오테마치역 (도쿄도)

1. 개요

오테마치역은 도쿄도에 위치한 철도역으로, 도쿄 메트로 마루노우치 선, 도자이 선, 지요다 선, 한조몬 선, 그리고 도에이 미타 선 등 5개 노선이 지나간다. 역 구조는 알파벳 "P"자 형태를 띠며, 일본 지하철 역 중 가장 많은 8개의 승강장을 보유하고 있다. 오테마치역은 주변에 대형 은행, 상사, 매스미디어 등 주요 기업과 기관이 밀집해 있는 일본 경제의 중심지이며, 2023년 도쿄 메트로 이용객 수는 이케부쿠로역에 이어 2위를 기록했다.

2. 역 구조

오테마치역의 각 노선은 알파벳 "P"자 형태로 배치되어 있으며, 왼쪽 아래부터 시계 방향으로 미타선, 지요다선, 한조몬선, 마루노우치선, 도자이선 순으로 배열되어 있다. 마루노우치선은 상대식 승강장 2면 2선, 나머지 노선은 섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다.

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2016년 개업 60주년을 맞아 2013년부터 마루노우치선, 도자이선, 지요다선 역사의 리모델링 공사를 진행하고 있다. "품격 있는 역사"를 디자인 콘셉트로 하여, 대합실과 승강장 벽면 리모델링을 중심으로 공사가 이루어지고 있다. 마루노우치선은 역사 깊은 건축물에서 영감을 얻어 "벽돌"을, 도자이선은 푸르게 비치는 고층 빌딩 벽면의 이미지에서 "유리"를, 지요다선은 황궁 주변의 풍부한 나무에서 "나무결"을 디자인 모티브로 채택했다.

2.1. 도쿄 메트로

도쿄 메트로의 각 노선은 개찰구 내부에서 연결되지만, 마루노우치선, 한조몬선, 도자이선은 직접 연결되지 않아 개찰구 밖에서 환승해야 한다. 단, 지요다선 승강장을 경유하면 개찰구 내 환승이 가능하다. 도자이선과 한조몬선 환승 시, 도자이선 승강장의 나카노 방향과 한조몬선 승강장의 시부야 방향에서 선회하면 지요다선 승강장을 통해 거리가 짧아진다.

도자이선, 한조몬선, 미타선, 마루노우치선 상호 간 환승은 시간이 오래 걸리므로, 도자이선과 한조몬선은 구단시타역에서, 미타선과 한조몬선은 진보초역에서 환승하는 것이 편리하다.

마루노우치선 승강장은 도쿄역에 너무 가깝지 않도록 현재 위치에 건설되었다. 당역~도쿄역 간 터널 밑에는 역 시설이 있어, 도자이선 승강장 개찰구 밖 통로는 마루노우치선 터널 부분을 파헤친 구조이며, 도자이선 승강장은 마루노우치선 터널과 교차하는 부분만 천장이 낮다.

JR 도쿄역과 가장 가까워 환승 안내를 하지만, 도쿄역에서는 도자이선 안내를 역 구내에서만 한다. JR 도쿄역 구내에서는 도자이선 외에 마루노우치선 환승 안내도 있지만, 이는 오테마치역이 아닌 마루노우치선 도쿄역을 환승역으로 안내하는 것이다.

지요다선은 원래 1차 개통 구간의 종착역이었기에 신오차노미즈역 근처에 건늠선이 설치되었으나, 승강장 확장 후에는 긴급 시에만 사용된다. 히비야도리의 폭 제약으로 지요다선과 미타선 역을 나란히 설치할 수 없어, 약 2km 병행 구간에 약 500m 간격으로 역이 설치되었다. 지요다선 오테마치역, 미타선 오테마치역, 지요다선 니주바시마에역, 미타선 히비야역, 지요다선 히비야역이 교대로 설치되었다.

도자이선 개찰구에서 JR 도쿄역 야에스구치와 마루노우치구치 두 방향으로 나뉘는데, 신칸센은 야에스구치(니혼바시구치 포함)를 이용하도록 안내된다.

2.1.1. 승강장

다음 5개 노선이 지나고 있으며, 이는 도쿄 지하철 역 중 가장 많은 노선 수이다. 도쿄역과는 여러 개의 지하 통로로 연결되어 있지만, 가장 가까운 도자이 선을 제외하고는 안내가 되어 있지 않다. 도자이 선 환승 안내에서는 "JR선"으로 방송된다.

