무사시란잔역

1. 개요

무사시란잔역은 1923년 스가야역으로 영업을 시작하여, 1935년 현재의 이름으로 개칭된 도부 철도 도조 본선의 역이다. 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 서쪽과 동쪽에 출구가 있으며, 1990년 육교가 완성되었다. 2002년 복선 구간 연장과 함께 교상 역사가 사용되었고, 2012년 역 번호 "TJ-32"가 부여되었다. 이 역은 오가와마치역과 요리이역 방면으로 운행하며, 인근에는 란잔 정사무소와 스기야마성 등이 위치해 있다. 2019년에는 하루 평균 7,287명의 승객이 이용했다.

2. 역사

* 1923년 11월 5일: 菅谷駅^일본어이라는 이름으로 영업을 시작했다. 당시 역명은 구 스가야 마을의 중심부에 위치했던 것에서 유래했다.
* 1935년 10월 1일: 역 이름을 武蔵嵐山駅^일본어으로 변경했다. 이는 1928년 혼다 세이로쿠가 이 지역의 계곡(현재의 아라시야마 계곡)을 방문했을 때, 교토의 아라시야마 풍경과 매우 흡사하다고 하여 '무사시국의 아라시야마'라고 명명한 것이 유명해져 많은 관광객이 방문하게 된 것에서 유래했다.
* 1990년 5월 30일: 당시 역사가 있던 서쪽 출구와 동쪽 출구를 연결하는 육교가 완공되었다.
* 2002년 3월 26일: 복선 구간이 신린코엔역에서 무사시란잔역까지 연장되었다. 이로 인해 이전까지 신린코엔역에서 출발하거나 도착했던 아침 통근 급행, 준급, 일부 급행 열차가 이 역에서 시종착하게 되었다. 동시에 교상역사(선로 위 역사) 사용이 시작되었고, 복선 구간의 일부를 이용한 인상선 사용도 개시되었다.
* 2005년
3월 16일: 50000계 전동차가 영업 운전을 시작했으며, 처음이자 마지막으로 이 역을 시종착하는 열차에 투입되었다.
3월 17일: 인상선을 포함하여 하행 방향으로 3km 떨어진 란잔 신호장까지 복선화가 완료되었다. 이 역에서 시종착하던 열차는 오가와마치역(일부 신린코엔역) 발착으로 변경되었다.
* 2010년 1월 20일: 발차 멜로디가 도입되어 첫차부터 사용되기 시작했다.
* 2012년 3월 17일: 도부 도조 본선에 역 번호가 도입되면서 무사시란잔역에는 TJ-32 번호가 부여되었다.

3. 역 구조

섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 교상역사를 갖추고 있다. 승강장과 서쪽 출구, 동쪽 출구, 개찰구 층을 각각 연결하는 엘리베이터가 설치되어 있다.

과거에는 상대식 승강장 2면 2선 구조였으며, 현재도 서쪽 출입구 쪽에 사용되지 않는 구 1번선 플랫폼의 일부가 남아 있다.

이 역은 도부 도조 본선 상에 위치하며, 쓰키노와역과 오가와마치역 사이에 있다. 도쿄 이케부쿠로역을 기준으로 57.1km 떨어져 있다. TJ 라이너를 포함한 모든 등급의 열차가 정차한다.

3.1. 승강장

* 플랫폼 안내와 달리, 1번 승강장에서 요리이역까지 바로 가는 열차는 없으며, 도부 다케자와역 방면으로 가려면 오가와마치역에서 환승해야 한다.

무사시란잔역은 도부 도조 본선에 있으며, 쓰키노와역과 오가와마치역 사이에 위치한다. 이케부쿠로역을 기준으로 57.1km 떨어져 있다. TJ 라이너, 가와고에 특급, 쾌속 급행, 쾌속, 급행, 준급행, 각역정차 등 모든 등급의 열차가 이 역에 정차한다. 낮 시간대에는 요리이역과 신린코엔역 사이를 운행하는 각역정차 열차가 시간당 2편성 운행된다. 주말 및 공휴일에는 F 라이너 2편성을 포함하여 총 3편성의 열차가 도쿄 지하철 후쿠토신 선, 도큐 도요코 선, 미나토미라이 선을 거쳐 모토마치·주카가이역까지 운행한다.

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며, 교상역사 구조이다. 승강장, 서쪽 출구, 동쪽 출구와 개찰구 층을 연결하는 엘리베이터가 각각 설치되어 있다.

