다목적상륙정
1. 개요
다목적상륙정(LCU)은 전차 등 대형 차량의 해상 수송을 위해 설계된 상륙정의 일종이다. 제2차 세계 대전 중 영국 해군에서 개발되었으며, 미국 해군에서도 LCT(Landing Craft Tank)로 도입하여 운용되었다. LCU는 다양한 국가에서 운용되고 있으며, 대한민국 해군은 미국 LCU 1610을 기반으로 건조된 물개급 상륙정을 운용하고 있다.
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| 유형 | 상륙정 |
|---|---|
| 역할 | 차량, 화물, 장비, 인원 수송 |
| 배수량 | 경하: 177 롱톤 만재: 416 롱톤 |
|---|---|
| 길이 | 135 ft (41 m) |
| 폭 | 31 ft (9.4 m) |
| 흘수 | 6 ft 4 in (1.93 m) (선미 스크류 기준) |
| 추진 | 2축 디젤 엔진 |
| 속도 | 11 노트 (20 km/h; 13 mph) |
| 범위 | 1,200 해리 (2,200 km; 1,400 mi) |
| 보완 | 장교 2명 사병 11명 |
| 탑재량 | 180 쇼트톤 (160 톤) 또는 69명의 병력 또는 M1 에이브람스 탱크 1대 |
| 무장 | 브라우닝 M2 중기관총 2정 40mm 유탄 발사기 4정 |
|---|---|
| 전자전 및 미끼 | SRBOC Mk 36 채프/플레어 발사 시스템 |
| 사용 국가 | 미국 해군 및 기타 |
|---|
| 동급 | LCU-1610급 상륙정 |
|---|
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상륙정 -
기계화상륙정
기계화 상륙정(LCM)은 제2차 세계 대전 중 다양한 설계로 제작되어 전차, 화물, 병력 수송에 사용되었으며, 현재 여러 국가에서 운용되고 있다.
2. 역사
영국 해군이 개발한 전차 상륙정(Tank Landing Craft, TLC영어)은 미국 해군에서 LCT (Landing Craft Tank영어)로 도입되었다. 제2차 세계 대전 동안 미국 해군은 1,394척의 LCT를 건조했으며, 1949년에 LCU로 재분류되었다. 이 중 70척은 항만 유틸리티 선박(YFU)으로 재분류되었다.
2.1. 제2차 세계 대전 이후
미국 해군은 제2차 세계 대전 이후 상륙 전차 (LCT)를 상륙 유틸리티선(LCU)으로 재분류하고, LCU-1466급을 배치하였다. LCU-1466급은 조타실이 후부 중앙에 설치되었으나, 이후 건조된 LCU-1610급은 다시 전통적인 차량 갑판 형태로 돌아갔다. LCU-1610급 중에는 상륙함의 웰 독에 수용될 수 있도록 마스트 등을 기동식으로 만든 함재형도 있었다.
미국과 영국 외에도 여러 국가에서 전차를 포함한 대형 차량을 탑재할 수 있는 대형 상륙정을 건조하여 운용하고 있으며, 이들 역시 LCU로 불리기도 한다. 해상자위대의 수송정 1호형은 전차 탑재 능력은 없지만, 일반적인 수송함으로서의 임무를 중시하여 설계되었다. 프랑스 해군에서는 쌍동선형 LCU인 L-CAT형을 운용하고 있다.
3. 대한민국
대한민국 해군은 미국의 LCU 1610을 기반으로 물개급 상륙정을 운용하고 있다. 코리아타코마에서 6척이 건조되었다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 배수량 | 415ton (만재) |
| 길이 | 41.1m |
| 폭 | 8.8m |
| 흘수 | 1.8m |
| 속력 | 13노트 |
| 항속거리 | 11노트 약 901.23km |
| 승무원 | 14명 |
| 무장 | 20mm 시벌컨 2문 |
| 수송 능력 | M-48 전차 3대 또는 해병대 병력 |
4. 다른 나라
세계 여러 나라에서 다양한 목적과 성능을 가진 다목적상륙정(LCU)을 운용하고 있다.
* [[독일]]: 520형 바르베급 다목적상륙정 2척을 운용 중이며, 해군 특수 부대(SEK-M)가 지휘한다. 냉전 종전 후 5척은 그리스로 이전되었다.
