로시야 (장갑순양함)
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1. 개요
로시야는 1890년대에 건조된 러시아 제국의 장갑순양함으로, 류리크를 복제하려 했으나 더 많은 부분에 장갑을 덮도록 설계가 변경되었다. 최대 속도 19.74노트, 203mm 주포 4문, 152mm 부포 16문 등을 갖추었으며, 러일 전쟁과 제1차 세계 대전에 참전했다. 러일 전쟁 중 울산 해전에 참여하여 손상을 입었고, 제1차 세계 대전 중 기뢰 부설함으로 개조되었다. 1917년 혁명 이후 소비에트 적색 함대에 편입되었으며, 1922년 해체되어 독일로 예인되던 중 좌초된 후 해체되었다.
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| 로시야 (장갑순양함) - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 함명 | 로시야 () |
| 함명 유래 | 러시아 |
| 건조 조선소 | 발트 조선소, 상트페테르부르크 |
| 기공 | 1893년 10월 |
| 진수 | 1896년 4월 30일 |
| 취역 | 1896년 말 |
| 퇴역 | 1922년 7월 1일, 폐기 후 매각 |
| 제원 (건조 당시) | |
| 함종 | 장갑순양함 |
| 배수량 | 12,195 톤 |
| 전장 | 485 피트 (147.8 미터) |
| 전폭 | 66.6 피트 (20.3 미터) |
| 흘수 | 26.2 피트 (8 미터) |
| 동력 | 32 벨레빌 수관 보일러 |
| 마력 | 14,500 ihp + 2,500 ihp |
| 추진 | 3축, 2 3단 팽창 증기 엔진 + 1 TE 순항 엔진 |
| 속력 | 19 노트 |
| 항속 거리 | 10노트에서 7,740 해리 |
| 승조원 | 839명 (장교 및 승무원) |
| 무장 | |
| 초기 무장 | |
| 주포 | 4 × 단장 함포 |
| 부포 | 16 × 단장 함포 |
| 기타 포 | 12 × 단장 함포 20 × 단장 함포 18 × 단장 함포 |
| 어뢰 발사관 | 5 × 어뢰 발사관 |
| 무장 | |
| 1915년 개조 이후 | |
| 주포 | 6 × 8인치/50 함포 |
| 부포 | 8 × 6인치/45 카네 함포 |
| 기타 포 | 20 × 1.9인치/43 포 2 × 1.9인치/43 호치키스 대공포 18 × 1.5인치/23 포 |
| 어뢰 발사관 | 5 × 15인치 어뢰 발사관 |
| 장갑 | |
| 종류 | 하비 강 |
| 동형함 | |
| 동형함 정보 | |
| 기타 | |
2. 설계
`로시야`는 원래 장갑순양함 `류리크`를 기반으로 설계되었다. 하지만 러시아 제국 해군은 선체 측면의 더 넓은 범위에 장갑을 적용하기를 원했다. 이에 따라 1892년 말부터 1893년 초까지 설계는 여러 차례 변경되었고, 당시 개발된 최신 기술들이 반영되었다. 특히 `류리크`에 있던 돛과 같은 항해 장비가 제거된 것이 주요 변경점 중 하나였다.[28][2] 이러한 변경 과정을 거치며 `로시야`는 `류리크`와는 다른 독자적인 특징을 갖게 되었다.
