기타시노다역
1. 개요
기타시노다역은 일본 한와선에 위치한 지상역으로, 상대식 승강장 2면 2선 구조를 갖추고 있다. 이코카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하며, 덴노지 방면 승강장과 히네노 방면 승강장은 지하도로 연결되어 있다. 1932년 구즈노하 이나리 정류장으로 영업을 시작하여 여러 차례 개칭되었으며, 1944년 현재의 기타시노다역으로 변경되었다. 2019년에는 하루 평균 6,150명의 승객이 이용했으며, 역 주변에는 시노다모리 구즈노하 이나리 신사, 상점가 등 다양한 시설이 위치해 있다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 기타시노다 역 (北信太駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kita-Shinoda-eki |
| 소재지 | 오사카부 이즈미시 다이초 61-29 |
| 노선 | 한와 선 |
| 역 번호 | JR-R35 |
| 거리 | 덴노지로부터 18.0km |
| 개업일 | 1932년 2월 2일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 소유 | 서일본 여객철도 |
| 운영 | 서일본 여객철도 |
| 상태 | 직원 배치 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 직영역 |
| 비고 (2) | 미도리노권매기플러스 설치역 |
| 하루 평균 승차 인원 | 5,134명 (2022년) |
|---|---|
| 하루 평균 이용객 수 | 6150명 (FY2019) |
| 역명 변경 내역 | 개업 후 수개월 뒤: 갈잎이나리 정류장 -> 한와 갈잎 정류장 1940년: 한와 갈잎 정류장 -> 갈잎이나리 정류장 1944년: 갈잎이나리 정류장 -> 기타시노다 역 |
|---|
| 이전 역 | 도노키 (JR-R34) |
|---|---|
| 역간 거리 (이전) | 1.7km |
| 다음 역 | 시노다야마 (JR-R36) |
| 역간 거리 (다음) | 1.4km |
-
이즈미시 (오사카부) -
이즈미후추역
이즈미후추역은 오사카부 이즈미시에 위치한 JR 서일본 한와선의 역으로, 쾌속 및 특급 열차도 정차하는 이즈미시의 중심 시가지에 위치한다. -
이즈미시 (오사카부) -
시노다야마역
시노다야마역은 서일본 여객철도 한와 선의 역으로 덴노지역에서 19.4km 떨어진 2면 2선의 지상역이며 이코카 및 제휴 교통카드를 사용할 수 있고, 한와 전기 철도로 개업하여 난카이 전기 철도를 거쳐 국유화되었으며 현재 JR 서일본 교통 서비스에 역 업무가 위탁되어 관리되고 있고 2022년 기준 하루 평균 승차 인원은 3,393명이다. -
이즈미시 (오사카부)의 건축물 -
이즈미후추역
이즈미후추역은 오사카부 이즈미시에 위치한 JR 서일본 한와선의 역으로, 쾌속 및 특급 열차도 정차하는 이즈미시의 중심 시가지에 위치한다. -
이즈미시 (오사카부)의 건축물 -
시노다야마역
시노다야마역은 서일본 여객철도 한와 선의 역으로 덴노지역에서 19.4km 떨어진 2면 2선의 지상역이며 이코카 및 제휴 교통카드를 사용할 수 있고, 한와 전기 철도로 개업하여 난카이 전기 철도를 거쳐 국유화되었으며 현재 JR 서일본 교통 서비스에 역 업무가 위탁되어 관리되고 있고 2022년 기준 하루 평균 승차 인원은 3,393명이다. -
이즈미시 (오사카부)의 교통 -
이즈미후추역
이즈미후추역은 오사카부 이즈미시에 위치한 JR 서일본 한와선의 역으로, 쾌속 및 특급 열차도 정차하는 이즈미시의 중심 시가지에 위치한다. -
이즈미시 (오사카부)의 교통 -
시노다야마역
시노다야마역은 서일본 여객철도 한와 선의 역으로 덴노지역에서 19.4km 떨어진 2면 2선의 지상역이며 이코카 및 제휴 교통카드를 사용할 수 있고, 한와 전기 철도로 개업하여 난카이 전기 철도를 거쳐 국유화되었으며 현재 JR 서일본 교통 서비스에 역 업무가 위탁되어 관리되고 있고 2022년 기준 하루 평균 승차 인원은 3,393명이다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 분기기가 없는 단선 승강장 구조이지만, 건널목의 장시간 울림 방지 대책을 위해 역 앞뒤의 신호기가 절대 신호기로 변경되었기 때문에 정류소는 아니다. 유효 길이는 6량 편성분이다.
