방호순양함

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1. 개요

방호순양함은 1880년대부터 1890년대에 걸쳐 등장한 군함으로, 1850년대 후반부터 사용된 목조 전열함을 대체하기 위해 개발되었다. 이 함선은 정찰, 통상 파괴, 통상 보호 임무를 수행했으며, 속도와 항속 거리를 유지하면서 효과적인 장갑을 갖추는 것이 어려웠던 시기에 수평 장갑 갑판을 사용하여 주요 기관을 보호하는 특징을 가졌다. 방호순양함은 1870년대 철갑탄의 위력 증가에 대응하여 수선 바로 아래 갑판에 장갑을 설치하는 방식으로 설계되었으며, 이는 벨트 장갑보다 가볍고 효과적인 방어 수단이었다. 19세기 말 야금술 발전과 증기 터빈 엔진의 도입으로 인해 방호순양함은 경순양함으로 대체되었고, 현대 해군에서는 직접적인 개념으로 사용되지 않지만 함선 방어 설계에 영향을 미쳤다.

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순양함 - 경순양함
경순양함은 20세기 초 기관 출력 향상으로 등장하여 155mm 이하 주포를 장착하고 정찰, 호위, 대공, 대잠 작전 등 다양한 임무를 수행했으나, 군축 조약과 미사일 순양함의 발달로 2차 세계 대전 이후 대부분 퇴역하고 일부만 박물관선으로 남았다.
순양함 - 중순양함
중순양함은 해군 군축 조약에 의해 정의된 군함으로, 특정 구경의 함포를 탑재하고 배수량 제한을 가지며, 각국 해군이 조약 제한 내에서 화력과 성능을 추구하며 건조 경쟁을 벌였으나, 제2차 세계 대전 이후 함대함 미사일의 등장으로 점차 퇴역하여 현재는 일부 함선만 박물관으로 보존되고 있다.

방호순양함
방호순양함
SMS 카이저린 아우구스타
개요
유형	순양함
특징
주요 특징	장갑 갑판
역사
개발	1880년대
사용 국가	여러 국가
주요 해전	청일 전쟁 미서 전쟁 러일 전쟁 제1차 세계 대전
디자인
장갑	장갑 갑판으로 보호
무장	다양한 구경의 함포
추진	증기 기관
기타
관련 함급	카이저린 아우구스타급 순양함 제미야급 순양함 이즈미급 방호순양함 팔라다급 방호순양함

2. 역사적 배경

1850년대 후반부터 해군은 목조 전열함 함대를 장갑 철갑함으로 교체하기 시작했다. 그러나 정찰, 통상 파괴 및 통상 보호 임무를 수행하는 프리깃함과 슬루프(sloop-of-war)는 무장되지 않은 상태였다. 수십 년 동안, 순양함에 필요한 속도와 항속 거리를 유지하면서 효과적인 장갑을 갖춘 배를 설계하는 것은 어려운 일이었다. 초기 장갑순양함인 등은 순양함 역할에 충분한 속도를 갖추지 못해 만족스럽지 못했다. 프랑스의 ''알마''급과 같은 외국 선박들과 함께 2급 또는 3급 전함과 더 유사했으며, 정규 전함을 투입하거나 제대로 지원할 수 없는 해외 기지에서 이 역할을 수행하기 위한 것이었다.

제강 기술의 진보를 바탕으로, 대형 방호순양함에서는 다시 수직 방어의 도입이 시도되었다. 이것이 장갑순양함이며, 그 시초는 프랑스 해군이 1890년에 건조한 "뒤피 드 롬"으로 여겨진다.

2. 1. 방호순양함의 등장과 발전

방호순양함 는 암스트롱 하우스 조선소에서 칠레 해군을 위해 건조되었으며, 세계 최초의 방호순양함이었다.

1850년대 후반부터 해군은 목조 전열함 함대를 장갑 철갑함으로 교체하기 시작했다. 그러나 정찰, 통상 파괴 및 통상 보호 임무를 수행하는 프리깃함과 슬루프(sloop-of-war)는 무장되지 않은 상태였다. 당시 기술로는 순양함에 필요한 속도와 항속 거리를 유지하면서 효과적인 장갑을 갖춘 배를 설계하는 것이 어려웠다.^[1] 초기 장갑순양함은 순양함 역할에 충분한 속도를 갖추지 못해 만족스럽지 못했다.

1870년대 철갑탄의 위력이 증가하면서 군함 측면에 설치하는 장갑은 더욱 두껍고 무거워져야 했다. 그러나 이는 다음 세대 포탄에 의해 관통될 가능성이 높았다. 순항 군함은 긴 항속 거리를 위해 상당한 배수량을 소모품 공급에 할애해야 했고, 장갑 방어에 사용할 수 있는 무게는 거의 남지 않았다. 작은 배의 경우 효과적인 측면 벨트 장갑을 제공하는 것은 거의 불가능했다.

