC|2956012/4}}[...] 국립국회도서관디지털컬렉션
[16] 서적 鉄道停車場一覧 "{{NDLDC|1207554/168[...] 川口印刷所出版部
[17] 웹사이트 会社の沿革 大正元年〜15年 http://www.tobu.co.j[...] 東武鉄道 2015-10-22
[18] 서적 東武鉄道百年史 東武鉄道
[19] 서적 日本鉄道旅行地図帳 新潮社 2008-07


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