개찰구는 상하선 모두 와카야마 방면에 있으며, 상하 개찰구와 매표소는 개찰구 밖 지하도(자유 통로)로 연결되어 있지만 개찰구 안에서는 왕래할 수 없다. 변소는 동쪽 출구 개찰구 밖에 있으며, 남녀별 수세식이다. 2012년에 장애인용 화장실이 병설되었다.
이즈미후추역이 관리하는 직영역이며, ICOCA를 이용할 수 있다. (상호 이용 가능 IC 카드는 ICOCA 문서를 참조)
2.1. 승강장
상대식 승강장으로 2면 2선의 지상역이다. 역사는 히네노 방면 승강장의 히네노 가까이에 있고, 반대쪽인 덴노지 방면 승강장과는 지하도로 연결되어 있다. 배리어 프리 시설이 되어 있어 덴노지 방면 승강장의 히네노 방면으로 경사면이 존재하기 때문에 인터폰으로 역무원을 호출하여 도움을 받을 수 있다.
이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
4. 역사
* 1932년 2월 2일: 한와 전기 철도가 오토리역~시노다아먀 역 사이에 구즈노하 이나리 정류장(葛葉稲荷停留場일본어)으로 영업을 개시했다.
* 날짜 불명: 한와 구즈하 정류장(はんわくずのはていりゅうじょう일본어)으로 개칭했다.
* 1934년 9월 29일: 매점 증축원을 제출했다.
* 1937년 상반기: 뒤쪽 개찰구를 신설했다.
* 1940년 12월 1일: 난카이 전기 철도에 흡수 합병되어 난카이 야마테 선의 정류장이 되었다.
* 1941년 8월 1일: 구즈노하이나리 정류장(くずのはいなりていりゅうじょう일본어)으로 개칭했다.
* 1944년 5월 1일: 전시 매수에 의해 국유화되어 운수통신성(국철) 한와선 소속이 됨과 동시에 역으로 승격하여 기타시노다역으로 개칭했다.
* 1984년 2월 1일: 짐 취급이 폐지되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 1992년 11월 1일: 미도리노 마도구치 영업을 개시했다.
* 1993년 7월 1일: 한와선 운행 관리 시스템(초대)이 도입되었다.
* 1998년 5월 27일: 자동 개찰기를 설치하여 사용을 개시했다.
* 2003년 11월 1일: IC 카드 "ICOCA"의 이용이 가능하게 되었다.
* 2012년 10월 27일: 서쪽에 매표기와 슬로프가 완성되어 운용을 개시했고, 지하 통로로 동서를 왕래할 수 있게 되었다.
* 2013년 9월 28일: 한와선 운행 관리 시스템을 2대째로 갱신했다.
* 2016년
* 6월 14일: 미도리노 마도구치의 영업을 종료했다.
* 6월 15일: 미도리 매표기 플러스가 가동되었다.
* 2018년 3월 17일: 역 넘버링이 도입되어 사용을 개시했다.
5. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 6,150명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했다. 2022년(레이와 4년)도 일일 평균 승차 인원은 5,134명이다. 다카이시시와의 시 경계에서 남쪽으로 바로 인접해 있어 양쪽 지역에서 이용이 있다.
각 연도의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
6. 역 주변
* 시노다모리 구즈노하 이나리 신사 - 개업 당시 역명의 유래가 된 신사이다. 구즈노하 전설로 알려져 있다. 역 서쪽 출구에서 참배길을 따라 붉은 칠을 한 큰 도리이(鳥居)가 4기 나란히 있으며, 역 동쪽 출구에는 구즈노하의 이별 장면을 그린 그림이 걸려 있다.
* 세이 신사 - 이즈미국 삼궁
* 구부 신사
* 시노다노모리 거울 연못 사적 공원
* 시노다 가이후키야마 고분
* 기타시노다역 앞 상점가
* 오사카부립 시노다 고등학교
* 이즈미 시립 시노다 중학교
* 이즈미 시립 후슈 중학교
* 이즈미 시립 시노다 초등학교
* 이즈미 시립 쓰루야마타이 초등학교
* 다카이시 시립 기요타카 초등학교
* 일본 우편 이즈미 시노다 우편국
* 오사카 신용금고 기타시노다 지점
* 에디온 이즈미오쓰 점
* 돈키호테 이즈미 점
* 이즈미시 관광 렌탈 자전거
* 파크스 기타시노다역점
* 데루파치노
* 파크스 쓰루야마다이점
8. 버스 노선
난카이 버스 (코묘이케 영업소)에서 운행하는 노선이 기타시노다역 거리 정류장에서 출발하고 도착한다.
* 360 계통: 쓰루야마다이 경유
* 360C 계통: 쓰루야마다이 센터
* 361 계통: 이즈미후추역 앞