이에 대한 대안으로 수선 바로 아래 갑판에 장갑을 설치하는 방식이 고안되었다. 이 갑판은 포탄에 비스듬히 맞기 때문에 벨트 장갑보다 덜 두껍고 가벼울 수 있었다. 엔진, 보일러, 탄약고는 장갑 갑판 아래에 위치하고, 보호 갑판 위의 손상으로 인한 침수에도 선박이 부력을 유지할 수 있었다.^[1]

1880년대 초, 측면 장갑 없이 전장 길이의 장갑 갑판을 갖춘 함선들이 등장하기 시작했다. 조지 와이트윅 렌델은 빠른 소형 선박을 생산하면서 기계 위로 얇은 부분적인 방호 갑판을 통합할 수 있었다. 최초의 진정한 방호 순양함이자 '엘스윅 순양함'의 첫 번째 선박인 는 렌델이 설계하고 영국의 암스트롱사가 엘스윅 조선소에서 칠레 해군을 위해 건조했다. 윌리엄 암스트롱은 ''에스메랄다''가 세계에서 가장 빠르고 강력한 무장을 갖춘 순양함이라고 평가했다.^[3] ''에스메랄다''는 의 빠른 속도와, 2문의 포, 6문의 포 및 전장 길이의 방호 갑판을 갖추고 있었다.

''에스메랄다''와 같이 장갑 갑판이 있고 측면 장갑이 없는 순양함은 "방호 순양함"으로 알려지게 되었고, 1880년대와 1890년대에 대형의 느린 장갑 순양함을 빠르게 대체했다.^[5] 프랑스 해군은 1880년대에 방호 순양함 개념을 전적으로 채택했다.^[4]

이러한 상황에 따라, 제강 기술의 진보를 배경으로, 방호순양함 중 대형 함에서는 다시 수직 방어의 도입이 시도되었다. 이것이 장갑순양함이며, 그 시초로 여겨지는 것이 프랑스 해군이 1890년에 준공한 "뒤피 드 롬"이었다.

2. 2. 장갑순양함과의 관계

영국 해군은 1887년까지 순양함에 어떤 방어 체계를 사용할지에 대해 모호한 입장을 유지했다.^[6] 1881년에 시작되어 1886년에 완성된 급은 장갑순양함으로 건조되었지만, 측면 장갑의 제한적인 범위 때문에 방호 순양함으로 불리기도 했다.^[6] 1885년에 시작되어 1889년에 완성된 급 장갑 순양함은 ''Imperieuse''급과 유사하게 장갑대의 잠김과 관련된 결함을 겪었다.^[7] 1887년에 ''Orlando''급에 대한 평가에서 이들을 방호 순양함보다 열등하다고 판단했고,^[7] 그 이후 영국 해군은 1898년에 기공된 급까지 장갑 순양함으로 돌아가지 않았다.^[6]

방어 체계를 설명하는 방호 순양함의 개략도. 빨간색 선은 장갑 갑판과 포 방패를 나타내고, 회색 영역은 방어용 석탄 벙커를 나타낸다.

1890년대까지 장갑 순양함을 선호하는 유일한 주요 해군은 러시아였다.^[8] 러시아 제국 해군은 1880년대 후반에 4척의 장갑 순양함과 1척의 방호 순양함을 건조했다.^[8]

1910년까지, 야금술의 발전으로 강철 장갑의 품질이 향상되었고, 증기 터빈 엔진이 일반적으로 사용되었다. 연료유 보일러가 도입되면서 함선에서 석탄 측면 벙커가 사라졌으며, 이러한 변화로 인해 이전 석탄 벙커가 제공했던 방호가 제거되어 측면 장갑으로의 전환이 실용적인 선택이 되었다. 빅토리아 시대의 설계에서 나온 기존의 보호 순양함 대부분은 이제 구식이 되었다.

방호순양함 중 대형 함에서는 다시 수직 방어의 도입이 시도되었는데, 이것이 장갑순양함이며, 그 시초로 여겨지는 것이 프랑스 해군이 1890년에 준공한 "뒤피 드 롬"이었다.

3. 주요 특징

방호순양함의 가장 큰 특징은 수평 장갑 갑판으로, 엔진, 보일러, 탄약고 등 주요 기관을 보호하는 역할을 했다. 1870년대 철갑탄의 위력이 강해지면서, 군함 측면에 매우 두껍고 무거운 장갑판을 설치해야 했고, 이는 순항함 설계에 큰 어려움을 야기했다.^[1] 긴 항속거리를 위해 많은 배수량을 소모품에 할당해야 했기 때문에 장갑에 사용할 무게가 부족했기 때문이다.^[1]

이러한 문제의 대안으로 수선 바로 아래 갑판에 장갑을 설치하는 방식이 고안되었다. 이 장갑 갑판은 포탄이 비스듬히 맞기 때문에 벨트 장갑보다 덜 두껍고 가벼워도 충분한 방호력을 제공했다. 엔진, 보일러, 탄약고는 장갑 갑판 아래에 배치하여 보호하고, 갑판 위 손상으로 인한 침수에도 선박이 부력을 유지할 수 있도록 설계했다.^[1]

3. 1. 기술적 측면

1870년대에 철갑탄의 위력이 증가하면서 군함의 측면에 장갑을 설치하는 것이 점점 더 어려워졌다. 매우 두껍고 무거운 장갑판이 필요했기 때문이다. 장갑이 함선의 설계를 지배하더라도, 다음 세대의 포탄은 이러한 장갑을 관통할 수 있을 가능성이 높았다. 순항 군함의 경우 긴 항속 거리를 유지하기 위해 상당한 배수량을 소모품 공급에 할애해야 했고, 장갑 방어에 사용할 수 있는 무게가 거의 남지 않았다. 작은 배의 경우 효과적인 측면 벨트 장갑을 제공하는 것이 거의 불가능했다.^[1]

