니이하마역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
니이하마역은 일본 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠) 요산선에 있는 역으로, 에히메현 니이하마시에 위치한다. 섬식 승강장과 단선 승강장을 포함한 2면 3선의 지상역으로, 특급 열차를 포함한 다양한 열차가 정차하며, 화물역도 함께 운영되고 있다. 1921년에 개업했으며, 2014년에는 역 남북 자유 통로가 개통되어 접근성이 개선되었다. 니이하마역은 요산선의 주요 역 중 하나로, 여객 및 화물 운송의 중요한 역할을 담당하고 있으며, 주변에는 버스 터미널과 상업 시설이 위치해 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 니이하마시 - 나카하기역
나카하기역은 1921년 개업하여 1971년 무인화된 일본 에히메현 니이하마시의 시코쿠 여객철도 요산선 철도역으로, 2면 2선 구조의 지상역이며 요산선의 각역정차, 쾌속 선포트, 난푸 릴레이 열차가 정차한다. - 니이하마시 - 다키하마역
다키하마역은 시코쿠 여객철도 요산선에 있는 무인역으로, 섬식 승강장과 2개의 선로를 갖추고 있으며, 1921년에 개업하여 1일 평균 140명이 이용한다. - 니이하마시의 교통 - 나카하기역
나카하기역은 1921년 개업하여 1971년 무인화된 일본 에히메현 니이하마시의 시코쿠 여객철도 요산선 철도역으로, 2면 2선 구조의 지상역이며 요산선의 각역정차, 쾌속 선포트, 난푸 릴레이 열차가 정차한다. - 니이하마시의 교통 - 다키하마역
다키하마역은 시코쿠 여객철도 요산선에 있는 무인역으로, 섬식 승강장과 2개의 선로를 갖추고 있으며, 1921년에 개업하여 1일 평균 140명이 이용한다. - 니이하마시의 건축물 - 나카하기역
나카하기역은 1921년 개업하여 1971년 무인화된 일본 에히메현 니이하마시의 시코쿠 여객철도 요산선 철도역으로, 2면 2선 구조의 지상역이며 요산선의 각역정차, 쾌속 선포트, 난푸 릴레이 열차가 정차한다. - 니이하마시의 건축물 - 다키하마역
다키하마역은 시코쿠 여객철도 요산선에 있는 무인역으로, 섬식 승강장과 2개의 선로를 갖추고 있으며, 1921년에 개업하여 1일 평균 140명이 이용한다.
| 니이하마역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 니이하마 역 |
| 원어 역 이름 | 新居浜駅 |
| 로마자 역 이름 | Niihama-eki |
| 위치 | 일본 에히메현 니이하마시 사카이초 2-3-45 |
| 좌표 | 33°56′52.71″N 133°17′39.74″E |
| 개업일 | 1921년 6월 21일 |
| 운영 주체 | 시코쿠 여객철도 (JR 시코쿠) 일본화물철도 (JR 화물) |
| 노선 | 요산 선 |
| 역 번호 | Y29 |
| 비고 | 직영역 (관리역), 미도리노마도구치 있음 |
| 역사 | |
| 개업 | 1921년 6월 21일 |
| 역 구조 | |
| 승강장 | 2면 3선 (지상역) |
| 플랫폼 형태 | 1면 1선 (단선 승강장) + 1면 2선 (섬식 승강장) |
| 선로 수 | 3개 + 다수의 측선 및 통과 루프 |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 요산 선 |
| 기점으로부터의 거리 | 다카마쓰 기점 103.1km |
| 이전 역 | Y28 다키하마 |
| 다음 역 | 나카하기 Y30 |
| 역간 거리 (다키하마 역) | 3.7km |
| 역간 거리 (나카하기 역) | 4.8km |
| 통계 | |
| 2023년 승차 인원 | 1,953명 |
| 부가 정보 | |
| 전보 약호 | ニハ (니하) |
| 접근성 | 엘리베이터가 설치된 링크 브리지로 플랫폼 접근 가능 |
| 주차장 | 이용 가능 |
| 자전거 주차 | 정보 없음 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
 | |
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선과 단선 승강장 1면 1선, 총 2면 3선의 지상역이다. 역사는 구내 북쪽에 있는 단선 승강장의 1번 선에 접해 있으며, 터치 패널식 자동 발매기 중 1대는 지정석 자동 발매기로, 신칸센 지정석권 등을 구매할 수 있다. 개찰구는 유인 개찰구이다. 플랫폼 간 연결을 위해 육교가 설치되었으며, 2017년 9월 28일부터 육교용 엘리베이터가 운용되고 있다.
