히가시아오모리역
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1. 개요
히가시아오모리역은 일본 아오모리현에 위치한 철도역으로, 1968년 일본국유철도 도호쿠 본선 역으로 영업을 시작했다. 1987년 동일본 여객철도에 이관되었고, 2010년 도호쿠 신칸센 신아오모리역 연장 개통에 따라 아오이모리 철도로 이관되었다. 아오이모리 철도선 완행 열차가 운행하며, 화물역은 12ft, 20ft, 30ft 컨테이너, ISO 규격 20ft 해상 컨테이너를 취급하며, 액화 천연 가스 수송도 이루어진다.
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아오이모리 철도선은 도호쿠 본선에서 분리되어 아오이모리현 지역 주민의 이동을 지원하며 IGR 이와테 은하 철도선과 직결 운행하는 철도 노선이다.
| 히가시아오모리역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 히가시 아오모리 역 |
| 원어 이름 | 東青森駅 (ひがしあおもりえき) |
| 로마자 표기 | Higashi-Aomori-eki |
| 역 종류 | 지역 철도역 |
| 위치 | 아오모리현 아오모리시 후루타테 14-3 |
| 운영 주체 | |
| 노선 | 아오이모리 철도선 |
| 승강장 | 1면 2선식 섬식 승강장 |
| 메토키 역으로부터 거리 | 116.1 km |
| 역 번호 | 해당사항 없음 |
| 개업일 | 1968년 7월 21일 |
| 폐업일 | 해당사항 없음 |
| 이전 이름 | 해당사항 없음 |
| 역 코드 (전보 약호) | 히아 |
| 상태 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 아오이모리 철도 무인역 (자동 발매기 있음) 일본화물철도(JR 화물) 역장, 조역 배치 |
 | |
| |
| |
| |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | 고야나기 |
| 다음 역 | 쓰쓰이 |
| 역간 거리 | 1.4 km |
| 통계 정보 | |
| 1일 평균 승차 인원 (2018년) | 1,338명 |
| 1일 평균 승강 인원 (2017년) | 1,314명 |
| JR 화물 정보 | |
| 비고 | 동일본 여객철도에서는 신아오모리 역에서 오는 오우 본선 화물 지선의 종착역으로 취급함. |
2. 역사
1968년 7월 21일, 아오모리 시의 도호쿠 본선 노선이 시내 남쪽으로 변경되면서 일본국유철도(JNR)의 역으로 영업을 시작했다. 이 역은 기존 노선에 있던 나미우치역을 대체하기 위해 신설되었다. 1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 운영을 맡게 되었다. 이후 2010년 12월 4일, 도호쿠 신칸센이 신아오모리역까지 연장 개통하면서 해당 구간의 운영권이 아오이모리 철도로 넘어가 현재에 이르고 있다.
2. 1. 일본국유철도 시대 (1968년 ~ 1987년)
1968년 7월 21일, 아오모리 시 시가지를 통과하던 도호쿠 본선의 노선이 남쪽으로 크게 변경되면서 일본국유철도의 역으로 문을 열었다. 이 역은 기존 노선에 있던 나미우치역을 대체하기 위해 설치되었으며, 개업 당시 주변은 농촌 풍경이 펼쳐진 지역이었다. 원래는 화물역으로 계획되었으나, 지역 주민들의 요구로 여객 영업도 하는 일반역으로 개업하게 되었다. 개업 초기부터 오랫동안 직영역으로 운영되었고, 대합실에는 키오스크와 같은 편의 시설도 갖추어져 있었다.1974년 10월 1일에는 소화물 취급을 시작했으나, 1978년 8월 8일에 폐지되었다. 1986년 11월 1일에는 여객 업무에 한해 역무원이 없는 무인역이 되었지만, 화물 취급 담당자는 계속 배치되었다.[5] 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 역 운영을 계승하게 되면서 일본국유철도 시대는 막을 내렸다.
2. 2. 동일본 여객철도 시대 (1987년 ~ 2010년)
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 일본국유철도에서 동일본 여객철도(JR 동일본)와 JR 화물로 운영이 이관되었다.1998년 1월 19일에는 역 구내에서 제설 작업을 하던 노동자 4명이 열차에 치여 사망하는 사고가 발생했다.[6] 같은 해, 역 위에 '도오럔세 다리'라는 이름의 새로운 육교가 개통되면서 기존의 횡단 육교는 사용이 중지되었고, 구 개찰구 등 관련 시설도 철거되었다.
