모토야마역 (미토요시)

1. 개요

모토야마역 (미토요시)은 일본 시코쿠 여객철도 요산선에 있는 무인역이다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 1번 선은 부본선, 2번 선은 본선으로 사용된다. 1913년에 개업했으며, 1987년 JR 시코쿠에 의해 관리되기 시작했다. 인근에는 미토요 시청, 유메타운 미토요 등이 있으며, 미토요시 커뮤니티 버스도 운행한다.

2. 역 구조

무인역인 모토야마역은 2개의 선로를 갖춘 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 전통적인 일본식 목조 역 건물에는 대합실과 면 요리 가게가 있었으나, 현재는 영업을 정지했다. 승강장으로의 접근은 건널목을 통해 이루어진다.

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 1번선은 상하 부본선, 2번선은 상하 본선(일선 스루)으로 되어 있다. 교행 열차가 없을 때는 열차 종류에 관계없이 2번선으로 입선한다. 포인트는 탄성 포인트로, 재래선에서 최초로 설치되었으며, 160km/h로 통과한 실적이 있다. 구 화물 승강장은 보선용으로 이용되고 있다.

역사 내에는 오렌지 카드 미대응의 자동 발매기가 설치되어 있다. 역사의 옆에는 푸세식 화장실이 설치되어 있다. 이전에는 철도 홍제회의 매점이 있었지만 폐지되었다.

2.1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 1번선은 상하 부본선, 2번선은 상하 본선(일선 스루)으로 되어 있다. 교행 열차가 없을 때는 열차 종류에 관계없이 2번선으로 입선한다. 포인트는 탄성 포인트로, 재래선에서 최초로 설치되었으며, 160km/h로 통과한 실적이 있다. 구 화물 승강장은 보선용으로 이용되고 있다. 무인역으로, 전통적인 일본식 목조 건물에는 대합실과 면 요리 가게가 있었으나, 현재는 영업을 정지했다. 승강장 접근은 건널목을 통해 이루어진다. 역사 옆에는 푸세식 화장실이 설치되어 있다. 이전에는 철도 홍제회의 매점이 있었지만 폐지되었다.

2.2. 시설

모토야마 역은 무인역으로, 2개의 선로를 갖춘 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 전통적인 일본식 목조 역사 건물에는 대합실과 면 요리 가게가 있었으나 현재는 영업을 정지한 상태이다. 승강장으로는 건널목을 통해 접근할 수 있다.

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 1번 선은 상하 부본선, 2번 선은 상하 본선 (일선 스루)이다. 교행 열차가 없을 때는 열차 종류와 관계없이 2번 선으로 입선한다. 포인트는 탄성 포인트로, 재래선에서 최초로 설치되었으며, 160km/h로 통과한 실적이 있다. 구 화물 승강장은 보선용으로 이용되고 있다.

역사 내에는 오렌지 카드 미대응의 자동 발매기가 설치되어 있다. 역사의 옆에는 푸세식 화장실이 설치되어 있다. 이전에는 철도 홍제회의 매점이 있었지만 폐지되었다.

3. 이용 현황

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4. 역사

모토야마역은 1913년 12월 20일 당시 사누키선의 선로가 다도쓰역에서 간온지역 방면으로 서쪽으로 연장되면서 중간역으로 개업했다. 당시 역은 일본국유철도(JGR)에 의해 운영되었고, 이후 일본국유철도(JNR)가 되었다. 1987년 4월 1일 JNR의 민영화로 역의 관리는 JR 시코쿠로 넘어갔다.

계획 단계에서는, 고타카세역(현재의 다카세역)의 북쪽에서 현재의 국도 11호선에 가까운 경로를 거쳐 구 모토야마촌 테라케의 혼산사 근처에 개설될 예정이었다. 그러나 지역 주민들의 반대에 의해 노선이 서쪽으로 변경되어, 구 구와야마촌 오카모토에 개설되었다. 그 때문에 당시, 역명 쟁탈전이 일어났다고 한다.

