니야마역
1. 개요
니야마역은 홋카이도 여객철도 하코다테 본선에 있는 지상역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인역으로, 붉은색 지붕의 목조 역사가 있으며, 구내 건널목으로 승강장을 연결한다. 1936년 신호장으로 개업하여 1987년 여객역으로 승격되었으며, 2023년 폐지될 예정이다.
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| 역 이름 | 니야마 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 仁山駅 (일본어) |
| 로마자 역 이름 | Niyama-eki |
| 소재지 | 홋카이도 가메다 군 나나에정 니야마 |
| 노선 | 하코다테 본선 |
| 역 번호 | H69 |
| 전보 약호 | 니마 |
| 운영 주체 | JR 홋카이도 |
|---|---|
| 노선 | 하코다테 본선 (본선) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 개업 | 1936년 9월 15일 (신호장) |
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| 개업 (여객) | 1943년 (임시 승강장) |
| 이전 역 | H70 신하코다테호쿠토 |
|---|---|
| 역간 거리 (이전) | 3.3km |
| 다음 역 | 오누마 H68 |
| 역간 거리 (다음) | 5.8km |
| 기점으로부터의 거리 | 하코다테 기점 21.2km |
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| 연결 정보 | 버스 정류장 |
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하코다테 본선 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
하코다테 본선 -
놋포로역
놋포로역은 홋카이도 에베쓰시에 위치한 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 고가역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 삿포로와 이와미자와 방면을 연결하며 지역 교통의 중심지 역할을 수행하고, 덴마크 국철과의 협업으로 디자인된 역사는 "빛"을 테마로 지역과 세계를 잇는 상징성을 지닌다. -
1987년 개업한 철도역 -
가능역
가능역은 경기도 의정부시 가능동에 위치한 수도권 전철 1호선 역으로, 1987년 의정부북부역으로 임시 개업하여 2006년 현재의 역명으로 변경되었으며, 소요산역으로 종착역 기능이 이전됨에 따라 중간역 역할을 수행하며 2면 4선의 혼합식 승강장을 갖추고 있다. -
1987년 개업한 철도역 -
중동역 (부천)
중동역(부천)은 1987년 개업한 경인선 지상역으로, 쌍섬식 승강장과 스크린도어를 갖추고 급행/완행 열차가 운행하며, 중동신도시의 관문 역할을 한다. -
홋카이도의 철도역 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다. -
홋카이도의 철도역 -
무카와역
무카와역은 1913년 개통한 홋카이도 무카와정 소재 철도역으로, 과거 히다카 본선 중간역이자 도미우치선 기점이었으나, 현재는 도마코마이 방면 종착역이며 단선 승강장 1면 1선으로 운영된다.
2. 역 구조
니야마역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 붉은 색조 지붕의 목조 역사가 있으며, 양쪽 승강장은 구내 건널목으로 연결된다. 역은 경사면에 위치하여 과거 기관차 견인 보통 열차가 사용했던 가속선의 흔적이 남아있다.
CTC화 이전에는 운전요원 등 역무원이 배치되었으나, 현재는 나나에역에서 관리하는 무인역이다. 야간 연락처는 고료카쿠역이다.
신호장 개설 당시에는 본선상 교차 건넘선을 중심으로, 하코다테 방면 아사히카와 방면으로 왼쪽에 가속선을 겸한 1번선, 대각선상에 2번선을 설치한 스위치백 형식이었으나, 1943년(쇼와 18년) 구내 개량으로 현재와 가까운 형태가 되었다.
유인 신호장 시절부터의 목조 역사가 남아있다. 역사는 구내 동쪽(아사히카와 방면으로 향해 오른쪽)에 있으며, 하행선 승강장과는 통로로 연결된다. 화장실이 설치되어 있다. 대합실은 격자 천장을 갖추고 있으며 긴 의자가 설치되어 있다.
2001년(헤이세이 13년)에는 역사에 걸려있던 역명 표기가 "니야마 신호장"이었으나, 이후 "니야마역"으로 변경되었다.