역사에는 미도리의 창구와 세븐-일레븐 KIOSK가 입점해 있다. 2015년 9월까지는 찻집으로 리틀 팟 니이하마점도 있었지만, KIOSK의 세븐-일레븐으로의 개조에 따라 폐점했다 (현재는 세븐-일레븐의 백야드로 사용되고 있다). 와프 플라자 옆에도 상점 공간이 있어, 베이커리로서 윌리 윙키 니이하마점이 1989년부터 영업했었지만, 윌리 윙키의 스테이션 크리에이트 시코쿠로의 흡수 합병에 따른 점포 재편으로 인해 2020년 8월 말에 폐점했다. 빈 점포 상태를 거쳐, 그 자리에는 2021년 4월, 니이하마시 관광 물산 협회 운영의 관광·물산 안내 거점 "코코쿠루 니이하마"가 오픈했다.
대합실 측으로 출발 표시가 설치되어 있으며, 현 역사가 사용 개시된 이후 오랫동안 회전막 방식의 표시 방식을 채택했다. 이 출발 안내 표시는 2008년 1월에 LED로 표시를 변경하는 방식으로 변경되었다. LED식 출발 표시에서는 특급 열차의 정차역이나, 도중에 편성을 분할하여, 다른 종착역으로 향하는 열차에 대해서는, 각 행선지로 향하는 차량의 호차 번호 등도 안내할 수 있게 되었다. 배리어 프리화 공사로 인해 각 플랫폼에도 출발 표시가 증설되었다. 가장 가까운 유인역인 이요사이조역이나 마쓰야마역 등에서 사용되고 있는 열차의 입선을 안내하는 자동 음성 방송은 채택되지 않았지만, 배리어 프리화 공사로 인해 도입되었다.
입선 멜로디는 자동 음성 방송 도입 초기에는 설정되지 않았으며, 입선하는 승강장과 열차의 상행/하행 구분, 노란색 점자 블록까지 내려가도록 주의하는 일본어 안내 방송 후, 동일한 내용의 영어 안내 방송이 흘러나온 후 경고음으로 주의를 촉구하는 방식이었지만, 2017년 10월 20일에 음성이 갱신되어, JR 시코쿠 기본형 (가가와현 내 주요 역을 중심으로, 에히메현 내에서는 이마바리역에서도 사용되고 있다. 과거에는 이요사이조역, 마쓰야마역에서도 사용되었다).의 입선 멜로디인 『세토의 신부』의 사용을 시작했다. 2018년 4월 27일부터는 니이하마 다이코 축제에서 사용되는 『쵸우사쟈』로 변경했다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | {{llang|ja|■|} | } 요산선||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | {{llang|ja|■|} | } 요산선|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 | 1,818 |
| 2001년 | 1,861 |
| 2002년 | 1,794 |
| 2003년 | 1,777 |
| 2004년 | 1,783 |
| 2005년 | 1,835 |
| 2006년 | 1,840 |
| 2007년 | 1,881 |
| 2008년 | 1,846 |
| 2009년 | 1,770 |
| 2010년 | 1,828 |
| 2011년 | 1,868 |
| 2012년 | 1,876 |
| 2013년 | 1,910 |
| 2014년 | 1,990 |
| 2015년 | 2,017 |
| 2016년 | 2,001 |
| 2017년 | 2,071 |
| 2018년 | 2,019 |
| 2019년 | 1,948 |
| 2020년 | 1,370 |
| 2021년 | 1,528 |
| 2022년 | 1,804 |
| 2023년 | 1,953 |
3. 2. 화물
2006년도에는 발송량 106,340t, 도착량 44,196t이었다. 2011년도에는 연간 컨테이너 발송량이 106,578톤, 도착량이 35,011톤이었다.[30] 시코쿠 내에서는 다카마쓰 화물 터미널역 다음으로 취급량이 많다.| 연도 | 발송량 | 도착량 |
|---|---|---|
| 2006년도 | 106,340t | 44,196t |
4. 역 주변
JA 니이하마시 경제사업부, 니이하마 텔레콤 플라자, TOTO 니이하마 쇼룸, JA 에히메 미래 니이하마 경제 센터, 니이하마역 앞 우체국, 니이하마 경찰서 역 앞 파출소, 후지 니이하마역 앞점, 가와하라 의료대학교 니이하마교, 토요코인 니이하마역 앞, 슈퍼호텔 니이하마, 호텔 루트 인 니이하마, 패밀리 로지 하타고야 니이하마점, 아카가네 뮤지엄 등이 있다.
