핀란드만

3. 지질 역사

오늘날 핀란드만의 해저는 신생대 이전 에리다노스 강의 하천 침식 작용으로 거슬러 올라간다.^[10] 이 강들은 발트 순상지 상부의 에디아카라기 (벤디안기)와 캄브리아기의 점토암, 사암으로 구성된 퇴적층을 침식시켰다.^[10] 강들은 더 단단한 오르도비스기 석회암층을 만나 에스토니아 북부와 잉그리아의 발트 클린트 절벽을 형성했다.^[10]

이후 해저는 빙하 활동으로 재형성되었다. 빙하 후퇴로 리토리아 해가 형성되었으며, 당시 해수면은 현재 발트해보다 7~9미터 높았다. 약 4,000년 전, 바다가 물러가면서 만의 얕은 여울이 섬이 되었다.^[11][12] 이후 발트 순상지의 융기로 만의 표면이 왜곡되어, 고대 북부 해안은 남부 해안보다 훨씬 높아졌다.^[13]

약 3억에서 4억 년 전 고생대에는 현재의 핀란드만 전체가 바다였다. 현대 지형은 빙하 활동에 의한 것이며, 빙하 후퇴로 리토리나 해/Littorina Sea^영어가 형성되었는데, 해수면은 현대 발트해보다 7~9미터 높았다. 기원전 약 2천 년, 바다 수위가 낮아지면서 얕은 여울이 섬이 되었다.^[64][65] 의 융기로 핀란드만 형태가 변화하여 북쪽 해안이 남쪽 해안보다 훨씬 높은 지형이 되었다.^[66]

4. 생태

핀란드만 지역의 기후는 습윤 대륙성 기후로, 온화하거나 더운 여름과 춥고 때로는 혹독한 겨울을 보이며, 규칙적인 강수가 특징이다.^[14] 식생은 침엽수림과 활엽수림의 혼합, 그리고 나무가 없는 해안 초원과 절벽이 주를 이룬다.^[14] 주요 산림 수종은 소나무, 가문비나무, 자작나무, 버드나무, 마가목, 사시나무, 검은 오리나무와 잿빛 오리나무이다.^[14] 만의 가장 동쪽 지역의 습지 식생은 주로 부들과 갈대로 구성되어 있으며, 흰수련과 노란어리연꽃 및 칼잎사초와 같은 완전 수생 식물도 있다.^[14] 만의 얕은 물에는 ''Ruppia''와 가시말과 같은 수생 식물이 서식한다.^[14]

만의 어종에는 대서양 연어, 대구류, 망둑어류, 참갈겨니, 미꾸라지, 잉어류, 피라미, 가슴새류, 민물개미취, 둑중개, 붕어, 가시],

5. 역사

5. 1. 중세 시대

5. 2. 근대

1921년 3월, 선원들의 크론슈타트 반란은 붉은 군대에 의해 진압되었다. 핀란드만은 제2차 세계 대전 동안 여러 주요 해군 작전을 겪었다. 1941년 8월, 발트 함대의 탈린에서 크론슈타트로의 철수 동안 독일군은 15척의 러시아 군함을 침몰시켰다. 침몰한 여러 척의 배가 주미다 곶 근처의 만 바닥에 남아 있으며, 이 사건으로 사망한 사람들을 기리기 위한 기념비가 세워졌다.^[91][92]

1978년, 상트페테르부르크 댐 건설이 시작되어 상트페테르부르크 홍수로부터 상트페테르부르크를 보호하고자 했다. 소련 붕괴와 관련된 재정 문제로 인해 1980년대 후반에 60% 완공된 상태에서 공사가 중단되었으며, 2001년에 재개되어 2011년 8월 현재 완공되었다.^[66][93]

5. 3. 현대

6. 경제

핀란드만의 남쪽 해안에는 레닌그라드 원자력 발전소와 여러 항구, 그리고 독특한 자연 및 역사적 장소가 있다. 핀란드만에서는 오랫동안 항해가 주된 활동이었다.^[28] 주요 항구 도시와 그 기능은 다음과 같다. 러시아에는 상트페테르부르크(모든 종류의 상품), 크론시타트(컨테이너 운송), 로모노소프(일반 화물, 컨테이너, 금속), 비보르크(일반 화물), 프림르스크(원유 및 석유 제품), 비소츠크(원유 및 석탄), 우스트루가(원유, 석탄, 목재, 컨테이너)가 있다.^[28] 핀란드에는 헬싱키(컨테이너), 코트카(컨테이너, 목재, 농산물, 러시아의 주요 환적 화물 항구), 항코(컨테이너, 차량), 투르쿠(컨테이너, 철도 페리), 킬필라히티/스콜드비크 항구(정유 공장)가 있다.^[29] 에스토니아에는 탈린(곡물, 냉장고, 원유), 팔디스키, 실라매에가 있다. 핀란드만은 볼가-발트해 수로와 백해-발트해 운하의 일부이기도 하다. 중요한 상품으로는 콜라반도의 인회석, 카렐리야의 화강암과 녹색암, 아르한겔스크주와 볼로그다주의 목재, 체레포베츠의 철금속, 돈바스와 쿠즈네츠크 석탄 분지의 석탄, 우랄의 황철석, 솔리캄스크의 염화 칼륨, 원유가 볼가강 지역에서, 그리고 러시아의 여러 지역에서 생산되는 곡물이 있다.^[30]

