히노역 (도쿄도)
1. 개요
히노역은 도쿄도 히노시에 있는 JR 동일본 중앙선의 역이다. 둑 위에 섬식 승강장 1면 2선을 가진 고가역으로, 1937년에 지어진 민가풍 역사를 사용한다. JR 중앙선은 2025년 봄에 12량 편성 운행을 목표로 개량 공사가 진행되었으며, 2024년 10월 13일부터 쾌속 전철에서 12량 편성 운행이 시작되었다. 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 22,406명이다. 역 주변에는 버스 터미널, 공공시설, 상업시설이 위치해 있으며, 히지카타 토시조와 이노우에 겐자부로의 출신지로서 신선조 관련 유적도 있다. 1890년 개업하여 여객 및 화물 취급을 시작했으며, 국철 분할 민영화 이후 JR 동일본 소속이 되었다.
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| 위치 | 일본 도쿄도 히노시 오사카우에 1초메 9-6 |
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| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 주오 본선 주오 쾌속선 |
| 도쿄역 기점 거리 | 40.8 km |
| 승강장 | 섬식 승강장 1개 |
| 역 번호 | JC20 |
| 개업일 | 1898년 1월 6일 |
| 상태 | 직원 배치 |
| 웹사이트 | 히노역 공식 웹사이트 |
| 연간 승차 인원 | 26,916명 (2019년) |
| 주오 본선 | 왼쪽: 도요다역 (JC21) 오른쪽: 다치카와역 (JC19) |
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| 주오 쾌속 | 왼쪽: 도요다역 (JC21) 오른쪽: 다치카와역 (JC19) |
| 통근 쾌속 | 왼쪽: 도요다역 (JC21) 오른쪽: 다치카와역 |
| 쾌속 | 왼쪽: 도요다역 (JC21) 오른쪽: 다치카와역 (JC19) |
| 무사시노선 직통 | 왼쪽: 도요다역 (JC21) 오른쪽: 다치카와역 (JC19) |
| 일본어 역명 | 日野駅 (ひのえき) |
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| 로마자 역명 | Hino-eki |
| 전보 약호 | 히노 |
| 2023년 승차 인원 | 22,406명 |
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| 운영 시스템 | 직영역 고객 지원 콜 시스템 도입역 |
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| 상세 주소 | 도쿄도 히노시 오사카우에 1초메 9-6 |
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히노시의 철도역 -
고슈카이도역
고슈카이도역은 도쿄도 히노시에 있는 다마 도시 모노레일선의 고가역으로, 2면 2선의 승강장을 갖추고 있으며 2000년에 개업하여 주택가에 위치해 있다. -
히노시의 철도역 -
만간지역
만간지역은 2000년 다마 도시 모노레일 선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로 자동 발권기가 설치되어 있고, 히지카타 도시조 자료관 등이 주변에 위치해 있다. -
주오선 쾌속 -
신주쿠역
신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다. -
주오선 쾌속 -
도요다역
도요다역은 1901년에 개설되어 여객 및 화물 취급을 시작했으며, 1987년 동일본 여객철도 소속이 되었고, 2010년 발차 멜로디를 변경했으며, 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역으로 주변에 다양한 시설이 있으며 버스 노선이 운행된다. -
1890년 개업한 철도역 -
모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다. -
1890년 개업한 철도역 -
구루메역
구루메역은 후쿠오카현 구루메시에 위치한 JR큐슈의 철도역으로, 규슈 신칸센 개통에 맞춰 현대적인 교상역사로 재건축되었으며, 신칸센과 재래선을 포함한 3개의 노선이 지나고 다양한 특급 열차가 운행되는 교통의 중심지이다.
2. 역 구조
히노역은 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 고가역이다. 승강장은 둑 위에 있으며, 서쪽 일부는 히노 대지에 걸쳐 있다. 이는 히노 대지와 다마가와 사이에 역이 있어 지상역으로 만들 경우 선로의 고저차가 문제가 되기 때문이었다. 도요타 통괄 센터 관할의 직영역이지만, 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 이른 아침에는 원격 대응을 위해 개찰 담당 직원이 없다. 다카오 방면에는 승강장이 없는 중선이 1선 설치되어 있다. 둑 위에 설치되었기 때문에 승강장 폭이 좁고, 특히 다카오 방면은 더욱 좁다.
역사는 1937년에 지어진 민가풍의 소박한 구조로 되어 있다. 개찰구는 다치카와 방면에 1곳이 있으며, 자동 개찰기, 다기능 발권기, 지정석 발권기가 설치되어 있다. 승강장과 개찰구를 잇는 통로 중간에는 화장실과 NewDays가 있으며, 배리어 프리 대응 시설로 엘리베이터 1기와 휠체어 대응 다목적 화장실이 설치되어 있다.