니이하마역은 니이하마시의 대표역이지만, 중심부에서는 떨어져 있다. 중심부로는 에히메현도 제134호 국령고목선이 뻗어 있으며, 니이하마시의 심볼 로드로 여겨진다. 역 앞 재개발로 인해 주변에는 사업소, 상업 시설, 맨션 등의 진출이 진행되고 있다.[13][14][15]
2014년 2월 1일에는 니이하마역 남북 자유 통로(니이하마에키 난보쿠 지유츠로/新居浜駅南北自由通路일본어)가 개통되었다. 이 통로는 승강기를 갖춘 다리로, 선로를 가로질러 역의 북쪽과 남쪽 지역으로 접근할 수 있게 해준다. 이는 광장과 주차장을 포함한 역 주변 지역을 개선하기 위한 니이하마시 프로젝트의 일환이었다.[13][14][15]
5. 역사
1921년 (다이쇼 10년) 6월 21일: 철도성 요산 본선 이요도이역 - 이요사이조역 구간이 개통됨과 동시에 니이하마역이 개설되었다. 당시 역은 일본국유철도 (JNR)에 의해 운영되었다.[9][10]
1942년 (쇼와 17년) 11월 12일: 스미토모 별자 광산 철도 국철 신이하마역 연락선이 개통되었다.
1950년 (쇼와 25년) 3월 17일: 쇼와 천황의 어차가 이요미시마역 발 - 신이하마역 간에서 운행되었다 (쇼와 천황의 전국 순행)[18]。
1967년 (쇼와 42년) 1월 31일: 광산 철도 연락선이 폐지되었다.
1979년 (쇼와 54년)
1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 짐 취급이 폐지되었다 (신문지 제외)。
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 JR 시코쿠・JR 화물의 역이 되었다.
1989년 (헤이세이 원년) 9월 21일: 역 구내에 윌리 윙키가 개점하였다.[20]。
2007년 (헤이세이 19년): LED식 열차 안내 표지가 설치되었다.
2011년 (헤이세이 23년) 5월 24일: 토지 구획 정리 사업에 따른 역전 광장이 완성되어, 역 건물 앞에 비가림 지붕이 설치되었다[21][22]。
2012년 (헤이세이 24년): 자동 발매기를 마쓰야마역이나 다카마쓰역 등과 같은 터치 패널식으로 갱신하였다. 동시에 지정석 발매기의 사용도 시작되었다.
2013년 (헤이세이 25년): 미도리 창구가 개찰구 옆에서 와프 플라자 우측으로 이전하였다. 이에 따라 대합실 측에 미도리 창구용 출입구를 확보하기 위해 발매기 이동도 실시하였다. 니이하마시가 정비한 유료 자전거 주차장과 역 주차장 (송영 등의 30분 이내의 이용에 한함・무료)이 가동을 시작하였다.
