도요다역
1. 개요
도요다역은 1901년 2월 22일 고부 철도 역으로 개설되어 여객 및 화물 취급을 시작했다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었으며, 2010년 발차 멜로디를 동요 '모닥불'로 변경했다. 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역으로, 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 31,226명이다. 역 주변에는 코니카 미놀타, 화낙, 이온 몰 다마 평의 숲 등이 있으며, 게이오 전철 버스, 히노시 미니 버스 등의 노선 버스가 운행된다.
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| 역 이름 | 도요다 역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 豊田駅 (とよだえき) |
| 로마자 표기 | Toyoda-eki |
| 소재지 | 도쿄도 히노시 도요다 4-41-41 |
| 노선 | 주오 본선 (주오선) 주오 본선 주오 쾌속선 |
| 거리 | 신주쿠 기점 32.8 km |
| 도쿄역 기점 | 43.1 km |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도( |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 4선 (섬식 승강장) |
| 직원 배치 | 직원 있음 |
| 개업일 | 1901년 2월 22일 |
|---|---|
| 이전 개업일 | 1927년 11월 1일 |
| 2019년 승차 인원 | 35,718명 |
|---|---|
| 2023년 승차 인원 | 31,226명 |
| 인접 역 | 히노 역 주오 본선 (JC 20) 하치오지 역 주오 본선 (JC 22) |
|---|---|
| 인접 역 (주오 쾌속) | 히노 역 하치오지 역 |
| 인접 역 (주오 특별 쾌속) | 히노 역 하치오지 역 |
| 인접 역 (통근 쾌속) | 하치오지 역 히노 역 |
| 인접 역 (쾌속) | 히노 역 하치오지 역 |
| 인접 역 (무사시노선 직통) | 히노 역 하치오지 역 |
| 역 번호 | JC 21 |
|---|---|
| 전보 약호 | 토타 |
| 웹사이트 | 도요다 역 공식 웹사이트 |
|---|---|
| 비고 | 직영역 |
| 지정석 발매기 | 말하는 지정석 발매기 설치역 |
|---|
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히노시의 철도역 -
고슈카이도역
고슈카이도역은 도쿄도 히노시에 있는 다마 도시 모노레일선의 고가역으로, 2면 2선의 승강장을 갖추고 있으며 2000년에 개업하여 주택가에 위치해 있다. -
히노시의 철도역 -
만간지역
만간지역은 2000년 다마 도시 모노레일 선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로 자동 발권기가 설치되어 있고, 히지카타 도시조 자료관 등이 주변에 위치해 있다. -
주오선 쾌속 -
신주쿠역
신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다. -
주오선 쾌속 -
히노역 (도쿄도)
히노역은 1890년 개업한 도쿄도 히노시 소재의 동일본 여객철도 주오 본선 철도역으로, 2014년부터 무사시노호도 정차하며, 역 주변에는 히노 시청과 신선조 관련 유적지가 있다. -
주오 본선 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
주오 본선 -
신주쿠역
신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다.
2. 역사
1901년 2월 22일, 고부 철도의 역으로 도요다 역이 개업하였다. 1906년 10월 1일, 고부 철도가 국유화되면서 관설 철도 소속 역이 되었다. 1909년 10월 12일, 노선 명칭 제정에 따라 중앙 동선(1911년부터 중앙 본선)에 편입되었다. 1949년 6월 1일 일본국유철도가 발족하였고, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2.1. 초기 역사 (1901년 ~ 1949년)
1901년 2월 22일, 고부 철도의 역으로 도요다 역이 개업하였다. 당시 역은 현재 위치보다 남쪽에 개찰구가 있는 작은 규모였으며, 여객 및 화물 취급을 시작했다.
1906년 10월 1일, 고부 철도가 국유화되면서 관설 철도 소속 역이 되었다.
1909년 10월 12일, 노선 명칭 제정에 따라 중앙 동선(1911년부터 중앙 본선)에 편입되었다.
1949년 6월 1일, 일본국유철도가 발족하였다.
2.2. 국철 시대 (1958년 ~ 1987년)
* 1958年일본어 12月10日일본어: 화물 취급 폐지.
