도시마엔역
1. 개요
도시마엔역은 일본 도쿄도 네리마구에 위치한 철도역으로, 세이부 철도 도시마 선과 도쿄 도 교통국 오에도 선이 지나간다. 세이부 철도 역은 섬식 승강장 1면 2선 구조이며, 2023년 워너 브라더스 스튜디오 투어 도쿄 개장에 맞춰 해리 포터 시리즈의 호그스미드 역을 모티브로 리뉴얼되었다. 도영 지하철 역은 섬식 승강장 1면 2선의 지하역으로, 역 번호는 E 36이다. 2023년 기준 세이부 철도의 1일 평균 승하차 인원은 14,849명, 도영 지하철은 9,698명이다.
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| 역 이름 | 도시마엔 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Toshimaen-eki |
| 주소 | 일본 도쿄도네리마구네리마 4-16-5 |
| 운영 주체 | 세이부 철도 도쿄 도 교통국 |
|---|---|
| 노선 | 세이부 도시마 선 오에도 선 |
| 승강장 | 2개 섬식 승강장 (세이부 1개, 도에이 1개) |
| 선로 | 4개 |
| 구조 | 지상 (세이부), 지하 (도에이) |
| 역 번호 | SI39 (세이부) E36 (도에이) |
| 개업일 | 1927년 10월 15일 |
| 이전 역 이름 | 도시마 (1933년까지) |
| 일일 승객 수 | 13,583명 |
| 승객 수 기준 연도 | 세이부, 2013 회계연도 |
| 세이부 도시마 선 | 네리마 |
|---|
| 오에도 선 | 네리마카스가초 - 네리마 |
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네리마구의 철도역 -
나카무라바시역
나카무라바시역은 도쿄도 네리마구에 위치한 세이부 철도 이케부쿠로 선의 고가역으로, 각역정차 열차만 정차하며 도큐 도요코선, 미나토미라이선과 직결 운행하고, 역 주변에는 네리마구립 미술관 등의 문화 시설과 세이유 등의 상업 시설이 있다. -
네리마구의 철도역 -
고타케무카이하라역
고타케무카이하라역은 도쿄도 네리마구와 이타바시구에 위치한 철도역으로, 도쿄 메트로 유라쿠초선, 도쿄 메트로 후쿠토신선, 세이부 유라쿠초선이 지나며 각 노선은 직결 운행하고, 과거 평면 교차 문제 개선을 위한 연락선 건설 후 스위치에서 제작한 발차 멜로디가 사용되고 있다. -
1927년 개업한 철도역 -
미조노쿠치역
미조노쿠치역은 1927년 다마가와 전기철도 미조노쿠치선의 역으로 개업하여 고가화와 역명 변경을 거쳐 덴엔토시선과 오이마치선이 운행되는 섬식 승강장 2면 4선의 역이다. -
1927년 개업한 철도역 -
효자역 (포항)
1927년 간이역으로 시작한 효자역은 동해선 철도역이었으나 여객 취급 중단 후 무배치간이역으로 괴동선 화물 열차만 운행하며, 부조역과 괴동역 사이에 위치한다. -
도에이 지하철 오에도선 -
아카바네바시역
아카바네바시역은 도쿄 도 미나토구에 있는 도영 오에도 선의 지하역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있으며 도쿄 타워, 시바 공원 등 주요 시설과 인접해 있고 다이몬역과 아자부주반역 사이에 위치한다. -
도에이 지하철 오에도선 -
신주쿠역
신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다.
2. 역 구조
도시마엔역은 세이부 철도와 도쿄 도 교통국(도영 지하철)이 운영하는 두 개의 역으로 구성되어 있다. 세이부 철도 역은 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이고, 도영 지하철 역은 섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다.
두 역은 약 100m 떨어져 있어 환승이 가능하지만, 연락 운수는 이루어지지 않아 환승 할인이나 연결 정기권은 없다. 두 회사 모두 네리마역에서의 환승을 안내하고 있다. 두 역사는 독립적이며, 세이부 철도의 개찰과 도영 지하철 A2 출구 사이는 옥외 상점가를 통해 도보로 약 2분 거리이다.
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2.1. 세이부 철도
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 과거에는 2면 3선 구조였으나, 승강장 확장 공사를 통해 현재의 형태로 변경되었다. 1, 2번 승강장에서 도시마 선 네리마 및 이케부쿠로 방면 열차가 출발한다.