2014년 (헤이세이 26년): 역 주차장에서 30분을 초과하는 이용이 끊이지 않음에 따라, 4월부터 게이트 방식으로 변경되어 30분까지 무료, 이후 30분 100엔으로 유료화 실시하였다. 니이하마시가 정비한 남북 연락교 (엘리베이터 부착)와 공중 화장실, 신이하마역 남쪽 주차장이 준공되었다. 남쪽 주차장은 파크 앤드 라이드용으로 되어 30분까지 무료, 30분 이후 30분 100엔이지만 24시간 상한 600엔으로 되어 있으며, 역 주차장과 차별화되어 있으며, 또한 차 de 트레인 주차장의 일부가 동일 주차장에 인접한 전용 구획으로 이동하였다.[23]。
2015년 (헤이세이 27년) 11월 27일: 시코쿠 키오스크 운영의 "BIG KIOSK 신이하마역점"이 확장・개장되어 "세븐일레븐 KIOSK 신이하마역점"이 되었다. 이 때문에 확장 부분에 해당하는 찻집이 개장을 앞두고 영업을 종료했다. 이로 인해 세븐일레븐 부분에서만 ICOCA (및 상호 이용 가능한 교통계 전자화폐)의 이용이 가능하게 되었다.[24]。
2017년 (헤이세이 29년) 9월: 배리어 프리 공사를 실시하여, 과선교의 2・3번 승강장 동측 계단을 철거하고 1번 승강장 동측과 계단 철거 후의 2・3번 승강장 동측에 엘리베이터 설치, 및 LED 방식의 발차 표지를 1번 홈 및 2・3번 홈에 증설하였다. 개찰구 앞의 발차 표지도 기존보다 앞으로 이동시키고, 미도입이었던 간이 자동 방송을 도입하였다. 또한 구내 화장실에 다기능 화장실을 설치하였다.
2018년 (헤이세이 30년) 4월 27일: 접근 멜로디를 "조우사자"로 변경하였다.[25][26]。
2020년 (레이와 2년) 8월 말: 윌리 윙키가 폐점하였다.[27]。
2022년 (레이와 4년) 12월 28일: 이날을 기점으로, "신이하마역 와프 플라자"의 영업을 종료하였다.[28]。
니이하마역은 이 지역 최대 도시의 역이지만, 임해부와 산록부에서 이원화되어 발전한 도시이기 때문에, 그 중간에 위치한 역 주변의 개발이 자연 발전에 맡겨진 상태였다. (신지하시#시가지 참조) 때문에, 재개발 착수 전까지는 도시 규모에서는 상상할 수 없을 정도로 쇠퇴한 인상이었다. 이 역의 입지 요인으로 먼저 꼽히는 것이, 염전으로 번성했던 본시 타키하마 지구에 대한 배려이다. 역 개업 당시의 다이쇼 시대에는, 노선을 현 시내 상부 지구 구국도 11호선 인근에 부설하는 안도 있었지만, 염전의 번영이 현저했던 타키하마 지구에 역을 만드는 것이 불가피하게 되었고, 타키하마역에서 연장한 구역인 당시 번화함이 적었던 현 사카이초 인근에 이 역을 설치하게 되었다. 또한, 다른 이유로는, 광산 도시로 발전을 계속하고 있던 본 시에서는, 요산선의 개업보다 전에 이미 시내에 광산 철도(스미토모 벳시 광산 철도)가 개업하여, 구리 광석의 수송 외에, 광산 노동자 수송도 행하고 있었다. 그 때문에, 국철 역의 입지가 그다지 중요시되지 않던 시대였던 것이 꼽힌다.
스미토모 벳시 광산 철도가 폐지된 현재에는, 역 주변은 시의 현관으로서의 중요성으로, 본 시의 신도시 거점과 위치지어져, 도시 기능 충실이 진행되고 있다.
니이하마역 남북 자유 통로는 승강기를 갖춘 다리로, 선로를 가로질러 역의 북쪽과 남쪽 지역으로 접근할 수 있게 해준다. 이 다리는 2014년 2월 1일에 개통되었으며, 광장과 주차장을 포함한 역 주변 지역을 개선하기 위한 니이하마시 프로젝트의 일환이었다.[13][14][15]
오랜 숙원 사업이었던 역 주변 재개발은 지역 주민들의 강력한 반대로 여러 차례 좌절되었으나, 1998년에 사업이 시작되어 2011년에 토지 구획 정리가 완료되었고, 시의 새로운 도심으로서 앞으로의 발전을 기대하고 있다. 이에 따라 역사의 외관이 개수되어 이미지를 일신했다. 2013년 현재, 역 남쪽 광장의 개수 및 실내형 유료 자전거 주차장 정비 등이 이루어지고 있다.
