봅슬레이
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1. 개요
봅슬레이는 얼음 위에서 썰매를 타는 스포츠로, 두 개의 썰매를 연결하고 조향 장치를 추가한 형태에서 유래했다. 1884년 스위스 생모리츠에서 최초의 공식 경기가 열렸으며, 1923년 국제 봅슬레이 스켈레톤 연맹(IBSF)이 창설되었다. 1924년 동계 올림픽에서 남자 4인승 경기가 정식 종목으로 채택되었고, 이후 여자 봅슬레이 경기도 추가되었다. 봅슬레이는 2인승, 4인승, 그리고 모노봅(1인승)으로 나뉘며, 봅슬레이 썰매는 가벼운 금속, 강철 러너, 공기역학적 복합재 차체로 만들어진다. 경기 중 선수들은 고중력에 노출되며, 반복적인 충격으로 인한 뇌 손상 위험이 존재한다.
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1988년 캘거리 동계 올림픽에 출전한 자메이카 봅슬레이 팀의 실화를 바탕으로 한 영화 쿨 러닝은 육상 선수 출신 데리스 바노크가 봅슬레이 팀을 결성하여 올림픽에 도전하는 과정을 그린 스포츠 코미디 영화로, 존 터틀타웁 감독이 연출하고 레온, 더그 E. 더그 등이 출연하여 전 세계적으로 흥행했다. - 봅슬레이 - 국제 봅슬레이 스켈레톤 연맹
국제 봅슬레이 스켈레톤 연맹(IBSF)은 1923년 창설되어 봅슬레이와 스켈레톤 경기를 관장하며, 주요 대회 주관, 종목 발전 및 보급, 규정 제정, 트랙 공인 등의 활동을 하는 국제 스포츠 기구이다. - 스위스에서 시작된 스포츠 - 루지
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| 봅슬레이 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 별칭 | 봅슬레드 밥 킹스 클래스 |
| 최초 | 1870년대 |
| 팀 구성 | 개인 또는 2인 또는 4인 팀 |
| 성별 | 남녀 모두 참가, 보통 별도 경기 진행 |
| 종류 | 겨울 스포츠, 시간 기록 경기 |
| 장비 | 첨단 썰매, 헬멧 |
| 경기장 | 봅슬레이 트랙 |
| 올림픽 | 1924년부터 |
| 통괄 단체 | 국제 봅슬레이 스켈레톤 연맹 |
| 스포츠 정보 | |
| |
| 기원 | 1870년대 스위스 |
| 장비 | 봅슬레이 등 |
| 경기장 | 전용 활주장 |
| 올림픽 | 정식 종목 |
| 세계 선수권 대회 | IBSF 세계 선수권 대회 |
| 봅슬레이 | |
| 통칭 | 봅슬레드 |
| 접촉 | 없음 |
| 혼성 | 없음 |
| 경기장 | 봅슬레이 트랙 |
| 올림픽 | 1924년 |
| 기타 정보 | |
| 기록 | Whistler에서 금메달을 획득하는 동안 라트비아가 기록적인 속도를 달성함 The Globe and Mail |
2. 역사
1960년 동계 올림픽에서는 봅슬레이가 일시적으로 정식 종목에서 제외되기도 하였으나, 그 이후로는 모든 동계 올림픽에서 정식 종목으로 채택되었다. 여자 봅슬레이 대회는 1990년대 초에 시작되었으며, 2002년 동계 올림픽에서 최초로 여자 2인 경기가 채택되었다. 현재 봅슬레이 대회는 미국, 유럽, 그리고 월드 컵 챔피언십이 있다.[29]
스위스와 독일이 각 챔피언십 대회 및 동계 올림픽에서 가장 뛰어난 성적을 보이는 나라들이다. 스위스는 동계 올림픽 봅슬레이 메달 순위에서 항상 1위를 차지했으며, 1990년부터는 독일이 국제 대회에서 가장 앞선 기량을 보여왔다. 이탈리아, 오스트리아, 미국, 캐나다도 전통적인 봅슬레이 강국이다.