그 대안은 선박의 측면을 취약하게 두는 대신, 수선 바로 아래에 갑판에 장갑을 설치하는 것이었다. 이 갑판은 포탄에 의해 매우 비스듬히 맞을 것이기 때문에, 벨트 장갑보다 덜 두껍고 무거울 수 있었다. 엔진, 보일러 및 탄약고가 장갑 갑판 아래에 위치하도록 배를 설계할 수 있었으며, 보호 갑판 위의 손상으로 인한 침수 발생 시에도 선박이 부력을 유지할 수 있도록 충분한 예비 부력을 확보할 수 있었다.^[1] 장갑 갑판은 실제로 HMS ''Shannon''에서 처음 사용되었지만, 그녀는 방어를 위해 주로 수직 벨트 장갑에 의존했다. 그녀의 보호 갑판은 시타델의 앞쪽 장갑 격벽에서 선수까지 확장되는 부분적인 것이었다.

석탄 벙커는 수선 근처에 배치되어 포탄이나 어뢰 공격으로부터 추가적인 방어 역할을 수행했다. 당시 기술로는 측면 장갑과 빠른 속도를 동시에 확보하기 어려웠기 때문에, 방호순양함은 속도와 방어력 사이의 균형을 추구한 설계였다.

3. 1. 1. 방호 갑판

1870년대에 철갑탄의 위력이 증가하면서 군함의 측면에 장갑을 설치하는 것이 점점 더 어려워졌다. 매우 두껍고 무거운 장갑판이 필요했기 때문이다. 장갑이 함선의 설계를 지배하더라도, 다음 세대의 포탄은 이러한 장갑을 관통할 수 있을 가능성이 높았다. 순항 군함의 경우 긴 항속 거리를 유지하기 위해 상당한 배수량을 소모품 공급에 할애해야 했고, 장갑 방어에 사용할 수 있는 무게가 거의 남지 않았다. 작은 배의 경우 효과적인 측면 벨트 장갑을 제공하는 것이 거의 불가능했다.^[1]

그 대안은 선박의 측면을 취약하게 두는 대신, 수선 바로 아래에 갑판에 장갑을 설치하는 것이었다. 이 갑판은 포탄에 의해 매우 비스듬히 맞을 것이기 때문에, 벨트 장갑보다 덜 두껍고 무거울 수 있었다. 엔진, 보일러 및 탄약고가 장갑 갑판 아래에 위치하도록 배를 설계할 수 있었으며, 보호 갑판 위의 손상으로 인한 침수 발생 시에도 선박이 부력을 유지할 수 있도록 충분한 예비 부력을 확보할 수 있었다.^[1] 장갑 갑판은 실제로 HMS ''Shannon''에서 처음 사용되었지만, 그녀는 방어를 위해 주로 수직 벨트 장갑에 의존했다. 그녀의 보호 갑판은 시타델의 앞쪽 장갑 격벽에서 선수까지 확장되는 부분적인 것이었다.

3. 1. 2. 석탄 벙커

석탄 벙커는 수선 근처에 배치되어 포탄이나 어뢰 공격으로부터 추가적인 방어 역할을 수행했다.

3. 2. 운용 방식

4. 각국의 방호순양함

### 오스트리아-헝가리 제국 해군

오스트리아-헝가리 제국은 자국에서 건조한 3개 등급의 방호순양함 총 7척을 오스트리아-헝가리 해군에서 운용했다. 여기에는 "판터"급 소형 함선 2척, "카이저 프란츠 요제프 1세"급 함선 2척, "젠타"급 함선 3척이 포함되었다. "카이저린 엘리자베트"함의 모습은 아래 사진과 같다.

### 영국 해군

영국 해군은 1880년대 후반부터 1905년까지 순양함을 1급, 2급, 3급으로 분류했으며, 통상 보호 요구 사항에 따라 많은 순양함을 건조했다. 이 기간 대부분의 순양함은 선체에 장갑 대신 "방호" 설계를 적용하여 건조되었다. 1급 방호 순양함은 장갑 순양함만큼 크고 무장이 잘 되어 있었으며, 1880년대 후반부터 1898년까지 대형 1급 장갑 순양함의 대안으로 건조되었다. 2급 방호 순양함은 더 작았고, 배수량이 3,000~5,500톤였으며 통상 보호 임무와 함대 정찰에 모두 유용했다. 3급 순양함은 더 작았고 수밀 이중저가 없었으며, 주로 통상 보호 임무를 수행하기 위해 제작되었지만, "방호" 시대에는 함대 정찰 역할 또는 "어뢰" 순양함으로 몇 척의 소형 순양함이 건조되었다.

크루프 강철 6인치 두께의 도입으로 가장 큰 1급 순양함에 "장갑" 방호 설계가 더 효과적으로 적용되었고, 1898년 이후에는 대형 1급 방호 순양함이 더 이상 건조되지 않았다. 대형 장갑 벨트의 무게를 견딜 수 없는 소형 순양함은 1905년까지 "방호" 설계를 유지했다. 이 시점 이후 영국 순양함 생산은 함대 임무를 위한 몇몇 소형 고속 정찰 순양함을 제외하고는 전반적으로 중단되었다. 영국 해군이 1910년경에 다시 (4,000톤 미만의) 대형 순양함을 건조하기 시작했을 때, 등급에 따라 장갑 갑판 및/또는 장갑 벨트를 혼합하여 사용했다. 이러한 현대식 터빈 동력 순양함은 경순양함으로 분류된다.

