히로시마 화물 터미널역

3. 역 구조

3면의 컨테이너 승강장, 착발선 하역 방식(E&S 방식)을 채택한 4개의 발착 하역선과 여러 개의 측선을 갖추고 있다. 승무원 기지인 히로시마 기관구와 영업 창구인 JR 화물 히로시마 영업소를 병설하고 있다.^[1] 터미널에는 4개의 상하차선과 7개의 착발선이 있다.^[1]

• 철도 컨테이너 화물
• 12약 3.66m 컨테이너, 20ft・30ft 대형 컨테이너, 20ft 해상 컨테이너 (중량 20톤까지)를 취급한다.
• 임시 차급 화물
• 산업 폐기물・특수 산업 폐기물의 취급 허가를 얻고 있다.
• 세노역에서 야하치혼마츠역까지의 사이에 단속적으로 이어지는 급경사(통칭 세노하치)에 대응하기 위해, 당 역에서 사이조역까지의 구간에서 600t을 초과하는 상행 화물 열차 모두에 보조 기관차(EF67형・EF210형 300번대)가 연결된다.

4. 취급 화물

• 컨테이너 화물
• * 약 3.66m 컨테이너, 약 6.10m·약 9.14m 대형 컨테이너, 약 6.10m ISO 규격 해상 컨테이너(중량 20톤까지)를 취급한다.
• 임시 차급 화물
• 산업 폐기물·특별 산업 폐기물의 취급 허가를 얻고 있다.

5. 화물 열차 운행 현황

2013년 3월 16일 현재^[5]

• 당역에서 히가시후쿠야마역, 오카야마 화물 터미널역 경유로 도쿄 화물 터미널역까지 후쿠야마 통운 전용 화물 열차 "후쿠야마 레일 익스프레스호"가 운행되고 있다^[6][7]。

6. 전용선 (과거)

히로시마 화물 터미널역의 전신인 (화)히가시히로시마역 시절, 게이비선 야가역에서 동쪽으로 분기하여 1998년에 폐쇄된 기린 맥주 히로시마 공장으로 이어지는 전용선이 있었다. 해당 부지는 기린 비어 파크 히로시마·이온몰 히로시마 후추로 사용되고 있다. 이 전용선으로는 유개 화차를 이용해 제품을 출하했으며, 미나토가와역(만년에는 고베항역)에서 맥아를 수송하는 화물 열차도 운행되었다. 전용선은 1986년에 폐지 및 철거되었다.^[1]

히로시마역 - 오스구치역 - (화)히가시히로시마역 구간은 델타선을 형성하고 있었다. 1972년 구 국철 우지나선의 여객 취급이 폐지된 후, 델타선 중 히로시마역(0번선) - 오스구치역 간 선로는 철거되었다. 우지나선은 (화)히가시히로시마역을 기점으로 하는 화물 전용 측선(우지나 4자 협정선)으로 운용되었으나, 1986년에 폐지되었다.^[1]

7. 인접역

JR 서일본 산요 본선^[1]

카이타이치 - (무카이나다) - (덴진가와) - '''히로시마 화물 터미널역''' - 히로시마

• 무카이나다역과 덴진가와역은 여객선에만 플랫폼이 있으며, 화물선 경유 열차 운행상으로는 존재하지 않는 취급을 받는다.^[1] 따라서, 사이조 방면의 실제 인접 시설은 카이타이치역이 된다.

참조

_[1] 서적 2002 JR貨物時刻表 Rail Freight Association 2002
_[2] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
_[3] 문서 山陽新幹線東広島駅
_[4] 서적 JR気動車客車編成表 '96年版 ジェー・アール・アール 1996-07-01
_[5] 간행물 貨物時刻表平成25年3月ダイヤ改正 公益社団法人鉄道貨物協会
_[6] 웹사이트 東海道・山陽線における福山通運株式会社専用貨物列車 「福山レールエクスプレス号」の運転開始について https://corp.fukutsu[...] 福山通運 2023-10-20
_[7] 웹사이트 ブロックトレイン「福山レールエクスプレス号」の延伸について https://corp.fukutsu[...] 福山通運 2023-10-20