2. 1. 일반 특성
''로시야''의 전체 길이는 약 147.83m였다. 최대 선폭은 약 20.91m였으며, 흘수는 약 7.99m였다. 기준 배수량은 약 12390693.17kg로, 설계보다 약 66043.06kg 더 나갔다. ''로시야''는 오손을 줄이기 위해 나무와 구리로 피복되었다. 이 배는 부드러운 롤링으로 인해 항해 성능이 좋은 배로 여겨졌는데, 이는 텀블홈 선측 구조 덕분이었다.[3]2. 2. 추진 체계
장갑순양함 ''로시야''는 항속 거리를 늘리기 위해 독특한 기계 배치를 갖추고 건조되었다. 대형 수직 3단 팽창 (VTE) 증기 기관 2기가 각각 외부 프로펠러 샤프트를 구동했고, 소형 순항용 VTE 기관이 중앙 샤프트를 구동했다. 최대 속도에서는 3개의 엔진을 동시에 구동할 증기량이 충분하지 않아 중앙 프로펠러를 분리해야 했으며, 순항 시에는 외부 프로펠러를 분리했다.[4]두 개의 주 엔진은 총 14,500 ihp를 내도록 설계되었지만, 시험 운전에서는 15,523 ihp를 발휘하여 함선이 최대 19.74 kn의 속도를 낼 수 있었다. 순항 엔진은 2,500 ihp를 냈다. 32기의 벨빌 수관 보일러가 엔진에 증기를 공급했다.
최대 약 2235303.40kg의 석탄을 적재할 수 있었으며, 이를 통해 10 kn 속도로 7740nmi의 항속 거리를 확보했다.[3] 1898년에는 군함 중 최초로 유류를 연료로 사용하는 시운전이 몇 차례 실시되었다.[5]
2. 3. 무장
러시아 제국 해군의 장갑순양함 ''로시야''는 강력한 화력을 갖추도록 설계되었다. 주무장으로는 8인치 포 4문을 함선의 앞뒤와 측면 스폰슨에 각각 배치했다.[6] 부무장으로는 6인치 포 16문을 탑재했는데, 이 중 2문은 전후방을 향했고 나머지는 선체 측면 포구에 장착되었다.[8]소형 어뢰정의 공격에 대비하기 위해 다수의 소구경포도 갖추었다. 상부 갑판의 스폰슨에는 75mm Canet 포 12문이 설치되었고,[10] 그 외에도 47mm 호치키스 포 20문과 37mm 호치키스 포 18문이 추가로 탑재되었다.[6] 또한, 5개의 수면 위 15인치 어뢰 발사관을 장착하여 어뢰 공격 능력도 보유했다.[6] 운용 기간 동안 탑재된 어뢰의 종류는 성능이 개선된 모델로 변경되었을 가능성이 있다.[14]
2. 3. 1. 주포
로시야의 주무장은 4문의 8인치 45구경 1892년형 포로 구성되었다. 이 포들은 함선의 앞쪽과 뒤쪽에 각각 1문씩 설치되었으며, 함선 측면의 텀블홈 위로 돌출된 스폰슨에 자리 잡았다. 주포는 포 방패로 보호받았다.[6] 포는 아래로 -5°까지, 위로는 18°까지 각도를 조절할 수 있었다. 약 87.77kg 무게의 포탄을 2950ft/s의 포구 속도로 발사했으며, 13°의 고각에서 최대 약 10972.80m의 사거리를 가졌다.[7]2. 3. 2. 부포
부무장은 16문의 6인치/45 1892년형 포로 구성되었다. 1문의 포는 전방 갑판 아래에, 다른 1문은 선미에 장착되었으며, 두 포 모두 측면으로는 발사할 수 없었다. 나머지 포는 선체 포구에 장착되었다.[8] 이 포는 회전식 마운트에 장착되어 -6°까지 내리고 +20°까지 올릴 수 있었다. 이 포는 약 41.46kg의 1907년형 고성능 폭발물 포탄을 2600ft/s의 포구 속도로 발사했다. 최대 고각에서 약 11521.44m의 사거리를 가졌다. 포당 210발의 탄약을 탑재했다.[9]2. 3. 3. 기타 무장