다만, 역 및 철도 시설 등은 계획에 포함되지 않았으며, 역 남부의 재개발을 기다려 현의 사업으로 고가화될 예정이지만, 현은 마쓰야마역 주변 재개발과 고가화 사업을 우선시하고 있어, 니이하마시나 상공회의소 등에서 사업화를 진정하고 있지만, 예정에 대한 전망은 서 있지 않다. 또한 재정적인 측면이나 집객력 등에서 역 주변 재개발의 효과에 의문을 제기하는 사람들도 많아, 시의회 선거 또는 시장 선거에서 쟁점이 되는 경우가 있다.
2000년대 후반부터 2010년대에 걸쳐, 니이하마시에 의한 재개발에 맞춰 현 역사의 외장 리뉴얼 및 배리어 프리화 등이 이루어진 점과, 시가 2014년에 "역 남부 지역의 도시 계획에서는 연속 입체 교차 사업을 전제로 하지 않는다"고 밝힌 점으로 미루어 볼 때, 고가화 사업은 당분간 진행될 전망이 없는 상태이다.
5. 1. 역 주변 재개발
니이하마역 남북 자유 통로는 승강기를 갖춘 다리로, 선로를 가로질러 역의 북쪽과 남쪽 지역으로 접근할 수 있게 해준다. 이 다리는 2014년 2월 1일에 개통되었으며, 광장과 주차장을 포함한 역 주변 지역을 개선하기 위한 니이하마시 프로젝트의 일환이었다.[13][14][15]오랜 숙원 사업이었던 역 주변 재개발은 지역 주민들의 강력한 반대로 여러 차례 좌절되었으나, 1998년에 사업이 시작되어 2011년에 토지 구획 정리가 완료되었고, 시의 새로운 도심으로서 앞으로의 발전을 기대하고 있다. 이에 따라 역사의 외관이 개수되어 이미지를 일신했다. 2013년 현재, 역 남쪽 광장의 개수 및 실내형 유료 자전거 주차장 정비 등이 이루어지고 있다.
다만, 역 및 철도 시설 등은 계획에 포함되지 않았으며, 역 남부의 재개발을 기다려 현의 사업으로 고가화될 예정이지만, 현은 마쓰야마역 주변 재개발과 고가화 사업을 우선시하고 있어, 니이하마시나 상공회의소 등에서 사업화를 진정하고 있지만, 예정에 대한 전망은 서 있지 않다. 또한 재정적인 측면이나 집객력 등에서 역 주변 재개발의 효과에 의문을 제기하는 사람들도 많아, 시의회 선거 또는 시장 선거에서 쟁점이 되는 경우가 있다.
2000년대 후반부터 2010년대에 걸쳐, 니이하마시에 의한 재개발에 맞춰 현 역사의 외장 리뉴얼 및 배리어 프리화 등이 이루어진 점과, 시가 2014년에 "역 남부 지역의 도시 계획에서는 연속 입체 교차 사업을 전제로 하지 않는다"고 밝힌 점으로 미루어 볼 때, 고가화 사업은 당분간 진행될 전망이 없는 상태이다.