일본에서는 1937년(쇼와 12년), 1940년 동계 올림픽 개최를 염두에 두고, 삿포로시에 독일에서 설계자를 초청하여 올림픽 연습 코스를 조성하였다. 이듬해인 1938년(쇼와 13년) 2월 12일에 국내 최초의 경기대회가 개최되었다. 2인승 600m 코스에서는 전복 사고가 잇따라 완주한 봅슬레이는 1대뿐이었다. 어쩔 수 없이 300m 코스로 단축했지만 완주한 것은 3대에 그쳤다.[30]
2. 1. 기원
예로부터 지구 북반구에 위치한 나라들에서는 눈이나 얼음 위에서 썰매를 타는 것이 일반적인 놀이였는데, 봅슬레이는 여기에서 유래한 현대 스포츠이다. 봅슬레이에서 사용되는 원통형 기구의 원형은 두 개의 썰매를 연결한 뒤 앞쪽에 방향조절 장치를 추가하여 탔던 것에서 비롯되었다.[1]
최초의 비공식 경기는 눈 덮인 길을 트랙으로 사용해 치러졌다. 최초의 공식 경기는 1884년 스위스 장크트모리츠에서 열렸다. 최초의 트랙이 어떤 형태였는지는 현재 정확한 자료가 남아있지 않다. 1897년 최초의 클럽이 조직되었고, 1902년에는 최초의 봅슬레이 전용 트랙이 장크트모리츠에 만들어졌다. 처음에는 일직선이었던 트랙은 시간이 지나면서 점차 곡선 주로가 있는 구불구불한 형태로 발전하였다. 나무로 만들어졌던 트랙은 유선형의 섬유유리와 금속 재질로 바뀌었다.[2]
1923년 국제 봅슬레이 스켈레톤 연맹(FIBT/IBSF)이 창설되었다. 봅슬레이가 정식 종목으로 채택된 최초의 올림픽인 1924년 동계 올림픽에서 남자 4인 경기가 선보였으며, 1932년 동계 올림픽에는 남자 2인 경기가 추가되었다.[29]
2. 2. 발전
예로부터 지구 북반구에 위치한 나라들에서는 눈이나 얼음 위에서 썰매를 타는 것이 일반적인 놀이였는데, 봅슬레이는 여기에서 유래한 현대 스포츠이다. 봅슬레이에서 사용되는 원통형 기구의 원형은 두 개의 썰매를 연결한 뒤 앞쪽에 방향조절 장치를 추가하여 탔던 것에서 비롯되었다.최초의 비공식 경기는 눈 덮인 길을 트랙으로 사용해 치러졌다. 최초의 공식 경기는 1884년 스위스 장크트모리츠에서 열렸다. 최초의 트랙이 어떤 형태였는지는 현재 정확한 자료가 남아있지 않다. 1897년 최초의 클럽이 조직되었고 1902년에는 최초의 봅슬레이 전용 트랙이 장크트모리츠에 만들어졌다. 처음에는 일직선이었던 트랙은 시간이 지나면서 점차 곡선 주로가 있는 구불구불한 형태로 발전하였다. 나무로 만들어졌던 트랙은 유선형의 섬유유리와 금속 재질로 바뀌었다.
