다마노역

1. 개요

다마노역은 1924년 10월 1일 비스이 철도 역으로 개업하여, 1925년 나고야 철도가 오와세 철도를 인수하면서 메이테츠 오와세선 소속이 되었다. 단선 승강장 1면 1선의 구조로, 자동 매표기와 마나카 자동 개찰구가 설치되어 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다. 메이테쓰 비사이 선 상·하행 열차가 운행되며, 2020년 기준 하루 평균 789명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 공공 시설, 교육 시설, 상업 시설 등이 위치해 있으며, 버스 노선도 운행된다.

2. 역사

다마노역은 1924년 10월 1일, 사철인 오와세 철도의 역으로 개업했으며, 1925년 8월 1일에 메이테츠에 인수되어 메이테츠 비사이선의 역이 되었다.

2.1. 초기 역사 (오와세 철도 시대)

다마노역은 1924년 (다이쇼 13년) 10월 1일, 오와세 철도의 역으로 영업을 시작했다. 이후 1925년 (다이쇼 14년) 8월 1일, 나고야 철도가 오와세 철도를 인수하면서 나고야 철도 소속 역이 되었다.

2.2. 나고야 철도 시대

1925년 8월 1일, 나고야 철도가 오와세 철도를 인수하면서 나고야 철도의 역이 되었고, 노선명도 메이테츠 오와세선 (현 메이테츠 비사이선)으로 변경되었다. 이후 역의 주요 연혁은 다음과 같다.

3. 역 구조

단선 승강장 1면 1선의 구조를 가진 지상역으로, 양방향 열차가 운행하는 단선 노선이다. 승강장은 최대 4량 편성의 열차까지 수용할 수 있다. 역에는 자동 매표기, 마나카(manaca) 이용이 가능한 자동 개찰구가 설치되어 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.

승강장은 완만한 곡선 위에 있어 열차와 승강장 사이에 틈새와 단차가 발생하며, 안전을 위해 거울과 모니터 TV가 설치되어 있다. 자세한 승강장 구조, 설비 현황, 배선 등은 하위 문단에서 확인할 수 있다.

3.1. 승강장

단선 승강장 1면 1선의 구조를 가진 지상역으로, 양방향 열차가 오가는 단선 노선이다. 승강장은 최대 4량 편성의 열차까지 수용할 수 있으며, 미카와선(야마선)의 히라토바시역과 비슷한 형태이다.

승강장은 완만한 곡선 위에 지어져 크게 휘어 있는데, 이 때문에 열차와 승강장 사이에 틈새와 단차가 생긴다. 이러한 구조적 특징으로 인해, 열차가 역에 도착할 때 "승강장과 전차 사이가 벌어져 있습니다. 발밑에 주의해 주십시오"라는 자동 안내 방송이 차내에 나온다. 승객의 안전을 위해 승강장에는 거울과 모니터 TV가 설치되어 있다.

현재의 역 건물은 건축 과정에서 기존 승강장의 북쪽 일부를 철거하고 남쪽으로 연장하여 건설되었기 때문에, 자동 개찰구가 도입되기 전과 비교하면 승강장과 입구의 위치가 다르다.

역에는 역무원이 배치되어 있지 않은 무인역이다. 자동 매표기 1대(IC 카드 미대응), 자동 정산기 1대, 자동 개찰구 2대(1대는 IC 카드 전용)가 설치되어 있어 manaca 이용이 가능하다. 승강장에는 아사히 음료의 자동 판매기 1대가 있다. 과거에는 간이 위탁 방식으로 승차권을 판매했으나, 2007년 10월 25일부로 타마코 상점에서의 판매가 종료되었다. 자동 매표기는 처음에는 2대가 설치되었으나 현재는 1대만 운영 중이다.

3.2. 설비

단선 승강장 1면 1선의 구조를 가진 지상역으로, 양방향 열차가 운행하는 단선 노선이다. 승강장은 완만한 곡선 위에 있으며, 최대 4량 편성의 열차까지 수용할 수 있다. 역에는 자동 매표기와 마나카(manaca) 사용이 가능한 자동 개찰구가 설치되어 있으나, 역무원은 배치되어 있지 않다.