2003년 11월 18일에는 역 구내 부지에 히가시아오모리 스테이션 쇼핑 센터가 문을 열었다.
2008년 3월 15일부터 JR 화물은 이 역에서 JR 규격 30피트 컨테이너와 ISO 규격 20피트 컨테이너의 취급을 시작했다.
2010년 12월 4일, 도호쿠 신칸센이 신아오모리역까지 전 구간 개통함에 따라, 히가시아오모리역의 여객 업무는 아오이모리 철도로 이관되었고, JR 동일본의 여객 업무 운영은 종료되었다.
2. 3. 아오이모리 철도 시대 (2010년 ~ 현재)
2010년 12월 4일, 도호쿠 신칸센이 신아오모리역까지 연장 개통됨에 따라, 기존 동일본 여객철도(JR 동일본)가 운영하던 도호쿠 본선의 일부 구간이 아오이모리 철도로 이관되었다. 이에 따라 히가시아오모리역의 여객 업무 역시 아오이모리 철도가 담당하게 되었다.2021년 3월 13일에는 다이어 개정이 이루어져, 이 역을 경유하던 쾌속 열차 "시모키타"의 운행이 중단되었다.
2023년 10월 2일에는 일본화물철도(JR 화물)가 역 구내에 컨테이너와 일반 트럭 간의 화물을 옮겨 싣는 적환 스테이션을 개설하였다.[7]
3. 역 구조
3. 1. 승강장
지상역으로, 승강장은 북쪽부터 1번선·2번선으로 되어 있으며, 1번선에 상행 열차가, 2번선에 하행 열차가 정차한다. 승강장이 없는 선로도 다수 존재하며, 선로 명칭은 북쪽부터 상행 3번선, 상행 2번선, 상행 본선(1번선), 중선(2번선), 중2번선, 하행 본선으로 되어 있다. 2번선은 하행 대피선으로도 사용된다. 승강장이 없는 3개의 선로는 주로 화물 열차의 착발선으로 사용된다.아오이모리 철도는 아오모리역 관리하의 무인역이다. 다만 평일 아침 러시 아워에는 아사무시온센역 직원이 파견되어 개찰, 제설, 청소 업무를 담당하며, 저녁 아오모리 방면 일부 열차에는 아오모리역 소속 안내원이 승차하여 개찰 업무를 수행한다.
남북 자유 통로 "토리안세 다리"[8]를 통해 역 북쪽의 역사와 역 남쪽을 자유롭게 오갈 수 있다. 과거 사용하던 과선교의 일부를 활용하여 대합실이 설치되어 있으며, 터치 패널식 자동 발권기가 있다. 승강장에도 별도의 대합실이 마련되어 있다.
화장실은 JR 화물 아오모리 영업지점 건물 1층의 화장실을 이용하도록 안내하고 있다.[9]
3. 1. 1. 타는 곳
섬식 승강장 1면 2선 구조이며, 무인역 건물과는 육교로 연결되어 있다.
3. 2. 시설
섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이다. 승강장은 북쪽부터 1번선, 2번선으로 구성되며, 1번선에는 상행 열차가, 2번선에는 하행 열차가 정차한다. 2번선은 하행 열차의 대피선 역할도 겸한다. 승강장이 없는 선로도 다수 존재하는데, 북쪽부터 상행 3번선, 상행 2번선, 상행 본선(1번선), 중선(2번선), 중2번선, 하행 본선 순서로 배치되어 있다. 이 승강장 없는 선로들은 주로 화물 열차의 착발선으로 사용된다.아오이모리 철도 소속의 역으로, 아오모리역이 관리하는 무인역이다. 다만, 평일 아침 러시아워에는 아사무시온센역 소속 직원이 파견되어 개찰, 제설, 청소 업무를 담당한다. 또한 저녁 시간대 아오모리 방면 일부 열차에는 아오모리역 소속 어텐던트가 승차하여 개찰 업무를 수행한다.
역 북쪽의 역사와 역 남쪽 지역은 남북 자유 통로인 "토리안세 다리"[8]를 통해 자유롭게 오갈 수 있다. 이 통로는 과거 사용되던 과선교의 일부를 활용하여 만들어졌으며, 통로 내에는 대합실과 터치 패널식 자동 발권기가 설치되어 있다. 승강장에도 별도의 대합실이 마련되어 있다.
