미나베역
1. 개요
미나베역은 일본 와카야마현 미나베정에 위치한 JR 서일본 기세이 본선의 지상역이다. 단식 1면 1선과 섬식 1면 2선의 승강장을 갖춘 2면 3선 구조로, 특급 열차 대피를 위해 2번 승강장이 사용되며, 1931년 개업 이후 2021년 무인역으로 전환되었다. 기이타나베역이 관리하며, 2016년부터 ICOCA 사용이 가능하며, 2019년에는 하루 평균 709명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 국도 42호선, 한와 자동차도 미나베 나들목 등이 있으며, 미나베정사무소, 온천, 숙박 시설 등이 위치해 있다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 미나베역 (南部駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Minabe-eki |
| 소재지 | 와카야마현히다카군미나베정 시바 371-2 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 개업일 | 1931년 9월 21일 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 자동권매기 유무 | 유 |
| 소속 사업자 | 서일본 여객철도(JR 서일본) |
|---|---|
| 노선 정보 | 기세이 본선(기노쿠니선) |
| 영업 거리 | 가메야마 기점 294.5 km, 신구 기점 114.3 km |
| 전보 약호 | 미헤 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 이전 역 | 하야역 |
| 다음 역 | 이와시로역 |
| 역간 거리 | 하야역 5.0 km, 이와시로역 5.1 km |
| 비고 | 무인역 (자동권매기 있음) |
| 승차 인원 | 709명 |
|---|---|
| 통계 연도 | 2019년 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
|---|
-
미나베정 -
이와시로역
이와시로역은 1931년 개업한 서일본 여객철도 기세이 본선의 2면 2선 지상역으로, 기이타나베역 관리 하의 무인역이며, 2020년부터 ICOCA를 이용할 수 있고, 주변에 국도 42호선, 구마노 옛길, 미나베 정립 이와시로 초등학교 등이 위치한다. -
미나베정 -
미나베가와촌
미나베가와촌은 와카야마현 기이반도에 위치했던 촌으로, 1954년 세 촌의 합병으로 성립되었으나 2004년 미나베정과의 합병으로 폐지되었으며, 우메보시와 기슈 비장탄 산지로 알려져 있고 '매실과'라는 행정 부서가 있었다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
2. 역 구조
--
미나베역은 지상역으로, 단식 1면 1선과 섬식 1면 2선, 총 2면 3선 구조이다. 역사는 단식 승강장 쪽에 있으며, 섬식 승강장과는 과선교로 이어져 있다. 기이타나베역이 관리하는 무인역으로, 역 업무는 JR 서일본 메인텍이 대신 하고 있다. 초록 창구는 영업했었지만, "ICOCA" 사용이 가능해지면서 무인역으로 전환되어 폐지되었다. 자동발권기는 설치되어 있지 않다. 열차 주행 위치 및 운전 정보를 표시하는 디스플레이가 대합실에 설치되어 있다.
역사는 목조 기와 지붕으로 공중 화장실은 역 건물 밖에 있다. 2017년에 개최된 "기노쿠니 트레이나트 2017"에 맞춰 역 건물 내에 타나베시 출신 일러스트레이터 스가와 마키코가 그린 일러스트가 그려져 있다.
2.1. 승강장
이 역은 1면 1선의 단선 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 역 건물과는 육교로 연결되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다.
하행 본선은 1번 승강장, 상행 본선은 3번 승강장이다. 2번 승강장은 상하 공용의 대피선(중선)이며, 기본적으로 후속 특급 열차를 대피하는 보통 열차가 입선한다.
아침 통근 시간대에는 학생이나 통근객이 많아 혼잡 완화를 목적으로 아침 7시대에 평일에만, 당역 시발, 신구행 (당역 → 기이타나베 구간은 임시, 토・일・공휴일은 기이타나베역 발) 1편이 운행되고 있다. 이 열차는 기이타나베역에서 당역까지 회송되어 회차하기 때문에, 당역에서의 야간 주박은 없다. 단, 당역 → 기이타나베역 간의 임시에 대해서는 시간표에 게재되어 있지 않다.