승강장 형태는 미카와선(야마선)의 히라토바시역과 유사하다. 곡선 구간에 승강장이 건설되었기 때문에 승강장이 크게 휘어져 있어, 승강장과 열차 사이에 틈새와 단차가 발생한다. 이 때문에 열차 도착 시 "승강장과 전차 사이가 벌어져 있습니다. 발밑에 주의해 주십시오"라는 자동 안내 방송이 차내에 나온다. 이는 다른 오와리세토선 역에서는 들을 수 없는 안내이다. 안전을 위해 승강장에는 거울과 모니터 TV가 설치되어 있다.

현재의 역은 역 건물을 새로 지을 때 북쪽 승강장 일부를 철거하고 남쪽으로 연장하여 건설되었다. 따라서 자동 개찰 도입 이전과 비교하면 승강장과 입구의 위치가 다르다.

과거에는 간이 위탁 방식으로 승차권을 판매했으나, 2007년 10월 25일부로 타마코 상점에서의 판매가 종료되었다. 새로 설치된 자동 매표기는 처음에는 2대였으나 현재는 IC 카드 미대응 기기 1대만 운영 중이다. 자동 정산기도 1대 설치되어 있다.

자동 개찰기는 2대(1대는 IC 카드 전용)가 있으며, manaca 이용이 가능하다. 승강장의 지붕(상옥)은 약 1량 길이 정도를 덮고 있으며, 승강장에는 아사히 음료의 자동 판매기가 1대 설치되어 있다.

3.3. 배선도

4량 편성까지 대응하는 단선 1면 1선의 곡선 승강장을 가진 지상역이다. 승강장 형태는 메이테츠 미카와선의 히라토바시역과 비슷하다. 곡선 구간에 승강장을 건설했기 때문에 승강장은 크게 휘어 있으며, 이로 인해 승강장과 열차 사이에 틈새와 단차가 발생한다. 이러한 구조적 특징 때문에 열차 도착 시 차내에서는 "승강장과 전차 사이가 벌어져 있습니다. 발밑에 주의해 주십시오"라는 자동 안내 방송이 나온다. 승강장에는 안전 확인을 위한 거울과 모니터 TV가 설치되어 있다.

현재의 역은 역 건물 신축 과정에서 기존 승강장의 북쪽 일부를 철거하고 남쪽으로 연장하여 건설되었기 때문에, 자동 개찰 시스템 도입 이전의 역과는 승강장 및 출입구의 위치가 다르다.

메이테츠 이치노미야 방면과 쓰시마 방면을 잇는 단선 구조이다.

4. 운행 노선

다마노 역은 메이테쓰 비사이 선을 통해 운행되며, 노선의 기점인 야토미에서 18.7km 떨어져 있다.

5. 이용 현황

* 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년도 당시의 1일 평균 승강 인원은 1,022명이었다. 이는 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역(기후 시내선・타가미선・미노마치선 테츠메이초역 - 코토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 218위, 비사이선(23개 역) 중 15위에 해당한다。
* 『아이치 통계 연감』에 따르면 2010년도의 1일 평균 승차 인원은 438명이다. 해당 연도의 연간 승차 인원은 159,710명이며, 그중 정기 이용자는 127,950명이었다.
* 『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면 2013년도 당시의 1일 평균 승강 인원은 979명이었다. 이는 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 225위, 비사이선(22개 역) 중 18위에 해당한다。
* 「이동 등 원활화 노력 보고서」에 따르면, 2020년도의 1일 평균 승강 인원은 789명이었다。

6. 역 주변

`이치노미야시`에 위치한 철도역 중 가장 서쪽이자 남쪽에 자리하고 있다. `오와리선`에서는 이 역과 `카이메이역`만이 과거 `오와리시` 지역 내에 위치한다. 역은 도로(종일 보행자 전용) 바로 옆에 있으며, 보통 열차만 정차한다. 타마노 - 하기와라 구간에는 벚꽃 명소인 만요 공원이 있으며, 타마노 - 야마자키 구간에서는 열차 안에서 은행나무 단풍을 감상할 수 있다.

