병력수송장갑차
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1. 개요
병력수송장갑차(APC)는 보병을 전장으로 수송하고, 소화기 및 포탄 파편으로부터 보호하기 위해 설계된 장갑차이다. 제1차 세계 대전 중 전차의 등장과 함께 병력 수송의 필요성이 제기되면서 개발되었다. 초기에는 전차를 개조하거나 반궤도 장갑차를 활용하는 수준이었으나, 냉전 시대를 거치며 더욱 특화된 형태로 발전했다. APC는 궤도 또는 바퀴로 움직이며, 디젤 엔진을 주로 사용한다. 장갑은 강철이나 알루미늄으로 제작되며, 기관총을 주무장으로 갖춘다. 파생형으로 구급차, 보병 전투차(IFV), 보병 수송 차량(IMV) 등이 있다.
대부분의 APC는 디젤 엔진을 사용한다. 이 디젤 엔진은 보통 대형 트럭이나 도시형 버스에 사용되는 것에 비교된다. APC가 "전장 택시" 또는 "전장 버스"로 병사들에게는 알려져 있곤 하다. 예를 들어 M113의 경우는 제네럴 모터스의 표준 도시형 버스와 똑같은 엔진을 사용했다. 최고 속도로 달리는 M113 한 대는 제네럴 모터스의 도시형 버스가 최고 속도로 달릴때와 비슷한 소음을 발생시킨다. 그렇지만 버스가 30명에서 50명까지 좌석에 앉은 승객을 나를 수 있는 반면, 전형적인 APC는 6명에서 10명까지의 보병을 수송할 수 있다.
2. 역사
제2차 세계 대전 중, 전차가 발전할 때 영국의 마크V 전차가 병력 수송을 위해 소규모 승객 탑승구역을 갖도록 설계되었다. 이것을 최초의 병력수송장갑차로 간주하는 경우도 있다. 최초로 특화된 APC는 1918년의 마크IX 전차였다.
제2차 세계 대전 중, 미국의 M3 반궤도 장갑차나 독일의 SdKfz 251같은 반궤도 장갑차가 병력수송장갑차와 유사한 역할을 수행했다. 이 시기에 다른 APC의 선구자는 유니버설 캐리어(Universal Carrier)였다. 때로는 APC는 간단하게 병력을 수송할 수 있는 능력을 갖춘 장갑차였지만, 제2차 세계 대전 이후 기동전술의 수요를 충족시켜주기 위해 특별한 목적을 갖고 개발되었다.
1944년, 캐나다 2 군단 군단장 가이 시몬즈 장군은 72대의 미국제 M7 프리스트 자주포를 병력수송장갑차로 개조하라고 명령했다. M7 자주포는 영국제 오드넌스 QF 25파운드 포로 교체되는 중이었고, 어떻게 할 것인지 향후 계획은 없었다. M7 자주포에서 포는 제거되었고, 그 결과 생긴 빈 구멍은 강철로 막았다. 개조작업을 수행한 정비창은 캥거루라는 암호명을 붙였고, 이 차량은 캥거루라는 이름을 갖게 되었다. 전쟁 후반기에는 캐나다가 개발한 램 전차가 이런 개조 작업의 대부분을 차지했다.
전쟁 이후, 다른 특화된 APC가 개발되었다. 미국은 일련의 궤도 차량을 개발했다. 8만 대가량 만들어진 M113 장갑차가 그것이다. 소비에트 연방은 8륜 장갑차인 BTR-40을 개발했다. 1980년대 후반, 이스라엘은 제2차 세계 대전 당시 캐나다가 그랬던 것처럼 아랍국가들로부터 노획한 T-55를 시가지용 APC로 개조했다. 숱한 시가전의 전훈을 살려 보병을 최대한 안전하게 시가지 전투에서 보호할 수 있도록 개발된 이 APC는 아크자리트라 불리며 세계에서 가장 방어력이 튼튼한 APC가 되었다.
보병 전투차(Infantry Fighting Vehicle, IFV)는 병력수송장갑차의 개념을 발전시킨 것이다.