### 프랑스 해군

프랑스 해군은 1882년 ''스팍스''를 시작으로 다양한 종류의 방호순양함을 건조하여 운용했다. 이 설계를 바탕으로 건조된 마지막 함선은 1897년의 ''쥘리앵 드 라 그라비에르''였다.

### 독일 제국 해군

독일 제국 해군 (''Kaiserliche Marine'')은 1880년대와 1890년대에 일련의 방호순양함을 건조했으며, 1880년대 급 2척이 그 시작이었다. 해군은 6척의 함선으로 구성된 방호순양함 2개 등급을 추가로 완성했다. 즉, 특이한 와 5척의 급 함선이 그것이다. 이후 이 유형은 세기가 바뀔 무렵 장갑순양함으로 대체되었으며, 그 첫 번째 함선은 였다. 이 함선들은 모두 외국 동시대 함선들의 설계 요소를 통합하는 경향이 있었지만, ''Victoria Louise''급은 더 가벼운 주포와 더 많은 부포를 탑재한 당시 독일 전함과 더 밀접한 관련이 있었다.^[9]

이 함선들은 함대 정찰함과 식민지 순양함으로 사용되었다.^[12] 몇몇 함선들은 독일 동아시아 함대에서 복무했으며, , , 는 1900년 의화단 운동 중 다구 요새 전투에 참여했다.^[10] 1902년 미국 해역으로 파견되는 동안, 는 1902–1903년 베네수엘라 위기에 참여하여 산 카를로스 요새를 폭격했다.^[11] 제1차 세계 대전 발발 당시 이미 구식이 된 5척의 ''Victoria Louise''급 함선은 발트해에서 훈련함으로 잠시 사용되었지만, 1914년 말 부대 임무를 위해 철수했다. ''Kaiserin Augusta''와 두 척의 ''Irene''급 순양함 역시 전쟁 기간 동안 축소된 규모로 운용되었다. 이 8척의 함선은 모두 독일의 패배 이후 폐기되어 고철로 해체되었다.^[12]

### 이탈리아 왕국 해군

이탈리아 ''레지아 마리나''(이탈리아 왕립 해군)는 1880년대부터 1910년대까지 20척의 방호순양함을 주문했다. 최초의 5척인 과 은 대구경 함포 2문을 장착한 "전함 파괴함"으로 건조되었다. 이후의 순양함들은 보다 전통적인 설계로, 정찰 및 식민지 임무를 수행하기 위한 것이었다. 와 와 같은 일부 함선은 이탈리아의 식민 제국에서 복무하기 위해 특별히 설계되었으며, 와 와 같은 다른 함선들은 고속 함대 정찰함으로 설계되었다.

이 함선들 중 대부분은 1911~1912년의 이탈리아-투르크 전쟁 동안 실전에 투입되었으며, 이 중 여러 척이 리비아에서 싸우는 이탈리아군을 지원했고, 다른 그룹은 홍해에서 작전을 수행했다. 그곳에서 순양함 와 2척의 구축함은 1912년 1월 쿤푸다 만 해전에서 7척의 오스만 포격함을 격침시키거나 파괴했다. 초기 순양함들 중 대부분은 제1차 세계 대전 발발 당시 구식으로, 고철로 팔리거나 보조 역할로 축소되었다. ''콰르토''와 ''니노 비지오''급을 포함한 가장 현대적인 함선들은 이탈리아가 1915년에 전쟁에 참전한 후 아드리아 해에서 제한적인 작전을 수행했다. 생존한 함선들은 1920년대까지 계속 운용되었으며, 일부 함선—''콰르토'', , —은 1930년대 후반까지 현역으로 남아 있었다.

### 네덜란드 해군

네덜란드 왕립 해군은 1880년부터 1900년 사이에 여러 척의 방호순양함을 건조했다.^[13] 첫 번째 방호순양함은 1890년에 진수되었으며, 로 명명되었다. 이 함선은 강력한 주포를 장착한 소형 순양함이었다. 4년 후, 더 크고 더 강력한 무장을 갖춘 방호순양함이 취역했는데, 으로 명명되었다. 이 두 척의 순양함 외에도 네덜란드는 급 방호순양함 6척을 건조했다. ''홀란드''급 순양함은 1898년부터 1901년 사이에 취역했으며, 다른 무기 외에도 2문의 15 cm SK L/40 단장 해군포를 탑재했다.

네덜란드 방호순양함은 여러 국제적인 사건에서 역할을 했다. 예를 들어, 의화단 운동 당시 2척의 방호순양함 (와 )이 상하이에 파견되어 유럽 시민을 보호하고 네덜란드의 이익을 수호했다.^[14]^[15]

|thumb|네덜란드 방호순양함 ''노르트브라반트''는 숙박선으로 사용되었다.

### 러시아 제국 해군

러시아 제국 해군은 일련의 방호순양함(, '장갑 갑판 순양함')을 운용했다. 이 설계를 바탕으로 건조된 마지막 함선은 1901년의 였다.

### 스페인 해군

스페인 해군은 을 시작으로 일련의 방호순양함 함종을 운용했다. 이 설계를 바탕으로 건조된 마지막 함선은 1899년에 건조된 였다.

