다카시마다이라역
1. 개요
다카시마다이라역은 도쿄도 이타바시구에 있는 도에이 지하철 미타선의 역이다. 섬식 승강장 2면 4선의 고가역으로, 1968년 시무라역으로 개업하여 1969년 현재의 역명으로 변경되었다. 인접한 신타카시마다이라역까지는 육안으로 확인할 수 있으며, 시무라 차량 검수장으로의 입출고선이 연결되어 있다. 1, 4번선은 니시타카시마다이라 방면, 2, 3번선은 회차 및 당역 종착 열차용으로 사용된다. 2022년 기준 하루 평균 25,179명이 이용했다.
| 역 이름 | 다카시마다이라역 |
|---|---|
| 로마자 역 이름 | Takashimadaira-eki |
| 주소 | 도쿄도 이타바시구 다카시마다이라 8-2-1 |
| 운영 기관 | 도쿄도 교통국 (도영 지하철) |
| 노선 | 도영 지하철 미타선 |
| 승강장 | 2면 4선식 섬식 승강장 |
| 구조 | 고가역 |
| 개업일 | 1968년 12월 27일 |
| 역 번호 | I-25 |
| 비고 | 직영역 |
이미지 준비중입니다.
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| 소속 노선 | 도영 지하철 미타선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 메구로 기점 25.0 km |
| 인접 역 | 니시다이역: I 24 (1.0 km) 신타카시마다이라역: I 26 (0.7 km) |
| 2022년 승하차 인원 | 25,179명 |
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| 전보 약호 | 시 → 평 (역 이름 약칭) |
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도쿄도 교통국의 철도역 -
아카도쇼갓코마에역
아카도쇼갓코마에역은 도쿄도 아라카와구에 있는 닛포리·도네리 라이너의 고가역으로 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 2008년 개업했으며, 주변에 초등학교, 우체국, 병원 등의 시설이 있고 도덴 아라카와선 버스 노선이 운행된다. -
도쿄도 교통국의 철도역 -
아카바네바시역
아카바네바시역은 도쿄 도 미나토구에 있는 도영 오에도 선의 지하역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있으며 도쿄 타워, 시바 공원 등 주요 시설과 인접해 있고 다이몬역과 아자부주반역 사이에 위치한다. -
1968년 개업한 철도역 -
하동역
하동역은 경상남도 하동군에 있는 경전선 철도역으로, 1968년 영업을 시작하여 2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖춘 지상역이며, 2016년 역사가 이전되었고 부전, 목포 방면 열차와 남도해양열차가 정차한다. -
1968년 개업한 철도역 -
진상역
진상역은 경상남도 하동군 진상면에 위치한 경전선의 철도역으로, 1968년 보통역으로 영업을 시작하여 운영 방식에 변화를 겪었으며, 2016년 경전선 이설로 위치가 변경된 후 현재는 무궁화호가 정차하는 2면 2선의 지상역이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
섬식 승강장 2면 4선의 고가역으로 엘리베이터가 설치되어 있으며, 에스컬레이터는 메구로 방면 승강장에만 설치되어 있다. 아침, 저녁 러시아워 시간대 이외에는 기본적으로 1, 4번 선을 사용한다. 역의 니시타카시마다이라 방면으로, 미타 선의 차량기지인 시무라 차량 검수장으로의 입출고선이 연결되어 있다.
인접한 신타카시마다이라역까지는 직선으로, 그리 멀지 않아 육안으로 확인할 수 있다.
개업 초기부터 니시타카시마다이라 연장 전까지는 2, 3번 선만 (막다른 형태) 사용했으며, 1, 4번 선은 사용되지 않았고 레일도 부설되지 않았다. 이는 미타 선 개업 당시 도부 철도 도조 선과의 상호 운행 계획이 있어, 1, 4번 선은 도조 선과의 직통 열차가 사용하도록 상정했기 때문이다. 그러나 도부 철도 측의 사정으로 상호 운행 계획은 중지되었고, 도부 철도가 건설할 계획이었던 다카시마다이라 - 야마토초 (현 와코시) 구간 중, 다카시마다이라 - 니시타카시마다이라 구간은 도쿄 도가 건설하게 되었다.
니시타카시마다이라 연장 개업 시, 승강장을 160m에서 8량 편성 대응 170m로 연장하고, 1, 4번 선에 레일을 부설하여 사용을 개시했다. 또한 2, 3번 선 앞에는 회차용 인상선 2선이 정비되었다.
스가모역무관구 다카시마다이라역무구로서, 시무라사카상 역 - 니시타카시마다이라 역 간의 각 역을 관리하고 있다.
2.1. 승강장
섬식 승강장 2면 4선의 고가역으로 엘리베이터가 설치되어 있다. 에스컬레이터는 메구로 방향 승강장에만 설치되어 있다. 아침 저녁 러시아워 이외에는 기본적으로 1, 4번 선을 사용한다.
1968년부터 1976년까지 유치 설비와 차량기지가 있는 이 역이 미타 선의 종점이었다.
2번 선은 회송 전철이나 당역발 메구로 행, 니시타카시마다이라 방면에 정차하는 3번 선은 회송 전철이나 메구로 발 당역 종착 열차가 정차한다. 현재 3번 선에서 발차하는 영업 열차는 존재하지 않는다.
3. 역 주변
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3.1. 동구
다카시마다이라역의 '동구'에 대한 정보는 제공된 원본 소스에 없으므로, 해당 섹션은 작성할 수 없다.