전투에 사용된 최초의 장갑차 중 하나는 모로코에서 작전을 수행한 스페인 Schneider-Brillié였다. 이 장갑차는 Schneider P2-4000 버스의 섀시를 기반으로 제작되었으며 12명의 승객을 수송할 수 있었다.[2]
병력수송장갑차의 기원은 제1차 세계 대전의 서부 전선에서 시작되었다. 전쟁 후반에 연합군의 전차는 적의 참호전을 돌파할 수 있었지만, 획득한 영토를 공고히 하기 위해 필요한 후속 보병은 여전히 소화기와 포격에 직면했다. 보병 지원이 없으면 전차는 고립되어 파괴되기 쉬웠다. 이에 영국군은 Mark V* 전차에 기관총 팀을 탑승시키는 실험을 했지만, 전차 내부의 환경으로 인해 병사들이 전투에 부적합하다는 것을 발견했다.
제2차 세계 대전 동안 미국의 하프트랙인 M3와 독일의 Sd.Kfz. 251은 전후 병력수송장갑차와 유사한 역할을 했다. 영국 연방군은 완전 궤도형 Universal Carrier에 의존했다. 전쟁 과정에서 병력수송장갑차는 수송 능력을 갖춘 단순한 장갑차에서 목적에 맞게 제작된 차량으로 진화했다. M7 Priest 자주포와 Churchill, M3 Stuart 및 Ram 전차를 개조한 다양한 "캥거루"와 같이 구식 장갑차도 병력수송장갑차로 개조되었다.
냉전 시대에는 더욱 특수화된 병력수송장갑차가 개발되었다. 미국은 전시 상륙 돌격 장갑차의 후속 모델을 포함한 일련의 병력수송장갑차를 도입했다. 가장 많은 수는 8만 대 이상 생산된 M113 장갑차였다.[3] 서방 국가들은 이후 대부분의 M113을 퇴역시키고, 더 새로운 병력수송장갑차, 특히 바퀴형 차량으로 대체했다. 냉전 시대의 "캥거루"의 예로는 노획한 T-55 전차에서 개조된 이스라엘의 중장갑 Achzarit가 있으며, 그 개념은 Namer에서 절정에 달했다.
한편, 바르샤바 조약 기구는 자체 병력수송장갑차 버전을 개발했다. 소련은 이 차량을 Bronetransporter()라고 칭했으며, BTR 시리즈로 더 잘 알려져 있다. 여기에는 BTR-40, BTR-152, BTR-60, BTR-70, BTR-80, 그리고 전체적으로 대량 생산된 BTR-90이 포함되었다. 체코슬로바키아와 폴란드는 공동으로 다목적 수륙양용 OT-64 SKOT을 개발했다. BMP 시리즈는 보병 전투차로 분류되지만, 병력을 전장으로 수송하는 역할을 하도록 설계되었다. BMP-1, 2, 3은 모두 병력 수송 능력을 갖추고 있다.
2. 1. 제1차 세계 대전과 전간기
최초의 병력수송장갑차는 제1차 세계 대전 중 영국군이 개발한 마크 IX 전차로, 엔진을 차체 전방에 배치하고 차체 중앙에 보병 탑승 공간을 마련하였다.[2] 마크V 전차가 병력 수송을 위해 소규모 승객 탑승구역을 갖도록 설계된 것을 최초의 병력수송장갑차로 간주하는 경우도 있다.
스페인은 모로코에서 작전을 수행한 Schneider-Brillié 장갑차를 운영하였다. 이 장갑차는 Schneider P2-4000 버스의 섀시를 기반으로 제작되었으며 12명의 승객을 수송할 수 있었다.[2]
제1차 세계 대전의 서부 전선에서, 연합군의 전차는 적의 참호전을 돌파할 수 있었지만, 후속 보병은 여전히 소화기와 포격에 취약하여 전차를 고립시키고 파괴의 위험성을 높였다. 이에 영국군은 Mark V* 전차에 기관총 팀을 탑승시키는 실험을 했지만, 전차 내부의 환경은 병사들이 전투에 부적합하다는 것을 발견했다.
제1차 세계 대전 이후, 각국은 자동차로 이동하는 자동차화 보병 부대를 창설했다.
2. 2. 제2차 세계 대전
제2차 세계 대전 중, 전차가 발전하면서, 일부에서는 마크V 전차가 소규모 승객 탑승구역을 갖도록 설계된 것을 최초의 병력수송장갑차로 간주하기도 한다. 그러나 최초로 특화된 APC는 1918년의 마크IX 전차였다.
전쟁 기간 동안 미국의 M3 반궤도 장갑차나 독일의 Sd.Kfz. 251같은 반궤도 장갑차는 병력수송장갑차와 유사한 역할을 수행했다. 이 시기에 유니버설 캐리어는 다른 APC의 선구자였다.
