"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
다테역은 일본 후쿠시마현 다테시에 있는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 철도역이다. 1895년 나가오카역으로 영업을 시작하여, 1914년 현재의 이름으로 개칭되었다. 1939년에 완공된 목조 역사는 료젠 신사 인근 건물을 본떠 지어졌으며, 2002년에는 도호쿠 지방을 대표하는 100개 역 중 하나로 선정되었다. 상대식 승강장 2면 2선과 목조 역사를 갖춘 지상역으로, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 902명이다.
1895년 개업한 철도역 - 스즈메노미야역 스즈메노미야역은 1895년 개업한 일본 도치기현 우쓰노미야시에 있는 JR 동일본 우쓰노미야 선의 역으로, 2면 3선 승강장을 갖추고 Suica 사용이 가능하며, 2000년대 초반부터 승차 인원이 증가 추세에 있다.
1895년 개업한 철도역 - 도코로자와역 도코로자와역은 세이부 이케부쿠로선과 세이부 신주쿠선이 지나는 환승역으로, 1895년에 개업하여 모든 열차가 정차하며, 3면 5선의 지상역으로 대규모 교상역사 및 상업 시설을 갖추고 있다.
다테시 (후쿠시마현)의 철도역 - 야나가와역 (후쿠시마현) 야나가와역 (후쿠시마현)은 1988년 아부쿠마 급행선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 아부쿠마 급행 본사 및 차량 기지가 위치한 이 노선의 핵심역이다.
다테시 (후쿠시마현)의 철도역 - 다카코역 정보 부족으로 다카코역에 대한 상세한 설명은 현재 제공되지 않습니다.
일본국유철도의 철도역 - 나가쓰타역 나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다.
일본국유철도의 철도역 - 나고야역 나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
1939년 6월에는 현재 사용 중인 역사가 완공되었는데, 료젠 신사 인근 건물을 본떠 지어졌다.1987년4월 1일에는 일본국유철도의 민영화에 따라 동일본 여객철도로 이관되었다.
2002년에는 목조 무가 양식 역사를 가지고 있다는 점을 인정받아 도호쿠 지방을 대표하는 100개 역 중 하나로 선정되었다.2009년3월 14일부터는 IC 카드 Suica 사용이 가능해졌다. 2020년 2월 1일에는 역 앞 광장이 새롭게 단장되었다.
1971년까지는 역 앞에서 후쿠시마 교통 이이즈카 동선이라는 노면 전차가 운행되었다. 2020년 2월 현재의 다테역
3. 역 구조
다테역은 역 건물과 풋 브리지로 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 유료 주차와 30분까지 무료로 주차할 수 있는 옵션이 있는 주차장도 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.
상대식 승강장 2면 2선과 목조역사를 가진 지상역이다. 1번선 승강장 남쪽에 잘린 부분이 있지만, 현재는 사용되지 않는다. 서로의 승강장은 육교로 연결되어 있다. 1번선 승강장에 접하여 역사가 있다.
후쿠시마 종합 센터(후쿠시마역)가 관리하고, JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 위탁하는 업무 위탁역이다. 역 구내에는 Suica 대응 자동 발권기, 간이 Suica 개찰구, 역 나카 플라자 등이 있다. 예전에 설치되어 있던 매표 창구는 대합실 내에 나중에 설치된 것으로, 최초의 매표 창구나 역 사무실 부분은 "역 나카 플라자"라는 물산점이 되었다. 역 사무실 시대의 흔적은 승강장에 면한 창문이 신호 조작반 부분만 돌출된 형태로 남아있다.
다테역은 2면 2선의 상대식 구조로 이루어져 있다. 1번 승강장은 도호쿠 본선 상행선으로 후쿠시마 · 고리야마 · 구로이소 방면 열차가 정차한다. 2번 승강장은 하행선으로 시로이시 · 이와누마 · 센다이 방면 열차가 정차한다.
플랫폼 (2022년 5월)
3.2. 시설
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 902명이다. 2016 회계 연도에는 하루 평균 941명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만).
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
👆
좌우로 밀어서 보기
1일 평균 승차 인원 추이
연도
정기 외
정기
합계
출전
2000년 (헤이세이 12년)
1,097
2001년 (헤이세이 13년)
1,101
2002년 (헤이세이 14년)
1,076
2003년 (헤이세이 15년)
1,075
2004년 (헤이세이 16년)
1,062
2005년 (헤이세이 17년)
1,074
2006년 (헤이세이 18년)
1,082
2007년 (헤이세이 19년)
1,050
2008년 (헤이세이 20년)
1,060
2009년 (헤이세이 21년)
992
2010년 (헤이세이 22년)
907
2011년 (헤이세이 23년)
890
2012년 (헤이세이 24년)
252
703
956
2013년 (헤이세이 25년)
258
721
979
2014년 (헤이세이 26년)
255
653
909
2015년 (헤이세이 27년)
254
653
908
2016년 (헤이세이 28년)
249
692
941
2017년 (헤이세이 29년)
248
728
976
2018년 (헤이세이 30년)
249
733
983
2019년 (레이와 원년)
240
747
988
2020년 (레이와 2년)
143
645
788
2021년 (레이와 3년)
150
644
795
2022년 (레이와 4년)
178
675
854
2023년 (레이와 5년)
192
709
902
5. 역 주변
역 주변에는 에키마에 공원, 다테 제강, 태평양 시멘트 다테 창고, 다테 시청 다테 종합지소, 국도 제4호선, 국도 제399호선, 다테 우체국, 옛 다테 시청이 있다. 또한, 역전 공원, 세이코 고등학교, 다테 시립 다테 초등학교, 후쿠시마현도 제353호 국견후쿠시마선이 있으며, 후쿠시마 교통 "다테역 입구" 정류장이 근처에 있다.
