니시타카시마다이라역
1. 개요
니시타카시마다이라역은 1976년 5월 6일 도에이 지하철 6호선(현 미타선)의 역으로 영업을 시작했다. 상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로, 스크린도어가 설치되어 있다. 도부 철도가 건설할 예정이었으나, 도쿄도 교통국으로 건설 주체가 변경되었다. 2022년 기준 1일 평균 승하차 인원은 11,687명이다. 역 주변에는 국도 17호선, 수도고속 5호선, 미소노 정수장 등이 있으며, 국제흥업 버스 노선이 운행된다.
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| 역 이름 | 니시-타카시마다이라 역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 西高島平駅 |
| 로마자 역 이름 | Nishi-takashimadaira eki |
| 주소 | 일본 도쿄도 이타바시구 타카시마다이라 6-1 (板橋区高島平6-1) |
| 운영사 | 도쿄도 교통국 (도영 지하철) |
|---|---|
| 노선 | 도영 지하철 미타 선 |
| 승강장 | 2면 2선 (상대식 승강장) |
| 선로 | 2 |
| 구조 | 고가역 |
| 개업일 | 1976년 5월 6일 |
| 역 번호 | I-27 |
| 비고 | 직영역 |
| 인접역 | 미타 선 신-타카시마다이라 역 (I-26) |
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| 하루 평균 승차 인원 | 11,687명 (2022년) |
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1976년 개업한 철도역 -
미나미마키가하라역
미나미마키가하라역은 1976년 개업한 사가미 철도 이즈미노 선의 철도역으로, 요코하마시 아사히구에 위치하며 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖추고 있고, 역 주변은 뉴타운 주택지이며 재개발 사업을 통해 상업 및 주거 시설이 확충되었고, 2023년 기준 하루 평균 승하차 인원은 10,250명이다. -
1976년 개업한 철도역 -
시모야마구치역
시모야마구치역은 세이부 철도 사야마 선의 역으로, 1929년에 개업하여 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이며, 니시토코로자와역과 세이부 구장앞역 사이에 위치하고, 역 주변은 주택가로 쓰바키미네 뉴타운, 도코로자와 시립 도서관 등이 있다. -
도쿄도 교통국의 철도역 -
아카도쇼갓코마에역
아카도쇼갓코마에역은 도쿄도 아라카와구에 있는 닛포리·도네리 라이너의 고가역으로 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 2008년 개업했으며, 주변에 초등학교, 우체국, 병원 등의 시설이 있고 도덴 아라카와선 버스 노선이 운행된다. -
도쿄도 교통국의 철도역 -
아카바네바시역
아카바네바시역은 도쿄 도 미나토구에 있는 도영 오에도 선의 지하역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있으며 도쿄 타워, 시바 공원 등 주요 시설과 인접해 있고 다이몬역과 아자부주반역 사이에 위치한다. -
도에이 지하철 미타선 -
오테마치역 (도쿄도)
오테마치역은 도쿄도 지요다구에 위치한 도쿄 지하철의 환승역으로, 도쿄 메트로의 4개 노선과 도쿄 도 교통국 미타선이 지나며, 도쿄 지하철역 중 가장 많은 노선이 지나고 도쿄역과 지하로 연결되어 있으며, 주변에는 금융기관과 기업 본사, 고쿄가 위치한다. -
도에이 지하철 미타선 -
히비야역
히비야역은 도쿄도 지요다구에 위치한 철도역으로, 도쿄 지하철 히비야선, 지요다선, 도쿄 도 교통국 지하철 미타 선이 지나며 히비야 공원, 제국극장 등 주변 시설과 명소가 많다.
2. 역사
1976년 5월 6일: 도에이 지하철 6호선의 역으로 영업 개시. 도영 지하철 최초의 자동 개찰기가 시험 설치됨.
1978년 7월 1일: 6호선을 미타선으로 개칭.
2007년 3월 18일: IC 카드 "PASMO"의 이용이 가능하게 됨。
2007년 4월 8일: 엘리베이터가 완성됨.
2.1. 건설 배경
도영 6호선(당시)이 다카시마다이라역에서 도부 도조 본선의 와코시역까지 연결되어 상호 운행할 예정이었기 때문에, 원래 니시타카시마다이라역은 도부 철도가 건설할 예정이었다. 그러나 도부 백화점이 이케부쿠로의 지반 침하를 우려하여 도영 6호선과의 상호 운행에 반대했고, 도부 철도 역시 유라쿠초선 및 후쿠토신선과의 연장·상호 운행을 우선하는 경영 판단을 내렸다.