* 1964年일본어 10月1日일본어: 짐 취급 폐지.
* 1966年일본어 11月10日일본어: 역 구내에 도요다 전차구 개설.
* 1971年일본어 6月29日일본어: 다마 동물공원을 시찰하는 천황, 황후의 어전 열차가 발착.
* 1987年일본어 4月1日일본어: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
2.3. JR 동일본 시대 (1993년 ~ 현재)
* 1993년 (헤이세이 5년) 5월 21일: 자동 개찰기 설치.
* 2001년 (헤이세이 13년) 11월 18일: IC 카드 Suica 사용 개시.
* 2007년 (헤이세이 19년) 11월 25일: 역 구내의 도요다 전차구를 도요타 차량 센터로 개칭.
* 2010년 (헤이세이 22년) 1월 23일: 발차 멜로디를 동요 모닥불로 변경.
* 2014년 (헤이세이 26년) 3월 15일: 무사시노호의 정차역이 됨.
* 2021년 (레이와 3년)
* 2월 28일: 미도리의 창구 영업 종료.
* 3월 1일: 말할 수 있는 지정석 발권기 도입.
3. 역 구조
도요다역은 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역으로, 교상 역사를 갖추고 있다. 낭떠러지 선을 따라 위치해 있어, 남쪽 출구는 낭떠러지 아래쪽에, 북쪽 출구는 낭떠러지 위쪽에 있다. 개찰구는 1개소이며, 자유 통로와 직결되어 있다. 자동 개찰기, 지정석 발권기(말하는 지정석 발권기 병설)가 설치되어 있다. 각 승강장에는 에스컬레이터 2기(모두 다카오 방면 계단)와 대합실이 설치되어 있다. 개찰구 안쪽 교상 부분에는 화장실(휠체어 대응 화장실 포함)이 있으며, 개찰구 밖에는 KIOSK가 있다.
3.1. 승강장
1·2번 승강장은 하치오지·다카오 방면 하행 열차가 사용하고, 3·4번 승강장은 다치카와·신주쿠·도쿄 방면 상행 열차가 사용한다. 하행 본선은 2번선, 상행 본선은 4번선이다.
도요타 차량 센터가 다카오 방면에 있어, 도쿄 방면 통근 열차를 중심으로 당역 시발·종착 열차가 설정되어 있다. 일부 열차는 당역에서 승무원이 교대하며, 야간 체박 운용이 있다.
2020년대 전반에 걸쳐, 도쿄역 - 오쓰키역 간 오렌지색 띠 열차에 2층 그린차 2량을 연결하여 12량 편성 운전을 시행하고 있으며, 이에 맞춰 역 구내 개축 공사가 진행되었다. 2024년 10월 13일부터 쾌속 열차에서 12량 편성 운전이 시작되었다.
| 운전 번선 | 영업 번선 | 홈 | 도쿄 방면 착발 | 다카오·오쓰키 방면 착발 | 입출고 착발 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 12량분 | 도착 가능 | 출발 가능 | 입출고 가능 | 하행 부본선 |
| 2 | 2 | 12량분 | 도착 가능 | 출발 가능 | 입출고 가능 | 하행 주본선 |
| 3 | 3 | 12량분 | 도착·출발 가능 | 도착 가능 | 입출고 가능 | 상행 부본선 |
| 4 | 4 | 12량분 | 출발 가능 | 도착 가능 | 입출고 가능 | 상행 주본선 |
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4. 이용 현황
2023년도 1일 평균 승차 인원은 31,226명이다. 다마다이라, 아사히가오카, 니시히라야마 지구에서 도쿄 도심 방면으로의 통근·통학객 이용이 많다. 북쪽 출구 근처의 이온 몰 다마 평원의 숲, 코니카 미놀타, 후지 전기, 화낙, GE 헬스케어 재팬, 히노 자동차 등의 기업, 도쿄도립대학 히노 캠퍼스, 도쿄 약과 대학, 도쿄도립 하치오지 히가시 고등학교, 도쿄도립 히노다이 고등학교 등 학교 이용객도 많다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1990년(헤이세이 2년) | 35,501 |