### 미국 해군

미국 해군 "신 해군"의 첫 번째 방호 순양함은 호로,^[16] 1884년 10월에 진수되었고, 곧 12월에 호, 1년 뒤인 호가 뒤따랐다. 순양함의 일련번호는 ''뉴어크'' (순양함 1번)호로 시작되었지만, ''찰스턴'' (순양함 2번)호가 1888년 7월에 먼저 진수되었으며, 1904년에 진수된 또 다른 ''찰스턴'', 순양함 22번호로 끝났다. 이 시리즈의 마지막 생존함은 필라델피아에 박물관선으로 보존되어 있는 호이다.

|thumb|300px|1891년의 USS ''애틀랜타''호]]

1920년 7월 17일의 재분류로 미국에서의 "방호 순양함"이라는 용어 사용은 종결되었고, 기존 함선들은 장갑 수준에 따라 경순양함 또는 중순양함으로 분류되었으며 새로운 번호가 부여되었다.^[16]

### 오스만 제국 해군

오스만 제국은 해군 근대화와 주변국 순양함에 대응하기 위해 20세기 초 영국에서 하미디예(Hamidiye)를, 미국에서 메지디예(Mecidiye)를 도입했다. 이전까지 오스만 제국 해군은 비(非)방호순양함 획득에 실패, 두 척의 수뢰 순양함만 보유하고 있었다. 이탈리아에 발주한 방호순양함은 이탈리아-튀르크 전쟁으로 이탈리아 해군에 징발되었다.

발칸 전쟁과 제1차 세계 대전에서 두 함선은 활발히 작전했으나, 낮은 속력으로 인해 터빈 순양함 미디리(Midilli)의 발목을 잡기도 했다. 메지디예(Mecidiye)는 기뢰에 접촉하여 침몰했으나, 인양되어 러시아 제국 흑해 함대에 편입되었다가 1918년 독일 제국을 통해 오스만 제국에 반환되었다.

제1차 세계 대전 패전 후 제국은 붕괴되었지만, 두 방호순양함은 터키 해군에 편입되어 제2차 세계 대전 이후까지 현역으로 활동했다.

### 청나라 해군

청나라는 근대 해군 창설과 함께 영국과 독일에서 방호순양함을 도입하여 해군력을 정비했다. 그러나 청일 전쟁에서 일본 해군에 패하면서 큰 타격을 입었고, 보유하고 있던 방호순양함 2척이 일본군에 넘어가기도 했다. 하지만, 청일 전쟁 이후 건조 중이던 함선이 본국으로 돌아오면서 전력 감소를 어느 정도 막을 수 있었다.

청나라가 도입한 주요 방호순양함은 다음과 같다.

「광을」급: 「광을」, 「광병」 (1894년)
「초용」급: 「초용」, 「양위」 (1881년, 영국)
「복정」 (1883년, 영국)
「제원」 (1885년, 독일)
「치원」급: 「치원」, 「정원」 (1887년, 영국)
「해용」급: 「해용」, 「해주」, 「해침」 (1898년, 독일)
「해천」급: 「해천」, 「해기」 (1898년, 영국)
「조화」급: 「조화」, 「응서」 (1906년, 영국)

4. 1. 영국 해군

영국 해군은 방호순양함 개발을 선도한 국가였다. 1880년대 후반부터 1905년까지 순양함을 1등, 2등, 3등 순양함으로 분류하여 건조했다. 이 기간 동안 건조된 대부분의 순양함은 장갑 대신 "방호" 설계를 적용했다.

1등 방호순양함은 장갑순양함만큼 크고 무장이 잘 되어 있었으며, 1880년대 후반부터 1898년까지 대형 1등 장갑순양함의 대안으로 건조되었다. 「에드거」급 방호순양함의 「지브롤터」가 그 예이다. 2등 방호순양함은 3,000~5,500톤 배수량을 가졌으며, 통상 보호 및 함대 정찰 임무에 투입되었다. 3등 순양함은 더 작았고, 수밀 이중저가 없었으며, 주로 통상 보호 임무를 수행했다. 일부 소형 순양함은 함대 정찰 또는 어뢰 순양함으로 건조되었다.

크루프 강의 도입으로 대형 1등 순양함에도 효과적인 장갑 방호 설계가 가능해졌고, 1898년 이후 대형 1등 방호순양함은 더 이상 건조되지 않았다. 소형 순양함은 1905년까지 방호 설계를 유지했다. 1910년경부터 영국 해군은 장갑 갑판 및/또는 장갑 벨트를 혼합하여 사용하는 경순양함을 건조하기 시작했다.

4. 2. 일본 제국 해군

일본 해군은 청나라와의 관계가 긴장되면서, 청나라 해군의 거함 「정원」과 「정원」에 대항하기 위해 전함 「후지」 및 기타 주력함의 장비를 서둘렀지만, 예산 성립 지연 등으로 인해 청일 전쟁에 늦어졌다. 당시 일본 함대의 주력은 거포를 갖춘 삼경함, 즉 「마쓰시마」, 「이쓰쿠시마」, 「하시다테」와 최신형 「요시노」를 포함하여 모두 방호순양함이었지만, 해군은 암스트롱식 속사포를 다수 배치했으며, 결과적으로 황해 해전 등에서는 우수한 함대 운동과 속사포의 위력으로 승리를 거둘 수 있었다. 다만 청나라 함의 거포가 명중했을 경우의 피해는 막대했으며, 일본 해군은 전후, 러일 전쟁을 향해 전함과 장갑 순양함의 장비를 진행하게 된다.