이에 따라 1973년 다카시마다이라 - 당역 간의 면허가 도부 철도에서 도쿄도 교통국으로 양도되어 도쿄도에 의해 건설되었다. 당초 역명은 '미소노초역' 또는 '사사메바시역'으로 검토되었으나, 최종적으로 '니시타카시마다이라역'으로 결정되었다. 역은 1976년 5월 6일에 영업을 개시하였으며, 2007년 4월 8일 엘리베이터가 완공되었다.
2.2. 연혁
1976년 5월 6일: 도영 지하철 6호선의 역으로 영업 개시. 도영 지하철 최초의 자동 개찰기가 시험 설치됨.
1978년 7월 1일: 6호선을 미타선으로 개칭.
2007년 3월 18일: IC 카드 "PASMO"의 이용이 가능하게 됨。
2007년 4월 8일: 엘리베이터가 완성됨.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 승강장 안전문이 설치되어 있다. 승강장과 개찰구 층 사이에는 계단과 에스컬레이터, 엘리베이터가 설치되어 있다. 이러한 역 구조는 전체적으로 인접한 신타카시마다이라역과 매우 유사하다.
당역은 종착역이며, 모든 전철은 미타선 미타 방면으로 회차한다. 고가는 역 서쪽의 국도17호선신오미야 바이패스 앞에서 끊어져 있으며, 과주 여유가 다소 짧기 때문에 유압식 차막이를 설치했다。과주 여유를 더 확보하거나 오미야 방면으로의 연장도 고려하여, 고가를 신오미야 바이패스 너머까지 연장하는 것도 검토되었지만, 국도의 상공 점용 허가를 필요로 하는 점과 연장 계획이 어려워진 점 등으로 인해 단념했다。
미타선은 원맨 운전을 실시하고 있으며, 출발 시 신호음이 울리지만, 당역에서는 출발 벨(출발 지시 신호) 후에 울린다.
3.1. 승강장
4. 이용 현황
2022년 기준 니시타카시마다이라역의 1일 평균 승하차 인원은 11,687명이다. 지난 20년간 1일 평균 승하차 인원은 약 12,000명 전후로 횡보하는 경향을 보인다. 사이타마현 와코시 및 도다시와의 경계에 위치하여 해당 지역에서의 이용객도 있다.
연도별 1일 평균 승하차 및 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
5. 역 주변
니시타카시마다이라역 주변은 국도 제17호선과 수도고속 5호 이케부쿠로 선이 지나가는 교통의 요지이다. 특히 수도고속 5호 이케부쿠로선의 다카시마 평 출입구가 있어 도심으로의 접근성이 좋다. 역 북서쪽에는 도쿄도 수도국 미소노 정수장이 위치해 있어, 도쿄 시민들에게 수돗물을 공급하는 중요한 시설이 자리하고 있다.
역 서쪽에는 레인보우 모터스쿨 (자동차 교습소)이 있는데, 이는 한국의 자동차 운전 학원과 유사한 시설이다. 한국에서도 자동차 운전 면허 취득을 위한 교육 기관이 역 주변에 위치하는 경우가 많다. 또한, 나리마스 후생 병원이 역 근처에 있어, 지역 주민들에게 의료 서비스를 제공하고 있다. 이는 한국의 역세권에 병원이 위치하는 것과 비슷한 맥락이다.
역 앞(역을 나와서 바로 오른쪽)에는 다카시마 육교가 있다. 추가로, 역 북쪽에는 이타바시트럭 터미널・도쿄도 중앙 도매 시장이타바시 시장이 있고, 사사메 다리 - 아라카와・신카시가와가 있다.
그 외에, 조렌지(도쿄 대불), 이타바시구립 미술관, 아카쓰카성터 공원, [http://www.city.itabashi.tokyo.jp/c_kurashi/065/065807.html 아카쓰카 식물원]등이 있다.
5.1. 버스 노선
국제흥업 버스(네리마 영업소)가 운행하는 노선을 이용할 수 있다.
니시타카시마다이라 역 정류장은 역 앞의 타카시마 거리를 따라 설치되어 있다.
* 다카 01: 다카시마다이라 조차장 행 / 나리마스 역 기타구치 행
* 고01: 다카시마다이라 조차장 행 / 나리마스 역 북구 행
사사메바시 정류장은 역 서쪽의 사사메 거리를 따라 설치되어 있다.
* 마스 14: 나리마스 역 기타구치 행 / 시모사사메 행
* 증14: 나리마스 역 북구 행 / 시모사사메 행 (아침 저녁 시간대에만 운행)