화장실은 JR 화물 아오모리 영업지점 건물 1층에 있는 시설을 이용하도록 안내하고 있다.[9]
4. 운행 정보
히가시아오모리역은 주로 아오모리역과 하치노헤역 사이의 아오이모리 철도선에서 운행되는 완행 열차가 정차한다. 아오모리역과 모리오카역 사이에서는 아오이모리 철도와 이와테 은하 철도가 공동 운행하는 쾌속 급행 열차인 560M 열차 1편이 운행된다. 여객 열차는 오전 5시 49분부터 오후 11시 45분까지 하루 약 18시간 동안 히가시아오모리역에 정차한다.[1] 2018년 기준으로 히가시아오모리역의 하루 평균 이용객 수는 1,338명으로,[2] 이는 2011년의 하루 평균 990명에서 증가한 수치이다. 2018년 이 역은 아오모리역과 하치노헤역을 제외하고 아오이모리 철도선에서 네 번째로 이용객이 많은 역이며, 아오모리시 내에서는 두 번째로 이용객이 많다.[2]
5. 이용 현황
히가시아오모리역은 주로 아오모리역과 하치노헤 사이의 아오이모리 철도선에서 운행되는 완행 열차를 통해 승객들에게 서비스를 제공한다. 또한, 아오모리역과 모리오카 사이에서는 아오이모리 철도와 이와테 은하 철도가 공동으로 운행하는 쾌속 급행 열차 1편(560M 열차)이 운행된다. 여객 열차는 오전 5시 49분부터 오후 11시 45분까지 약 18시간 동안 히가시아오모리역에 정차한다.[1]
2018년 기준으로 히가시아오모리역의 하루 평균 이용 승객 수는 1,338명으로[2], 2011년의 하루 평균 990명에 비해 증가한 수치이다. 같은 해 이 역은 아오모리역과 하치노헤역을 제외하고 아오이모리 철도선에서 네 번째로 이용객이 많은 역이었으며, 아오모리시 내에서는 두 번째로 붐비는 역이었다.[2]
JR 동일본 소속이었던 2004년에는 하루 평균 승차 인원이 494명이었다.[14] 아오이모리 철도로 이관된 후인 2016년에는 하루 평균 승차 인원이 536명이었고,[15] 2017년에는 하루 평균 승강 인원이 1,314명으로[16], 지표는 다르지만 전년도보다 이용객이 증가했음을 알 수 있다.
| 승차 인원 추이 | |
|---|---|
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
| 1988 | 258 |
| 1993 | 255 |
| 1998 | 302 |
| 2001 | 378 |
| 2004 | 494 |
| 2010 | |
| 2011 | 509 |
| 2012 | 547 |
| 2013 | 606 |
| 2014 | 535 |
| 2015 | 515 |
| 2016 | 536 |
6. 역 주변
남쪽은 신흥 주택지이며, 조금 떨어진 곳에 교외형 점포가 늘어선 상점가가 있다. 북쪽은 창고 등이 많았으나, 최근에는 상점이 들어서고 있다.
6. 1. 남쪽
남쪽은 신흥 주택지이며, 조금 떨어진 곳에 교외형 점포가 늘어선 상점가가 있다.- 하마다테 공원
- 아오모리 시청 하마다테 지소
- 아오모리 경찰서 하마다테 주재소
- 아오모리 시영 버스 "하마다테 3초메" 정류장
- 토오오 닛포 판매 본사
- 아오모리 현립 보건 대학
- 야마토 운수 아오모리 동 영업소
6. 2. 북쪽
- 쓰쿠다 온천 유~폿포
- 히가시아오모리 스테이션 쇼핑 센터
- * 호마크 히가시아오모리점
- * 유니버스 히가시아오모리점
- 아오모리 시립 쓰쿠다 중학교
- 아오모리 마쓰모리 우체국
- 아오이모리 신용금고 쓰쿠다 지점
- 미치노쿠 은행 쓰쿠다 지점
- 아오모리 은행 쓰쿠다 지점
- 아오모리 시영 버스 "쓰쿠다 중학교 앞" (고야나기선), "가미마쓰모리" (하마다테 경유 토야마 단지선) 정류장
7. 인접역
(하치노헤 방면)
(아오모리 방면)