1944년, 캐나다 제2군단 군단장 가이 시몬즈 장군은 72대의 미국제 M7 프리스트 자주포를 캥거루라는 이름의 병력수송장갑차로 개조하라고 명령했다. 전쟁 후반기에는 캐나다가 개발한 램 전차가 이런 개조 작업의 대부분을 차지했다.
2. 3. 냉전 시대
냉전 시대에는 더욱 특수화된 병력수송장갑차가 개발되었다.[3] 미국은 8만 대 이상 생산된 M113 장갑차를 개발하였다.[3] 소비에트 연방은 BTR-40을 개발했는데, BTR 시리즈로 더 잘 알려져 있다. 여기에는 BTR-152, BTR-60, BTR-70, BTR-80, 그리고 대량 생산된 BTR-90이 포함된다. 체코슬로바키아와 폴란드는 공동으로 다목적 수륙양용 OT-64 SKOT을 개발했다. 냉전 시대의 "캥거루"의 예로는 노획한 T-55 전차에서 개조된 이스라엘의 중장갑 Achzarit가 있으며, 그 개념은 Namer에서 절정에 달했다.
2. 4. 냉전 이후
냉전 이후, 각국은 군사비를 축소하는 경향을 보였고, 이에 따라 궤도차량보다 획득 및 운용 비용이 낮은 차륜형 장갑차가 주목받기 시작했다.[3] 스위스의 피라냐, 핀란드의 파트리아 AMV, 독일과 네덜란드의 복서 장륜 장갑차 등 다양한 차륜형 장갑차가 개발되어 NATO 회원국을 중심으로 채택되었다.
그러나 궤도형 APC의 명맥이 완전히 끊긴 것은 아니다. 미국 육군은 스트라이커 장갑차와 함께 M113의 후계인 AMPV를 개발하고 있으며, 영국 육군은 FV432의 후계로 에이잭스 장갑 전투차를 개발하고 있다.
한편, 지역 분쟁 및 비대칭전 환경에서 APC의 방어력 강화가 중요해짐에 따라, 구형 전차를 개조한 APC들이 등장했다. 러시아의 BTR-T, 이스라엘의 아크자리트 등이 대표적이다. 특히 이스라엘은 숱한 시가전 경험을 바탕으로 T-55 전차를 개조하여 세계에서 가장 방어력이 튼튼한 APC 중 하나인 아크자리트를 개발했다.[3]
최근에는 MRAP와 같은 보병 기동차가 늘어나고 있다.
3. 기술
대부분의 APC는 수륙양용이다. 궤도식 APC는 물에서 궤도를 이용하며, 바퀴식 장갑차는 별도의 프로펠러나 워터 제트를 사용한다. 수상 속도는 대개 3 ~ 6 km/h이다.
APC의 장갑은 강철이나 알루미늄으로 만들어져 소화기탄이나 대부분의 포탄 파편에 충분한 방호력을 제공한다. 그러나 모든 대전차 무기는 APC의 장갑을 관통할 수 있다.
APC용 무장은 12.7mm 또는 14.5mm 기관총을 사용한다. 차체 상부에 장착되며, 기관총 주변은 소형 포탑이나 방패를 두르는 것이 보통이다. 때로는 자동화된 유탄발사기를 대신 사용하기도 한다.
관례적으로 병력수송장갑차는 직접적인 교전에 참여하도록 설계되지 않지만, 파편과 소화기 사격으로부터 보호하기 위해 자체 방어용 무장을 갖추고 장갑을 갖추고 있다.
3. 1. 엔진
대부분의 병력수송장갑차(APC)는 디젤 엔진을 사용한다. 이 디젤 엔진은 보통 대형 트럭이나 도시형 버스에 사용되는 것과 비슷하다. APC는 병사들에게 "전장 택시" 또는 "전장 버스"로 알려져 있기도 하다. 예를 들어 M113의 경우 제네럴 모터스의 표준 도시형 버스와 똑같은 엔진을 사용했다. 최고 속도로 달리는 M113 한 대는 제네럴 모터스의 도시형 버스가 최고 속도로 달릴 때와 비슷한 소음을 발생시킨다.