* 도쿄 메트로
-- 마루노우치 선 - 동측
-- 도자이 선 - 남측
-- 지요다 선 - 서측
-- 한조몬 선 - 북측
* 도에이 지하철
** -- 미타 선 - 남서측

역 번호는 마루노우치 선이 M 18, 도자이 선이 T 09, 지요다 선이 C 11, 한조몬 선이 Z 08, 미타 선이 I 09이다.

* 당역의 승강장 번호는 8번 선까지 있어, 도쿄 지하철 내에서는 최다이다.
* 지요다 선에서는 평일 야간 시간대에 당역 시발의 혼아쓰기 행 특급 로망스 카 "메트로 홈 웨이"가 4편성 설정되어 있다. 다만, 지요다 선 내에서 다이어의 관계상, 유시마 역에서 회송한 후 출발한다.
* 한조몬 선 승강장의 오시아게 방향 승강장이 약간 굽어 있어 매일 역무원의 입초가 근무한다.

2.2. 도쿄 도 교통국

한때 대합실 벽에는 스튜디오 지브리 작품이나 요미우리 일본 교향악단의 그림이, 플랫폼 기둥과 역 광고에는 요미우리 자이언츠와 신문 의장의 포장이 디자인되어 있었다. 히비야 방면 지상 출입구 일부는 지요다선 니주바시마에역 출구와 공용한다. 2007년에는 보행 지하통로가 완성되어 도쿄역까지 지하도로 이동할 수 있게 되었다.

2.2.1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다. 한때 대합실 벽에는 스튜디오 지브리 작품이나 요미우리 일본 교향악단의 화상이 디자인된 상태로 포장되어 있었다. 마찬가지로 플랫폼의 기둥과 역 광고에는 요미우리 자이언츠와 신문 의장의 포장도 되어 있었다.

히비야 방향쪽 지상 출입구의 일부는 지요다 선 니주바시마에 역의 출구와 공용하고 있다. 또 2007년에 보행 지하통로가 완성되어 도쿄역까지 지하도로 경유하여 갈 수 있다.

환승 시 각 노선이 제도고속도교통영단(에이단 지하철)이었던 시절은 역 도착 시 방송에서 "에이단 지하철 노선을 환승합니다"라고 방송하였지만, 도쿄 메트로 출범 후 "도자이 선, 지요다 선, 마루노우치 선, 한조몬 선을 환승합니다."와 함께 노선 이름을 안내하게 되었다.

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(출처: [https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/stations/otemachi.html 도쿄도 교통국: 역 구내도])

3. 역 주변

역 주변은 대형 은행, 상사, 매스미디어 등의 본부 및 본사, 그리고 그 업계 단체들이 위치하여 일본 경제의 중추부를 이룬다.

* 국도 1호선
* 도쿄역
* 산케이 신문사 본사
* UBS 그룹
* 일본 기상청
* 도쿄 소방청
* 고쿄
* 마루노우치 빌딩
* 신마루노우치 빌딩
* 오테마치 타워
* 도쿄 팰리스 호텔
* 요미우리 신문 도쿄 본사
* 일본경제신문사 도쿄 본사
* 경단련회관
* 오테마치 합동청사
오테마치 1우체국
* 도쿄소방청 마루노우치 소방서
* 황궁
황궁외원
오테몬
황궁동원
* 미쓰비시UFJ은행 도쿄영업부
* 미쓰비시UFJ신탁은행 본점
* 일본정책투자은행
* 일본정책금융공고
* 국제협력은행
* 마루노우치 오아조
일본생명 마루노우치 빌딩
* 히타치 제작소 본사
마루노우치 북쪽 출입구 빌딩
* 노무라종합연구소 본사
마루노우치 센터 빌딩
* 마루노우치 센터 빌딩 내 우체국
신마루노우치 센터 빌딩
* 오테마치 빌딩
쿄와하코우키린 본사
오테마치 빌딩 내 우체국
도쿄중앙우체국 오테마치 분실
긴자우체국 오테마치 분실
* 요미우리 신문 빌딩
요미우리 신문 그룹 본사
추오코론신샤
* 일본경제신문사 도쿄 본사 빌딩(닛케이 빌딩)
닛케이홀
* 도쿄산케이 빌딩
산케이신문출판
* NTT오테마치 빌딩(NTT커뮤니케이션즈)
* 오테마치 퍼스트 스퀘어
* JA빌딩
전국농업협동조합중앙회
* 경단련회관
양쪽은 상층부에서 연결됨
* 토키와 브리지
* 어반넷 오테마치 빌딩
* 오테마치 노무라 빌딩
* KDDI오테마치 빌딩
KDDI오테마치 빌딩 내 우체국
* 도쿄해상일동빌딩
도쿄해상일동화재보험 본사
호쿠요은행 도쿄지점
* 미쓰이물산 본사
* 에네오스홀딩스 본사
에네오스 본사
* 오테마치센터빌딩
* 신오테마치빌딩
* 철강빌딩
* 공고 빌딩
마루노우치 중앙 빌딩(니혼바시구치, 도자이선 오테마치역과 직결)
* 도쿄요코초인 도쿄 오테마치역 앞