* [[네덜란드]]: LCU Mk.2 (NL)급을 운용한다. 롤온 롤오프 설계를 위해 브리지가 한쪽에 치우쳐 있으며, 레오파르트 2 A6 주력 전차를 수용할 수 있도록 강화된 선수 램프를 장착했다.
* [[대한민국]]: 물개급 상륙정을 운용한다.
* [[러시아]]: 듀곤급 상륙정을 운용한다.
* [[스페인]]: LCM-1E 26척을 운용 중이며, 호주 해군과 터키 해군에 수출되었다.
* [[스웨덴]]: 65ton 배수량의 작고 빠른(25노트) 워터 제트 추진 방식 상륙정(Lätt trossbåt) 16척을 운용한다.
* [[인도]]: Mk IV급 LCU를 8척 보유하고 있다.
* [[콜롬비아]]: 골포 데 트리부가급 상륙정을 개발하여 운용 중이다. 이 선박은 BDA(Buque de Desembarco Anfibio)로도 알려져 있으며, 비무장 버전은 BALC(Buque de Apoyo Logístico y Cabotaje)로 개발되었다.
* [[프랑스]]: EDA-R 상륙 쌍동선(L-CAT)은 2011년 1월에 실전 배치되었다. 주력 전차를 수송할 수 있으며, 30kn의 빠른 속도를 낼 수 있다.
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4.1. 미국
미국 해군은 LCU 1466, 1610, 1627급을 운용하고 있다. 이들의 제원은 다음과 같다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 추진 | 2 × Detroit 12V-71 디젤엔진, 2축, 680 마력 sustained, Kort nozzles |
| 길이 | 41.1m |
| 폭 | 8.8m |
| 배수량 | 표준 200 톤, 만재 375 톤 |
| 갑판 면적 (Deck area) | 171m2 |
| 홀수 | 1.1m (선수, 만재), 2.1m (선미, 만재) |
| 속도 | 11노트 |
| 순항거리 | 8노트로 1200 해리 |
| 수용량 | 170ton (480m3) |
| 화물량 | 125 톤의 화물, 트럭, 탱크, 400 명의 해병대 |
| 승무원 | 10명 |
| 기관포 | 2 × 12.7 mm 기관총 |
| 레이다 | 항법: LN 66 또는 SPS-53; I 밴드 |
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미국 육군은 LCU 2000/러니메드급 대형상륙정을 운용한다.
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미국 해군은 LCU 1610급을 대체하기 위해 LCU 1700급을 개발 중이다.
4.2. 영국
영국 해군은 LCU Mk.9급과 LCU Mk.10급을 운용했거나 운용 중이다. LCU Mk.9는 HMS 피어리스와 HMS 인트레피드에서 사용하기 위해 제작되었으며, 선박 후면의 도크에서 운용되었다. 각 선박은 4척의 LCU와 4척의 데이빗 장착 LCVP를 탑재했다. Mk.9는 서비스 기간 동안 많은 변화와 업그레이드를 거쳤으며, 많은 경우 프로펠러에서 제트 추진으로 전환되었다. Mk.9는 외양 항해가 가능했으며, 여러 척은 노르웨이에서 사용하기 위해 "블랙 피그(Black Pig)"로 애칭되는 버전으로 개조되었다. 승무원은 취사 시설과 화장실을 갖춘 완전한 거주 구역을 선상에 갖추고 있었다. 포클랜드 전쟁 중 블러프 코브 공습에서 HMS 피어리스의 LCU F4는 아르헨티나 공군 제5 그룹의 A-4B 스카이호크에 의해 초이즐 해협에서 폭격을 받고 침몰했다.
2012년까지 함번 701, 705, 709번의 세 척의 Mk.9가 현역으로 남아 있었으나, 2014년까지 모두 퇴역했다.
LCU Mk.10급 함정은 영국 해병대에서 운용한다. 이 함정은 HMS 알비온 및 HMS 불워크 상륙함에 탑재되어 사용되며, 베이급 상륙함에서도 사용될 수 있다. 1998년부터 이 급 함정의 인도가 시작되었으며, 현재 9척의 함정이 운용 중이다. HMS 알비온과 HMS 불워크는 각각 4척의 LCU를 탑재할 수 있다. 이 함정들은 최대 14일 동안 독립적으로 작전 수행이 가능하며, 항해 거리는 600nmi이다. 북극 작전 지역에서 열대 작전 지역에 이르기까지 전 세계에서 작전을 수행할 수 있다. Mk.10은 롤온 롤오프 설계가 가능하도록 함교를 측면에 배치하여 Mk.9와 크게 다르다. 이는 이전 LCU를 진수하지 않고도 후방 LCU의 적재가 가능하며, LPD가 교체 및 적재를 위해 하역할 필요가 없었던 점으로, 포클랜드 전쟁 상륙 작전 이전에 문제점으로 지적되었던 Mk.9보다 효율성을 크게 향상시켰다. LCU Mk.10은 7명의 승무원으로 운용되며, 최대 120명의 해병 또는 1대의 전차 또는 4대의 트럭을 수송할 수 있다. 영국 상륙함은 또한 병력 및 경차량을 수송하기 위해 데이비트에 소형 LCVP를 탑재한다.