핀란드만에서 여객 운송에는 여러 페리 노선이 있다. 헬싱키와 항코(핀란드), 마리에함 (올란드 제도), 스톡홀름 및 카펠스케르 (스웨덴), 탈린과 팔디스키(에스토니아), 로스토크(독일), 상트페테르부르크와 칼리닌그라드(러시아)를 비롯한 여러 도시를 연결한다.^[31][32][33]

핀란드만에서는 어업이 주요 활동이며, 특히 비보르크, 프림르스크 근처의 북부 해안과 우스트루가 근처의 남부 해안에서 활발하다.^[4] 상업적 어종으로는 청어, 유럽산 멸치, 유럽 숭어, 시어 , 잉어 붕어, 잉어],

7. 환경 문제

핀란드만, 네바만, 네바강의 생태 환경은 좋지 않다. 수은과 구리, 유기염소 살충제, 페놀, 석유 제품, 다환 방향족 탄화수소 이온에 의한 심각한 오염이 있다.^[45][108] 상트페테르부르크의 폐수 정화는 1979년에 시작되었으며 1997년까지 약 74%의 폐수가 정화되었다. 이 수치는 2005년에는 85%, 2008년까지는 91.7%로 증가했으며, 주요 하수 처리 공장의 확장이 완료되면서 2011년까지 100%에 도달할 것으로 예상되었다.^[45][108] 그럼에도 불구하고 2008년, 상트페테르부르크 연방 서비스는 상트페테르부르크의 어떤 해변도 수영에 적합하지 않다고 발표했다.^[46][109] 2011년에 상트페테르부르크 시의회가 오수 처리장 4곳 중 1곳의 폐쇄를 결정하면서, 2016년의 태풍과 허리케인에 따른 폭우 처리가 어려워졌다.^[110]

어획량은 1989년과 2005년 사이에 10배 감소했다.^[47] 오염 외에도, 우스트루가와 비소츠크, 그리고 바실리예프스키 섬에 새로운 항만을 건설하면서 어류의 산란에 부정적인 영향을 미쳤다. 모래 채취와 네바만에서의 자갈 채취는 유럽 멸치의 산란지를 파괴한다.^[47][111]

상트페테르부르크 댐 건설로 인해 네바만의 동쪽 부분과의 물 교환이 10~20% 감소하여 네바만의 오염 수준이 증가했다. 가장 큰 변화는 댐으로부터 5km 이내에서 발생한다. 상트페테르부르크와 댐 사이의 일부 얕은 지역은 늪으로 변하고 있다. 침수와 이로 인한 식물의 부패는 결국 이 지역의 부영양화로 이어질 수 있다.^[48][112] 또한, 만의 유류 항만 확장^[48][112]과 레닌그라드 원자력 발전소의 사용후 핵연료 처리 센터 건설도 우려를 자아낸다.^[49][113]

크론시타트 항은 현재 발트해를 통해 러시아로 수입되는 방사성 폐기물의 통과 지점으로 기능하고 있다. 대부분 열화 우라늄 육불화물인 이 폐기물은 상트페테르부르크를 거쳐 노보우랄스크, 앙가르스크 및 러시아 동부의 다른 도시로 운송된다. 이 통과 지점은 2003년 러시아 정부가 결정한 바에 따라 상트페테르부르크에서 서쪽으로 약 110km 떨어진 러시아 국경 보안 구역 내에 있는 우스트루가 항구로 이전될 것이다. 이 작업이 완료되면 상트페테르부르크의 생태학적 위험이 감소할 것으로 예상된다.^[50][114] 우스트루가는 러시아 북서부에서 가장 큰 운송 및 물류 허브가 될 것으로 예상된다.^{[51][52][53][115][116][117]} 그러나 2015년에는 우스트루가의 일부 건설 계획이 중단되었고, 방사성 폐기물의 통과 지점이 될 예정인 우스트루가 복합 물류 기지의 건설이 시작되지 않았다는 보고가 있었다.^[54][118]

8. 한국과의 관계

8. 1. 한반도 관련 사건

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