과거에는 다카오 방면에 구 고슈 가이도 건널목이 있었으나, 도시 계획으로 역 서쪽에 신설 도로 부착 및 터미널 신설 개량 공사가 진행되었고, 인명 사고 등이 많았던 것을 이유로 1981년에 폐지되었다. 현재의 승강장에서 역 개찰구까지의 통로는 1969년 개량 공사로 만들어졌다. 그 전까지는 현재의 중앙선 가드 옆(보행자 터널 입구 부근)에서 승강장으로 오르내리는 통로가 있었고, 다치카와 방면 승강장 끝부분에 승강장 출입구가 있었다. 개찰구 위치도 당시에는 과거의 KIOSK 부근에 있었다.
3. 이용 현황
2023년도 1일 평균 승차 인원은 22,406명이다. 히노시의 대표역이지만, 이용객 수는 도요다역이나 게이오 선다카하타후도역이 더 많고, 주오 쾌속선의 24개 역(도쿄 - 다카오 간) 중에서 가장 적다.
히노 자동차, SRL, 세이코 엡손, 슈퍼알프스 등으로의 통근, 짓센 여자 대학교, 도쿄도립 히노다이 고등학교에 통학하는 학생들의 이용이 많다. 또한, 하치오지나 다치카와 및 도쿄 도심 방면으로의 통근·통학 및 쇼핑객 이용도 많다.
1990년도 이후의 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
4. 역 주변
역 서쪽에는 버스 터미널이 있어, 게이오 전철 버스, 니시도쿄 버스 등이 히노시 시내 및 인근 하치오지, 다치카와, 구니타치, 후추 방면으로 운행된다. 역 남쪽에는 중앙 자동차도가 지나가며, 도요타 방면에는 철도종합기술연구소 히노 토목 실험소가 있다. 히노 시청, 히노 시민 회관, 히노 시립 도서관 등 공공시설과 이온 푸드 스타일 히노역 앞점과 같은 상업시설이 위치해 있다.
| 주요 시설 |
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4.1. 신선조와 히노
히노시는 신선조 부장 히지카타 도시조와 6번대 대장 이노우에 겐자부로의 출신지이다. 당역 플랫폼에서 동쪽으로 보이는 호센지는 이노우에 가문의 보리사이며, 겐자부로도 여기에 잠들어 있다. 또한, 생가도 당역에서 도보로 5분 거리에 있으며, 자손이 자료관을 개설하고 있다.
고슈 가이도(도쿄도도 제256호 하치오지 국립선)에 면한 개찰구를 나와 오른쪽(동쪽)으로 고슈 가이도를 따라가면 야사카 신사가 있다. 더 나아가면 신선조를 물심양면으로 지원한 사토 히코고로 가문이 있다. 이곳은 도쿄도 내에 당시 건물이 유일하게 남아있는 본진 터이다. 현재 주차장으로 사용되는 부근에 도장이 있었으며, 곤도 이사미와 히지카타는 이 도장에서 검술 실력을 연마했다고 전해진다.
5. 역사
* 1890년(메이지 23년) 1월 6일: 고부 철도의 역으로 개설되어 여객과 화물 취급을 시작했다. 상하 4개 열차가 정차했다.
* 1906년(메이지 39년) 10월 1일: 국유화에 따라 국유 철도의 역이 되었다.
* 1909년(메이지 42년) 10월 12일: 노선 명칭 제정에 의해 주오 본선 소속이 되었다.
* 1937년(쇼와 12년) 6월: 복선화와 함께 현재 위치로 이전하면서, 민예풍 역사(驛舍)를 신축했다.
* 1949년(쇼와 24년) 6월 1일: 일본국유철도 발족.
* 1959년(쇼와 34년) 12월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1964년(쇼와 39년) 10월 1일: 수하물 취급이 폐지되었다.
* 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
* 1993년(헤이세이 5년) 5월 18일: 자동 개찰기 사용이 개시되었다.
* 2001년(헤이세이 13년) 11월 18일: IC 카드 "Suica"의 사용이 가능하게 되었다.
* 2014년(헤이세이 26년) 3월 15일: 무사시노호의 정차역이 되었다.
* 2019년(레이와 원년) 5월 31일: 미도리의 창구의 영업을 종료했다.
* 2024년(레이와 6년) 3월 16일: 직영화가 되었다.