다카다역 (니가타현)
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1. 개요
다카다역은 니가타현 조에츠시에 위치한 철도역으로, 1886년 개업했다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었고, 2015년 호쿠리쿠 신칸센 나가노역-가나자와역 연장에 맞춰 에치고토키메키 철도로 이관되었다. 묘코 하네우마 라인 열차가 운행하며, 주변에는 다카다 공원, 육상자위대 다카다 주둔지 등이 있다. 역 앞 광장은 갱기형 아케이드로 정비되었으며, 서쪽 출구 정비 사업도 진행 중이다. 다카다역은 에치고토키메키 철도의 직영역으로, 승차권 발매 및 관광 안내 등의 서비스를 제공한다.
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| 다카다역 (니가타현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 다카다역 |
| 로마자 표기 | Takada-eki |
| 일본어 표기 | 高田駅 |
| 소재지 | 니가타현조에쓰시 나카마치 4초메 1-1 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 에치고 토키메키 철도 |
| 노선 | 묘코 하네우마 라인 |
| 역 종류 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 구조 | 1면 1선 (단선) + 1면 2선 (섬식) 승강장 |
| 영업 거리 | 묘코코겐 기점 31.0km |
| 역 번호 | 없음 |
| 역 코드 | 없음 |
| 개업일 | 1886년 8월 15일 |
| 폐업일 | 없음 |
| 이용 현황 | 직원 배치역 |
| 마르스 단말기 | 설치 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 연혁 | |
| 1886년 8월 15일 | 일본국유철도 신에쓰 본선의 역으로 개업 |
| 1987년 4월 1일 | 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도 (JR 동일본)에 승계 |
| 2015년 3월 14일 | 호쿠리쿠 신칸센 개통에 따라 에치고 토키메키 철도묘코 하네우마 라인으로 이관 |
| 통계 정보 | |
| 1일 평균 승차 인원 (2017년) | 2,342명 |
| 1일 평균 승차 인원 (2023년) | 2,060명 |
| 인접 역 | |
| 묘코 하네우마 라인 | 이전 역: 미나미타카다 (2.0km) 다음 역: 가스가야마 (3.9km) |
2. 역사
1886년 8월 15일, 체신성 관할 국철의 역으로 영업을 시작했다.[4][3] 1947년 10월 12일에는 쇼와 천황의 전후 순행으로 당역을 출발하여 우에다역에 도착하는 어전 열차가 운행되었다.[5]
1952년 9월 15일 역사 개축 기공식을 거행하고,[6] 같은 해 12월에 새로운 역사가 준공되어 26일에 낙성식을 가졌다.[3][7] 1963년 1월 13일에는 역전 광장이 포장되었다.[8] 1964년 6월 10일에는 쇼와 천황과 고준 황후가 제19회 국민체육대회 참석차 현을 방문했을 때, 다카다역에서 다구치역까지 어전 열차가 운행되었다.[9]
1978년 12월 27일에는 역사 내에 찻집 겸 경양식점인 '그린 다카다'가 문을 열었고,[10] 1979년 12월에는 입체식 자전거 주차장이 설치되었다.[11] 1984년 2월 1일에는 화물 취급이 중지되었으며,[12] 1985년 7월 20일에는 역전 광장 옆에 국철 직영 라면 가게 '라면 제일관'이 개점했다.[13]
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.[4][3] 2002년 4월 4일에는 조에쓰시의 '역전 간기 건설 사업'의 일환으로 간기형 아케이드의 역전 광장부가 준공되었다.[3]
2005년 12월 1일 자동 개찰기가 운용을 시작했으나,[4] 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센 나가노역 - 가나자와역 구간 연장에 따라 에치고토키메키 철도로 이관되면서[3] 2015년 3월 13일을 기해 자동 개찰기 운용이 종료되었다.[15]
2010년 12월 24일에는 현재 사용 중인 육교의 사용이 시작되었다.[14] 2017년 5월 1일에는 JR선의 발권 시스템이 비즈니스 에키넷에서 마르스 단말로 갱신되었다. 2018년 3월 17일 다이아 개정으로 아이노카제토야마 철도선·일본해 히스이 라인으로부터의 직통 열차(도마리역 → 아라이 간)가 운행을 시작했다.
