기타토호쿠

1. 개요

기타토호쿠는 아오모리현, 이와테현, 아키타현을 아우르는 지역으로, 역사적으로 에미시와 고대 일본, 중세 시대의 반독립 정권, 근세 시대의 인식 변화를 거쳐 근대 이후 지역 통합 노력이 이루어졌다. 1990년대 중반 이후에는 3현 간의 정치 연합이 결성되어 행정 일원화 및 합동 사업이 진행되고 있으며, 홋카이도를 포함한 1도 3현의 틀에서도 유사한 활동이 이루어지고 있다. 이 지역은 식량 자급률이 높고, 제조업과 소매업이 발달했으며, 아오모리 네부타 마쓰리 등 다양한 축제와 민속 문화를 보유하고 있다. 지역 방송으로는 각 현에 NHK와 민영 방송국들이 있으며, 철도와 도로를 통해 교통망이 구축되어 있다. 도쿄와의 교통은 신칸센과 항공편을 통해 이루어지며, 아오모리-도쿄 간 수송 인원이 가장 많다. 지형적으로는 분지와 고원, 리아스식 해안이 특징이며, 오우 산맥과 여러 강, 호수, 평야가 존재한다.

2. 역사

혼슈 최북단에 위치하여 율령제 시대에는 기나이를 기반으로 하는 조정으로부터 "말을 듣지 않는 백성"으로 여겨진 에미시가 거주하던 지역이었다. 헤이안 시대에 도호쿠 지방 전역이 일본의 영역에 편입된 후에도 오슈에는 아베 씨나 오슈 후지와라 씨 등 반독립 정권이 존재했다. 기나이 정권이 실권을 쥐고 있던 시대에는 무쓰는 간토 지방 안쪽에 위치하는 일본의 동쪽 끝, 데와는 호쿠리쿠의 더 북쪽에 위치하는 일본의 북쪽 끝으로 인식되었으며, 기나이 시점에서의 양자 일체성은 옅었다. 오우로 묶어 생각하는 관념이 생겨난 것은 가마쿠라 시대 이후이다.

에도 시대의 구 번 경계와 도호쿠 지방의 현역은 일치하지 않는다. 북도호쿠 3현에서는 아오모리현 서쪽은 히로사키 번, 아오모리현 동쪽부터 이와테현 내륙 북부와 아키타현 가코 지방이 모리오카 번, 아오모리현 남부(현재의 하치노헤시 주변)와 이와테현 연안 북부가 하치노헤 번, 이와테현 남부(에서 미야기현)가 센다이 번, 아키타현은 남부 번이 다스린 가코 지방과 혼조 번, 가메다 번, 야지마 번령 등이 있던 유리 지방을 제외하고 구보다 번의 판도였다.

그러나 구 번의 영역과는 다른 지역권도 존재하고 있다. 아키타현 연안에서 야마가타현・쇼나이 지방에 걸친 동해 연안 지역은 고대부터 도호쿠 지방과 기나이 사이의 최단 거리였으며, 해운에 의한 최속 경로・대량 수송로였으며, 에도 시대에는 키타마에부네 등으로 연결되어 현재는 육로로의 연결도 강하다. 또한, 오우 산맥을 사이에 두고 접하는 이와테현・기타카미 분지와 아키타현 요코테 분지는, 쌍방 모두 오슈 후지와라 씨의 판도이기 때문에 문화적인 연결과, 아키타 자동차도 경유의 유통 및 내륙 공업의 발달로 동질성을 보인다. 아오모리시나 시모키타 지방은 에도 시대 이래 오랜 물류에서 하코다테시 등의 도난 지방과의 경제적 연결이 깊다.

고속도로나 신칸센의 발달로 도호쿠 지방 내 이동이 용이해지는 한편, 아키타 도시권과 아오모리 도시권에서는, 항공로로 도쿄와 직접적인 경제 교류가 있으며, 상술한 대략적인 지역 특성이나, 지역권마다, 도시권마다 다른 경제 지역이 형성되어 있으며, "북도호쿠 3현"이라는 하나의 경제권으로는 통합되지 않았다.

2.1. 에미시와 고대 일본

혼슈 최북단에 위치한다. 율령제 시대에는 기나이를 기반으로 하는 조정으로부터 "말을 듣지 않는 백성"으로 여겨진 에미시가 거주하는 지역이었다. 헤이안 시대에 도호쿠 지방 전역이 일본의 영역에 편입된 후에도 오슈에는 아베 씨나 오슈 후지와라 씨 등 반독립 정권이 존재했다. 기나이의 정권이 실권을 쥐고 있던 시대에는 무쓰는 간토 지방 안쪽에 위치하는 일본의 동쪽 끝, 데와는 호쿠리쿠 북쪽에 위치하는 일본의 북쪽 끝으로 인식되었으며, 기나이의 시점에서 양자의 일체성은 옅었다. 오우로 묶어 생각하는 관념이 생겨난 것은 가마쿠라 시대 이후이다.

