이즈미후추역

1. 개요

이즈미후추역은 일본 서일본 여객철도(JR 서일본) 한와선에 있는 역으로, 2면 4선 구조의 지상역이다. 역장 배치 및 관리역으로 주변 역들을 관할하며, ICOCA를 사용할 수 있다. 2013년에 교상 역사가 설치되었고, 쾌속 열차 및 특급 "하루카", "구로시오" 등이 정차한다. 2019년에는 하루 평균 17,521명이 이용했으며, 한와선과 간사이 공항선의 중간역 중 세 번째로 이용객이 많다. 역 주변에는 퓨처 이즈미, 로드 인 이즈미 등의 시설이 있으며, 난카이 버스 노선이 운행된다.

2. 역 구조

이즈미후추역은 섬식 승강장으로 2면 4선의 대피 시설을 갖춘 지상역이다. 역사는 하행선 동쪽에 있으며 승강장과는 과선교로 연결되어 있다. 이코카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다.

이 역은 역장이 배치된 직영역이며, 관리역으로서 기타신다역 - 이즈미하시모토역 간의 각 역을 관할하고 있다.

IC 카드 「ICOCA」를 이용할 수 있다(상호 이용 가능 IC 카드는 ICOCA 항목 참조).

2.1. 승강장

이즈미후추역은 고가역 건물로 연결된 2개의 상대식 승강장 구조로 되어 있다. 역에는 직원이 있는 미도리노 마도구치 매표소가 있다.

2・3번 승강장이 본선이며, 1・4번 승강장은 대피선이다. 낮 시간에는 특급 열차가 통과 대기를 하지 않는 열차도 1・4번 승강장에서 출발한다. 1번 승강장에서는 덴노지 방면으로 출발할 수 있으며, 이전에는 이 승강장에서 회차하는 당역 시발 열차도 있었지만, 2017년 3월 4일 개정 이후에는 해당 정기 열차가 없다. 22시 55분에 당역 종착 열차(회차 오토리행 회송 열차)가 설정되어 있다.

2003년 3월 15일 다이어 개정으로 일부 특급 "하루카"가 정차하게 되었다. 2004년 10월 16일 다이어 개정으로 아침과 밤 1왕복만 특급 "슈퍼 구로시오"가 정차하고 있으며, 2011년 3월 12일 다이어 개정으로 아침 상행 2편만 특급 "구로시오", "슈퍼 구로시오", 밤 하행 1편만 특급 "오션 애로우"가 각각 정차하고 있다. 이들은 2012년 3월 17일 다이어 개정으로 "구로시오"로 명칭이 통일되었다.

3. 이용 현황

2019 회계 연도에는 하루 평균 17,521명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당). 2022년(레이와 4년)도 1일 평균 승차 인원은 15,501명이다. 한와선 · 간사이 공항선의 중간역 중에서는 미쿠니가오카 역 · 오토리 역에 이어 세 번째로 이용객이 많다. 또한 센슈 지역 역으로서, 그리고 한와선에서 환승 노선이 없는 역으로도 승차 인원이 가장 많다.

각 연도의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

4. 역사

* 1929년 (쇼와 4년) 7월 18일: 한와 전기 철도가 한와텐노지 ~ 이즈미후추 구간을 개통하면서 종착역으로 개업하였다.
* 1930년 (쇼와 5년) 6월 16일: 한와 전기 철도가 한와 히가시와카야마역(현재의 와카야마역)까지 연장하여 중간역이 되었다.
* 1933년 (쇼와 8년) 10월 28일: 화물 적하장 증축원서를 제출하였다.
* 1936년 (쇼와 11년) 9월 17일: 화물 창고 신설원서를 제출하였다.
* 1939년 (쇼와 14년) 하반기: 승강장을 연장하여 4량 편성에 대응하였다.
* 1940년 (쇼와 15년) 12월 1일: 회사 합병으로 난카이 철도 야마테선의 역이 되었다.
* 1944년 (쇼와 19년) 5월 1일: 전시 매수에 의해 국유화되어, 운수통신성 (국철) 한와선의 역이 되었다.
* 1951년 (쇼와 26년) 3월: 역사를 개축하였다.
* 1978년 (쇼와 53년) 4월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 짐 취급이 폐지되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도 (JR 서일본)의 역이 되었다.
* 1993년 (헤이세이 5년) 7월 1일: 한와선 운행 관리 시스템 (초대) 도입.
* 1998년 (헤이세이 10년) 5월 30일: 자동 개찰기를 설치하여 사용 개시.
* 2003년 (헤이세이 15년) 11월 1일: IC 카드 「ICOCA」의 이용이 가능하게 되었다.
* 2009년 (헤이세이 21년) 10월 26일: 역 근처의 민간 주차장, 파크24 「타임즈」 이즈미후추역 앞 제2와 「파크&ICOCA」를 시작.
* 2013년 (헤이세이 25년)
5월 24일: 자유 통로의 사용을 개시.
5월 25일: 교상역사의 사용을 개시.
** 9월 28일: 한와선 운행 관리 시스템을 2대째로 갱신.
* 2014년 (헤이세이 26년) 4월 1일: 역 앞 신 버스 터미널이 사용을 개시하고, 인근의 모든 버스가 진입을 시작했다. 이에 따라 「이즈미후추 차고 앞」 정류장이 폐지되었다.
* 2018년 (헤이세이 30년) 3월 17일: 역 넘버링이 도입되어 사용을 개시.