2. 1. 역 주변 정비 사업
다카다역 앞 광장 내 보행자 도로는 1999년(헤이세이 11년)부터 조에쓰시가 실시한 「다카다역 앞 갱기 건설 사업」에 의해 정비된 갱기형 아케이드로 덮여 있다. 사업 착수 전, 역 앞 광장 내에는 아케이드가 설치되어 있지 않았지만, 다카다 지역의 현관에 어울리는 도시 경관 형성 및 보행자나 역 이용자의 보행 환경 개선을 목적으로 정비가 진행되었다. 기존 역사를 그대로 활용하는 형태로 정비된 아케이드는 「성 아래 마을」을 테마로 디자인되었지만, 역 정면부에는 도쿄역 마루노우치 역사 이미지가 디자인에 반영되었으며, 지주부 등에 붉은 벽돌풍 타일이 사용되었다.또한 현재 역 출입구는 동쪽뿐이지만, 조에쓰시에서는 역 서쪽에 펼쳐지는 데라마치의 마을 정비 등의 시가지 정비 방침 등에서 이루어진 「중심 시가지 (다카다 지구) 활성화 기본 계획」등을 토대로, 역 서쪽 거주자의 편리성 확보 및 시가지의 회유성 향상 등을 목적으로, 2006년(헤이세이 18년)부터 「다카다역 서쪽 출구 정비 사업」을 실시하고 있으며, 장기적으로는 교상 역(역 위에 역사를 건설하는 방식)으로의 개축을 시야에 두고 사업이 진행되고 있다. 2010년에 준공된 현재의 육교는 서쪽 출구 정비 사업의 일환으로, 시의 교통 배리어 프리 구상에 기초하여 정비된 것으로, 건설 사업은 JR 동일본이 실시하고, 비용의 일부는 시의 보조금으로 충당되었다.[1]
3. 역 구조
다카다역은 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개, 총 2면 3선 구조로 육교로 연결되어 있다.[3]
3. 1. 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 갖춘 지상역이다.[3] 단선 승강장 동쪽에 역사가 있으며, 승강장 사이는 남쪽에 있는 육교로 연결되어 있다.
에치고토키메키 철도의 직영역으로, 역 구내에는 터치 패널식 자동 발권기·창구·유인 개찰구(영업 시간 7:00 - 18:00[18])·매점 "NewDays"[19]·화장실 외에 자동 판매기, 대합실, 관광 안내소가 설치되어 있다.
창구에서는 ETR선 승차권·ETR 오리지널 상품 외에 마르스 단말이 배치되어 있어[20], 전국 JR선 승차권, 특급권(자유석·지정석·그린샤 승차권)·특별 기획 승차권(에치고 투 데이 패스 등)을 구입할 수 있다. 배리어 프리 대책으로, 육교에는 엘리베이터가 총 2기 설치되어 있다.
동쪽부터 순서대로 다음과 같이 배치되어 있다.
- 3번 승강장을 발착하는 정기 열차는 없지만, 매년 4월 상순부터 중순에 걸쳐 운행되는 임시 쾌속 열차 "다카다 벚꽃놀이호"・관광 열차 "세츠게츠카(설월화)" 등의 임시 열차 입선 등에 운용된다. 3번 승강장 서쪽에는 차고와 측선이 각각 1선씩 설치되어 있으며, 그 중 북쪽(나오에쓰 방면)으로만 연결되어 있는 측선은 전철화되어 있다.
4. 이용 현황
2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 2,342명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했다.[2] 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''2,060명'''이다.[43]
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다. 2000년도(헤이세이 12년도) - 2014년도(헤이세이 26년도)의 통계는 JR 동일본 시대의 것이다. 2014년도(헤이세이 26년도)의 통계는 비공개이다.
5. 역 주변
다카다역은 에도 시대에 다카다번의 성시로 번성했던 조에쓰시 다카다 시가지에 위치하고 있다.
역 주변은 다카다 지역의 중심지(다카다 성의 성 아래 마을)이며, 역 건물과 마주하는 동쪽은 중심 시가지이다. 역 앞과 그 주변에는 겐기[44]와 앞서 언급된 겐기형 아케이드가 있는 거리가 펼쳐져 있다. 이곳에는 음식점, 금융 기관 등이 많이 위치한 상점가가 형성되어 있으며, 공공 시설도 많이 자리 잡고 있다.
동쪽으로 1km 정도 떨어진 곳에는 다카다 성터 공원이 있다. 다카다 성터 공원 내부와 주변에는 다카다, 다카다 호쿠조, 다카다 난조, 조에쓰 종합 기술 등 4개의 현립 고등학교와 조에쓰 교육 대학 부속 중학교 등 교육 기관이 집중되어 있으며, 육상자위대 다카다 주둔지가 있다.
과거에는 나가사키야 다카다 점, 조에츠 야마토, 이즈모야 백화점 등 혼마치 거리 상점가에 대형 상업 시설이 있었지만, 모두 폐점되어 아스토피아 다카다, 일레븐 플라자 등의 재개발 빌딩으로 전환되었다.
