미카와야쓰하시역
1. 개요
미카와야쓰하시역은 아이치현 도요타시에 있는 나고야 철도 미카와선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 고가역으로, 무인역이며 역 집중 관리 시스템으로 도요타시역에서 원격 관리된다. 1920년 미카와 철도 역으로 영업을 시작했으며, 1941년 나고야 철도 미카와선 역이 되었다. 2009년 고가화 사업으로 고가역이 되었고, 2023년 동쪽 출구 역전 광장이 개시되었다. 2017년에는 하루 평균 3,337명이 이 역을 이용했다.
| 역 이름 | 미카와 야쓰하시 역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 三河八橋駅 (みかわやつはしえき) |
| 로마자 역명 | Mikawa Yatsuhashi-eki |
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| 소재지 | 아이치현 도요타시 하나조노초 고탄다 39 |
|---|---|
| 운영 주체 | 나고야 철도 |
| 노선 | 메이테쓰 미카와 선 |
| 역 번호 | MY02 |
| 거리 | 지류 역 기점 3.8 km, 사나게 역 기점 17.5km |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 1면 2선 (섬식 승강장) |
| 개업일 | 1920년 7월 5일 |
| 폐지일 | 해당 사항 없음 |
| 역 상태 | 무인역 (역 집중 관리 시스템 도입) |
| 일일 승차 인원 | 3337명 (FY2017) |
| 일일 승강 인원 | 2,768명 (2020년) |
| 공식 웹사이트 | 미카와 야쓰하시 역 공식 웹사이트 |
| 소속 노선 | 메이테쓰 미카와 선 |
|---|---|
| 이전 역 | MY03 와카바야시 역 |
| 역 간 거리 (이전 역) | 2.4 km |
| 다음 역 | 미카와치류 역 MY01 |
| 역 간 거리 (다음 역) | 2.3 km (미카와치류 역) / 3.1 km (한국어 정보) |
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도요타시의 철도역 -
시고역
시고역은 1988년 개업한 아이치 환상 철도선의 고가역으로, 2면 3선 승강장과 역무 시설을 갖추고 있으며, 주변에는 소방서, 학교 등의 시설과 버스 노선이 위치한다. -
도요타시의 철도역 -
야쿠사역
아이치현 도요타시에 위치한 야쿠사역은 아이치 환상 철도와 아이치 고속 교통 동부구릉선(리니모)의 환승역으로, 아이치 환상 철도는 상대식 승강장, 리니모는 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 2005년 아이치 엑스포 당시 임시 승강장이 운영되기도 했다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
나고야 철도의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
나고야 철도의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 고가역이다. 승강장에는 원맨 운전 지원용 센서 폴이 설치되어 있었지만, 와카바야시역 고가화 사업의 진척에 따라 시스템이 변경되어, 센서 폴은 철거되었다.
역 시설은 배리어 프리 대응이다. 또한, 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역으로, 도요타시역에서 원격 관리되고 있다. 자동 발권기, 마나카 자동 개찰구가 설치되어 있다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 미카와선(야마선) | 하행 | 사루토행 |
| 2 | 상행 | 지류행 |
도요타시의 고가화 사업에 의해 2009년 12월부터 고가로 전환됨과 동시에, 역의 배리어 프리화가 이루어졌다. 고가 구조는 복선화에 대응하는 형태로, 당역에서 미카와치류역 방면의 선로는 역에서 고가를 내려온 지평 구간까지 약 500m 정도가 복선으로 부설되었다. 와카바야시역 방면도 2009년 12월 시점에서는 단선만 부설되어 있지만, 장래의 복선화를 고려한 구조로 되어 있다.
3. 역 주변
미카와야쓰하시역은 도요타시에 있지만, 역에서 300m 정도 가면 지류시이다. 역명 "야쓰하시"도 지류 시의 지명이다. 역에서 도보 5분 거리에 무량수사(야츠하시 붓꽃 정원)와 무료주지(야하시 연자화원)가 있다. 그 외에 도요타 하나조노 우체국, 도요타 시립 와카조노 중학교, 국도 제155호선 도요타미나미 바이패스, 국도 제419호선 야바세 나들목, 이코마 나들목이 있다. 지리우 시 커뮤니티 버스 "미니 버스" 2개 코스 (후지 병원, 시청, 지리우 역 방면)가 설정되어 있으며, 하루 10편이 운행된다.
4. 역사
1920년 7월 5일, 미카와 철도의 역으로 영업을 개시했다. 1941년 6월 1일, 미카와 철도가 나고야 철도(메이테쓰)와 합병되어 동사의 미카와선 역이 되었다.
1961년 5월 11일, 화물 영업이 폐지되었다. 1963년 10월 16일에는 역사가 개축되었다.
2001년 6월 16일 무인화되었고, 2003년 10월 1일에는 역 집중 관리 시스템 및 트랜패스가 도입되었다. 2007년 10월 13일, 고가화 사업에 따라 임시 승강장으로 이전하여 영업을 개시했고, 2009년 12월 12일에는 본 역을 포함한 전후 구간(1.63 km)이 고가화되었다.
2011년 2월 11일, IC카드 승차권 "manaca" 사용이 개시되었고, 2012년 2월 29일에는 트랜 패스 사용이 종료되었다. 2023년 12월 1일 동쪽 출구 역전 광장 사용이 개시되었다.
5. 이용 현황
미카와야쓰하시역의 이용 현황은 다음과 같다.
2017년에는 하루 평균 3,337명의 승객이 이 역을 이용했다. 2020년에는 일일 평균 승하차 인원이 2,768명이었다.
『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면, 2013년 일일 평균 승하차 인원은 3,093명으로, 메이테츠 전체 역 중 140위, 미카와선 중 14위였다. 『나고야 철도 백년사』에 따르면, 1992년 일일 평균 승하차 인원은 3,263명으로, 메이테츠 전체 역 중 130위, 미카와선 중 11위였다.
1920년 7월 5일 개업 당시에는 승차 인원 23명, 승하차 인원 35명이었다.
* 천 명 단위의 개산치