2.2. 중세 시대의 반독립 정권

헤이안 시대에 도호쿠 지방 전역이 일본의 영역에 편입된 후에도 오슈에는 아베 씨나 오슈 후지와라 씨 등 반독립 정권이 존재했다.

2.3. 근세 시대의 인식 변화

기나이의 정권이 실권을 쥐고 있던 시대에는 무쓰는 간토 지방 안쪽에 위치하는 일본의 동쪽 끝, 데와는 호쿠리쿠의 더 북쪽에 위치하는 일본의 북쪽 끝으로 인식되었으며, 기나이의 시점에서의 양자의 일체성은 옅었다. 오우로 묶어 생각하는 관념이 생겨난 것은 가마쿠라 시대 이후이다.

2.4. 근대 이후의 지역 통합 노력

1990년대 중반 이후, 아오모리현, 이와테현, 아키타현의 북토호쿠 3현에서 정치 연합이 결성되어, 이 지역의 행정 일원화 검토와 합동 사업이 이루어지고 있다. 홋카이도를 포함한 1도 3현의 틀에서도 유사한 활동을 하고 있다. 현의 자주 재원 비율은 전국 평균에 비해 북토호쿠 3현 모두 낮지만, 식량 자급률에서는 다른 지역보다 뛰어나다.

3. 사회

1990년대 중반 이후, 아오모리현, 이와테현, 아키타현의 북토호쿠 3현에서 정치 연합이 결성되어, 이 지역의 행정 일원화 검토와 합동 사업이 이루어지고 있다. 또한, 홋카이도를 포함한 1도 3현의 틀에서도 유사한 활동을 하고 있다. 현의 자주 재원 비율은 전국 평균에 비해 북토호쿠 3현 모두 낮지만, 식량 자급률에서는 다른 지역보다 뛰어나다.

자주 재원 비율 (세입 총액에 대한 지방세 비율, 2000년도)

소매업 연간 상품 판매액은 아오모리현이 가장 많고, 2위가 이와테현, 3위가 아키타현으로 대략 현 인구와 같은 순서이다. (2015년도)


제조업 제품 출하액은 연도에 따라 순위가 다르지만, 예년 하치노헤시, 가네가사키정, 기타카미시가 TOP3에 들고 있으며, 고속도로와 대규모 항만의 편리성을 활용하여 다양한 업종이 모이는 아오모리현 하치노헤시 주변이나, 고속도로를 활용한 자동차 관련 산업의 집적이 보이는 가네가사키정・기타카미시 주변은 도호쿠 지방에서도 손꼽히는 공업 지대가 되고 있다.

아오모리 네부타 마쓰리, 히로사키 네푸타 마쓰리, 하치노헤 산샤 대제, 아키타 간토 마쓰리, 산사 춤 등의 축제나, 도노의 자시키와라시나 오가 반도의 나마하게 등, 민화와 향토 예능이 성행하는 지역으로, 민속학의 보고라고 불리는 지역도 적지 않다.

4. 지역 방송

기타토호쿠 3현(아오모리현, 이와테현, 아키타현)의 지역 방송은 다음과 같다.

아오모리현과 아키타현에는 민영 텔레비전 방송국이 3개, 이와테현에는 4개가 있다. 이와테현이 민영 방송국 수가 가장 많지만, 아오모리시에서는 아오모리 케이블 텔레비전을 통해 후지 TV 계열과 TV 도쿄 계열을 포함한 5개 민영 방송국을 모두 시청할 수 있어, 3개 현의 시청 환경은 크게 다르지 않다. 도호쿠 지방 현청 소재지 중 TV 도쿄 계열 수신 수단이 있는 곳은 아오모리시가 유일하다.

아키타현에 없는 JNN 계열 방송국, 아오모리현에 없는 후지 TV 계열 방송국은 일부 케이블 TV를 통해 재전송되고 있다. IBC은 아키타 사키가케 신보(아키타현 지역 신문) TV면에, mit는 토오오쿠 닛포와 데일리 토호쿠(아오모리현 지역 신문) TV면에 각각 게재되어 있다.

4.1. 아오모리현

青森県^일본어은 인구가 123.8만 명이고, 인구 밀도는 128.4명/km²이다(2020년 국세조사). 이는 도호쿠 지방 전체에서 미야기현, 후쿠시마현 다음으로 세 번째로 높은 수치이다. 현청 소재지는 아오모리시이며 인구는 28.5만 명이고, 아오모리 도시권 인구는 34만 명이다(2000년 도시 고용권).