2008년 6월 14일 다이어 개정 이후, 도시마엔 행 시발 열차는 네리마 발착의 노선 내 운전이 되고, 그 외에는 이케부쿠로역에서 각역정차만 운행된다. 2016년 이후, "52석의 지복"이 토요일, 휴일 다이어에 당역으로 회송 열차로 입선하는 경우도 있으며, 이케부쿠로 발 세이부 지치부 행으로 운전하는 경우, 식재료 적재 등을 여기서 하기도 한다.
1960년대 중반까지 "ㄱ자"형 2면 3선 구조였지만, 최대 6량 편성까지만 입선할 수 있었다. 각역정차에서도 8량 편성 운용이 증가함에 따라, 중앙 1선을 메운 현재와 같은 구조로 변경되었다. 이 때문에 1면 2선 홈으로는 폭이 매우 넓은 것이 특징이다.
자동 개찰기와는 별도로 하차 전용 유인 개찰 통로가 존재했으나, 2009년 내진 보강 공사로 축소되었다. 화장실은 개찰구를 들어가서 왼쪽에 있으며, 2011년에는 다기능 화장실이 증설되었다.
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2.2. 도영 지하철
섬식 승강장 1면 2선을 가진 지하역이다. 개찰구는 지하 1층, 승강장은 지하 3층에 위치한다. 역 출입구는 A1, A2 두 곳이 있다. 역 번호는 E 36이다.
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3. 역세권 정보
* 도시마엔 (2020년 8월 31일 폐장)
* 워너 브라더스 스튜디오 투어 도쿄 – 해리 포터 제작
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* 유나이티드 시네마 도시마엔 (영화관)
* 네리마욘 우체국
* 네리마 구 후생 문화 회관
* 네리마성터 공원
* 무카이야마 정원
* 도시마엔 니와노유
* 야치요 은행 도시마엔 지점
* 11개 사찰
* 샤쿠지이강
* 네리마 경찰서 도시마엔 파출소
* 도시마엔 회관
4. 역사
1927년 10월 15일, 무사시노 철도 도시마 선의 도시마 역으로 영업을 시작했다. 1933년 3월 1일에 도시마엔역으로 이름이 바뀌었다. 1991년 12월 10일에는 도영 지하철 12호선의 역이 개업했다.
2007년 3월 18일부터 세이부 철도와 도영 지하철에서 IC 카드인 PASMO를 사용할 수 있게 되었다. 2012 회계 연도에 세이부 철도 모든 노선에 역 번호가 도입되면서, 도시마엔역은 "SI39"가 되었다.
4.1. 세이부 철도
1927년 10월 15일: 무사시노 철도 도시마 선 도시마 역으로 개업하였다.
1933년 3월 1일: 도시마엔역으로 역명이 변경되었다.
1945년 9월 22일: 세이부 농업 철도로 관할 회사가 변경되었다.
1946년 11월 15일: 세이부 철도로 관할 회사가 변경되었다.
1991년 3월 9일: 자동 개표기가 도입되었다.
2023년 4월 25일: 워너 브라더스 스튜디오 투어 도쿄 - 메이킹 오브 해리 포터 개장에 맞춰 호그스미드역을 연상시키는 디자인으로 역사가 리뉴얼되었다.
4.2. 도영 지하철
* 1991년 12월 10일: 도영 지하철 12호선(오에도선) 개통과 함께 영업 개시.
* 2000년 4월 20일: 도영 지하철 12호선이 오에도선으로 노선명 변경.
* 2013년 1월 12일: 오에도선 승강장에 스크린도어 설치.
5. 이용 현황
세이부 철도와 도영 지하철의 이용객 수는 대체로 증가하는 추세를 보였으나, 2020년 코로나19의 영향으로 감소세를 보였다. 2023년 기준 세이부 철도의 1일 평균 승하차 인원은 14,849명이고, 도영 지하철은 9,698명이다.
5.1. 연도별 이용 현황
2013년 세이부 역은 하루 평균 13,583명이 이용해 세이부 철도 노선 중 60번째로 붐볐다. 과거 승객 수는 다음과 같다.
