도곡역

1. 개요

도곡역은 서울특별시 강남구에 있는 지하철역으로, 서울 지하철 3호선과 수인분당선이 지나간다. 1985년 3호선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 2003년 수인분당선 연장 개통으로 환승역이 되었다. 3호선은 상대식 승강장, 수인분당선은 섬식 승강장 구조이며, 두 노선 모두 스크린도어가 설치되어 있다. 주변에는 아파트 단지와 학교가 밀집해 있으며, 2014년 3호선 열차 내 방화 사건이 발생하기도 했다.

2. 역사

1993년 10월 30일 서울 지하철 3호선 양재-수서 구간 연장 개통과 함께 영업을 시작하였다. 2003년 9월 3일에는 분당선 수서-선릉 구간 연장 개통으로 환승역이 되었다. 2013년 11월 30일부터 분당선 급행열차가 정차하기 시작했다.

개통 초기 서울 지하철 3호선은 서울특별시 지하철공사(현 서울교통공사)에서, 분당선은 한국국철 (현 한국철도공사)에서 운영하였다. 2005년 1월 1일 서울특별시 지하철공사는 서울메트로로, 한국국철은 한국철도공사로 이름을 변경하였다. 2017년 5월 31일 서울메트로와 서울도시철도공사가 통합되어 서울교통공사가 되면서 3호선은 서울교통공사의 역이 되었다.

2.1. 서울 지하철 3호선

1993년 10월 30일 (토요일) 서울 지하철 3호선 양재~수서 구간 연장 개통과 함께 영업을 시작하였다. 2003년 9월 3일 (수요일) 분당선 수서~선릉 구간 연장 개통과 함께 환승역이 되었다.

-- 3호선 승강장은 지하 4층에 있으며, 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있다. 안전을 위해 스크린도어 (풀스크린 타입)가 설치되어 있다. 상하행선은 일부가 벽으로 구분되어 반대편을 볼 수 없다. 대치역 방향에 유치선이 있어, 막차 1편성의 유치에 사용된다. 분당선으로 환승하려면 승강장 중간에 있는 환승 통로를 이용하면 된다.

2.2. 수도권 전철 수인분당선

2003년 9월 3일 분당선 수서~선릉 구간 연장 개통과 함께 서울 지하철 3호선과의 환승역이 되었다. 역 번호는 K217이다. 승강장은 섬식 승강장 1면 2선 구조로, 스크린도어가 설치되어 있다. 3호선 환승 시 북쪽(판교역 방향) 계단을 이용하면 대화 방면(상행 승강장)으로, 남쪽(구룡역 방향) 계단을 이용하면 오금 방면(하행 승강장)으로 연결된다.

3. 역 구조

도곡역은 서울특별시강남구에 있는 지하철역으로, 서울 지하철 3호선과 수도권 전철 수인·분당선이 만나는 환승역이다. 3호선은 2면 2선의 상대식 승강장을, 수인분당선은 1면 2선의 섬식 승강장을 갖추고 있다. 두 노선 모두 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.

수도권 전철 3호선 막차 중 1편성이 이 역에서 종착하며, 매일 이 역에서 출발·종착하는 열차가 있으나, 모두 수서차량사업소와 이 역 사이를 공차회송하며 회차선은 사용하지 않는다.

서울 지하철 3호선의 개찰구는 지하 2층에 1곳 있으며, 화장실은 개찰구 밖에 있다. 수도권 전철 수인·분당선의 개찰구는 지하 1층에 북쪽과 남쪽 두 곳에 있으며, 남쪽 개찰구에만 승강장 연결 엘리베이터와 화장실(개찰구 내)이 설치되어 있다.

출입구는 한국철도공사와 공동으로 1번부터 4번까지 총 4곳이 있다.

3.1. 3호선 승강장

2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다. 선로 중간이 많이 벌어져 있는데 그 이유는 대치역 방향에 있는 유치선(회차선) 때문이며, 이 유치선의 영향으로 대치역이 1면 2선의 섬식 승강장이 되었다. 이 유치선은 비상시나 임시 열차들이 사용한다. 승강장 끝쪽은 폐쇄형 상대식 승강장 구조이지만 승강장 중간에는 기둥이 설치되어 있어 반대편 승강장을 볼 수 있다.

승강장 층은 지하 4층이며, 안전을 위해 스크린도어 시스템(풀스크린 타입)을 설치하였다. 상하행선은 일부가 벽으로 구분되어 반대편을 볼 수 없다. 대치역 방향에 유치선이 있어, 막차 1편성의 유치에 사용된다.

분당선으로 환승하려면 승강장 중간에 있는 환승 통로를 이용하면 된다.

3.2. 수인분당선 승강장

도곡역은 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.

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📌 열 고정 해제

분당선 도곡역 승강장

승강장	노선	방면
상행	-- 분당선	선릉·강남구청·왕십리 방면
하행	-- 분당선	모란·죽전·수원 방면

4. 역 주변

도곡역은 남부순환로와 선릉로가 교차하는 지점에 있으며, 주변은 주로 아파트 단지와 학교가 밀집해 있다. 출입구는 4개로, 1·4번 출입구는 도곡동에 있고, 2·3번 출입구는 대치동에 있다.

주변 시설

* 서울대치초등학교
* 서울대도초등학교
* 중앙대학교 사범대학 부속고등학교
* 숙명여자중학교
* 숙명여자고등학교
* 대치1동행정복지센터
* 대청중학교
* 늘벗공원
* 양재천
* 삼성 타워팰리스
* 군인공제회관
* 아카데미 스위트
* 그랑프리엔 상가
* 대림 아크로빌
* 개포우성아파트
* 동부센트레빌아파트
* 삼성래미안아파트
* 개포5단지공원

5. 사건·사고

2014년 5월 28일 매봉역에서 도곡역 방향으로 운행하던 수도권 전철 3호선 열차에서 70대 남성이 불을 지른 사건이 발생했다. 자세한 내용은 서울 지하철 3호선 방화 사건 문서를 참조하라.

5.1. 서울 지하철 3호선 방화 사건

2014년 5월 28일 (수요일) 오전 10시 54분경 매봉역에서 이 역 방향으로 운행하던 수도권 전철 3호선에서 70대 남성이 방화하는 사건이 발생하였다. 당시 이 열차에는 약 370여 명의 승객이 타고 있었으나, 다행히도 열차가 역내에 진입한 순간에 불이 발생하여 역무원의 빠른 대처로 승객들이 모두 대피하였고, 초기 진화에 성공하여 불은 6분 만에 진화되었다. 부상자는 대피 중 발목을 삔 1명을 빼고는 발생하지 않았다. 한편 방화범 조모 씨는 방화 과정 중 화상을 입고 달아나다가 인근 화상전문병원에서 피해자인 척 치료받다가, 30분 만에 목격자의 진술을 토대로 수색을 벌이던 경찰에게 검거되었다. 경찰 조사 과정에서 방화범 조 씨는 "15년 전 운영하던 업소의 정화조가 넘쳐 피해를 입었으며, 소송과 민원 등을 통해 보상을 받긴 했으나 기대에 못 미치는 금액이라 불을 질러 자살해 억울함을 호소하려 했다"고 진술한 것으로 알려졌다.

6. 이용객 변동

수인분당선^한국어과 3호선 모두 이용객 수가 감소하는 추세이다. 특히 3호선은 2010년대 중반 이후 감소폭이 크다.

분당선의 2003년 자료는 개통일인 2003년 9월 3일부터 12월 31일까지 120일 기준으로 환산한 것이다.