일본 내에서 인구 감소가 가장 심한 지역 중 하나로, 2017년 이후 현별 인구 감소율 2위를 기록하고 있다. 사회 증가율, 평균 수명, 자살률, 합계 특수 출생률 등의 지표가 전국 평균에 비해 좋지 않은 경향을 보이고 있으며, 이에 青森県^일본어에서는 전국 최초로 급식비 무상화를 실시하기도 했다.

아오모리현의 방송국은 다음과 같다.

* NHK 아오모리 방송국
* 아오모리 방송(RAB) (TV는 니혼 TV 계열, 라디오는 JRN·NRN 계열. radiko 프리미엄 참가국)
* 아오모리 TV(ATV) (TBS 계열)
* 아오모리 아사히 방송(ABA) (TV 아사히 계열)
* FM 아오모리 (JFN 계열)

4.2. 이와테현

* NHK 모리오카 방송국
* IBC 이와테 방송(IBC, TV는 TBS 계열, 라디오는 JRN·NRN 계열. "radiko 프리미엄" 참가국)
* TV 이와테(TVI, 니혼TV 계열)
* FM 이와테(FMI, JFN 계열, "radiko 프리미엄" 참가국)
* 이와테 멘코이 TV(mit, 후지TV 계열)
* 이와테 아사히 TV(IAT, TV 아사히 계열)

4.3. 아키타현

* NHK 아키타 방송국
* 아키타 방송(ABS, 텔레비전은 일본 TV 계열, 라디오는 JRN・NRN 계열. "radiko 프리미엄" 참가 방송국)
* 아키타 TV(AKT, 후지 텔레비 계열)
* 아키타 아사히 방송(AAB, 텔레비전 아사히 계열)
* FM 아키타(JFN 계열, "radiko 프리미엄" 참가 방송국)

4.4. 현역 방송 개요

아오모리현의 민영 텔레비전 방송국은 3개, 이와테현은 4개, 아키타현은 3개이다. 민영 방송국 수로는 이와테현이 가장 많지만, 아오모리시에서는 아오모리 케이블 텔레비전을 통해 uhb(후지 TV 계열국)와 TVh(TV 도쿄 계열)를 포함한 민영 텔레비전 방송국 5개국을 모두 시청할 수 있어, 3개 현의 시청 환경은 크게 다르다. 도호쿠 지방의 현청 소재지 중 TV 도쿄 계열의 수신 수단이 있는 곳은 아오모리시가 유일하다. 아키타현에 없는 JNN 계열 방송국, 아오모리현에 없는 후지 TV 계열 방송국은 오다테 케이블 텔레비전에서 ATV가, 아키타 케이블 텔레비전에서 IBC가, 유리혼조시 CATV 센터에서 TUY가, 아오모리 케이블 텔레비전에서 uhb와 TVh가, 가자마우라 촌영 공청 시스템에서 삿포로 전역이, 미사와시 케이블 텔레비전에서 mit가, 하치노헤 텔레비전 방송·다코정 케이블 텔레비전에서 모리오카 전역이 각각 재전송되고 있다.。또한 IBC는 아키타현의 지역 신문 "아키타 사키가케 신보" TV 면에, mit는 아오모리현의 지역 신문 "토오오쿠 닛포"와 "데일리 토호쿠" TV 면에 각각 풀 사이즈로 게재되어 있다. (데일리 토호쿠는 라디오 & 제2TV 면에 모리오카 방송국 IBC 라디오·FM 이와테를 게재, mit 이외의 모리오카 텔레비전 전역은 최종 면에 하프 사이즈로 게재. 토오오쿠 닛포는 라디오 & 제2TV 면에 모리오카 방송국 IBC 라디오·FM 이와테와 삿포로 방송국 HBC 라디오·STV 라디오·AIR-G'·FM 노스 웨이브를 각각 게재, 삿포로 텔레비전 전역과 mit 이외의 모리오카 텔레비전 전역도 하프 사이즈로 게재).

5. 지역

에도 시대의 번 경계와 도호쿠 지방의 현재 행정구역은 일치하지 않는다. 그러나 구 번의 영역과는 다른 지역권도 존재한다.

오우 산맥을 사이에 두고 접하는 이와테현 기타카미 분지와 아키타현 요코테 분지는, 오슈 후지와라 씨의 판도였기 때문에 문화적으로 연결되어 있다. 또한 아키타 자동차도를 경유하여 유통 및 내륙 공업이 발달하면서 동질성을 보인다. 아오모리시나 시모키타 지방은 에도 시대부터 하코다테시 등 도난 지방과 경제적으로 깊이 연결되어 있다.