개업 초기에는 서쪽 출구 쪽 지상 역사에 단선 승강장 1면 1선(구 1번선)과 섬식 승강장 1면 2선(구 2·3번선)을 합쳐 총 2면 3선 구조였으나, 이후 구 2번선 선로가 철거되면서 단선 승강장 2면 2선 구조가 되었다. 복선 구간이 이 역까지 연장되고 교상역사로 바뀌면서 구 1번선은 폐지되었고, 하행선을 구 2번선 위치로 옮겨 현재와 같은 구조가 되었다. 이때 섬식 승강장의 이케부쿠로 방면 부분이 확장되었다. 현재도 서쪽 출구 쪽에 구 1번선 승강장의 일부가 남아 있다.

4. 이용 현황

2023년도 1일 평균 승하차 인원은 6,405명이다. 2019 회계 연도에는 하루 평균 7,287명의 승객이 이용했다.

최근 1일 평균 승하차 인원 및 승차 인원의 추이는 다음과 같다.

5. 역 주변

역 주변은 도부 철도가 분양한 주택지 '후란사'를 중심으로 택지 조성이 활발하게 이루어지고 있으며, 이에 따라 상점 등 편의 시설도 점차 증가하고 있다.

5.1. 서쪽 출구

서쪽 출구는 역 개설 당시부터 있던 출입구이다. 역 앞은 좁지만, 2000년대에 들어서면서 구 역사 부지에 로터리가 설치되었다. 주변은 가와고에코다마 왕환(가와고에도)의 스가야주쿠 시절부터 이어진 시가지에 위치하며, 상점가가 형성되어 있다. 조금 떨어진 국도 254호선 우회로 길가에는 로드사이드 점포가 다수 들어서 있다.

* 아라시야마정 야쿠바 스가야 출장소 (구 아라시야마정 야쿠바)
* 사이타마 리소나 은행 아라시야마 출장소
* JA사이타마 중앙 스가야 지점
* 아라시야마 우체국
* 국립 여성 교육 회관
* 스가야관(성) 터 (국가 지정 사적)
** 사이타마현립 아라시야마 사적의 박물관 (구 "사이타마현립 역사 자료관")
* 야스오카 마사히로 기념관
* 아라시야마 계곡
* 란잔 정청
* 드럭스토어 코스모스

5.2. 동쪽 출구

* 란잔정 사무소
* 지식의 숲 란잔 정립 도서관
* 란잔 시가 우체국
* 스기야마성
* 란잔정청
* 스가야 관저 (국가 사적)

동쪽 출구 주변은 1991년 무사시란잔역 동쪽 토지구획정리사업으로 개발되었다. 이용객의 편의를 위해 1990년 당시 역사가 있던 서쪽 출구에서 동쪽 출구 측으로 접근하는 육교가 먼저 개설되었다. 이후 2002년 3월 26일 교상 역사가 공용 개시되면서 정식으로 동쪽 출구가 설치되었고, 역 앞 광장도 마련되었다.

6. 버스 노선

무사시란잔역을 발착하는 노선 버스는 모두 이글 버스에 의해 운행된다.

6.1. 서쪽 출구 출발

서쪽 출구는 역 개설 당시부터 있었던 출입구이다. 역 앞 광장은 좁았으나, 2000년대에 옛 역사 뒤편에 로터리가 설치되었다. 주변 지역은 과거 가와고에 가도의 스가야 숙소가 있던 시절부터 형성된 시가지이며 상점가가 자리 잡고 있다. 조금 떨어진 국도 제254호선 우회 도로변에는 길가에 위치한 상점들이 다수 들어서 있다.

* 란잔 정 사무소 스가야 출장소 (구, 란잔 정 사무소)
* 사이타마 리소나 은행 란잔 출장소
* 란잔 우체국
* 국립 여성 교육 회관
* 스가야관(성) 터 (국가 지정 사적)
* 사이타마 현립 란잔 사적 박물관
* 야스오카 마사히로 기념관
* 란잔 계곡
* 이글 버스
* 도키가와마치 노선 버스
* 토01 계통: 타마가와 공업단지 입구·도키가와마치청사 본청사·묘카쿠역 경유 세세라기 버스 센터행
* 토02 계통: 카마가타·도키가와마치청사 본청사 경유 세세라기 버스 센터행

6.2. 동쪽 출구 출발

* 란잔 정 사무소
* 지식의 숲 란잔 정립 도서관
* 란잔 시가 우체국
* 스기야마 성

2018년 기준으로, 동쪽 출구에서 출발하거나 도착하는 정기 노선 버스는 운행되지 않는다.

과거 동쪽 출구에서 운행되었던 하나미다이 공업 단지, 사이타마현립 순환기·호흡기병 센터 방면 및 란잔정 시가지 순환 노선 버스는 2015년 3월 31일을 마지막으로 폐지되었다.

7. 인접역

모든 등급의 열차(TJ 라이너, 가와고에 특급, 쾌속 급행, 쾌속, 급행, 준급행, 보통)가 이 역에 정차한다. 당역과 오가와마치역 간의 역간 거리는 7km로, 이는 도조 본선에서 가장 길다.