나메가와 아일랜드역
1. 개요
나메가와 아일랜드역은 일본국유철도 소토보 선의 역으로, 1970년 임시역으로 개업하여 1987년 상설역으로 전환되었다. 2001년 유원지 나가레가와 아일랜드 폐쇄와 함께 무인화되었으며, 특급 열차는 통과하게 되었다. 2008년 역사를 신축하고, 2009년 IC 카드 Suica 사용이 가능해지면서 도쿄 근교 구간에 포함되었다. 단선 승강장 구조의 무인역으로, 2006년 하루 평균 승차 인원은 19명으로, 인근 국도와 오센코로가시 등의 지리적 특징을 가지고 있다.
| 역 이름 | 나메가와 아일랜드 역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 行川アイランド駅 |
| 로마자 역 이름 | Namegawa-Airando-eki |
| 소재지 | 일본 지바현 가쓰우라시 하마나메가와 606 |
| 역 종류 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1970년 7월 2일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 역 번호 | 해당사항 없음 |
| 전보 약호 | 란 |
| 소속 사업자 | 동일본 여객철도 (JR동일본) |
| 노선 | 소토보 선 |
| 영업 거리 | 지바 기점 80.5 km |
| 구조 | 지상역 |
| 비고 | 무인역(승차역 증명서 발매기 있음) |
| 승차 인원 (2006년) | 19명 |
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| 이전 역 | 가즈사오키쓰 |
|---|---|
| 역 간 거리 (이전 역) | 3.3 km |
| 다음 역 | 아와코미나토 |
| 역 간 거리 (다음 역) | 3.8 km |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
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이미지 준비중입니다.
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가쓰우라시의 철도역 -
가즈사오키쓰역
가즈사오키쓰역은 1927년에 개업한 일본국유철도 지상역으로, JR 동일본 소속이며 가쓰우라역이 관리하고 JR 동일본 스테이션 서비스가 역무를 위탁받아 운영하며, 주변에는 모리야 해수욕장 등이 있다. -
가쓰우라시의 철도역 -
가쓰우라역
가쓰우라역은 1913년 개업한 지바현 가쓰우라시 소재 동일본 여객철도 소토보 선의 역으로, 2면 3선의 지상역 구조를 갖추고 있으며, 주변은 가쓰우라시의 중심 시가지로 상업 및 공공시설이 위치하고 가쓰우라 빅 히나 마츠리 기간에는 이용객이 많다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
소토보선 -
소가역
소가역은 지바현 지바시에 위치한 JR 동일본 소속의 철도역이자 게이요 임해철도 린카이 본선의 환승역으로, 쇼핑몰과 인접 시설들을 갖춘 지바 시민의 주요 교통 허브이다. -
소토보선 -
아와아마쓰역
지바현 가모가와시에 있는 아와아마쓰역은 1929년 개업한 JR 동일본 소토보 선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며 무인역으로 운영되다가 Suica 사용이 가능해졌고, 주변에는 해수욕장과 신명궁 등의 관광 명소가 있다.
2. 역사
1970년 7월 2일 일본국유철도 소토보 선 가즈사오키쓰역과 아와코미나토역 사이에 나메가와 아일랜드역이 개업하였다. 초기에는 인근 유원지인 나메가와 아일랜드로 가는 여름 관광객을 수송하기 위한 임시역으로 운영되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속의 상설역으로 승격되었다. 2009년 3월 14일부터 스이카 사용이 가능해졌다.
2.1. 초기 역사 (임시역 시절)
1970년 7월 2일 일본국유철도 소토보 선 가즈사오키쓰역과 아와코미나토역 사이에 임시역으로 개업했다. 같은 해 7월 18일부터 일부 급행열차가 정차하기 시작했으며, 1972년 7월 15일에는 모든 급행열차가 정차하게 되었다.
2.2. 상설역 승격과 민영화
1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었으며, 연중 운영하는 상설역으로 승격되었다. 동시에 무인역이 되었으나, 1970년대부터 단거리 승차권, 야마노테선 내행, 급행권을 간이 위탁 형태로 발매했으며, 개찰도 실시했다.
2001년 9월 1일, 나가레가와 아일랜드 폐원에 따라 다시 무인화되었고, 특급 열차 운행도 중단되었다. 다만, 가쓰우라역 - 아와카모가와역 구간을 보통 열차로 운행하는 특급 열차는 계속 정차했다.
2.3. 유원지 폐쇄 이후
2001년 8월 나메가와 아일랜드가 폐원했지만, 역은 그 후에도 무인역으로 종전의 역명 그대로 존속하고 있다. 주변은 산으로 둘러싸인 지형으로, 근처의 취락까지는 약 1km 떨어져 있다. 특급 와카시오는 나메가와 아일랜드 폐원 전에는 일부 정차했지만, 현재는 모든 열차가 통과한다. 다만, 가쓰우라역 - 아와카모가와역 구간을 보통 열차로 운행하는 특급 열차는 정차한다.
; 연혁
* 2008년 (헤이세이 20년) 1월: 역사를 철거하고 신축함.
* 2009년 (헤이세이 21년) 3월 14일: IC 카드 "Suica"의 이용이 가능하게 됨. 도쿄 근교 구간에 포함됨.
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3. 역 구조
나메가와 아일랜드역은 단식 1면 1선 구조의 지상역이다. 승강장은 최대 11량 편성의 열차가 정차할 수 있도록 설계되었다. 가쓰우라역이 관리하는 무인역으로, 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있으며, 간이 개찰구를 통해 스이카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다. 양방향 열차 운행을 위한 단일 측면 승강장을 갖추고 있다. 과거 역 앞 통로에 푸세식 화장실이 있었으나 현재는 폐쇄되었다. 이 역과 아와코미나토역 사이 구간은 강풍의 영향을 받기 쉬워, 운행 속도 규제나 운전 중단이 발생하기도 한다.
4. 역세권 정보
* 국도 제128호선
* 오센코로가시: 태평양과 맞닿아 있는 절벽 지대로, 과거 국도 제128호선이 이곳을 지나갔다. 1951년 연쇄 살인범 구리타 겐조가 이곳에서 여성을 성폭행하고 절벽 아래로 떨어뜨려 살해한 뒤, 여성의 가족까지 모두 살해하는 사건이 발생했다.
* 구 가쓰우라 시립 유카와 초등학교 (가즈사오키쓰역 방향으로 약 500m) - 2009년 시립 오키쓰 초등학교와 통합되어 폐교되었다. 2010년부터 2014년까지 가쓰우라 빅 히나 마쓰리의 주요 회장 중 하나였다.
* 신 가쓰우라시 어업협동조합 하마유카와 지소
* 가쓰우라 중계국
* 하마유카와 어항
* 오사와 어항
* 오센코로가시
* 하마유카와 곶
5. 이용 현황
2006년(헤이세이 18년) 1일 평균 승차 인원은 19명으로, 지바현 내 JR 역 중 가장 적었다. 1990년대 전반에는 200명을 넘었으나, 1994년에 200명 미만으로 떨어진 이후 해마다 감소하고 있다. 역 이름처럼 유카와 아일랜드 방문을 위한 전용역이었으며, 폐원 후 이용객이 급격히 감소했다.
지바현 통계 연감에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.