2.1. 승강장
현재는 하행 본선과 상행 본선의 2선에 상대식 승강장 2면 2선과 목조역사를 갖춘 지상역이다. 서로의 승강장은 중앙 부분에 설치된 구내 건널목으로 연결하고 있다. 상하선 모두 안전 측선이 부설되어 있다.
이 외에도, 하행 본선의 하코다테 방면에는 가속선이 설치되어 있으며, 경사가 완만한 후지시로 선 개통 이전, 중량급의 하행 열차는 일단 가속선으로 후퇴한 후 출발했었다. 가속선은 현재도 보수용으로 현존한다. 1993년경에는 가속선에 짧은 승강장이 남아있었던 것이 확인되었지만, 그 구체적인 용도는 불명으로 알려져 있다.
나나에역 관리 (야간 연락처는 고료카쿠역)의 무인역이다.
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3. 역 역사
니야마역은 원래 일본국유철도가 1936년 9월 15일에 설치한 신호장이었다. 당시에는 20‰의 급경사에서 열차 교환을 위한 스위치백 형식으로 설치되었으며, 본가 외에 관사 11호만 있었다.
신호장이었지만 오랫동안 임시 승강장으로 여객 취급을 했고, 종전 후 피난민 정착과 개척자 입지로 이용객이 증가하여 설비 개량도 이루어졌다. 그러나 정규 역으로 승격된 것은 국철 분할 민영화 때였다. 임시 승강장이었음에도 불구하고, 유인 신호장 시절에는 신호장 직원이 당역 발 승차권을 판매했던 기록이 남아있다. 이는 임시 승강장 시대에도 정규 유인역에 준하는 취급이 이루어졌음을 보여준다.
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* 1936년 (쇼와 11년) 9월 15일: 국유철도 하코다테 본선의 혼고역 (현재의 신하코다테호쿠토역) - 군카와역 (현: 오누마역) 사이에 니야마 신호장으로 신설. 이 시점에서는 단순한 스위치백 정차장이었다.
* 1943년 (쇼와 18년): 하행 가속선 신설에 따라 하행 열차의 대피 방법을 변경하고, 구내 개량 후 역사를 현재 위치로 이전. 이와 전후하여 임시 승강장 (국 설정)으로 여객 취급 개시.
이 때, 도로 건설에 필요한 토지를 토지 소유자인 다이도지 고이치 의사가 제공한 것으로 알려져, 구내에 현창비가 건립되었다.
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* 1947년 (쇼와 22년): 상하 임시 홈 연장, 임시 대합실 설치. 이 외에도, 신호장과 기슭의 고개 아래 지구를 잇는 도로·건널목 신설, 니야마 고원 하이킹 도로 신설, 주민에 의한 "제1회 역 승격 운동"이 실시.
* 1949년 (쇼와 24년)
3월: 국철 당국에서 주민에게 주변 정비에 대해 감사장 증정.
6월 1일: 일본 국유 철도 시행에 따라, 일본국유철도 (국철)에 계승.
* 1950년 (쇼와 25년) 2월: 주민에 의한 "제2회 역 승격 운동"이 실시.
* 1952년 (쇼와 27년)
3월: 주민에 의한 "제3회 역 승격 운동"이 실시.
** 4월: 대합실 설치.
* 1962년 (쇼와 37년) 7월 25일: 당 신호장 - 군카와역 사이에 곰노유 신호장 신설. 당 신호장에서 원격 제어 실시.
* 1966년 (쇼와 41년) 9월 30일: 후지시로선 (나나에역 - 군카와역 간 별선) 개통에 따라 곰노유 신호장 폐지.
* 1984년 (쇼와 59년) 11월 1일: 무인화. 단, 역무원의 출장에 의한 승차권 발매는 지속.
* 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 역무원 출장 폐지, 완전 무인화. 당시 세이칸 선박 철도 관리국에서는 대폭적인 무인화가 실시되었고, 당시 관리역이었던 오시마오노역 (현재의 신하코다테호쿠토역)도 무인화되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)의 역이 됨과 동시에 여객역으로 승격하여, 니야마역이 됨.
* 2007년 (헤이세이 19년) 10월 1일: 역 넘버링 실시.