3. 2. 기동성
APC는 바퀴 또는 궤도로 움직이며, 드물게는 반궤도 장갑차처럼 이 두 가지 방식을 조합하기도 한다.[4] 궤도식 APC는 타이어 트레드의 제한된 수명과 도로에서 발생하는 마모 때문에, 일반적으로 철도 또는 전차 수송차량으로 장거리를 수송한다.[4] 반면 바퀴식 APC는 일반적으로 도로에서 더 빠르고 비용이 적게 들지만, 지면 압력이 더 높아 비포장도로에서의 기동성이 떨어진다.[4]
대부분의 APC는 수륙양용 차량이다.[4] 궤도식 APC는 물에서 궤도를 이용하며, 바퀴식 장갑차는 별도의 프로펠러나 워터 제트를 사용한다. M113의 최대 수영 속도는 5.8 km/h이며,[5] AAVP-7는 13.2 km/h로 수영할 수 있다.
대부분의 APC는 디젤 엔진을 사용하며, 제네럴 모터스의 표준 도시형 버스와 똑같은 엔진을 사용한 M113처럼, 최고 속도로 달리는 M113 한 대는 제네럴 모터스의 도시형 버스가 최고 속도로 달릴때와 비슷한 소음을 발생시킨다.
3. 3. 방호력
APC의 장갑은 주로 강철이나 알루미늄으로 만들어져 소화기탄 및 포탄 파편에 대한 방호력을 제공한다. 일부 APC는 화생방 방호 장치를 갖추고 있어 대량 살상 무기로부터 보호한다. 이스라엘의 나메르는 메르카바 주력 전차와 비슷한 수준의 장갑을 갖추고 있다.
3. 4. 무장
APC의 무장은 주로 12.7mm 또는 14.5mm 기관총이 사용되며, 차체 상부에 포탑이나 방패와 함께 장착된다. 자동화된 유탄발사기를 사용하기도 한다. 서방 국가에서는 .50구경 M2 브라우닝 기관총, 7.62mm FN MAG, 또는 40mm Mk 19 유탄 발사기로 무장하는 경우가 많다. 구 동구권 국가에서는 KPV, PKT 기관총 및 NSV 기관총이 일반적인 선택이다.
"개방형" 마운트에서는 사수가 차량 밖으로 나와 핀틀 또는 링 마운트에 장착된 총을 조작한다. 링 마운트는 총이 360도 회전할 수 있도록 하며, 핀틀 마운트는 제한된 사야를 가진다. 베트남 전쟁 동안 M113 사수는 종종 막대한 사상자를 냈다.
폐쇄형 차량에는 승무원이 차량의 장갑으로 보호받으면서 무기 시스템을 조작할 수 있는 포탑이 장착되어 있다. 소련 BTR-60은 PKT 동축 기관총과 함께 KPV 중기관총이 장착된 폐쇄형 포탑을 가지고 있다.
최근에는 APC에 원격 무기 시스템이 장착되기도 한다.
4. 파생형
병력수송장갑차(APC)는 부상자 후송을 위한 장갑 구급차로 사용될 수 있다. 이러한 차량에는 들것과 의료 용품이 갖춰져 있으며, 제네바 협약에 따라 보호된다.[6]
보병전투차(IFV)는 APC에서 파생된 차량이다. 유럽 재래식 무기 제한 조약(CFE 조약)에 따르면 IFV는 20mm를 초과하는 구경의 기관포를 갖춘 APC이며, 이러한 추가적인 화력으로 차량은 전투에 더 적극적으로 참여하여 하차 보병에게 화력 지원을 제공한다.
보병 수송 차량(IMV)은 지뢰 방어에 중점을 둔 차량으로, 비정규전에서 승객을 보호하는 데 주로 사용된다. 남아프리카 공화국의 카스피르가 1970년대 후반에 처음 제작되었으며, 21세기 들어 냉전 이후의 지정학적 환경에서 인기를 얻었다. IMV는 일반적으로 지뢰 폭발을 바깥쪽으로 분산시키도록 설계된 V자형 선체를 특징으로 한다.
5. 주요 병력수송장갑차
K200은 대한민국의 병력수송장갑차이다.
M113, V-100 코만도, AAV7, M1126 스트라이커 ICV, AMPV, ACV는 미국의 병력수송장갑차이다.
캥거루, FV603 사라센, AT105 삭손, FV432 트로잔, FV105 술탄, FV103 스파르탄, 에이잭스/General Dynamics Ajax영어는 영국의 병력수송장갑차이다.