6. 교통
6. 1. 철도
니이하마역은 JR 시코쿠 요산선이 지나가며, 다카마쓰에서 103.1km 떨어져 있다.[8] 이 역에 정차하는 요산선 보통열차는 간온지 - 이요사이조 구간을 운행한다. 동쪽이나 서쪽으로 계속 가는 보통열차 승객은 열차를 갈아타야 한다. ''쾌속 선포트''와 ''난푸 릴레이'' 보통열차가 이 역에 정차하며, 다카마쓰까지 직통 운행한다.[3]또한, 다음 JR 시코쿠 특급 열차도 이 역에 정차한다:[3]
- ''시오카제'' - 오카야마에서 마쓰야마 및 우와지마행
- ''이시즈치'' - 마쓰야마에서 다카마쓰 및 우와지마행
- ''미드나잇 익스프레스 다카마쓰'' - 한 방향으로만, 다카마쓰에서 이요사이조행
- ''모닝 익스프레스 다카마쓰'' - 한 방향으로만, 이요사이조에서 다카마쓰행
- ''미드나잇 익스프레스 마쓰야마'' - 한 방향으로만, 마쓰야마에서 출발하여 종착역
- ''모닝 익스프레스 마쓰야마'' - 한 방향으로만, 여기서 출발하여 마쓰야마행
6. 2. 버스
니이하마역의 버스 정류장은 세토우치 운수의 거점이며, 이 회사와 공동 운행하는 한신 버스의 고속 버스 및 여러 근・중거리 노선 버스가 운행된다. 시내에서는 스미토모 병원 앞 정류장과 함께 버스 교통의 중심지 역할을 한다. 이용객은 근거리 노선의 경우 비교적 적지만, 고속 버스 발착 시에는 정류장 주변이 혼잡해지기도 한다.가장 운행 횟수가 많은 노선은 역에서 북쪽으로 이동하여 시청 부근의 관청가와 중심 상점가를 지나 스미토모 병원 앞으로 가는 노선이다. 사이조, 이마바리 방면 노선도 대부분 이 구간을 경유한다. 이 구간 내에는 시내 최대 상업 시설인 이온 몰 니이하마 정류장이 있어, 접근 수단으로 이용된다. 일요일과 공휴일에는 일반 노선 버스와 다른 경로로 이온 몰까지 직행하는 셔틀 버스도 운행된다.
버스 승강장은 1번과 2번 두 곳이 있다. 역에서 북쪽(시청, 스미토모 병원 앞 방면) 노선은 1번 승강장, 역에서 남쪽 노선과 고속 버스는 2번 승강장을 이용한다. 개조 이전에는 역사 앞 교통섬에서 버스가 출발하여 횡단보도를 건너야 했으나, 새로운 터미널에서는 비를 맞지 않고 버스를 갈아탈 수 있게 되었다.
2012년 10월 노선 및 시간표 변경으로, 이전에는 니이하마역에서 환승해야 했던 에히메 재해 병원, 주젠 종합 병원으로 바로 갈 수 있는 노선이 신설되었다.
니이하마 시가 운영하는 벳시 산 지역 버스도 이 정류장에서 승하차가 가능하다. 또한, "외출 택시"라는 지역 공용 수요 택시도 평일 낮 시간대에 한해 운행하며, 니이하마역은 교통 연결 지점으로 특별히 운행된다(단, 니이하마역은 운행 구역 외).[33][34]
1번 승강장
- 세토우치 운수・이요 철도 버스
- 특급: 마쓰야마시역・JR마쓰야마역
- 세토우치 운수
- 사이조역・고마쓰 종합 지소 앞・이마바리역・이마바리 영업소
- 오렌지 페리 직통 연락 버스: 토요코 (노선 버스 병용)
2번 승강장
- 세토우치 운수
- 구로시마
- 사이조 제일 생명 병원 앞
- 가와노에 영업소
- 야마네 운동장・마인토피아 벳시
- 이온 몰 니이하마셔틀 버스 (일요일, 공휴일에만 운행)
벳시야마 지역 버스
외출 택시
- 가미베니시 지역
- 가미베히가시 지역
- 가와히가시 지역
- 세토우치 운수・한신 버스
- 이시즈치 라이너 / 샐러드 익스프레스：오사카 우메다(하비스 오사카)
도쿄행 "파이레이츠호"는 니이하마역을 경유하지 않고, "신이하마 니시 버스 터미널"을 이용해야 한다.
7. 인접역
| 시코쿠 여객철도 요산선 | ||
|---|---|---|
| 다키하마 (Y28) | 다카마쓰 방면 | style="background-color:#fbaf18" | |
| 나카하기 (Y30) | 마쓰야마 방면 | style="background-color:#fbaf18" | |
| « | 운행 노선 | » |
|---|---|---|
| 이요미시마역 | 시오카제 | 이요사이조역 |
| 이요미시마역 | 이시즈치 | 이요사이조역 |
| 이요미시마역 | 미드나잇 익스프레스 다카마쓰 | 이요사이조역 |
| 이요사이조역 | 모닝 익스프레스 다카마쓰 | 이요미시마역 |
| 이요사이조역 | 미드나잇 익스프레스 마쓰야마 | |
| 모닝 익스프레스 마쓰야마 | 이요사이조역 | |
| 타키하마 | 쾌속 선포트 | 나카하미 |
| 타키하마 | 난푸 릴레이 | 나카하미 |
| 타키하마 | 보통 열차 | 나카하미 |
시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)
: * 특급 시오카제호, 이시즈치호, 모닝EXP 다카마쓰 정차역, 특급 모닝EXP 마쓰야마호 시발역
:* 쾌속 "선포트"・보통
: * 다키하마역 (Y28) - '''니이하마역 (Y29)''' - 나카하기역 (Y30)
참조
[1]
웹사이트
2023年度乗車人員順位表
https://www.jr-shiko[...]
