오카미역

1. 개요

오카미역은 1926년 4월 1일 산인 본선에 개업한 일반역으로, 1979년 2월 21일 무인역이 되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 민영화에 따라 서일본 여객철도 소속이 되었으며, 1998년 4월 1일 화물 취급이 재개되었으나 2014년 4월 1일 폐지되었다. 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 가진 고가역이며, 2020년에는 하루 평균 30명이 이용했다. 주변에는 주고쿠 전력 미스미 발전소가 위치해 있다.

2. 역사

오카미역은 1926년 4월 1일에 철도성 산인 본선 미호미스미역 - 카마테역 사이에 신설된 일반역으로 개업했다. 1963년 2월 1일에 화물 취급이 폐지되었고, 1979년 2월 21일에는 짐 취급도 폐지되어 무인역이 되었다.

1987년 4월 1일, 일본국유철도(JNR)가 민영화되면서 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다. 1998년 4월 1일에는 일본화물철도(JR 화물)의 역이 신설되어 화물 취급이 재개되었고, 같은 해 6월 15일에는 탄산 칼슘 및 플라이 애시 수송 화물 열차 운행이 시작되었다. 그러나 2014년 4월 1일에 JR 화물의 역이 폐지되면서 화물 취급은 다시 중단되었다.

2024년 11월 2일, 폭우 피해로 인해 이와미츠다역 - 마스다역 간 연선에서 사면 균열이 발견되어, 오카미역을 포함한 미호미스미역 - 마스다역 간 운행이 일시 중단되었다. 운행은 11월 30일에 재개될 예정이다.

2.1. 개요

2.2. 연혁

1926년 4월 1일: 철도성 산인 본선 미호미스미역 - 카마테역 사이에 신설되어 일반역으로 영업을 시작했다.
1963년 2월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
1979년 2월 21일: 짐 취급이 폐지되고, 무인역이 되었다.
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
1998년 4월 1일: 일본화물철도(JR 화물)의 역이 신설되어 화물 취급이 재개되었다. 같은 해 6월 15일에는 탄산 칼슘·플라이 애시 수송 화물 열차 운행이 개시되었다.
2014년 4월 1일: JR 화물의 역이 폐지되어, 화물 취급이 다시 폐지되었다.
2024년 11월 2일: 폭우 피해로 인해 이와미츠다역 - 마스다역 간 연선에서 사면에 균열을 발견하여, 당역을 포함한 미호미스미역 - 마스다역 간에서 당분간 운행을 중단했다. 11월 30일에 당역을 포함한 미호미스미역 - 마스다역 간의 운행 재개가 예정되어있다.

3. 역 구조

오카미역은 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 가진 고가역이며, 교행이 가능하다. 역사와 승강장은 지하통로로 연결되어 있다.

이 역은 굽은 섬식 승강장이 있는 둑길에 위치해 있으며, 역 건물은 부지 남쪽에 있고 지하 통로로 승강장과 연결되어 있다. 하마다 철도부 관리의 무인역으로, 이전에는 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있었다. 남쪽(역사 측) 승강장에 하행 열차가, 북쪽 승강장에 상행 열차가 정차한다.

3.1. 개요

3.2. 승강장

오카미역은 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 가진 고가역이며, 교행이 가능하다. 역사와 승강장은 지하통로로 연결되어 있다.

2017년 3월 시점에서 승강장에 승강장 번호 표지가 정비되어 있다. 역 건물 측(하행)이 1번 승강장이 되어 있으며, 열차 운전 지령상의 번선 번호(상행이 1번선)와는 반대이다.

3.3. 설비

섬식 승강장 1면 2선의 구조를 가진 고가역이며, 교행이 가능하다. 역사와 승강장은 지하통로로 연결되어 있다.

4. 화물 취급 (과거)

JR 화물의 역은 전용선 발착의 차급 화물 취급역이었다.

역 동쪽에는 주고쿠 전력 미스미 발전소로 이어지는 전용선이 있다. 이 노선은 발전소 건설에 따라 1992년에 경로가 변경된 산인 본선 구 노선 일부를 재이용한 것이다.

미네역에서 이 역까지 아사역·신야마구치역 경유로 1일 1왕복의 화물 열차가 운행되었다. 미네→오카미 구간에서는 탄산 칼슘을, 오카미→미네 구간에서는 석탄회(플라이애시)를 수송했다. 우베흥산 시멘트 서비스 소유의 사유 화차타키 1100형 화차를 사용하여 양방향 수송을 실시했다. 이 열차는 2014년에 폐지되었다.

4.1. 개요

4.2. 상세

오카미역은 일본화물철도(JR 화물)의 역으로 전용선 발착 차급 화물 취급역이다.

역 동쪽에는 주고쿠 전력 미스미 발전소로 이어지는 전용선이 있으며, 이 선로는 발전소 건설에 따라 1992년에 경로가 변경된 산인 본선 구 노선 일부를 재이용하고 있다.

미네역에서 이 역까지 1일 왕복 1회의 화물 열차가 운행되고 있다. 과거 미네역에서 당역까지 아사역·신야마구치역 경유로 1일 1왕복의 화물 열차가 운행되었다. 미네→당역 구간에서는 탄산 칼슘을, 당역→미네 구간에서는 석탄회(플라이애시)를 수송했다. 우베흥산 시멘트 서비스 소유의 사유 화차타키 1100형 화차를 사용하여 양방향 수송을 실시했다. 이 열차는 2014년에 폐지되었다.

5. 이용 현황

2020 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 30명의 승객이 이용했다. 2021년도 1일 평균 승차 인원은 33명이다.

5.1. 개요

5.2. 연도별 이용객 수

6. 역 주변

주고쿠 전력 미스미 발전소 (화력 발전소)가 근처에 있다. 또한, 스즈 어항 및 시마네현도 제171호선 마스다타네미스미 선, 시마네현도 제212호선 오카미 정차장 선이 근처에 위치한다.

7. 인접 역

서일본 여객철도 산인 본선
* ■'' 산인 본선
미호미스미 (요나고 방면) - 오카미 - 가마테 (마스다 방면)