4.1. 초기 역사와 명칭 분쟁

모토야마역은 1913년 12월 20일 당시 사누키선의 선로가 다도쓰역에서 간온지역 방면으로 서쪽으로 연장되면서 중간역으로 개업했다. 당시 역은 일본국유철도(JGR)에 의해 운영되었고, 이후 일본국유철도(JNR)가 되었다. 1987년 4월 1일 JNR의 민영화로 역의 관리는 JR 시코쿠로 넘어갔다.

계획 단계에서는, 고타카세역(현재의 다카세역)의 북쪽에서 현재의 국도 11호선에 가까운 경로를 거쳐 구 모토야마촌 테라케의 혼산사 근처에 개설될 예정이었다. 그러나 지역 주민들의 반대에 의해 노선이 서쪽으로 변경되어, 구 구와야마촌 오카모토에 개설되었다. 그 때문에 당시, 역명 쟁탈전이 일어났다고 한다.

4.2. 연표

1913년 (다이쇼 2년) 12월 20일: 일본국유철도 사누키 선이 다도쓰역에서 간온지역 방면으로 연장되면서 중간역으로 영업 개시.
1970년 (쇼와 45년) 6월 1일: 화물 취급 폐지.
1971년 (쇼와 46년) 11월 8일: 업무 위탁역이 됨。
1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 짐 취급을 폐지하고, 정류장화. 역무원 미배치역이 됨.
1987년 (쇼와 62년)
2월 15일: 직원을 1명 배치하고, 매점을 병설한 직영역으로 복귀.
4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, JR 시코쿠의 역이 됨.
2010년 (헤이세이 22년) 10월 1일: 무인화.

4.3. 과거 운행 정보

1913년 12월 20일 사누키 선의 선로가 다도쓰역에서 간온지역 방면으로 서쪽으로 연장되면서 중간역으로 개업했다. 당시 역은 일본국유철도(JGR)에 의해 운영되었고, 이후 일본국유철도(JNR)가 되었다. 1987년 4월 1일 JNR의 민영화로 역의 관리는 JR 시코쿠로 넘어갔다.

1961년 10월 다이아 개정(산로쿠토오) 시점에서는, 상행 준급 "세토"가 정차했다. 그 후, 정차하는 열차와 종별(준급에서 급행으로)의 변경을 거치면서 상행 1개 열차의 정차는 지속되었지만, 1968년 10월 다이아 개정(욘산토오) 시점에서 급행의 정차는 없어졌다.

폭우가 내릴 때마다 불통이 되어 "물의 모토야마"라고 불렸지만, 1965년 수해 이후, 선로와 승강장이 융기되었다.

5. 역 주변

* 미토요 시청 도요나카 지점
* 유메타운 미토요
* 가가와 현 농업협동조합 도요나카 지점
* 모토야마지, 시코쿠 팔십팔 곳 제70번
* 미토요시 도요나카 지소(구 도요나카 정사무소)
* 가가와현 카사다 고등학교
* 모토야마지 - 시코쿠 영지 70번 사찰
* 후도 폭포
* 미토요시 시청 도요나카 청사 (구 도요나카정사무소를 유용. 미토요시 발족 당시에는 본청사였으나, 현재는 구 다카세정사무소를 본청사로 사용)
* 유메타운 미토요
: 신 시청사 건설 예정지로 구 도요나카정이 구입(구입 당시 잔존해 있던 건물에 합병 협의회의 사무국이 입주해 있었음)했으나, 2006년 12월 시의회에서 본청사의 위치를 정하는 조례 개정으로 청사로 사용되지 않게 되었다. 대신 유메타운 미토요의 건설이 결정되어, 2008년(헤이세이 20년) 11월 11일에 개업했다.
* 가가와현립 가사다 고등학교
* 가가와현 농업협동조합 도요나카 지점
* 모토야마 우체국

5.1. 버스 노선

미토요시 커뮤니티 버스 자이다 칸논지선이 운행된다. 전전에는 고토히라행 버스의 시발역이었다.

6. 인접 정차역