1870년대 초, 모험심 있는 몇몇 영국인들은 레크리에이션을 위해 소년 배달용 썰매를 개조하기 시작했다.[2] 이들이 생모리츠의 얼음이 언 골목길과 도로에서 보행자와 충돌하기 시작하자, 썰매에 "조향 장치"를 발명하게 되었다. 기본적인 봅슬레이(봅슬레드)는 앞쪽에 조향 장치가 있는 판자로 서로 연결된 두 개의 크레스타(스켈레톤 썰매)로 구성되었다. 조향 기능을 갖추게 되면서 썰매는 마을을 통과하는 더 긴 경로를 만들 수 있게 되었다. 더 긴 경로는 곡선에서 더 높은 속도를 의미하기도 했다. 이러한 비공식 경쟁에 대한 지역 여론은 다양했지만, 결국 불만이 너무 커져 카스파르 바드루트는 무언가를 해야만 했다. 그의 해결책은 1870년대 후반, 크레스타라는 작은 마을 근처 마을 밖에 손님들을 위한 기본적인 천연 얼음 경로를 건설하는 것이었다.[2]
1923년 '''국제 봅슬레이 스켈레톤 연맹'''(FIBT/IBSF)이 창설되었다. 1924년 동계 올림픽에서 남자 4인 경기가 봅슬레이가 정식 종목으로 채택된 최초의 올림픽이였으며, 1932년에는 남자 2인 경기가 추가되었다. 1960년 동계 올림픽에서는 일시적으로 정식 종목에서 제외되기도 하였으나, 그 이후로는 모든 동계 올림픽에서 정식 종목으로 채택되었다. 여자 봅슬레이 대회는 1990년대 초에 시작되었으며, 2002년 동계 올림픽에서 최초로 여자 2인 경기가 채택되었다. 현재 봅슬레이 대회는 미국, 유럽, 그리고 월드 컵 챔피언십이 있다.[29]
스위스와 독일이 각 챔피언십 대회 및 동계 올림픽에서 가장 뛰어난 성적을 보이는 나라들이다. 스위스는 동계 올림픽 봅슬레이 메달 순위에서 항상 1위를 차지했으며, 1990년부터는 독일이 국제 대회에서 가장 앞선 기량을 보여왔다. 이탈리아, 오스트리아, 미국, 캐나다도 전통적인 봅슬레이 강국이다.
일본에서는 1937년(쇼와 12년), 1940년 동계 올림픽 개최를 염두에 두고, 삿포로시에 독일에서 설계자를 초청하여 올림픽 연습 코스를 조성하였다. 이듬해인 1938년(쇼와 13년) 2월 12일에 국내 최초의 경기대회가 개최되었다. 2인승 600m 코스에서는 전복 사고가 잇따라 완주한 봅슬레이는 1대뿐이었다. 어쩔 수 없이 300m 코스로 단축했지만 완주한 것은 3대에 그쳤다.[30]
2. 3. 한국 봅슬레이 역사
주어진 원본 소스에는 '한국 봅슬레이 역사'에 대한 내용이 없기 때문에, 해당 섹션에 내용을 작성하는 것은 불가능하다. 따라서 이전 출력과 동일하게 빈 내용으로 출력한다.3. 경기 방식
봅슬레이 경기의 개별 주행(히트)은 정지 상태에서 시작되며, 선수들은 썰매에 오르기 전 최대 50m까지 썰매를 민다. 조종사는 출발 직후에는 조종을 하지 않지만, 얼음 표면에 홈이 파여 있어 썰매가 출발 지점을 벗어날 때까지는 조종이 필요 없다. 초반 밀기 동작이 좋지 않으면 해당 히트에서 뒤처질 수 있지만, 그 외에는 결정적인 요소가 되는 경우는 거의 없다. 코스의 나머지 구간에서 썰매의 속도는 무게, 공기역학, 활주대, 얼음 상태 및 조종사의 기술에 따라 달라진다.
경주 시간은 100분의 1초 단위로 기록되므로, 아주 작은 실수라도(특히 나머지 히트에 영향을 미치는 시작 부분의 실수) 최종 순위에 큰 영향을 줄 수 있다.
일반 경기의 남녀 순위는 두 번의 주행(히트) 시간을 합산하여 계산된다. 동계 올림픽과 세계 선수권 대회에서는 모든 경기(남녀 모두)가 네 번의 히트로 구성된다.