4. 역사

* 1956년 7월 20일: 도쿄 메트로 마루노우치선 영업 개시.
* 1966년 10월 1일: 도쿄 메트로 도자이선 영업 개시.
* 1969년 12월 20일: 도쿄 메트로 지요다선 영업 개시.
* 1972년 6월 30일: 도에이 지하철 6호선 영업 개시.
* 1978년 7월 1일: 도영 지하철 6호선이 도에이 미타선으로 개명됨.
* 1989년 1월 26일: 도쿄 메트로 한조몬선 영업 개시.
* 2004년 4월 1일: 영단지하철 민영화에 의해 마루노우치선, 도자이선, 지요다선, 한조몬선이 도쿄 메트로의 역이 됨.
* 2008년 3월 15일: 오다큐 전철의 특급열차 로망스카와 지요다선의 직통운전 개시.

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5. 이용 현황

2023년도 기준 도쿄 메트로의 1일 평균 승하차 인원은 312,041명으로, 이케부쿠로역에 이어 도쿄 메트로 역 중 2위를 기록했다. 이 수치에는 도쿄 메트로 노선 간 환승 인원은 포함되지 않았다. 도쿄 메트로 노선 간 환승 인원을 포함한 2018년도 노선별 1일 평균 승하차 인원은 다음과 같다.

* 마루노우치선: 191,309명 (이케부쿠로역, 신주쿠역, 도쿄역, 아카사카미쓰케역에 이어 5위)
* 도자이선: 305,948명 (1위)
* 지요다선: 234,779명 (아야세역, 기타센주역, 요요기우에하라역에 이어 4위)
* 한조몬선: 199,688명 (시부야역, 오모테산도역에 이어 3위)

2022년도 기준 도쿄도 교통국의 1일 평균 승하차 인원은 88,646명(승차 인원: 43,984명, 하차 인원: 44,662명)으로, 미타선 내에서는 신보초역에 이어 2위를 기록했다.

최근 연도별 1일 평균 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다.

각 연도별 하루 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.



최근 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.

6. 인접역

6.1. 도쿄 메트로

도쿄 메트로는 도쿄 메트로에서 가장 많은 5개 노선(마루노우치 선, 도자이 선, 지요다 선, 한조몬 선)이 다니는 역이다. 각 노선의 역 번호는 마루노우치 선 M 18, 도자이 선 T 09, 지요다 선 C 11, 한조몬 선 Z 08이다.

도쿄 메트로 각 노선은 개찰구 안에서 환승이 가능하지만, 마루노우치 선·한조몬 선과 도자이 선의 환승 구간은 직접 연결되어 있지 않아 개찰구 안에서 환승하는 경우에는 지요다 선 승강장을 경유해야 한다.

도쿄역은 복수의 지하통로로 연결되어 있어 도보 연결이 가능하지만 도자이 선만 안내된다. 도자이 선 환승 안내에서는 "JR선"으로 방송된다.

마루노우치 선 승강장을 제외하고는 개찰구와 승강장 사이를 잇는 엘리베이터가 설치되어 있다.

화장실은 총 6곳이 있지만, 다기능 화장실은 도자이 선 중앙 개찰구와 한조몬 선 승강장 바로 위 시부야 쪽 지하 3층에만 2곳 설치되어 있다. 유아 및 오스토메이트 대응 설비는 후자에만 병설되어 있다.