일본의 방호 순양함은 1883년도 계획의 「나니와」형부터 1907년도 계획의 「지쿠마」형까지 22척에 달한다 (그 외 청나라로부터의 노획함 2척). 그 후 잠시 순양함의 건조는 끊어졌고, 1915년도 계획의 「덴류」형부터는 현측 장갑을 중시한 경순양함으로 이행했다.

일본 해군에서는 방호 순양함은 정식으로는 2등 순양함으로 분류되었다.

「나니와」형 (1886년): 「나니와」, 「다카치호」
「우네비」 (1886년)
「지요다」 (1891년)
「마쓰시마」형 (1891년): 「마쓰시마」, 「이쓰쿠시마」, 「하시다테」
「아키쓰시마」 (1894년)
「이즈미」 (1895년 구입)
「스마」형 (1896년): 「스마」, 「아카시」
「요시노」형 (1893년): 「요시노」, 「다카사고」
「가사기」형 (1898년): 「가사기」, 「지토세」
「니이타카」형 (1904년): 「니이타카」, 「쓰시마」
「오토와」 (1904년)
「토네」 (1910년)
「지쿠마」형 (1912년): 「지쿠마」, 「야하기」, 「히라도」
「제원」 (1895년 편입): 청나라로부터의 노획함
「광병」 (1895년 편입): 청나라로부터의 노획함

4. 2. 1. 청일전쟁과 러일전쟁에서의 활약

일본 해군은 청나라와의 관계가 긴장되면서, 청나라 해군의 거함 「정원」과 「정원」에 대항하기 위해 전함 「후지」 및 기타 주력함의 장비를 서둘렀지만, 예산 성립 지연 등으로 인해 청일 전쟁에 늦어졌다. 당시 일본 함대의 주력은 거포를 갖춘 삼경함, 즉 「마쓰시마」, 「이쓰쿠시마」, 「하시다테」와 최신형 「요시노」를 포함하여 모두 방호순양함이었지만, 해군은 암스트롱식 속사포를 다수 배치했으며, 결과적으로 황해 해전 등에서는 우수한 함대 운동과 속사포의 위력으로 승리를 거둘 수 있었다. 다만 청나라 함의 거포가 명중했을 경우의 피해는 막대했으며, 일본 해군은 전후, 러일 전쟁을 향해 전함과 장갑 순양함의 장비를 진행하게 된다.

4. 3. 미국 해군

미국 해군은 '뉴 네이비(New Navy)' 계획에 따라 근대 해군으로의 탈피를 시작했다.^[16] 1883년 함대법 성립 이후, 1884년 10월에 진수된 애틀랜타를 시작으로, 보스턴, 시카고 (통칭 "ABC 순양함") 등 방호순양함 건조를 시작했다.^[16] 뉴어크 (C-1)부터 찰스턴 (C-22)까지 총 27척(수입함 2척 제외)의 방호순양함이 건조되었다. 현존하는 마지막 방호순양함은 필라델피아에 박물관선으로 보존되어 있는 올림피아이다.

1920년 7월 17일, 함종 분류 변경으로 인해 '방호순양함'이라는 용어는 사라졌고, 기존 함선들은 경순양함(CL) 또는 중순양함(CA)으로 재분류되었다.^[16]

4. 4. 프랑스 해군

프랑스 해군은 1882년 스팍스를 시작으로 1897년 쥘리앵 드 라 그라비에르까지 다양한 종류의 방호순양함을 건조하여 운용했다. 1881년 영국 해군이 방호순양함 "에스메랄다"를 기공한다는 정보를 입수한 프랑스는 1년 후 명조 장교 에밀 베르탱의 설계에 따른 방호순양함 스팍스를 건조하여 대항했다.

프랑스 해군은 함대의 정찰 뿐 아니라 통상 파괴전에도 사용할 수 있는 대형 및 중형 함형을 중요시 했으며, 고성능 기관의 개발·채용, 구획 세분화(Cellular Layer)를 통한 침수 극한 설계의 개발 등을 진행했다. 초기에는 장기간 행동 가능한 대형 함선을 "함대 순양함", 소형 함선을 2등, 3등으로 구분했으나, 기관 기술 발달로 소형 함선도 함대 행동이 가능해지면서 구분이 모호해져 함대 순양함은 1등 순양함으로 명칭이 변경되었다.

프랑스 해군은 '젊은 학파(Jeune École)' 사상의 영향을 받아 통상 파괴전에 적합한 방호순양함을 다수 건조했다. 1897년에 방호순양함 건조를 종료하고 이후에는 장갑순양함 정비에 주력했다.

함대 순양함: 스팍스, 타주, 아미랄 세실
1등 순양함: "알제"급, 당트르카스토급, 기셴, 샤토르노, 쥘리앵 드 라 그라비에르
2등 순양함: 다부, 슈셰, "프리앙"급, "데카르트"급, "다사"급, "카티나"급, "데스트레"급
3등 순양함: "포르뱅"급, "트루드"급, "리노와"급

4. 5. 러시아 제국 해군

러시아 제국 해군은 방호순양함을 '장갑 갑판 순양함'('''бронепа́лубный кре́йсер'''^ru)이라고 불렀다. 1880년대 초부터 영국, 프랑스, 미국, 독일 제국 등에서 함선을 구매하고 국내에서도 건조하며 방호순양함을 정비했다. 그러나 19세기 후반, 장갑순양함 정비에 집중하던 러시아 제국 해군은 방호순양함에 큰 관심을 두지 않았고, 대량 생산으로 이어지지는 않았다. 방호순양함은 장갑순양함보다 저렴하고 비방어 순양함보다는 방어력이 우수했지만, 함대의 주력함으로 사용하기에는 성능이 부족했다.