3. 1. 개요
봅슬레이는 1884년 스위스 생모리츠에서 처음 시작되었다. 당시 손님들과 지역 주민들이 협력하여 자연 얼음 크레스타 런(Cresta Run)을 건설하여 정식 대회를 열었다. 이 트랙은 1928년과 1948년 두 번의 동계 올림픽에서 스켈레톤 경기장으로 사용되었으며, 2014년 현재까지도 운영되고 있다. 이곳은 세계에서 몇 안 되는 자연적인 날씨 트랙 중 하나로, 인공 냉동 시설을 사용하지 않는다. 1897년에 최초의 클럽이 설립되었고, 1902년에는 봅슬레이 전용 트랙이 생모리츠 외곽에 개장되었다. 초기에는 직선 트랙이었으나, 시간이 지나면서 구불구불한 트랙으로 발전했다. 원래의 나무 썰매[3]는 유선형의 유리섬유 및 금속 썰매로 대체되었다.국제 봅슬레이 스켈레톤 연맹(IBSF)은 1923년에 설립되었다. 1924년 동계 올림픽에 남자 4인승 봅슬레이가 처음 등장했고, 1932년 동계 올림픽에는 남자 2인승 봅슬레이가 추가되었다. 1960년 동계 올림픽에는 포함되지 않았지만, 그 이후 모든 동계 올림픽에 봅슬레이가 포함되었다. 여자 봅슬레이 경기는 1983년 미국 뉴욕주 레이크 플래시드에서 두 차례의 시범 경기로 시작되었고, 2002년 동계 올림픽에서 여자 2인승 봅슬레이가 올림픽에 데뷔했다. 봅슬레이는 미국, 유럽 및 월드컵 선수권 대회에서도 경쟁한다.
독일과 스위스는 봅슬레이에서 가장 성공적인 국가로 꼽힌다. 특히 1990년대 이후 독일은 국제 대회를 지배해 왔다. 이탈리아, 오스트리아, 캐나다 및 미국도 강력한 봅슬레이 전통을 가지고 있다.
봅슬레이는 150km/h의 속도에 도달할 수 있으며, 보고된 세계 기록은 2019년 휘슬러 세계 선수권 대회에서 기록된 157.06km/h이다.[4][5]
개별 주행은 정지 상태에서 시작되며, 선수들은 썰매에 오르기 전 최대 50m까지 썰매를 밀어준다. 초기 밀기 동작이 좋지 않으면 히트에서 밀릴 수 있지만, 그 외에는 결정적인 요소가 되는 경우는 거의 없다. 코스의 나머지 구간에서 썰매의 속도는 무게, 공기역학, 활주대, 얼음 상태 및 조종사의 기술에 따라 달라진다. 경주 시간은 100분의 1초 단위로 기록되므로, 아주 작은 실수라도 최종 순위에 영향을 미칠 수 있다.
일반 경주의 남녀 순위는 두 번의 주행 합계로 계산되며, 동계 올림픽과 세계 선수권 대회에서는 모든 경기가 네 번의 히트로 구성된다. 올림픽에서는 1924년 제1회 샤모니-몽블랑 동계올림픽부터 정식 종목으로 채택되었다.[16]
경기는 한 대의 썰매씩 진행되며, 선수들은 호흡을 맞춰 썰매를 밀어 달리고, 속도를 높여 재빨리 탑승한다(밀리는 거리는 약 50~60m). 이때 한 명이라도 탑승하지 못하면 실격이다. 그 후 드라이버가 핸들을 조작하고, 나머지 선수들은 공기 저항을 줄이도록 머리를 숙이고, 약 1300m의 구불구불한 코스를 활강하며 기록을 측정한다. 스타트 대시에서 얼마나 가속할 수 있는지가 승부를 크게 좌우한다.[17] 또한 선수들의 기술뿐만 아니라 썰매 성능의 차이도 승패의 열쇠를 쥐고 있다고 알려져 있다.[18] 썰매 본체와 선수 체중을 합친 총 중량에는 제한이 있으며, 남자 2인승은 390kg, 남자 4인승은 630kg, 여자 2인승은 340kg이다. 경기는 이틀에 걸쳐 4회 활강하여 순위를 결정한다.
2023년 현재, 일본 국내에서 봅슬레이 경기가 가능한 시설은 1998년 나가노 동계올림픽에서 사용된 나가노현나가노시의 "스파이럴"(나가노시 봅슬레이・루지 파크) 한 곳뿐이며, 2018년부터 전면 휴업 상태이다.