어뢰정에 대한 방어는 다양한 소구경 무기로 이루어졌다. 12문의 75mm Canet 1892년형 50구경 포가 상부 갑판의 스폰슨에 장착되었으며, 포 방패로 보호받았다.[10] 이 포는 약 4.90kg의 포탄을 최대 고각 21°에서 약 약 7863.84m의 사거리로, 포구 속도 2700ft/s로 발사했다. 발사 속도는 분당 12~15발이었다.[11]총 20문의 47mm 호치키스 포가 탑재되었다.[6] 이 포는 약 1.50kg의 포탄을 분당 20발의 속도로, 포구 속도 1476ft/s로 발사하여 약 1847.09m의 사거리를 가졌다.[12] 또한 18문의 37mm 호치키스 포도 탑재되었다.[6] 이 포는 약 0.50kg의 포탄을 분당 20발의 속도로, 포구 속도 1450ft/s로 발사하여 약 2777.95m의 사거리를 가졌다.[13]
5개의 수면 위 약 38.10cm 어뢰 발사관이 장착되었다.[6] ''로시야''의 운용 기간 동안 탑재된 어뢰의 정확한 유형은 변경되었을 가능성이 높다. 최초의 15인치 화이트헤드 어뢰는 29kn의 속도에서 최대 사거리가 약 402.34m에 불과했고, 약 25.85kg의 탄두를 가지고 있었다. 이들은 나중에 두 개의 속도/사거리 설정을 갖춘 개선된 모델로 교체되었고, 약 63.96kg의 탄두를 가지고 있었다. 최대 사거리는 25kn의 속도에서 약 896.11m였다.[14]
2. 4. 장갑
''로시야''는 하비 강철(Harvey armor)을 사용하여, 동일한 방어력을 제공하면서도 이전 함선인 ''류리크''가 사용한 강철 장갑보다 상당한 무게를 절감했다. 수선 장갑은 선미에서 선수 방향으로 약 24.38m 떨어진 지점까지 이어졌다. 이 장갑띠는 수면 위로 약 1.37m, 수면 아래로 약 1.22m까지 뻗어 있었다. 두께는 선체 중앙부에서 약 20.32cm였지만, 기관실 앞뒤로는 약 15.24cm로 줄어들었고, 선미 부분에서는 약 12.70cm까지 얇아졌다. 장갑띠의 하단 가장자리는 약 10.16cm 두께였다. 장갑띠의 앞쪽 끝은 약 17.78cm 두께의 가로 격벽으로 막혀 있었다.보호 갑판은 약 6.35cm에서 약 7.62cm 두께로, 이 격벽에서 선수까지 이어졌다. 주 장갑 갑판은 약 5.08cm 두께였으며, 엔진 실린더 상단을 보호하기 위해 약 12.70cm 두께의 경사 갑판이 그 위로 솟아 있었다. 함교의 벽 두께는 약 30.48cm였고, 연돌의 아랫부분은 하부 갑판과 중간 갑판 사이에서 약 7.62cm의 장갑으로 보호받았다.[15][16]
3. 운용 역사
''로시야''는 상트페테르부르크에 위치한 발트 조선소에서 건조되었다. 건조 작업은 1893년 10월에 시작되었으나, 공식적인 기공식은 1895년 5월 20일에 열렸다. 이후 1896년 4월 30일에 진수되었다. 진수 후에는 장비를 갖추기 위해 크론슈타트로 옮겨졌지만,[18] 1896년 10월 26일, 폭풍으로 인해 모래톱에 좌초되는 사고를 겪었다. 다행히 같은 해 12월 15일에 다시 물에 띄울 수 있었다.[17]