6.1. 공공 시설

* 히가시타마노 공민관
* 나카타마노 공민관
* 신보리 강 배수 펌프장
* 아이치현립 오와리 고등학교 (자전거 15분)
* 이치노미야 시립 오와시 제2중학교
* 이치노미야 시립 아사히히가시 초등학교
* 이치노미야 시립 아사히히가시 보육원
* 타케코시성 터 (도보 25분)
* 야츠루기 신사
* 코간지
* 츠시마 신사
* 에니치지
* 젠푸쿠지
* 호쇼젠지
* 후루카와 하쿠류 다이류진
* 수문 (구 오와시 철도 시대의 철교)
* 이치노미야 시영 주택 타마노 단지
* 아코이케 공원 (아코이케)
* 히로구치이케 녹지 (히로구치이케)

6.2. 교육 시설

* 아이치현립 오와리 고등학교 (자전거 15분)
* 이치노미야 시립 오와시 제2중학교
* 이치노미야 시립 아사히히가시 초등학교
* 이치노미야 시립 아사히히가시 보육원
* 히가시타마노 공민관
* 나카타마노 공민관
* 비사이 고등학교

6.3. 상업 시설

* 훼미리마트 이치노미야 타마노점
* 나고야 야쿠르트 판매 타마노 센터
* 카네스에 타마노 센터
* 츄부 야자키 타코그래프 서비스 이치노미야 센터
* 후지미 인코포레이티드 이나자와 공장
* 이와하시 동물 병원

6.4. 기타 시설

* 닛코 강
* 노다 양계원
* 훼미리마트 이치노미야 타마노점
* 나고야 야쿠르트 판매 타마노 센터
* 카네스에 타마노 센터
* 신보리 강 배수 펌프장
* 아이치현립 오와리 고등학교 (자전거 15분)
* 이치노미야 시립 오와시 제2중학교
* 이치노미야 시립 아사히히가시 초등학교
* 이치노미야 시립 아사히히가시 보육원
* 타케코시성 터 (도보 25분)
* 야츠루기 신사
* 코간지
* 츠시마 신사
* 에니치지
* 젠푸쿠지
* 호쇼젠지
* 후루카와 하쿠류 다이류진
* 수문 (구 오와시 철도 시대의 철교)
* 히가시타마노 공민관
* 나카타마노 공민관
* 츄부 야자키 타코그래프 서비스 이치노미야 센터
* 후지미 인코포레이티드 이나자와 공장
* 현도 135호 하지마 이나자와 선
* 이와하시 동물 병원
* 이치노미야 시영 주택 타마노 단지
* 아코이케 공원 (아코이케)
* 히로구치이케 녹지 (히로구치이케)
* 이나자와 후생병원 무료 순환 버스 "소부에·메이지 코스" "타마노역 앞" 승강장
* 카리아스카 자동차 학교 스쿨 버스 "하기와라·오와시 코스" "타마노" 승강장
* 이나자와시 커뮤니티 버스 연결편 "요코노" 정류장
* i-버스 미니 "타마노역" 정류장
** 이전에는 이치노미야시 순환 버스 i-버스 오와시 남서 코스 "타마노역" 버스 정류장도 설치되어 있었지만, 헤이세이 25년(2013년) 10월 1일 시간표 개정에 의해 폐지되었다.

6.5. 교통

열차는 매시간 4회 운행되며, 메이테츠 나고야역까지 약 40분, 메이테츠 이치노미야역까지 약 15분, 쓰시마시까지 약 18분이 소요된다. 보통 열차만 정차하는 역이며, 역사는 도로(종일 보행자 전용) 바로 옆에 위치해 있다. 이 역은 쓰시마시, 아이사이시, 이나자와시 서부 지역에서 자동차 외 교통 수단이 부족한 회사원이나 역 근처의 아이치현립 오와리 고등학교 등에 다니는 학생들의 주요 통근·통학 수단으로 이용되고 있다. 또한 신문 등의 수송도 이루어진다.

역 주변에서는 다음 버스 노선을 이용할 수 있다.
* 이나자와 후생병원 무료 순환 버스 "소부에·메이지 코스": "타마노역 앞" 승강장
* 카리아스카 자동차 학교 스쿨 버스 "하기와라·오와시 코스": "타마노" 승강장
* 이나자와시 커뮤니티 버스 연결편: "요코노" 정류장
* i-버스 미니: "타마노역" 정류장

과거에는 이치노미야시 순환 버스인 i-버스 오와시 남서 코스의 "타마노역" 버스 정류장도 있었으나, 2013년 10월 1일 시간표 개정으로 폐지되었다.

7. 인접 역