니시하마마쓰역
1. 개요
니시하마마쓰역은 1971년 4월 26일 하마마쓰역의 화물 취급 업무를 분리하여 개업한 일본화물철도(JR 화물)의 역이다. 상하 본선을 사이에 두고 남북으로 측선군이 있으며, 도카이도 신칸센이 고가선으로 횡단한다. 컨테이너 화물을 주로 취급하며, 12ft, 20ft, 30ft급 컨테이너와 20ft ISO 규격 해상 컨테이너를 취급한다. 2021년 발송 화물은 148,381톤, 도착 화물은 126,090톤이다. 인근에는 이바 유적, JR 도카이 하마마쓰 공장 등이 위치해 있다.
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일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
도카이도 본선의 화물 시설 -
쓰루미역
가나가와현 요코하마시 쓰루미구에 있는 JR 동일본의 쓰루미역은 게이힌 도호쿠 선과 쓰루미 선의 환승역이자 쓰루미 선의 종착역이며, 다수의 화물 노선과 동해도 본선의 여러 지선이 분기하는 요코하마 지역의 중요한 교통 허브이다. -
도카이도 본선의 화물 시설 -
사쿠라기초역
사쿠라기초역은 1872년 최초의 요코하마역으로 시작하여 역명 변경과 이전을 거쳐 현재 위치에 자리 잡았으며, JR 동일본, 요코하마 시영 지하철, YOKOHAMA AIR CABIN이 운행하고, 주변에는 미나토미라이 지구 등이 위치해 있다. -
하마마쓰시의 철도역 -
하마마쓰역
하마마쓰역은 도카이 여객철도의 도카이도 신칸센과 도카이도 본선이 지나는 고가역으로, 재래선과 신칸센 승강장을 갖추고 있으며, 1988년 역 빌딩 메이원이 개업했고, 주변에는 엔슈 철도 신하마마쓰역 등이 있다. -
하마마쓰시의 철도역 -
신하마마쓰역
신하마마쓰역은 시즈오카현 하마마쓰시 나카구에 위치한 엔슈 철도 철도선의 역으로, 아사히마치역으로 개업하여 역명 변경과 고가화 사업을 거쳐 현재에 이르렀으며, 엔테츠 백화점과 연결되어 하마마쓰 시민의 주요 교통 거점 역할을 수행하고, 2019년 엔슈 철도 노선 내 최다 승하차 인원을 기록했다.
2. 역사
* 1971년 4월 26일: 하마마쓰역의 화물 취급 업무를 분리하는 형태로 개업。
* 1974년 10월 1일: 소화물 취급 개시.
* 1978년 10월 2일: 소화물 취급 폐지.
* 1984년 2월 1일: 자동차 수송 기지 폐쇄.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 일본화물철도의 역이 됨.
* 2007년 3월 17일: 이날 도착을 마지막으로 히가시후지와라역발 시멘트 수송이 폐지 (화차 반송은 하지 않음).
3. 역 구조
니시하마마쓰역은 상하 본선을 사이에 두고 남북으로 측선군이 있으며, 동서로 역이 펼쳐져 있다. 구내 중앙 부근을 도카이도 신칸센이 고가선으로 횡단한다. 착발선은 서쪽에 있으며, 하행(다카쓰카역 방면)과 상행(하마마쓰역 방면) 모두 3개씩 설치되어 있다. 하행선 측에서는 컨테이너 홈이나 시멘트 터미널 하마마쓰 영업소로 이어지는 측선이 분기한다. 상행선 측에서는 도카이 여객철도(JR 도카이) 하마마쓰 레일 센터로 이어지는 측선이 분기한다. 역사는 컨테이너 홈 남쪽을 통과하는 도카이도 신칸센 고가 아래에 있다.
3.1. 취급 화물
ISO영어 규격 해상 컨테이너는 20ft급 ISO영어 규격 해상 컨테이너를 취급한다. 12ft급 컨테이너, 20ft·30ft급 대형 컨테이너도 취급한다. 과거에는 일본 담배 산업 전용선 발착 컨테이너를 취급했다.
차급 화물은 JR 도카이향 도카이도 신칸센용 레일 (구로사키역 발송)을 취급한다. 시멘트 터미널향 시멘트 (히가시후지와라역 발송)도 취급했었지만, 2007년 3월을 기점으로 폐지되었다. 2006년 3월까지는 모토스역 발송의 것도 취급했었다.
산업 폐기물·특정 관리 산업 폐기물 취급 허가를 얻고 있다.
도요하시 오프 레일 스테이션으로의 중계역이 되고 있다.
4. 화물 열차
2014년 3월 15일 개정 기준으로, 컨테이너 열차로 편성된 고속 화물 열차가 하행 1일 6편, 상행 1일 8편 정차한다. 이 중 양방향 모두 당역에서 출발하거나 도착하는 열차가 1왕복씩 있다. 하행 열차는 나고야 화물 터미널역, 이나자와역, 히로시마 화물 터미널역, 후쿠오카 화물 터미널역으로 운행된다. 상행 열차는 스미다강역, 우츠노미야 화물 터미널역, 아키타 화물역, 히가시아오모리역, 삿포로 화물 터미널역 등으로 운행된다.
임시 고속 화물 열차 및 전용 화물 열차도 운행된다. 트럭 편은 도요하시 오프레일 스테이션과의 사이에 1일 3왕복 운행된다.
5. 이용 현황
静岡県일본어 통계 연감에 따르면, 2021년도의 발송 화물은 148381ton, 도착 화물은 126090ton이다。
2000년도 이후의 화물 수송 추이는 다음과 같다.
6. 역세권 정보
* 이바 유적
* 도카이 여객철도 하마마쓰 공장
* 시멘트 터미널 하마마쓰 영업소 - 태평양 시멘트와 스미토모 오사카 시멘트가 각각의 출하 기지로 사용한다. 구내에 오리지널 색상의 타키 1900형이 유치되어 있다.
* [https://locations.kuronekoyamato.co.jp/p/yamato01/dtl/052062/?&cond1=1&cond21=1&cond22=1&&his=ar,nm&srchplace=34.6893694,137.6482917 야마토 운수 시즈오카 와카바야시 영업소]
* 국도 제257호선