''로시야''는 1896년 말에 취역했으며, 이듬해인 1897년 6월에는 영국 스핏헤드에서 열린 빅토리아 여왕의 즉위 60주년 기념(다이아몬드 쥬빌리) 함대 검열에 러시아 제국 해군 대표로 참가했다. 함대 검열 참가 후 시험 운항을 마치기 위해 크론슈타트로 복귀했고, 같은 해 10월에는 러시아 극동 지역으로 파견되었다. 1898년 3월 10일 일본의 나가사키 항에 도착한 ''로시야''는 이후 1904년 러일 전쟁이 발발할 때까지 태평양 함대 소속으로 활동했다.[18]
3. 1. 러일 전쟁
러일 전쟁 발발 당시, ''로시야''는 안드레이 파르페노비치 안드레예프 함장의 지휘 아래 있었으며, 카를 예센 제독이 이끄는 블라디보스토크 순양함 전대의 기함이었다. 이 전대는 ''로시야'' 외에 장갑순양함 그로모보이와 류리크, 그리고 방호순양함 보가티르로 구성되었다. 전대는 전쟁 초기 일본 상선을 공격하기 위해 여러 차례 출격했으며, 특히 1904년 6월에는 포트 아서 공방전에 투입될 예정이었던 28cm 공성포 18문과 1,000명 이상의 병력을 수송하던 일본 수송선 ''히타치 마루''를 격침시키는 성과를 거두었다.[19] 또한 1904년 5월 초에는 일본 상선을 찾기 위해 선미 갑판에서 관측 기구를 띄우기도 했는데, 이는 전쟁 중 군함이 공해상에서 공중 장치를 사용한 첫 사례로 기록된다.[2]
3. 1. 1. 울산 해전
러일전쟁 중 러시아 태평양 함대의 주력은 일본군에 의해 봉쇄된 포트 아서에 있었다. 1904년 8월 10일, 포트 아서의 함선들은 블라디보스토크로 돌파를 시도했지만, 황해 해전에서 격퇴되었다. 블라디보스토크 순양함대의 예센 제독은 이들과 합류하라는 명령을 받았으나, 명령 전달이 지연되고 함선들의 출항 준비에도 시간이 걸려 8월 13일 저녁에야 출항할 수 있었다. 이전에 좌초되어 손상된 순양함 보가티르는 함대에 포함되지 않았다. 새벽 무렵, 예센 함대는 한국과 일본 사이의 쓰시마 해협에 있는 쓰시마 근해에 도착했다. 그는 포트 아서 함대를 발견하지 못하자 블라디보스토크로 귀환하기 시작했다. 섬에서 약 약 57.94km 떨어진 지점에서, 예센 함대는 쓰시마 해협 순찰 임무를 맡고 있던 부제독 가미무라 히코노조가 지휘하는 일본 제2함대와 마주쳤다. 일본 함대는 4척의 최신 장갑순양함인 이와테, 이즈모, 도키와, 아즈마로 구성되어 있었다. 두 함대는 밤 동안 서로를 발견하지 못하고 지나쳤으나, 날이 밝자 각자 항로를 변경하여 되돌아갔고, 이 과정에서 일본 함대가 러시아 함대의 블라디보스토크 귀환 경로를 차단하는 위치에 서게 되었다.[20]
예센 제독은 오전 5시경 일본 함대를 발견하고 북동쪽으로 기수를 돌렸고, 일본 함대도 약간 거리를 좁히며 추격했다. 양측은 오전 5시 23분경 약 8500m 거리에서 포격을 시작했다. 일본 함대는 러시아 함대의 후미에 있던 류릭에 화력을 집중했다. 류릭은 비교적 빠르게 피탄되어 속도가 느려지며 다른 두 척의 러시아 순양함보다 뒤처지기 시작했다. 예센 제독은 거리를 벌리기 위해 남동쪽으로 변침했지만, 이 기동으로 인해 러시아 포수들의 시야가 가려져 함선 측면의 포들이 일본 함대를 향할 수 없게 되었다. 오전 6시경, 예센 제독은 류릭이 함대에 다시 합류할 수 있도록 돕기 위해 우현으로 180도 선회하여 한국 해안 쪽으로 접근했다. 가미무라 제독도 오전 6시 10분경 이를 따라 좌현으로 선회했지만, 이로 인해 두 함대 사이의 거리는 벌어졌다. 이 무렵 일본 순양함 아즈마에 엔진 문제가 발생하여 일본 함대 전체가 아즈마의 최고 속도에 맞춰 감속해야 했다. 오전 6시 24분 교전이 재개되었고, 류릭은 함미에 세 발의 포탄을 맞아 조타실이 침수되어 엔진으로 조향해야 하는 상황에 처했다. 류릭의 속도는 계속 감소하여 일본군의 집중 포화에 더욱 노출되었고, 오전 6시 40분경에는 조타 장치가 좌현으로 고정되어 버렸다.[21]