세이부 철도와 도영 지하철의 연도별 1일 평균 승하차 인원 변화는 아래 표와 같다.
| 연도 | 세이부 철도 | 도영 지하철 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1일 평균 승하차 인원 | 증가율 | 1일 평균 승하차 인원 | 증가율 | |
| 2002년 | 10,765 | 8,204 | ||
| 2003년 | 10,769 | 0.0% | 8,691 | 0.6% |
| 2004년 | 11,436 | 6.2% | 9,335 | 7.4% |
| 2005년 | 11,879 | 3.9% | 9,921 | 6.3% |
| 2006년 | 12,186 | 2.6% | 10,262 | 3.4% |
| 2007년 | 12,285 | 0.8% | 10,938 | 6.6% |
| 2008년 | 12,566 | 2.3% | 11,151 | 1.9% |
| 2009년 | 12,927 | 2.9% | 11,059 | -0.8% |
| 2010년 | 12,639 | -2.2% | 10,990 | -0.6% |
| 2011년 | 12,707 | 0.5% | 10,568 | -3.8% |
| 2012년 | 13,318 | 4.8% | 10,954 | 3.7% |
| 2013년 | 13,583 | 2.0% | 11,163 | 1.9% |
| 2014년 | 13,570 | -0.1% | 11,131 | -0.3% |
| 2015년 | 13,737 | 1.2% | 11,286 | 1.4% |
| 2016년 | 13,980 | 1.8% | 11,600 | 2.8% |
| 2017년 | 13,977 | 0.0% | 11,716 | 1.0% |
| 2018년 | 14,537 | 4.0% | 12,233 | 4.4% |
| 2019년 | 14,261 | -1.9% | 12,410 | 1.4% |
| 2020년 | 9,620 | -32.5% | 8,746 | -29.5% |
| 2021년 | 8,888 | -7.6% | 8,579 | -1.9% |
| 2022년 | 9,871 | 11.1% | 9,698 | 13.0% |
| 2023년 | 14,849 | 50.4% |
5.1.1. 세이부 철도
2000년대 초반까지 6천 명대의 승차 인원을 기록하다가, 이후 점진적으로 증가하여 2010년대 후반에는 7천 명대에 이르렀다. 2020년에는 코로나19의 영향으로 이용객이 크게 감소했다.
2023년도 1일 평균 승하차 인원은 14,849명으로, 세이부 철도 전체 92개 역 중 59위이다.
| 연도 | 세이부 철도 | |
|---|---|---|
| 1일 평균 승하차 인원 | 증가율 | |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 10,765 | |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 10,769 | 0.0% |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 11,436 | 6.2% |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 11,879 | 3.9% |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 12,186 | 2.6% |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 12,285 | 0.8% |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 12,566 | 2.3% |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 12,927 | 2.9% |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 12,639 | -2.2% |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 12,707 | 0.5% |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 13,318 | 4.8% |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 13,583 | 2.0% |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 13,570 | -0.1% |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 13,737 | 1.2% |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 13,980 | 1.8% |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 13,977 | 0.0% |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 14,537 | 4.0% |
| 2019년 (레이와 원년) | 14,261 | -1.9% |
| 2020년 (레이와 2년) | 9,620 | -32.5% |
| 2021년 (레이와 3년) | 8,888 | -7.6% |
| 2022년 (레이와 4년) | 9,871 | 11.1% |
| 2023년 (레이와 5년) | 14,849 | 50.4% |
5.1.2. 도영 지하철
2000년대 초반 4천 명대의 승차 인원을 기록했으며, 이후 꾸준히 증가하여 2010년대 후반에는 6천 명대에 이르렀다. 2020년 이후 코로나19의 영향으로 이용객이 감소했으나, 2022년부터 다시 증가세를 보이고 있다.
6. 인접역
도시마 선(세이부 철도)과 오에도 선(도쿄 도 교통국)이 지난다. 도시마 선은 이 역이 종점이다.
두 역은 약 100m 떨어져 있어 환승이 가능하지만, 연락 운수는 이루어지지 않는다. 양사에서는 네리마역에서의 환승을 안내하고 있다.
두 역사는 독립되어 있으며, 세이부 철도의 개찰구와 도영 지하철의 A2번 출입구는 상점가를 통해 도보로 약 2분 거리에 있다.
6.1. 세이부 철도
■일본어 각역정차 (거의 모든 열차가 이케부쿠로 선 직통)
네리마역 (SI06) - 도시마엔역 (SI39)