2012년 기준으로 10척의 Mk.10(함번 1001~1010)이 운용 중이었으나, 2023년에는 9척의 함정이 운용 중인 것으로 보고되었다.
4.3. 독일
독일은 1960년대 중반부터 바르베급 다목적상륙정(520형) 2척을 운용하고 있으며, 현재 해군 특수 부대(SEK-M)의 지휘를 받고 있다. 냉전 종전 이후 5척의 바르베 상륙정이 그리스로 이관되었다.
4.4. 프랑스
에덩 드 데바르케망 아피비 라피드(EDA-R) 상륙 쌍동선(L-CAT)은 2011년 1월에 실전 배치되었다. 다른 유럽의 LCU와 마찬가지로 주력 전차를 수송할 수 있지만, 30kn까지 훨씬 더 빠른 속도를 낼 수 있다.
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4.5. 러시아
듀곤급 상륙정은 러시아 해군이 운용한다. 듀곤급 상륙정은 2개의 M507A-2D 디젤 엔진을 사용하며, 각 엔진은 9000마력의 출력을 낸다. 최고 속도는 이며, 항속 거리는 이다. 의 화물을 수송할 수 있으며, 3대의 T-90 주력 전차 또는 5대의 BTR-80 장갑 수송차를 탑재할 수 있다. 또한, 승무원 100명을 수용할 수 있다. 무장으로는 2정의 KPV 14.5mm 중기관총을 장착하고 있다.
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4.6. 스페인
스페인 해군(Armada)은 2001년부터 LCM-1E 26척을 운용하고 있으며, 호주 해군(Australia)과 터키 해군(Turkey)에 수출되었다.
4.7. 네덜란드
1998년 상륙 수송함 HNLMS 로테르담의 진수로 LCU의 필요성이 제기되었다. 네덜란드 LCU는 브리지(bridge)가 한쪽으로 치우쳐 롤온 롤오프 설계를 가능하게 해주는 영국 LCU Mk.10과 유사하다. 2005년까지 네덜란드 해병대는 LCU Mark I (NL)을 사용했다.
2005년과 2006년에 5척의 선박이 Mark II형으로 현대화되었다. 선박은 흘수를 줄이기 위해 9미터 늘어났고, 이로 인해 적재 능력이 20톤 증가했으며 해안에 더 가까이 접근할 수 있게 되었다. 또한 강화된 선수 램프를 장착하여 네덜란드 육군의 레오파르트 2 A6 주력 전차를 수용할 수 있게 되었다.
Mark II의 연장으로 인해 로테르담은 두 대의 LCU(플러스 세 대의 LCVP)를 독에 탑재할 수 있다. 로테르담의 자매함인 HNLMS 요한 데 위트의 독은 두 대의 LCU를 수송할 수 있지만, 데이비트(davits)에 네 대의 LCVP를 탑재한다.
4.8. 스웨덴
스웨덴은 65ton 배수량의 16척의 작고 빠른(25노트) 워터 제트 추진 방식의 상륙정(Lätt trossbåt)을 운용하고 있다. 이 상륙정은 12.7mm 기관총 1정을 장착하고 있으며, 기뢰를 부설할 수 있고 대잠수함전에 사용되는 폭뢰를 갖추고 있다. 이 함선은 아랍에미리트로 수출되었다.
HSwMS Loke(A344)는 305ton 배수량의 더 큰 선박으로, 150ton을 수송할 수 있다. 이 함선은 승무원 7명이며 7.62mm 기관총 2정을 장착하고 있다.
4.9. 인도
인도는 Mk IV급 LCU를 8척 보유하고 있다. 마지막 Mk IV급 LCU는 GRSE에 의해 2020년에 인도되었다.