러시아 최초의 방호순양함은 코르벳함으로 분류된 "비탸지"급이었다. 하지만 "비탸지"급은 기관실을 보호하는 경미한 방어 갑판만 있었을 뿐, 본격적인 방호순양함으로 보기는 어려웠다. 이후 프랑스에서 건조된 "아드미랄 코르닐로프"가 도입되었으나, 동형함은 건조되지 않았고 이후 10년간 방호순양함 건조는 중단되었다.

1892년 2월 1일, 러시아 제국 해군은 새로운 함선 분류를 채택하여 방호 코르벳함을 1등 순양함으로 분류했다. 1890년대에는 극동 지역에서 순양함 수요가 증가하고 기존 비방어 순양함이 구식화되면서, 비교적 저렴한 1등 방호순양함에 대한 관심이 높아졌다. 1898년 프랑스에서 건조된 "스베틀라나"가 배치되었고, 이후 발전형인 "디아나"급이 양산되었다.

러시아는 원거리 정찰함과 근거리 정찰함으로 불리는 1등 및 2등 방호순양함을 건조했다. 국내 공장 생산 능력 부족으로 프랑스, 독일, 미국, 덴마크에 함선 건조를 발주했다. 원거리 정찰함은 미국에서 "바랴크", 독일에서 "아스코리트"와 "보가티르"가 건조되었다. 근거리 정찰함은 독일에서 "노비크", 러시아에서 "젬추크"급, 덴마크에서 "보야린"이 건조되었다.

그러나 러시아 방호순양함은 방어력과 무장이 빈약하다는 문제가 있었다. 특히 원거리 정찰함에서 문제가 심각했으며, 해군 원수 알렉세이 알렉산드로비치 대공은 대구경포 탑재를 반대하고 포문 수와 구경 통일, 사격 속도를 중시하는 방침을 고수했다. 결국 러시아 방호순양함은 러일 전쟁과 제1차 세계 대전에서 사정거리와 위력 부족을 드러냈다.

이후 방호순양함 정비 계획은 러일 전쟁 패전으로 백지화되었다. 1907년 9월 27일, 장갑순양함은 장갑순양함, 방호순양함은 순양함으로 분류가 변경되었다. 1915년 7월 16일에는 터빈 기관을 탑재하지 않은 방호순양함과 장갑순양함은 모두 순양함으로 분류되었다. 러시아 혁명까지 방호순양함은 함대의 정찰 및 초계 전력 핵심으로 중요한 위치를 차지했으며, 제1차 세계 대전 중에는 고속 기뢰 부설함으로도 유용하게 사용되었다.

러시아 내전 이후 1920년대에 "아브로라"("디아나"급)와 "파미야트 메르쿠리야"("보가티르"급)를 제외한 방호순양함은 모두 해체되었다.

4. 6. 오스트리아-헝가리 제국 해군

오스트리아-헝가리 제국은 자국에서 건조한 3개 등급의 방호순양함 총 7척을 오스트리아-헝가리 해군에서 운용했다. 여기에는 "판터"급 소형 함선 2척, "카이저 프란츠 요제프 1세"급 함선 2척, "젠타"급 함선 3척이 포함되었다. "카이저린 엘리자베트"함의 모습은 아래 사진과 같다.

4. 7. 오스만 제국 해군

오스만 제국은 해군 근대화와 주변국 순양함에 대응하기 위해 20세기 초 영국에서 하미디예(Hamidiye)를, 미국에서 메지디예(Mecidiye)를 도입했다. 이전까지 오스만 제국 해군은 비(非)방호순양함 획득에 실패, 두 척의 수뢰 순양함만 보유하고 있었다. 이탈리아에 발주한 방호순양함은 이탈리아-튀르크 전쟁으로 이탈리아 해군에 징발되었다.

발칸 전쟁과 제1차 세계 대전에서 두 함선은 활발히 작전했으나, 낮은 속력으로 인해 터빈 순양함 미디리(Midilli)의 발목을 잡기도 했다. 메지디예(Mecidiye)는 기뢰에 접촉하여 침몰했으나, 인양되어 러시아 제국 흑해 함대에 편입되었다가 1918년 독일 제국을 통해 오스만 제국에 반환되었다.

제1차 세계 대전 패전 후 제국은 붕괴되었지만, 두 방호순양함은 터키 해군에 편입되어 제2차 세계 대전 이후까지 현역으로 활동했다.

4. 8. 청나라 해군

청나라는 근대 해군 창설과 함께 영국과 독일에서 방호순양함을 도입하여 해군력을 정비했다. 그러나 청일 전쟁에서 일본 해군에 패하면서 큰 타격을 입었고, 보유하고 있던 방호순양함 2척이 일본군에 넘어가기도 했다. 하지만, 청일 전쟁 이후 건조 중이던 함선이 본국으로 돌아오면서 전력 감소를 어느 정도 막을 수 있었다.

청나라가 도입한 주요 방호순양함은 다음과 같다.