3. 2. 역할
선수들은 호흡을 맞춰 썰매를 밀어 약 50~60m 거리를 달린 후, 속도를 높여 재빨리 썰매에 탑승한다. 이때 한 명이라도 탑승하지 못하면 실격이다. 그 후 드라이버가 핸들을 조작하고, 나머지 선수들은 공기 저항을 줄이기 위해 머리를 숙인다. 약 1300m의 구불구불한 코스를 활강하며 기록을 측정하는데, 스타트 대시에서 얼마나 가속할 수 있는지가 승부를 크게 좌우한다.[17] 또한 선수들의 기술뿐만 아니라 썰매 성능의 차이도 승패의 열쇠를 쥐고 있다고 알려져 있다.[18]3. 3. 경기 종류
국제 봅슬레이 스켈레톤 연맹(IBSF)이 1923년에 설립되었다.[3] 1924년 동계 올림픽에 남자 4인승 봅슬레이가 처음 등장했고, 1932년 동계 올림픽에 남자 2인승 봅슬레이 종목이 추가되었다. 1960년 동계 올림픽에는 포함되지 않았지만, 그 이후 모든 동계 올림픽에 봅슬레이가 포함되었다. 여자 봅슬레이 경기는 1983년 미국 뉴욕주 레이크 플래시드에서 2월과 3월에 열린 두 차례의 시범 경기로 시작되었으며, 2002년 동계 올림픽에서 여자 2인승 봅슬레이가 올림픽에 데뷔했다. 봅슬레이는 미국, 유럽 및 월드컵 선수권 대회에서도 경쟁한다.제1회 샤모니-몽블랑 동계올림픽부터 올림픽 정식 종목으로 채택되었다.[16]
경기는 한 대의 썰매씩 진행되며, 선수들은 호흡을 맞춰 썰매를 밀어 달리고 속도를 높여 재빨리 탑승한다(밀리는 거리는 약 50~60m). 이때 한 명이라도 탑승하지 못하면 실격이다. 그 후 드라이버가 핸들을 조작하고, 나머지 선수들은 공기 저항을 줄이도록 머리를 숙이고 약 1300m의 구불구불한 코스를 활강하며 기록을 측정한다. 스타트 대시에서 얼마나 가속할 수 있는지가 승부를 크게 좌우하며,[17] 선수들의 기술뿐만 아니라 썰매 성능의 차이도 승패의 열쇠를 쥐고 있다고 알려져 있다.[18] 썰매 본체와 선수 체중을 합친 총 중량에는 제한이 있으며, 남자 2인승은 390kg, 남자 4인승은 630kg, 여자 2인승은 340kg이다. 경기는 이틀에 걸쳐 4회 활강하여 순위를 결정한다.
개별 주행(히트)은 정지 상태에서 시작되며, 선수들은 썰매에 오르기 전 최대 50m까지 썰매를 밀어준다. 조종사는 조종하지 않지만, 얼음 표면의 홈 덕분에 썰매가 출발 지점을 벗어날 때까지는 조종이 필요 없다. 초기 밀기 동작이 좋지 않으면 히트에서 밀릴 수 있지만, 그 외에는 결정적인 요소가 되는 경우는 거의 없다. 코스의 나머지 구간에서 썰매의 속도는 무게, 공기역학, 활주대, 얼음 상태 및 조종사의 기술에 따라 달라진다.
경주 시간은 100분의 1초 단위로 기록되므로, 아주 작은 실수라도(특히 나머지 히트에 영향을 미치는 시작 부분의 실수) 최종 순위에 측정 가능한 영향을 미칠 수 있다.
일반 경주의 남녀 순위는 두 번의 주행 또는 히트의 합계로 계산된다. 동계 올림픽과 세계 선수권 대회에서는 모든 경기(남녀 모두)가 네 번의 히트로 구성된다.
3. 4. 경기 규칙
개별 주행(히트)은 정지 상태에서 시작되며, 선수들은 썰매에 탑승하기 전 최대 50m까지 썰매를 밀어준다. 조종사는 조종을 하지 않지만, 얼음 표면의 홈 덕분에 썰매가 출발 지점을 벗어날 때까지는 조종이 필요 없다. 초반 밀기 동작이 좋지 않으면 히트에서 밀릴 수 있지만, 그 외에는 결정적인 요소가 되는 경우는 거의 없다. 코스의 나머지 구간에서 썰매의 속도는 무게, 공기역학, 활주대, 얼음 상태 및 조종사의 기술에 따라 달라진다.경기 시간은 100분의 1초 단위로 기록되므로, 아주 작은 실수라도(특히 나머지 히트에 영향을 미치는 시작 부분의 실수) 최종 순위에 측정 가능한 영향을 미칠 수 있다.