예센 제독은 다시 180도 선회하여 자신의 두 순양함(로시야, 그로모보이)을 일본 함대와 류릭 사이에 위치시키려 했으나, 류릭은 갑자기 우현으로 방향을 틀고 속도를 높여 예센의 함선들과 일본 함대 사이를 통과해 버렸다. 가미무라 제독 역시 180도 선회하여 두 함대는 남동쪽으로 평행하게 항진하게 되었지만, 예센 제독은 다시 180도 선회하여 서로 반대 방향으로 향했다. 이 교전 중 일본 기함 이와테가 피탄되어 6인치 포 3문과 12파운드 포 1문이 파괴되었고, 32명이 사망하고 43명이 부상당했다. 이후 일본 함대는 다시 좌현으로 180도 선회하면서 거리를 벌렸다. 러시아 함대는 오전 7시 45분경, 로시야 자체에도 화재가 발생했음에도 불구하고 류릭을 구원하기 위해 세 번째로 항로를 되돌렸다. 로시야의 화재는 약 20분 후에 진화되었다. 가미무라 제독은 오전 8시에 류릭을 남쪽으로 통과하면서 다른 두 척의 러시아 순양함이 자신의 북쪽으로 빠져나가 블라디보스토크로 향하는 길을 열어주었다. 그럼에도 불구하고 예센 제독은 오전 8시 15분에 다시 방향을 돌려 류릭에게 자력으로 블라디보스토크로 귀환하라는 신호를 보낸 후, 약 18kn의 최대 속도로 북쪽으로 향했다.[22]
이때 가미무라 함대의 구형 방호순양함 두 척, 나니와와 다카치호가 남쪽에서 접근하고 있었다. 이들의 합류로 가미무라는 자신의 주력인 장갑순양함들을 이끌고 예센 함대를 추격할 수 있게 되었다. 일본 함대는 다음 한 시간 반 동안 러시아 순양함들을 추격하며 포격을 가했고, 러시아 함선들의 속도를 15kn까지 떨어뜨리는 데 성공했다. 이 추격전 도중 아즈마의 엔진이 다시 고장 나 도키와가 그 자리를 대신했다. 일본 함대는 한때 최소 5000m까지 접근했지만, 가미무라 제독은 이후 거리를 6500m로 다시 벌렸다.[22]
오전 10시경, 가미무라 함대의 포술 장교가 실수로 기함 이즈모의 탄약이 4분의 3이나 소모되었다고 보고했다. 이에 가미무라 제독은 5분간의 집중 사격을 명령한 후 추격을 중단하고 남하했다. 그는 쓰시마 해협의 경계를 비워두고 싶지 않았고, 남은 탄약을 류릭에게 사용하는 것이 낫다고 판단했다. 이 무렵 류릭은 이미 나니와와 다카치호에 의해 공격받고 있었다. 이 두 순양함은 류릭을 마무리하기 위해 3000m까지 접근했다. 그들은 류릭이 격침되었다고 가미무라에게 무선으로 보고했지만, 가미무라는 이 보고를 받지 못했다. 일본 함대가 추격을 포기하고 돌아간 직후, 그로모보이와 로시야는 손상을 복구하기 위해 정선해야 했다.[23]
로시야는 이 전투에서 44명이 사망하고 156명이 부상당했다. 이는 자매함 그로모보이의 87명 사망 및 170명 부상보다 훨씬 적은 피해였다. 이러한 차이는 로시야의 함장이 교전 중인 현측의 속사포 포수들에게 엎드리도록 지시하고, 비 교전 현측의 포수들은 갑판 아래로 내려가도록 명령한 반면, 다른 함선들은 경량 포를 계속 운용했던 정책 때문이었다. 로시야는 선체 우현에 19발, 좌현에 9발의 명중탄을 맞았으며, 굴뚝, 보트, 갑판 구조물에도 피해를 입었다. 함포의 절반 가량이 파괴되었고, 과도한 장약 점화로 인한 화재도 발생했다. 그러나 다수의 피격에도 불구하고 수선선 장갑대가 관통되지 않아 심각한 손상은 입지 않았다. 로시야는 블라디보스토크의 제한적인 설비를 이용하여 두 달 만에 수리를 마쳤다. 이후 로시야는 전쟁이 끝날 때까지 일본 선박을 방해하기 위한 추가적인 작전에 투입되지 않았다.[24]