「광을」급: 「광을」, 「광병」 (1894년)
「초용」급: 「초용」, 「양위」 (1881년, 영국)
「복정」 (1883년, 영국)
「제원」 (1885년, 독일)
「치원」급: 「치원」, 「정원」 (1887년, 영국)
「해용」급: 「해용」, 「해주」, 「해침」 (1898년, 독일)
「해천」급: 「해천」, 「해기」 (1898년, 영국)
「조화」급: 「조화」, 「응서」 (1906년, 영국)

4. 9. 기타 국가

네덜란드 왕립 해군은 1880년부터 1900년 사이에 여러 척의 방호순양함을 건조했다.^[13] 1890년에 진수된 는 강력한 주포를 장착한 소형 순양함이었다. 4년 후에는 더 크고 강력한 무장을 갖춘 이 취역했다. 이 외에도 네덜란드는 홀란트급 방호순양함 6척을 건조하여 1898년부터 1901년 사이에 취역 시켰으며, 이 함선들은 2문의 15cm SK L/40 단장 해군포를 탑재했다. 네덜란드 방호순양함은 의화단 운동 당시 2척의 방호순양함 (와 )이 상하이에 파견되어 유럽 시민을 보호하고 네덜란드의 이익을 수호하는 등 여러 국제적인 사건에서 역할을 했다.^[14]^[15]

스페인 해군은 레나 레젠테급을 시작으로 일련의 방호순양함 함종을 운용했으며, 이 설계를 바탕으로 건조된 마지막 함선은 1899년에 건조된 였다.

덴마크 해군은 발키리엔(1890년), 헤클라급(1889년) (헤클라, 게이저, 헤임달) 등 4척의 방호순양함을 정비했다. 이들은 모두 자국에서 건조되었다.

폴란드 제2공화국은 폴란드-소비에트 전쟁의 승리로 독립을 확고히 했지만, 1920년대에도 해군 정비는 늦어지고 있었다. 1922년 프랑스 해군에서 퇴역한 방호순양함 당트르카스토를 중고로 구입하여 1927년 "크롤 블라디스와프 4세"로 폴란드 해군에 등록했고, 이후 "바우티크"로 이름을 바꾸고 1930년 4월 1일자로 정식으로 해군에 배치했다. "바우티크"는 제2차 세계 대전이 시작된 1939년 9월 1일에 독일 공군기의 폭격을 받았고, 이후 나치 독일군에 의해 접수되어 창고로 사용되다가 1942년에 해체되었다.

5. 한국과의 관계

5. 1. 대한제국 시기

5. 2. 일제강점기

6. 현대적 의의

방호순양함은 기술 발전의 과도기적 산물이었지만, 이후 경순양함과 중순양함으로 이어지는 순양함 발전의 중요한 단계를 보여준다. 현대 해군에서는 방호순양함의 개념이 직접적으로 사용되지는 않지만, 함선 방어 설계에 있어서 여전히 중요한 참고 자료가 되고 있다.

19세기 말 ~ 20세기 초 야금술의 발전으로 강철 장갑의 품질이 향상되어 이전보다 가볍고 강해졌으며, 이전의 왕복 기관보다 가볍고 강력한 증기 터빈 엔진이 일반적으로 사용되었다. 연료유 보일러가 도입되면서 터빈 엔진의 최상의 성능을 내기 위해 일정한 증기압을 생성하는 데 더 효과적이었다. 이러한 기술 발전으로 인해 새로운 종류의 순양함인 "경(輕) 장갑 순양함"이 등장했다.

빅토리아 시대의 설계에서 나온 기존의 보호 순양함 대부분은 구식이 되었다. 당시에는 이미 낡고 노후된 엔진으로 인해 이미 퇴색된 성능이 저하되었고, 구형 저속포는 신형 함선보다 짧은 거리에서 정확하게 사격할 수 있었는데, 장거리 사격 통제는 기술과 함께 빠르게 발전하는 분야였다. 가장 중요한 것은 새로운 세대의 측면 장갑 함선보다 방호력이 떨어진다는 점이었다. 이 시점부터, 세계 해군을 위해 보호 순양함은 거의 더 이상 건조되지 않았다.

참조

_[1] 서적 Beeler
_[2] 서적 Warrior to Dreadnought, Warship Development 1860–1905
_[3] 간행물 The 'Esmeralda,' https://babel.hathit[...] The Record (Valparaiso) 1884-12-04
_[4] 서적 Roberts
_[5] 서적 Parkinson
_[6] 서적 Parkes
_[7] 서적 Parkinson
_[8] 서적 Roberts
_[9] 서적 Gardiner
_[10] 서적 Perry
_[11] 뉴스 German Commander Blames Venezuelans; Commodore Scheder Says That Fort San Carlos Fired First https://query.nytime[...] 1903-01-23
_[12] 서적 Gröner
_[13] 웹사이트 Nederlandse pantser – en pantserdekschepen https://www.tracesof[...] 2012-08-05
_[14] 간행물 Diplomatieke bescheiden – behoorende bij de Staatsbegroting voor het dienstjaar 1901 Ministerie van Buitenlandsche Zaken
_[15] 서적 Acta historiae Neerlandica: Historical studies in the Netherlands https://books.google[...] Brill Publishers 1970
_[16] 웹사이트 Early American cruisers http://www.history.n[...]
_[17] 서적 日本巡洋艦史海人社
_[18] 웹사이트 protected cruiser (warship) http://www.britannic[...]

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