3.1.1. 남쪽
* UR 도시기구 다카시마다이라 단지 (2-26, 2-27, 2-28, 2-29, 2-30, 2-32, 2-33 가구)
* 다카시마다이라 녹지공원
3.1.2. 북쪽
* 도쿄 도 교통국 시무라 차량 검수장
* 국제흥업 버스 다카시마다이라 조차장
* 이타바시 청소 공장
* 이타바시 구립 열대 환경 식물관
* 이타바시 구립 다카시마다이라 온수 풀
* 신가시 강
* 도쿄 도 하수도국 신가시 물 재생 센터
* 신가시 육상 경기장
* 메트로・M 다카시마다이라 (메트로 프로퍼티즈가 운영하는 쇼핑 센터)
* 다카시마다이라 도큐
* 다이소
* 맥도날드
* 에비스다코
* 케이요 데이투
3.2. 서구
(내용 없음)
3.2.1. 남쪽
* UR 도시기구 다카시마다이라 단지 (2-33·3-11 구획)
도부 스토어 다카시마다이라점
* 크리에이트 S・D 다카시마다이라점
* 이타바시구립 다카시마다이라 도서관
* 이타바시구청 다카시마다이라 구민사무소
* 다카시마다이라 경찰서
* 이타바시니시 우체국 (유초 은행 이타바시점을 병설)
* 이타바시구 의사회 병원
* 아카츠카 공원
3.2.2. 북쪽
* 도쿠마루가하라 공원
4. 역사
* 1968년 12월 27일: 도에이 지하철 6호선(현재 도에이 미타선) 개통에 따라 시무라역(しむらえき)으로 영업 개시.
*: 당시 역 소재지는 "이타바시구 요츠바정"이었으며, 아카츠카 지구 안에 있었기 때문에, 지역 주민들로부터 "역이 있는 곳은 '시무라'가 아니다", "적절하지 않다"는 의견이 제기되었다.
* 1969년 8월 1일: 다카시마다이라역으로 역명 변경.
*: 같은 해 3월 1일 주거 표시 실시로, 역 주변에 "다카시마다이라"라는 지명이 새로 정해졌다.
* 1976년 5월 6일: 당역 ~ 니시타카시마다이라역 구간 개통으로 중간역이 됨.
* 1978년 7월 1일: 6호선을 미타선으로 개칭.
* 1999년 3월 29일: 3번선에서 가동식 스크린도어 시험 시작.
* 2007년 3월 18일: IC 카드 "PASMO" 사용 개시.
* 2016년
3월 18일: 승강장 대합실 사용 개시.
4월 1일: 스가모역무 관리소 다카시마다이라역무구에서 스가모역무관구 다카시마다이라역무구로 개칭. 시무라사카우에역이 스가모역무구에서 이관됨.
* 2019년
6월 18일: 2·3번선 스크린도어 가동 중지.
7월 16일: 1·4번선 스크린도어 가동 중지.
9월 7일: 2·3번선에서 스크린도어 가동 재개.
9월 18일: 1·4번선에서 스크린도어 가동 재개.
5. 이용 현황
2022년(레이와 4년)의 1일 평균 승하차 인원은 25,179명 (승차 인원: 12,643명, 하차 인원: 12,536명)이다.
최근 1일 평균 승하차・승차 인원의 추이는 아래 표와 같다.
| 연도 | 1일 평균 승하차 인원 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|---|
| 1990년(헤이세이 2년) | 19,715 | |
| 1991년(헤이세이 3년) | 20,240 | |
| 1992년(헤이세이 4년) | 20,252 | |
| 1993년(헤이세이 5년) | 20,159 | |
| 1994년(헤이세이 6년) | 20,036 | |
| 1995년(헤이세이 7년) | 19,161 | |
| 1996년(헤이세이 8년) | 16,227 | |
| 1997년(헤이세이 9년) | 18,726 | |
| 1998년(헤이세이 10년) | 18,247 | |
| 1999년(헤이세이 11년) | 17,719 | |
| 2000년(헤이세이 12년) | 17,101 | |
| 2001년(헤이세이 13년) | 16,773 | |
| 2002년(헤이세이 14년) | 16,666 | |
| 2003년(헤이세이 15년) | 32,208 | 16,367 |
| 2004년(헤이세이 16년) | 31,651 | 16,043 |
| 2005년(헤이세이 17년) | 31,138 | 15,772 |
| 2006년(헤이세이 18년) | 31,170 | 15,767 |
| 2007년(헤이세이 19년) | 31,587 | 15,967 |
| 2008년(헤이세이 20년) | 31,397 | 15,864 |
| 2009년(헤이세이 21년) | 30,528 | 15,438 |
| 2010년(헤이세이 22년) | 29,978 | 15,139 |
| 2011년(헤이세이 23년) | 28,767 | 14,534 |
| 2012년(헤이세이 24년) | 29,094 | 14,697 |
| 2013년(헤이세이 25년) | 29,319 | 14,803 |
| 2014년(헤이세이 26년) | 29,075 | 14,666 |
| 2015년(헤이세이 27년) | 29,373 | 14,805 |
| 2016년(헤이세이 28년) | 30,075 | 15,142 |
| 2017년(헤이세이 29년) | 30,582 | 15,380 |
| 2018년(헤이세이 30년) | 30,767 | 15,456 |
| 2019년(레이와 원년) | 30,651 | 15,392 |
| 2020년(레이와 2년) | 24,025 | 12,078 |
| 2021년(레이와 3년) | 24,189 | 12,158 |
| 2022년(레이와 4년) | 25,179 | 12,643 |
6. 인접역
-- 미타 선
니시다이 (I 24) - 다카시마다이라 (I 25) - 신타카시마다이라 (I 26)