JR Shikoku
2024-09-13
[2]
웹사이트
Shikoku Railway Route Map
http://www.jr-shikok[...]
JR Shikoku
2017-12-27
[3]
웹사이트
Niihama Station Timetable
http://www.jr-shikok[...]
JR Shikoku
2018-01-01
[4]
웹사이트
新居浜
http://hacchi-no-he.[...]
2018-01-01
[5]
웹사이트
新居浜駅
https://www.shikoku.[...]
2018-01-01
[6]
웹사이트
新居浜駅
http://www.sanyukai.[...]
2018-01-01
[7]
웹사이트
新居浜駅
http://www.jr-shikok[...]
2018-01-01
[8]
서적
Kodansha
[9]
문서
Teishajo
[10]
문서
Teishajo
[11]
웹사이트
伊予西条駅・新居浜駅 バリアフリー化完成式典
https://www.tetsudo.[...]
2017-09-25
[12]
웹사이트
JR新居浜駅
http://app.m-cocolog[...]
2018-01-01
[13]
간행물
Cover story
http://www.city.niih[...]
Niihama City Administration
2014-03-01
[14]
웹사이트
出逢いロード(新居浜駅南北自由通路)
http://www.sne.co.jp[...]
2018-01-01
[15]
웹사이트
新居浜駅周辺整備の現状と今後の予定
https://www.city.nii[...]
2018-01-01
[16]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-08-25
[17]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
[18]
서적
昭和天皇御召列車全記録
新潮社
[19]
뉴스
二十日から仮駅舎で営業開始
交通協力会
1979-02-11
[20]
서적
JR気動車客車編成表 90年版
ジェー・アール・アール
1990-08-01
[21]
뉴스
新居浜の玄関口に駅前交通広場が完成
朝日新聞社
2011-06-05
[22]
뉴스
新居浜の玄関すっきり JR駅前 交通広場が完成
愛媛新聞社
2011-05-25
[23]
문서
車deトレイン駐車場は南駐車場ゲートなし区画で用意されている。市営駐車場はゲート式一般有料駐車場であるため、新居浜駅では誤って市営駐車場に止めないよう呼び掛けている。
[24]
문서
（※鉄道の乗車におけるエリアはICOCA管轄外である）
[25]
간행물
JR新居浜駅列車接近放送メロディー「ちょおうさじゃ」の導入について
https://www.jr-shiko[...]
新居浜市／四国旅客鉄道
2018-04-23
[26]
뉴스
都はるみさんの曲に
交通新聞社
2018-04-27
[27]
뉴스
駅構内パン屋「リトルマーメイド」に 県内は川之江・今治・松山
朝日新聞社
2020-10-15
[28]
뉴스
JR四国の旅行商品販売窓口「ワーププラザ」、8駅で営業終了へ
https://www.asahi.co[...]
2022-09-22
[29]
문서
輸送状況データ一覧 - 2023年度乗車人員順位表
https://www.jr-shiko[...]
[30]
문서
愛媛県統計年鑑
[31]
웹사이트
新居浜駅周辺のまちづくりについて
https://www.city.nii[...]
新居浜市 都市計画課
2014-04-23
[32]
웹사이트
別子山地域バスについて
https://www.city.nii[...]
新居浜市
2022-05-18
[33]
웹사이트
新居浜市デマンドタクシーのご案内
https://www.city.nii[...]
新居浜市
2020-09-10
[34]
웹사이트
新居浜市 デマンドタクシー おでかけタクシー利用案内
https://www.city.nii[...]
新居浜市
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com