덴진가와역은 일본 JR 서일본 산요 본선과 구레선이 지나는 역으로, 히로시마현 히로시마시 미나미구에 위치해 있다. 2004년 3월 13일에 개업했으며, 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 히로시마 화물 터미널역 관련 선로로 인해 개찰구가 "사이조・구레 방면"과 "히로시마 방면"으로 나뉘어 운영된다. 역 주변에는 이온 몰 히로시마 후추, MAZDA Zoom-Zoom 스타디움 히로시마 등이 있으며, 히로덴 버스와 쓰바키 버스가 운행하는 버스 노선이 있다.
더 읽어볼만한 페이지
히로시마시의 철도역 - 히로시마역 히로시마역은 산요 신칸센을 비롯한 JR 서일본의 여러 노선과 히로시마 전철 본선이 연결되는 히로시마시의 주요 철도역으로, 현재 대규모 재개발 사업이 진행 중이며 히로시마 전철 히로시마역 전차 정류장이 앞에 위치한다.
히로시마시의 철도역 - 나카노히가시역 나카노히가시역은 1989년 개업한 JR 산요 본선의 역으로, 2개의 상대식 승강장을 갖춘 고가 역사이며, 자동 개찰기 도입, ICOCA 사용 개시, 배리어 프리화 공사 등의 변화를 거쳤고, 미도리노 마도구치 운영 폐지 및 역무원 상주 폐지 예정이다.
2004년 개업한 철도역 - 광명역 광명역은 경기도 광명시와 안양시에 걸쳐 있는 KTX 고속철도 및 수도권 전철 1호선 역으로, 경부고속선과 호남고속선에 위치하며, 개통 초기 이용객이 저조했으나 현재는 KTX 역 중 이용객 증가율이 높은 주요 교통 거점으로 자리매김했고, 역세권에는 대규모 상업시설과 주거단지가 조성되어 있으며, 도심공항터미널이 개장하여 교통 편의성을 높였다.
2004년 개업한 철도역 - 대불역 대불역은 한국철도공사 불국사선에 위치한 간이역으로, 화물 취급 중지 후 무배치간이역으로 격하되었으며, 일로역과 연결된 대불선의 종착역이다.
서일본 여객철도의 철도 노선 - 도쿄역 도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
서일본 여객철도의 철도 노선 - 이마미야역 이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다.
덴진가와역은 서일본 여객철도 (JR 서일본) 산요 본선의 역으로, 고베에서 302.4km 떨어져 있으며 산요 본선의 종착역이다. 또한, 구레선 열차도 운행하며, 미하라에서 91.1km 떨어져 있으며 구레선의 종착역이다.[1]
주간 시간대에는 1시간당 산요선 4편, 구레선 1편, 총 5편이 운행되며, 히로시마 방면으로는 1시간당 5편이 운행된다. 아침, 저녁 러시아워 시간대에는 운행 횟수가 증가한다. 구레선의 "아키지 라이너", 산요선·구레선의 "통근 라이너", 산요선의 "시티 라이너"는 이 역에 정차하지 않는다.[1]
3. 역 구조
덴진가와역은 둑길에 마주보는 두 개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 역 시설은 지상에 위치해 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.[11]
3. 1. 승강장
서쪽 출구 (2008년 7월)
여객선에만 상대식 2면 2선[11]의 승강장을 가진 지상역이다. 분기기나 절대 신호기를 갖지 않아 정차장에 분류된다. 개찰구는 승강장보다 낮은 위치에 있다. ICOCA 이용 가능역이다. JR의 특정 도구 시내 제도에 있어서 "히로시마 시내" (--])의 역이다.
엘리베이터 2대 (히로시마·이와쿠니 방면 1대 [콘코스 외], 사이조·미하라·구레 방면 1대)
히로시마 화물 터미널역 관련 선로가 많이 있어 상하선 홈이 떨어져 있기 때문에, 이 역은 "사이조・구레 방면 개찰구"와 "히로시마 방면 개찰구"로 나뉘어 있으며, 개찰구 내에서 서로 오갈 수 없다 (사이조・구레 방면 개찰구에는 ''''여기에서는 히로시마 방면을 이용할 수 없습니다''''라는 간판이 설치되어 있다). 양쪽 개찰구 사이는, 이 역 동쪽에 있는 선로 아래 가드의 터널 내 보도를 걷는다. 이 보도는, 차도였던 것을 이 역 개업에 맞춰 보도로 전용한 것으로, 차도는 그 옆에 신설되었다.
본 역 건물과 미도리 매표기 플러스는 사이조・구레 방면 개찰구에 있다. JR 서일본 중국 교통 서비스에 의한 업무 위탁역이며, 새벽・심야는 무인이다(역무원 배치 시간대는 6:30-22:00).[1]
4. 역사
(2004년 3월 13일)]]
덴진가와역은 2004년 3월 13일에 개업했다.[2] 본 역은 다이아몬드 시티(현 이온 몰)가 설치 비용 4.4억엔을 부담하여, 다이아몬드 시티 소레이유(현 이온 몰 히로시마 후추)의 개업에 맞춰 신설되었다.[5][6]
역명은 일반 공모에 의한 것으로, 역 근처를 흐르는 암거가 된 강의 이름에서 따왔다. 공모 결과 1위는 아키후추였지만, 6위인 덴진가와가 채택되었다.[7]
역 주변에는 기린 비어파크 히로시마, MAZDA Zoom-Zoom 스타디움 히로시마가 있다. 히로시마 화물 터미널역의 컨테이너 야적장과 히로시마 운전사 차고의 차량 기지가 이 역에 위치해 있다.[5][6]
역명은 일반 공모로 결정되었으며, 역 근처의 암거가 된 강의 이름에서 유래했다. 공모 결과 1위는 아키후추였지만, 6위인 덴진가와가 채택되었다.[7] 역 구내에는 히로시마 화물 터미널역의 컨테이너 보관소, 히로시마 운전소의 차량 보관소, 히로시마 기관구 게야 파견소의 차량 보관소 및 시업 검사장이 있다.
이 역은 히로시마시 미나미구 북동단에 위치하며, 북쪽으로는 히로시마시 히가시구 및 아키군후추정이 있다. 동쪽으로는 후추오 강을 사이에 두고 후추정이 있다.
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.