이즈미후추역 주변 재개발에 따라 교상역사가 설치되었으며, 자유 통로는 2013년 (헤이세이 25년) 5월 24일 (금요일) 오전 9시 30분부터 열린 식전 종료 후, 교상역사는 다음 날인 5월 25일 (토요일) 첫차부터 사용이 시작되었다.

새로운 교상역사는 야요이 시대 중기의 환호 집락 유적인 이케가미·소네 유적에서 발굴된 고상 건물 「이즈미의 높은 전당」을 모티브로, 배를 연상시키는 디자인으로 되어 있다. 연면적은 약 1140m²이다.

5. 주변 시설

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이즈미후추역은 이즈미시에 있지만, 역 서쪽과 북쪽은 이즈미오쓰시에 속한다. 이 때문에 이즈미오쓰시 아나시 지역을 중심으로 통근, 통학하는 사람들이 이 역을 많이 이용한다.

동쪽 출구는 보행자 데크를 통해 퓨쳐 이즈미(재개발 빌딩) 및 로드 인 이즈미(역 앞 상점가)와 연결되어 있다. 서쪽 출구 주변에는 이온과 이즈미야가 있다.

주요 시설 외에 다음 시설들이 있다.

* 호텔 루트인 오사카 이즈미후추
* 이즈미시립 국부 초등학교
* 이즈미시립 이즈미 중학교
* 오사카부립 하쿠타 고등학교
* 오사카부립 이즈미오쓰 고등학교
* 오사카 건강 복지 전문학교
* 국도 제480호선
* 이즈미이노우에 신사
* 이즈미시 관광 렌탈 자전거

5.1. 주요 시설

6. 인접역

하루카 호의 일부가 정차한다. 이즈미후추역은 한와 선이 지나가며, 한와 선의 북쪽 종착역인 덴노지역으로부터 20.9km 떨어져 있다.

7. 버스 노선

난카이 버스는 이즈미후추역 동쪽 출구 버스 로터리에서 "이즈미후추역 앞" 정류장을 운영하고 있다.

1번 승강장에서는 난카이 버스가 이즈미시로부터 위탁받아 운행하는 커뮤니티 버스 "메구루"를 이용할 수 있다. 4번 승강장에서는 모모야마가쿠인 대학으로 가는 직통 통학 버스(372V·373 계통)가 운행된다.

우메다, 난바, 나카모즈역 앞에서 출발하는 난카이 심야 급행 버스도 이 역에 정차하며, 모두 이 정류장이 종점이다. 과거에는 이즈미후추 차고 앞을 종착 정류장으로 했다.

역 앞 버스 터미널이 정비되기 전에는 난카이 버스 1 계통, 61 계통 및 이즈미시 노선 유지 운행 버스 구로토리선(구 난카이 버스 구로토리선), 커뮤니티 버스만 구 역사에 가장 가까운 "이즈미후추역 앞"에서, 이즈미오쓰역 앞 발착 계통이 국도 480호선의 건널목 부근에 있는 "이즈미후추 차고 앞"에서 발착하고 있었다. 또한, 61 계통과 커뮤니티 버스 "메구루"는 부도 30호선 연선의 "이즈미후추역 거리" 정류장도 이용하고 있었다. 480호선의 언더패스화에 따른 공사로 버스 회차장 기능이 폐지되고, 정류장이 두 갈래로 나뉘어 사용하기 불편했지만, 역 앞 터미널 개설로 문제가 해결되었다.

2014년 4월 1일 시간표 개정으로 인근을 운행하는 모든 버스가 "이즈미후추역 앞"에서 발착하게 되었다. "이즈미후추 차고 앞" 정류장은 폐지되었고(단, 추계 제례 때는 역 앞 터미널을 사용할 수 없어 임시 정류장으로 부활), 모든 버스는 건널목 앞 지하도를 통과하게 되었다. "이즈미후추역 앞"은 구 역사 부근에서 이전되었으며, 구 정류장 부분은 사용이 폐지되었다. "이즈미후추역 거리"는 커뮤니티 버스 "메구루"의 정류장만 존속하며, 61 계통은 경유하지 않는다.