아치자리트, 나그마숏, 나그마혼, 나크파돈, 나멜, 오페크, 에이탄은 이스라엘의 병력수송장갑차이다.
피아트 6614는 이탈리아의 병력수송장갑차이다.
타타 케스트렐은 인도의 병력수송장갑차이다.
BTR-3, BTR-4는 우크라이나의 병력수송장갑차이다.
파하드는 이집트의 병력수송장갑차이다.
자우러, 판두르 I, 판두르 II는 오스트리아의 병력수송장갑차이다.
YP-408은 네덜란드의 병력수송장갑차이다.
레오니다스 1, 레오니다스 2/ELVO Leonidas-2영어는 그리스의 병력수송장갑차이다.
피라냐는 스위스의 병력수송장갑차이다.
BMR은 스페인의 병력수송장갑차이다.
BTR-40, BTR-152, BTR-50, BTR-60, BTR-70, BTR-80, BTR-90, B-10, K-16, BTR-D, MT-LB는 소련/러시아의 병력수송장갑차이다.
63식, 85/89식은 중화인민공화국의 병력수송장갑차이다.
CM-21, CM-32는 중화민국의 병력수송장갑차이다.
UR-416, TM-170, 푸크스, ATF 딩고, 콘도르는 독일의 병력수송장갑차이다.
복서 장륜 장갑차는 독일과 네덜란드의 병력수송장갑차이다.
1식 장갑차,60식 장갑차, 73식 장갑차, 96식 장륜 장갑차는 일본의 병력수송장갑차이다.
XA-180, AMV는 핀란드의 병력수송장갑차이다.
EE-11, VBTP-MR는 브라질의 병력수송장갑차이다.
AMX-VCI, M3, VAB, VBMR은 프랑스의 병력수송장갑차이다.
OT-64는 폴란드/체코슬로바키아의 병력수송장갑차이다.
부페르, 캐스퍼, 만바는 남아프리카 공화국의 병력수송장갑차이다.
M-60P, BOV는 유고슬라비아 사회주의 연방 공화국의 병력수송장갑차이다.
ABC-79M는 루마니아 사회주의 공화국의 병력수송장갑차이다.
5. 1. 대한민국
5. 2. 독일
5. 3. 독일/네덜란드
5. 4. 러시아(소련)
5. 5. 미국
M113, V-100 코만도, AAV7, M1126 스트라이커 ICV, AMPV, ACV 등 다양한 병력수송장갑차를 운용하고 있다.5. 6. 브라질
5. 7. 스위스
5. 8. 스페인
5. 9. 영국
캥거루, FV603 사라센, AT105 삭손, FV432 트로잔, FV105 술탄, FV103 스파르탄 등 다양한 병력수송장갑차가 영국에서 개발 및 운용되었다. 제너럴 다이내믹스 에이잭스/General Dynamics Ajax영어도 영국에서 사용되는 장갑차량이다.5. 10. 오스트리아
5. 11. 우크라이나
5. 12. 이스라엘
이스라엘은 독자적인 병력수송장갑차를 개발하고 생산해왔다. 대표적인 예로는 아치자리트, 나그마숏, 나그마혼, 나크파돈, 나멜, 오페크, 에이탄 등이 있다.5. 13. 이탈리아
5. 14. 인도
5. 15. 일본
5. 16. 중화인민공화국
5. 17. 중화민국
5. 18. 캐나다
5. 19. 폴란드/체코슬로바키아
5. 20. 프랑스
5. 21. 핀란드
5. 22. 남아프리카 공화국
6. 같이 보기
참조
[1]
서적
Treaty on conventional armed forces in Europe
http://www.osce.org/[...]
Organization for Security and Co-operation in Europe
2013-04-04
[2]
웹사이트
Blindado Schneider-Brillié
https://tanks-encycl[...]
2018-12-20
[3]
웹사이트
M113A1 Armored Personnel Carrier
https://fas.org/man/[...]
2000-02-05
[4]
웹사이트
Ironsides: Canadian Armoured Fighting Vehicle Museums and Monuments
None
Google Books
2011
[5]
웹사이트
M113 Armoured Personnel Carrier
https://www.army-tec[...]
2019-04-19
[6]
웹사이트
THE GENEVA CONVENTIONS OF 12 AUGUST 1949
http://www.icrc.org/[...]
2018-09-21
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