위 표의 노선명은 여객 안내상의 명칭(애칭)으로 표기하고 있다.
3. 이용 현황
2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 709명의 승객이 이용했다(승차 승객만).
최근의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1998년 | 866 |
| 1999년 | 834 |
| 2000년 | 836 |
| 2001년 | 826 |
| 2002년 | 806 |
| 2003년 | 803 |
| 2004년 | 792 |
| 2005년 | 781 |
| 2006년 | 797 |
| 2007년 | 842 |
| 2008년 | 818 |
| 2009년 | 767 |
| 2010년 | 771 |
| 2011년 | 758 |
| 2012년 | 780 |
| 2013년 | 799 |
| 2014년 | 735 |
| 2015년 | 773 |
| 2016년 | 799 |
| 2017년 | 804 |
| 2018년 | 812 |
| 2019년 | 709 |
| 2020년 | 609 |
| 2021년 | 524 |
| 2022년 | 548 |
--
4. 역세권 정보
* 국도 제42호선
* 한와 자동차도 미나베 나들목
* 미나베정사무소
* 미나베 온천, 쓰루노유 온천
* 미나베 정립 남부 초등학교
* 미나베 정립 남부 중학교
* 와카야마 현립 남부 고등학교
* 난부 우체국
* 기요 은행 난부 지점
* 오쿠와 미나베점
* A 코프 미나베점
* 코코카라 파인 미나베점
* 산나베 왕자사
* 카시마 신사
* 미나베 인터체인지 - 한와 자동차도
역 앞에는 택시 승강장과 노선 버스 승강장이 있다. 고속 버스도 운행하고 있지만, 역 앞이 좁기 때문에 고속 버스는 남부역에는 들어갈 수 없다. 미나베 정내에서 고속 버스를 타거나 내릴 수 있는 곳은 "미나베 정청 앞" 정류장뿐이다.
숙박 시설로는 아사히자쿠라, 국민 숙사 기슈지 미나베, 난부 로열 호텔이 있지만, 모두 역에서 떨어져 있으므로 택시를 이용하는 것이 좋다.
; 남부역
* 류진 자동차
* 미나베선: 기이타나베
* 남부 매림선: 남부 매림 (매년 2월~3월 폐원까지 계절 운행)
; JR 남부
* 미나베 코미 버스(수요 응답형 택시 방식)
* 중심부 루트: 쓰루노유 방면 (화요일, 정월 3일은 운휴)
* 산간부 루트
* 동부: 기요카와 방면 (월·수·금요일 운행. 일요일, 공휴일, 정월 3일은 운휴)
* 서부: 다카기 방면 (화·목·토요일 운행. 일요일, 공휴일, 정월 3일은 운휴)
* 이와시로 루트: 이와시로 방면 (화·목·토요일 운행. 일요일, 공휴일, 정월 3일은 운휴)
; 남부
* 남부 택시
* 정기편: 가미가루이카와 (일요일, 공휴일, 정월 3일은 운휴)
5. 역사
* 1931년 9월 21일: 일본국유철도의 역으로 영업 개시.
* 1932년 11월 8일: 기이타나베역까지 노선 연장, 중간역이 됨.
* 1959년 7월 15일: 현재의 기세이 본선 전선 개통으로 기세이 본선 소속이 됨.
* 1980년 10월 1일: 특급 "쿠로시오" 일부 열차의 정차역이 됨. 화물 취급 폐지.
* 1985년 3월 14일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)에 승계.
* 2016년 12월 17일: IC 카드 "ICOCA" 사용 개시.
* 2021년
3월 12일: 미도리의 창구 영업 종료.
3월 13일: 종일 무인역이 됨.