몬포나이역
1. 개요
몬포나이역은 1911년 홋카이도 여객철도 소야 본선에 개업한 역으로, 2021년 3월 13일에 폐지되었다. 단선 승강장 1면 1선의 무인역이었으며, 과거에는 2면 2선의 역 구조를 갖춘 일반역이었다. 역명은 소재지명에서 유래했으며, 아이누어에서 유래한 여러 설이 존재한다. 2021년 폐지 당시 상행 최종 열차는 몬포나이역을 통과했다.
| 역 이름 | 몬포나이역 (紋穂内駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Monponai-eki |
| 소재지 | 홋카이도 나카가와 군 비후카정 자 몬포나이 |
| 역 번호 | W56 |
| 전보 약호 | 모호 |
| 개업일 | 1911년 11월 3일 |
|---|---|
| 폐지일 | 2021년 3월 13일 |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
|---|---|
| 노선 | 소야 본선 |
| 영업 거리 | 아사히카와 기점 105.0 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 비고 | 무인역 |
| 승강 인원 | 2명 (2014년) |
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이미지 준비중입니다.
| 이전 역 | 하쓰노 (W55) |
|---|---|
| 이전 역 간 거리 | 3.1 km |
| 다음 역 | 온네나이 (W57) |
| 다음 역 간 거리 | 7.1 km |
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비후카정 -
도요시미즈 신호장
도요시미즈 신호장은 홋카이도에 위치하며 한때 역으로 운영되다가 2021년에 신호장으로 변경되었고, 현재는 열차 교환을 위해 사용되며, 지명은 아이누어에서 유래되었다. -
비후카정 -
온네나이역
온네나이역은 1911년 개통하여 JR 홋카이도에 이관되었으나 이용객 감소로 2001년 폐지되었다가 2024년 3월 16일 재폐지된 홋카이도 소재의 철도역으로, 주변에 덴시오 강, 아트 빌리지 온네나이 등의 관광 명소가 있었다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
무인역이며, 지상역이다. 역사 건물은 차장차를 개조하여 사용했으며, 기본적인 대합실과 화장실 시설을 갖추고 있다. 과거에는 목조 역사와 여러 개의 승강장을 갖춘 일반역이었다.
2.1. 승강장
무인역으로, 단선 승강장 1면 1선의 구조를 가진 지상역이다. 승강장 옆에는 차장차를 개조한 역사가 있다.
과거에는 목조 역사와 엇갈림식 승강장 2면 2선 및 부본선을 갖춘 일반역이었으나, 이후 사용 빈도가 줄어들어 폐역 직전에는 과거의 1번선 승강장만 사용하는 1면 1선 구조로 운영되었다.
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3. 역사
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몬포나이역은 1911년 (메이지 44년) 11월 3일에 철도원 덴포쿠선(天北線) 나요로역 - 온네나이역 구간 개통과 함께 일반역으로 개업하였다. 개업 당시에는 비후카역장의 감독 아래 역원 1명이 배치되었으며, 화물은 홋카이도선 내에서 발착하는 여객 수하물에 부속된 소화물 및 전세 화물만 취급했다.
* 1949년 (쇼와 24년) 6월 1일: 공공기업체인 일본국유철도(JNR)로 이관되었다.
* 1977년 (쇼와 52년) 5월 25일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1984년 (쇼와 59년)
* 2월 1일: 소화물 취급이 폐지되었다.
* 11월 10일: 교환 설비가 폐지되고, 무인역이 되었다.
* 1985년 (쇼와 60년) 7월: 개업 당시부터 사용하던 목조 역사가 해체되고, 화차(차장차)를 개조한 역사가 설치되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 되었으며, 공식적으로 무인화되었다.
* 2020년 (레이와 2년) 3월 25일: 이날까지 소재지인 비후카정이 역 폐지에 동의하였다.
* 2021년 (레이와 3년) 3월 13일: 이용객 감소 및 열차 시간표 개정에 따라 폐지되었다. 폐지 시점의 상행 마지막 열차는 이 역을 통과했다.
3.1. 역명 유래
역이 위치한 지역의 이름에서 유래했다. 아이누어의 '모누푸오나이'(작은·들판에·있는·강, mo-nup-o-nayain)라는 말에 한자를 붙여 만든 이름이라는 설이 유력하다. 이 외에도 '모오누ㇷ゚나이'(조용한·하구에·원야[가 있다]·강, mo-o-nup-nayain)나 '모무포나이'(조용히 흐르는 작은 강) 등 여러 다른 설도 존재한다. 또한, 1898년(메이지 31년)에 만들어진 5만 분의 1 지형도에는 '모눗포나이'라고 표기되어 있기도 하다.
어떤 설이 맞든, 이 지명들은 현재의 펜케니웁 강을 가리키는 것으로 추정된다.
4. 이용 현황
승차 인원 변화는 다음과 같다. "JR 조사" 수치는 해당 연도를 포함한 과거 5년간 각 조사일의 평균값이다.