다카다역 앞 광장 내 보행자 도로는 1999년부터 조에쓰시가 실시한 「다카다역 앞 갱기 건설 사업」에 의해 정비된 갱기형 아케이드로 덮여 있다. 사업 착수 전, 역 앞 광장 내에는 아케이드가 설치되어 있지 않았지만, 다카다 지역의 현관에 어울리는 도시 경관 형성 및 보행자와 역 이용자의 보행 환경 개선을 목적으로 정비가 진행되었다. 기존 역사를 그대로 활용하는 형태로 정비된 아케이드는 「성 아래 마을」을 테마로 디자인되었지만, 역 정면부에는 도쿄역 마루노우치 역사 이미지가 디자인에 반영되었으며, 지주부 등에 붉은 벽돌풍 타일이 사용되었다.
5. 1. 역 서쪽
역 서쪽은 주택가이지만, 성하 마을의 흔적으로 사찰이 많이 늘어서 있어 절거리를 형성하고 있다. 과거에는 출구를 만들자는 이야기도 있었지만 개설되지 않아 우회하는 형태로 이동하게 된다.[1]
다카다 성
5. 2. 교통
다카다역은 에도 시대에 다카다번의 성시로서 번성했던 조에쓰시의 다카다 시가지에 있다.[1]해안부의 나오에쓰역은 재래선의 터미널역이고, 내륙 쪽의 조에쓰묘코역은 2015년 3월 14일에 개업한 호쿠리쿠 신칸센의 정차역으로, 각각 철도의 요충지이다. 다카다역 주변의 다카다 지구 중심부는 조에쓰시의 중심 시가지 중 하나로서, 대규모 상점가를 비롯하여 국가 및 현의 출장 기관이나 고등학교 등의 문교 시설이 밀집되어 있으며, 조에쓰시 남부의 중심역으로 자리매김하고 있다. 조에쓰 시청의 본청사(기타 청사)에서 가장 가까운 역은 다카다역과 나오에쓰역 사이에 있는 카스가야마역이다.[1]
JTB 시각표에서는 다카다역을 중심역으로 하고 있으며, 이용자도 조에쓰시에서는 가장 많다.[1]
신칸센 개업 전까지는 동일본 여객철도(JR동일본) 신에쓰 본선의 역이었지만, 개통에 즈음하여 병행 재래선으로서 경영 분리되어 에치고 토키메키 철도로 이관되었다. 2005년부터 2015년까지는 자동 개찰기가 설치되어 있었지만, 경영 분리에 맞춰 유지비 문제 등으로 철거되었다.[1]
6. 버스 노선
2020년 4월 시점의 정보이다.[45] 다카다역 앞 안내소는 역 앞 로터리를 동쪽으로 나와 첫 번째 교차점에 위치한다.
; 「다카다역 앞」, 「다카다역 앞 안내소」 버스 정류장
- 고속버스(현내)
- * '''J''' 조에츠선|'''J''' 조에쓰선일본어 (도키 라이너)
- 고속버스(현외)
- * 도쿄 - 조에츠선
- 노선버스 (쿠비키 자동차)
- * '''1''' 조에츠 오도리선
- * '''6''' 토미오카선
- 노선버스 (쿠비키노 버스)
- * '''22''' 마스다선 ※ 평일만 운행
- * '''41''' 미야구치선
- * '''43''' 마사고・오카다선 ※ 평일만 운행
- * '''44''' 다카다・우라카와라선
- * '''45''' 미즈시나・이마보선 ※ 평일만 운행
- * '''46''' 시마다선
- * '''47''' 키요사토선
- * '''48''' 다카다 남쪽 순환선 ※ 평일만 운행
7. 인접 정차역
에치고토키메키 철도 묘코 하네우마 라인|越後ときめき鉄道 妙高はねうまライン|에치고토키메키 철도 묘코 하네우마 라인일본어
: 특급 「시라유키」・관광 열차 「코시노Shu*Kura」 정차역
:: 쾌속(토, 일, 공휴일만 운행, 임시 열차 취급)・보통(「오카에리 조에츠」 포함)
::: 미나미타카다역 - '''다카다역''' - 가스가야마역
참조
[1]
간행물
Kōtsū Shimbun
2015-03
[2]
웹사이트
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[3]
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2015-06-30
[4]
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1952-09-14
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読売新聞
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高田駅にエレベーター 24日から使用開始
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各駅の乗車人員（2004年度）
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各駅の乗車人員（2005年度）
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各駅の乗車人員（2006年度）
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논문
上越市高田における雁木整備支援制度と住民意向の反映
https://doi.org/10.3[...]
2015
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上越市内公共交通総合時刻表
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上越市
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