일반 경주의 남녀 순위는 두 번의 주행(히트) 합계로 계산된다. 동계 올림픽과 세계 선수권 대회에서는 모든 경기(남녀 모두)가 네 번의 히트로 구성된다. 1924년 동계 올림픽부터 정식 종목으로 채택되었다.[16]
경기는 한 대의 썰매씩 진행되며, 선수들은 호흡을 맞춰 썰매를 밀어 속도를 높여 재빨리 탑승한다(밀리는 거리는 약 50~60m).[17] 이때 한 명이라도 탑승하지 못하면 실격이다. 그 후 드라이버가 핸들을 조작하고, 나머지 선수들은 공기 저항을 줄이기 위해 머리를 숙인다. 약 1300m의 구불구불한 코스를 활강하며 기록을 측정하는데, 스타트 대시에서 얼마나 가속할 수 있는지가 승부를 크게 좌우한다.[17] 선수들의 기술뿐만 아니라 썰매 성능의 차이도 승패의 열쇠를 쥐고 있다고 알려져 있다.[18] 썰매 본체와 선수 체중을 합친 총 중량에는 제한이 있으며, 남자 2인승은 390kg, 남자 4인승은 630kg, 여자 2인승은 340kg이다. 경기는 이틀에 걸쳐 4회 활강하여 순위를 결정한다.
4. 썰매
봅슬레이는 선수들의 기술뿐만 아니라 썰매 성능의 차이도 승패의 중요한 열쇠이다.[18] 경기는 이틀에 걸쳐 4회 활강하여 순위를 결정한다.
2023년 현재, 일본 국내에서 봅슬레이 경기가 가능한 시설은 1998년 나가노 동계올림픽에서 사용된 나가노현나가노시의 "스파이럴"(나가노시 봅슬레이・루지 파크) 한 곳뿐이며, 2018년부터 전면 휴업 상태이다. 1999년과 2003년에는 삿포로시의 후즈 스노우 에리어 후지노 코스에서 봅슬레이 시험 주행이 실시되었으나,[19][20][21] 국제 대회 등에는 사용할 수 없고, 국내 대회나 훈련 목적으로 사용되고 있다.[22] 삿포로 동계올림픽에서 사용된 테이네산 봅슬레이 코스는 2000년 1월에 폐쇄되었다.[23]
4. 1. 구조
현대의 봅슬레이는 가벼운 금속, 강철 러너, 그리고 공기역학적인 복합재 차체를 결합한다. 경기용 봅슬레이는 4인승의 경우 최대 3.8m, 2인승의 경우 최대 2.7m이다. 두 경우 모두 러너는 0.67m의 궤간으로 설정되어 있다. 1952년 체중 제한 규칙이 추가되기 전까지, 봅슬레이 선수들은 최대한의 속도를 위해 매우 무거운 경향이 있었다. 현재 선수와 썰매를 포함한 최대 무게는 4인승의 경우 630kg, 2인승의 경우 390kg, 2인승 여성 봅슬레이의 경우 340kg이며, 금속 추를 추가하여 이 무게에 도달할 수 있다. 봅슬레이 자체는 봅슬레이 경기장의 코스를 도는 동안 질량의 역동적인 배치를 허용하기 위해 가능한 한 가볍게 설계되어 있다.[6]한때 5명 또는 6명의 선수가 탑승했던 봅슬레이는 1930년대에 2인승 또는 4인승으로 변경되었다. 4인승 봅슬레이는 조종사, 브레이크맨, 그리고 두 명의 푸셔로 구성된다.[7] 조종 장치는 앞쪽 카울링에 있는 풀리 시스템을 작동시키는 두 개의 금속 링으로 구성되어 있으며, 이는 앞쪽 러너를 회전시킨다. 예를 들어, 왼쪽으로 회전하려면 조종사는 왼쪽 링을 당기면 된다. 썰매를 안내하기 위해서는 미세한 조종 조정만 필요하다. 80mph의 속도에서는 그 이상의 조작은 충돌로 이어질 것이다. 조종사는 대부분의 조종을 담당하며, 브레이크맨은 결승선을 통과한 후 썰매의 브레이크 레버를 당겨 썰매를 멈춘다.