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6.1.1. 마루노우치선

-- 마루노우치 선 승강장은 상대식 승강장 2면 2선으로 구성되어 있다. 마루노우치 선은 도쿄역에 너무 가까이 위치하는 것을 피하기 위해 현재 위치에 건설되었다.

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6.1.2. 도자이선

-- 도자이 선 승강장은 섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다. 역 번호는 T 09이다.

도자이 선 승강장의 개찰구 밖 통로는 마루노우치 선 터널 부분을 파헤친 구조로 되어 있으며, 도자이 선 승강장도 마루노우치 선 터널과 교차하는 부분만 천장이 조금 낮다. 이는 오테마치 역과 도쿄역 사이 터널 아래에도 역 시설이 있기 때문이다.

JR 도쿄역과 가장 가까워, 도쿄역으로의 환승 안내는 도자이 선에 한해 이루어지고 있다. 반대로, 도쿄역에서는 도자이 선 안내를 역 구내에서만 하고 있다.

개찰구에서 JR 도쿄역 야에스구치와 마루노우치구치로 가는 두 방향으로 나뉘는데, 신칸센은 야에스구치(니혼바시구치 포함)를 이용하도록 표기되어 있다.

한조몬 선과의 환승은 구단시타 역에서 하는 것이 편리하다.

각 노선의 건설 경위상, 오테마치역에서는 도자이 선만 다른 노선으로의 환승 거리가 멀다. 이 역을 최근접 역으로 하고 있는 시설도 도자이 선을 이용하는 경우 이웃한 다케바시역을 이용하는 쪽이 가까운 경우가 있다.

6.1.3. 지요다선

-- 지요다 선은 오테마치 역의 서쪽에 있으며, 역 번호는 C 11이다.

원래 이 역은 1차 개통 구간의 종착역이었기 때문에, 신오차노미즈 쪽에 건넘선이 설치되어 있다. 이 건넘선은 역이 연장된 후에는 비상시에 사용되고 있다. 이 역(엄밀히는 니혼바시가와의 간다바시 부근)에서 히비야 역에 걸쳐 도에이 지하철 미타 선과 병행 구간(동시 시공·영단이 도쿄도로부터 수탁 시공)이 되어 있으며, 히비야도리의 지하를 지요다 선은 동쪽, 미타 선은 서쪽(황거 쪽)을 통하고 있으며, 양선의 터널이 일체 구조가 되어 있다.

히비야도리의 폭 제한으로 인해, 지요다 선과 미타 선의 역을 나란히 설치할 수 없기 때문에, 약 2 km의 병행 구간에 약 500 m 간격으로 역을 설치하기로 하여, 지요다 선 오테마치 역, 미타 선 오테마치 역, 지요다 선 니주바시마에 역, 미타 선 히비야 역, 지요다 선 히비야 역이 번갈아 설치되어 있다.

-- 지요다 선 (지요다 선 내에서는 각역에 정차)
* 특급 로망스카 "메트로 하코네", "메트로 에노시마", "메트로 모닝웨이", "메트로 홈웨이" 정차역 (오다큐 선 방면은 승차만, 기타센주행은 하차만)
* 로망스카 이외의 열차 종별
* 니주바시마에 <마루노우치> 역 (C 10) - 오테마치 역 (C 11) - 신오차노미즈 역 (C 12)

6.1.4. 한조몬선

진보초 (Z 07) - 오테마치역 (Z 08) - 미쓰코시마에 (Z 09)

-- 한조몬 선 승강장은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다.

6.2. 도에이 지하철

도에이 지하철 미타 선은 도쿄 도 교통국이 운영하는 노선 중 하나로, 이 역을 지난다. 이 외에도 5개의 노선이 다니고 있는데, 이는 도쿄 지하철 역에서 가장 많은 것이다.

도쿄역은 여러 지하 통로로 연결되어 있어 걸어서 이동할 수 있지만, 도자이 선을 통해서만 안내된다. 도자이 선 환승 안내에서는 "JR선"이라고 방송된다.

미타 선의 역 번호는 I 09이다.

6.2.1. 미타선

-- 미타 선 (히비야 (I 08) - 오테마치 (I 09) - 진보초 (I 10))은 미타 선이 지나가는 역이다. 미타 선의 역 번호는 I 09이다.

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7. 버스 노선