고속도로나 신칸센 발달로 도호쿠 지방 내 이동은 용이해졌지만, 아키타 도시권과 아오모리 도시권은 항공로를 통해 도쿄와 직접 경제 교류를 하고 있다. 이처럼 각 지역권이나 도시권마다 다른 경제 지역이 형성되어 있어, "북도호쿠 3현"이라는 하나의 경제권으로 통합되지 않았다.

5.1. 역사적 지역 구분

에도 시대의 번 경계와 도호쿠 지방의 현재 행정구역은 일치하지 않는다. 북토호쿠 3현에서 아오모리현 서쪽은 히로사키 번, 아오모리현 동쪽부터 이와테현 내륙 북부와 아키타현 가코 지방은 모리오카 번, 아오모리현 남부(현재의 하치노헤시 주변)와 이와테현 연안 북부는 하치노헤 번, 이와테현 남부(에서 미야기현)는 센다이 번이 다스렸다. 아키타현은 남부 번이 다스린 가코 지방과 혼조 번, 가메다 번, 야지마 번령 등이 있던 유리 지방을 제외하고 구보다 번의 판도였다.

그러나 구 번의 영역과는 다른 지역권도 존재한다. 아키타현 연안에서 야마가타현 쇼나이 지방에 걸친 동해 연안 지역은 고대부터 도호쿠 지방과 기나이 사이의 최단 거리였으며, 해운에 의한 최속 경로・대량 수송로였다. 에도 시대에는 키타마에부네 등으로 연결되었고, 현재는 육로로도 연결이 강하다. 오우 산맥을 사이에 두고 접하는 이와테현 기타카미 분지와 아키타현 요코테 분지는, 쌍방 모두 오슈 후지와라 씨의 판도였기 때문에 문화적으로 연결되어 있다. 또한 아키타 자동차도 경유의 유통 및 내륙 공업의 발달로 동질성을 보인다. 아오모리시나 시모키타 지방은 에도 시대 이래 오랜 물류에서 하코다테시 등의 도난 지방과 경제적으로 깊이 연결되어 있다.

5.2. 경제권

고속도로나 신칸센의 발달로 도호쿠 지방 내 이동이 용이해졌지만, 아키타 도시권과 아오모리 도시권에서는 항공로로 도쿄와 직접적인 경제 교류가 있다. 이처럼 각 지역권이나 도시권마다 다른 경제 지역이 형성되어 있어, "북도호쿠 3현"이라는 하나의 경제권으로는 통합되지 않았다.

6. 자연지리

분지와 고원이 넓게 펼쳐져 있으며, 태평양 연안에는 산리쿠 해안으로 대표되는 리아스식 해안이 펼쳐진다. 오우 산맥은 기타카미시 부근에서 고도가 낮아지며, 태평양에서는 쿠릴 해류를 타고 "야마세"라고 불리는 찬 바람이 분다. 북토호쿠는 태평양 연안을 포함하여 전역이 폭설 지대이다.

6.1. 주요 지형

7. 교통망

기타토호쿠 지역은 철도, 도로, 항공 등 다양한 교통망을 갖추고 있다.

JR 동일본 자료에 따르면, 2018년 기타토호쿠 현청 소재지에서 도쿄 간 연간 수송 인원은 아래 표와 같다.

* 신칸센에서는 "도쿄 - 아오모리" 간과 "도쿄 - 모리오카" 간이 거의 같은 수로 가장 많다.
* 항공기에서는 "도쿄 - 아키타" 간이 가장 많다.
* 신칸센과 항공기를 합하면 "도쿄 - 아오모리" 간이 가장 많다.

이 지역에는 도호쿠 자동차도, 하치노헤 자동차도, 아키타 자동차도 등 고속도로와 국도 4호, 국도 7호를 비롯한 여러 국도가 지나간다.

7.1. 철도

7.2. 도로

도호쿠 자동차도, 하치노헤 자동차도, 아키타 자동차도, 국도 4호, 국도 7호, 국도 13호, 국도 45호, 국도 46호, 국도 101호, 국도 105호, 국도 106호, 국도 107호, 국도 282호, 국도 284호, 국도 397호

7.3. 도쿄와의 교통

JR 동일본에 따르면, 2018년도(헤이세이 30년도) 기타토호쿠 현청 소재지에서 도쿄 간 연간 수송 인원은 다음과 같다.

* 신칸센에서는 "도쿄 - 아오모리 간"과 "도쿄 - 모리오카 간"이 거의 같은 수로 가장 많다.
* 항공기에서는 "도쿄 - 아키타 간"이 가장 많다.
* 신칸센과 항공기의 합계에서는 "도쿄 - 아오모리 간"이 가장 많다.