미야키역
1. 개요
미야키역은 일본 나가노현에 위치한 이다 선의 역이다. 1909년 미야키 정류장으로 개업하여, 1943년 국유화와 함께 미야키역으로 개칭되었다. 1987년 JR 도카이가 승계했으며, 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 무인역이다. 다쓰노정영 버스 오이시선이 경유하며, 주변에는 상점, 학교, 덴류강 등이 있다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 미야키역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Miyaki-eki |
| 간판 스타일 | JR 센트럴 |
| 주소 | 일본 나가노현 가미이나군 다쓰노정 이나토미 2605 |
| 운영사 | JR 센트럴 |
| 노선 | 이다 선 |
| 도요하시역 기점 거리 | 194.6 km |
| 해발고도 | 720 m |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1911년 11월 3일 |
| 상태 | 무인역 |
| 구 노선 개업일 | 1909년 12월 28일 |
|---|
| 일일 승차 인원 (2016년) | 575명 |
|---|---|
| 일일 승차 인원 (2018년) | 590명 |
| 이전 역 | 이나신마치역 |
|---|---|
| 다음 역 | 다쓰노 |
| 전보 약호 | 미키 |
|---|---|
| 비고 | 역원 무배치역 |
-
다쓰노정 -
시나노카와시마역
시나노카와시마역은 나가노현 다쓰노정에 위치한 JR 동일본 주오 본선(다쓰노 지선)의 철도역으로, 시오지리역이 관리하는 무인역이며 중앙 본선에서 유일하게 교환 설비가 없는 단선 승강장 구조를 가진, 2011년 기준 주오 본선에서 이용객이 가장 적은 역이다. -
다쓰노정 -
다쓰노역 (나가노현)
다쓰노역은 나가노현 다쓰노정에 위치하며 JR 동일본 주오 본선과 이다 선이 지나고, JR 동일본과 JR 도카이의 경계역이자 다쓰노 우체국, 덴류강 등의 명소가 주변에 있는 철도역이다. -
나가노현의 철도역 -
시나노타이라역
시나노타이라역은 1923년 신슈타이라역으로 개업하여 국유화 후 시나노타이라역으로 개칭되었으며, 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 이이야마역이 관리하는 무인역이다. -
나가노현의 철도역 -
시나노토키와역
시나노토키와역은 나가노현 오마치시에 위치한 JR 동일본 오이토 선의 철도역으로, 1909년 '도키와역'으로 개업 후 현재 명칭으로 변경되었고, 1985년 무인화, 2005년 간이 역사로 개축되었으며, 2면 2선의 승강장과 주변 교육 및 레저 시설을 갖추고 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
1954년 12월 1일 : 도쿄도 구내의 각 역이나 나가노역을 발착하는 여객도 미야키역을 이용할 수 있게 되었다.
1971년 4월 1일 : 여객 발착역 제한이 철폐되었다.
1986년경 : 간이위탁이 종료되어 무인역이 되었다.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도(JR 도카이)가 미야키역을 승계하였다.
1998년 6월 : 승강장 중앙 부근의 업무 위탁 시설이 철거되었다.
2.1. 초기 역사 (1909년 ~ 1943년)
* 1909년 12월 28일: 이나 전차 궤도가 마쓰시마 (현 이나마쓰시마) - 다쓰노 간에 개업했을 때 미야키 정류장으로 설치되었다.
* 1923년
3월 16일: 이나마쓰시마 - 다쓰노 간 신선 증설로 인해 일단 폐지되었다.
7월 24일: 미야키 정류장이 새 선로 위에서 여객역으로 재개업하였다.
* 1943년 8월 1일: 이나 전기 철도선이 이다 선의 일부로 국유화되어 일본국유철도가 승계하였다. 동시에 역으로 승격되어 미야키역으로 개칭되었다.
** 당시에는 도카이도 본선 하마마쓰 - 나고야 간 각 역이나 주오 본선 가미스와 - 시오지리 간 각 역, 마쓰모토역을 발착하는 여객만 이용할 수 있었다.
2.2. 국유화 및 JR 도카이 승계 (1943년 ~ 현재)
1943년 8월 1일 이나 전기 철도선이 이다 선의 일부로서 국유화되어 일본국유철도가 승계하였다. 동시에 역으로 승격해 미야키역으로 개칭되었다. 당시는 도카이도 본선 하마마쓰 - 나고야 간의 각 역이나 주오 본선 가미스와 - 시오지리 간의 각 역, 마쓰모토역을 발착하는 여객만 이용할 수 있었다.
1954년 12월 1일 도쿄도 구내의 각 역이나 나가노역을 발착하는 여객도 이용할 수 있게 되었고, 1971년 4월 1일 여객 발착역 제한이 철폐되었다.
1986년경 간이위탁이 종료되어 무인화되었고, 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계하였다. 1998년 6월 승강장 중앙 부근의 업무 위탁 시설이 철거되었다.
3. 역 구조
이 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 승강장은 본선 서쪽에 있으며, 이나 시역이 관리하는 무인역이다. 역 건물은 없고, 승강장 위에 지어진 대피소만 있다. 출입구는 하행 방향 끝에 있으며, 승강장 중앙 부근에 대합실이 있다.
간이 위탁역이었을 당시에는 현재의 대합실 안쪽에 있던 역사에서 입장권을 포함한 경권 승차권을 판매했다.
4. 이용 현황
나가노현 통계서에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 위와 같다.
5. 역 주변
역 앞은 동서로 가로수길이 정비되어 있고, 상점도 있다. 가로수길을 동쪽으로 가면 덴류강을 건너 다쓰노정립 다쓰노중학교가 나온다. 도보 15분 정도 거리에 다쓰노정립 다쓰노동 초등학교, 신슈 호난 단기대학, 나가노현도 19호 이나 다쓰노 정차장선(류토선), 주오 자동차도다쓰노 PA가 있다. 같은 길을 서쪽으로 가면 다쓰노정립 다쓰노서 초등학교가 있고, 도보 10분 거리에 국도 153호선과 교차한다.
북서쪽에는 다쓰노 미야키 우체국을 지나 나가노현 다쓰노 고등학교까지 도보 10분 거리에 있다. 북쪽에는 데리시아 다쓰노점, 시마무라 다쓰노점이 있고, 남쪽에는 여러 공장들이 모여 있다.
마쓰모토키요시 다쓰노점, 가스가 전기 다쓰노 공장, 코니카 미놀타 서프라이즈 다쓰노 공장, 히라이 세이코도 사쿠라 공장, 다쓰노 자동차 학교도 있다.
5.1. 과거 역 주변
과거 역 동쪽에는 펄프 공장(남신 펄프: 2004년 6월 30일 해산)이 있어, 제지 공장 특유의 냄새가 승강장에도 풍겨왔다. 역 서쪽에는 과자 제조 공장인 베이교쿠도 식품이 있어, 고소한 냄새가 승강장에 풍겨 왔다.
6. 버스 노선
다쓰노정영 버스 오이시선: 미야키역 앞