| 1991년(헤이세이 3년) | 36,459 |
| 1992년(헤이세이 4년) | 37,490 |
| 1993년(헤이세이 5년) | 38,110 |
| 1994년(헤이세이 6년) | 37,778 |
| 1995년(헤이세이 7년) | 37,205 |
| 1996년(헤이세이 8년) | 36,825 |
| 1997년(헤이세이 9년) | 35,888 |
| 1998년(헤이세이 10년) | 34,890 |
| 1999년(헤이세이 11년) | 34,290 |
| 2000년(헤이세이 12년) | 32,572 |
| 2001년(헤이세이 13년) | 32,866 |
| 2002년(헤이세이 14년) | 31,750 |
| 2003년(헤이세이 15년) | 31,427 |
| 2004년(헤이세이 16년) | 31,827 |
| 2005년(헤이세이 17년) | 32,747 |
| 2006년(헤이세이 18년) | 32,828 |
| 2007년(헤이세이 19년) | 33,108 |
| 2008년(헤이세이 20년) | 32,572 |
| 2009년(헤이세이 21년) | 31,320 |
| 2010년(헤이세이 22년) | 30,580 |
| 2011년(헤이세이 23년) | 29,772 |
| 2012년(헤이세이 24년) | 30,222 |
| 2013년(헤이세이 25년) | 30,910 |
| 2014년(헤이세이 26년) | 31,771 |
| 2015년(헤이세이 27년) | 33,254 |
| 2016년(헤이세이 28년) | 34,001 |
| 2017년(헤이세이 29년) | 34,844 |
| 2018년(헤이세이 30년) | 35,332 |
| 2019년(레이와 원년) | 35,718 |
| 2020년(레이와 2년) | 26,615 |
| 2021년(레이와 3년) | 27,524 |
| 2022년(레이와 4년) | 29,389 |
| 2023년(레이와 5년) | 31,226 |
5. 역 주변
도요다역 주변은 크게 북쪽 출구와 남쪽 출구로 나뉜다.
북쪽 출구에는 역 앞 로터리가 조성되어 있으며, 게이오 전철 버스 정류장과 택시 승차장이 있다. 주요 시설로는 코니카 미놀타 도쿄 사이트 히노, 화낙 히노 사업소, 후지전기 도쿄 사업소, 미즈호 은행 히노 지점, 히노 경찰서 다마 평 파출소, 도쿄도도 제235호 도요다 정차장선, 히노 시립 다마 평 도서관 등이 있다. 세이유 도요다점은 2023년 11월 2일에 폐점하였다. 이온몰 다마 평의 숲, 이온 스타일 다마 평의 숲, 히노 다마 평 우체국(이온몰 내)도 이 쪽에 있다.
남쪽 출구에는 히노 시립 중앙 도서관이 있는데, 1970년에 건립되어 키토 아즈사가 설계했으며, 일본 공공 도서관의 선진적 모델로 평가받는다. 그 외 다마 신용금고 도요다 지점, 도요다역 앞 우체국, 도쿄 소방청 히노 소방서 도요다 출장소, 슈퍼알프스 도요다 미나미점 등이 있다.
5.1. 북쪽 출구
역 앞 로터리가 있으며, 로터리 내 및 주변에 게이오 전철 버스의 발착장 및 택시 승차장이 있다.
* 코니카 미놀타 도쿄 사이트 히노
* 화낙 히노 사업소
* 후지전기 도쿄 사업소
* 세이유 도요다점 (2023년 11월 2일 폐점)
* 이온몰 다마 평의 숲
이온 스타일 다마 평의 숲
히노 다마 평 우체국 (이온몰 내)
* 미즈호 은행 히노 지점
* 히노 경찰서 다마 평 파출소
* 도쿄도도 제235호 도요다 정차장선
* 히노 시립 다마 평 도서관
5.2. 남쪽 출구
* 히노 시립 중앙 도서관 - 1970년 건립. 키토 아즈사 설계. 일본 공공 도서관의 선진적 모델이 된 건물
* 다마 신용금고 도요다 지점
* 도요다역 앞 우체국
* 도쿄 소방청 히노 소방서 도요다 출장소
* 슈퍼알프스 도요다 미나미점