3. 2. 제1차 세계 대전
''로시야''는 제1차 세계 대전 동안 발트 함대 제2 순양함 여단의 기함으로 활동했다. 전쟁이 시작되기 전, 신속한 기뢰 부설함으로 개조되어 100개의 해군 기뢰를 탑재할 수 있었다.[26] 1915년 1월에는 ''올레크''와 ''보가티르'' 순양함과 함께 킬과 메클렌부르크 해안 사이에 기뢰밭을 설치하는 작전에 참여했다. 이 작전으로 독일 경순양함 아우크스부르크와 가젤이 피해를 입었다.[18]1915년 10월부터는 크론슈타트에서 무장을 강화하기 위한 개조 작업이 진행되었다. 이 과정에서 선수루 갑판이 제거되었고, 선수와 선미에 있던 6인치 함포들도 철거되었다. 대신 8인치 함포 2문이 선수 중앙선에, 다른 2문이 쿼터덱에 새로 설치되었다. 이러한 개조를 통해 측면에서 동시에 발사할 수 있는 화력은 8인치 함포 6문과 6인치 함포 7문으로 증가했다.[16]
''로시야''의 승무원들은 1917년 혁명 운동에 적극적으로 참여했으며,[18] 1917년 9월에는 소비에트 적색 함대의 통제를 받게 되었다.[26] 브레스트-리토프스크 조약은 소비에트가 1918년 3월까지 헬싱키 기지에서 철수하도록 요구했다. 당시 핀란드만이 얼어붙어 있었기 때문에, 철수하지 못하면 새롭게 독립한 핀란드에 배를 넘겨줘야 했다. ''로시야''는 다른 함선들과 함께 '빙해 항해'로 알려진 어려운 항해를 통해 크론슈타트로 이동했으며, 도착 직후 예비함으로 분류되었다.
이후 ''로시야''는 1922년 7월 1일 해체를 위해 독일 회사에 매각되었다. 발트 해를 통해 독일로 예인되던 중 예인선에서 분리되어 1922년 10월 16일 에스토니아 해안의 디벨세이 얕은 여울에 좌초되었다.[27] 좌초된 배는 1923년 8월에 부양되었고,[17] 킬로 예인되어 최종적으로 해체되었다.[18]
3. 3. 혁명 이후
''로시야''의 승무원들은 1917년 혁명 운동에 적극적으로 참여했으며[18] 1917년 9월 소비에트 적색 함대의 통제를 받게 되었다.[26] 브레스트-리토프스크 조약은 소비에트가 1918년 3월 헬싱키 기지를 철수하거나, 아직 핀란드만이 얼어붙어 있었음에도 불구하고 새롭게 독립한 핀란드에 의해 억류되도록 요구했다. ''로시야''는 '빙해 항해'로 알려진 항해를 통해 크론슈타트로 이동했으며, 도착 직후 예비함으로 배치되었다. 그녀는 1922년 7월 1일 해체를 위해 독일 회사에 매각되었다. 발트 해에서 독일로 예인되는 동안 예인선에서 풀려나 1922년 10월 16일 에스토니아 해안의 디벨세이 얕은 여울에 좌초되었다.[27] 그녀는 1923년 8월에 부양되어[17] 킬로 예인된 후 해체되었다.[18]참조
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뉴스
Casualty reports
The Times
1922-10-18
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