봅슬레이용 썰매는 철제 섀시에 유선형의 FRP제 커버를 씌운 것으로, 앞쪽에는 핸들, 뒤쪽에는 정지용 브레이크를 갖추고 있다. 브레이크는 결승선까지 사용할 수 없다.
앞뒤 바닥면에는 좌우에 러너라고 불리는 날(에지)을 총 4개 갖추고 있으며, 이것으로 얼음면을 활주한다. 앞쪽 러너는 조타 장치 역할을 하며, 드라이버(파일럿이라고도 함)가 조작하는 핸들과 연동하여 좌우로 움직일 수 있다.
봅슬레이 썰매에는 2인승과 4인승 외에 모노봅이라고 불리는 1인승 썰매가 있다.
최근에는 경기용 봅슬레이 썰매에 대한 공기역학적 관점에서의 연구 개발이 진행되고 있으며, 밴쿠버 동계올림픽에서는 이탈리아 팀이 페라리 제작, 독일 팀은 BMW가 개발에 협력한 것을 사용했고, 소치 동계올림픽에서는 영국 팀이 맥라렌이 개발한 것을 사용하는 등[24], 레이싱카 개발과 매우 유사한 개발 경쟁이 벌어지고 있다.
4. 2. 종류
현대 봅슬레이는 2인승과 4인승 두 종류가 있으며, 과거에는 5~6인승도 있었으나 1930년대에 사라졌다. 4인승은 조종사, 브레이크맨, 그리고 두 명의 푸셔로 구성된다.[7] 선수들은 봅슬레이를 빠르게 밀어낼 수 있는 속도와 힘을 기준으로 선발되며, 조종사는 봅슬레이를 정확한 경로로 조종하는 기술이 필요하다.경기용 봅슬레이는 최대 길이가 4인승의 경우 3.8m, 2인승의 경우 2.7m이다. 1952년 체중 제한 규칙이 추가되기 전에는 선수들이 매우 무거운 경향이 있었으나, 현재는 선수를 포함한 최대 무게가 제한되어 있다. 4인승은 630kg, 2인승은 390kg, 2인승 여성 봅슬레이는 340kg이며, 필요한 경우 금속 추를 추가할 수 있다.[6]
조종 장치는 앞쪽 러너를 회전시키는 풀리 시스템으로 작동하는 두 개의 금속 링으로 구성된다. 예를 들어 왼쪽으로 회전하려면 조종사는 왼쪽 링을 당긴다. 80mph의 속도에서는 미세한 조종만이 필요하며, 그 이상의 조작은 충돌을 유발할 수 있다. 브레이크맨은 결승선을 통과한 후 브레이크 레버를 당겨 썰매를 멈춘다.
여성은 2인승 여성 봅슬레이 경기에 참가하며, 남성은 2인승과 4인승 경기에 출전한다.[8] 2014년 9월 25일부터 여성은 혼성팀 또는 여성만으로 구성된 팀으로 4인승 봅슬레이 경기에 출전할 수 있게 되었으나, 여성 선수 부족과 체중 문제로 인해 이 옵션은 인기가 없었다.
1인승 봅슬레이는 "모노봅"이라고 불리며, 장애인 봅슬레이와 청소년 스포츠 종목으로 국제 대회에 도입되었다. 2022 동계 올림픽에서는 여자 모노봅이 정식 종목으로 추가되었다. 2020-21 시즌부터 IBSF 승인 경기에 참가하는 선수들은 iXent에서 제작한 조인트식(2개 부분) 모노봅을 사용해야 한다. 썰매의 무게는 선수를 제외하고 최소 162kg 이상, 선수를 포함하여 최대 247kg 이하여야 한다.[9] 이는 선수의 최대 체중 제한이 85kg임을 의미한다.
봅슬레이 썰매는 철제 섀시에 유선형의 FRP제 커버를 씌운 것으로, 앞쪽에는 핸들, 뒤쪽에는 정지용 브레이크가 있다. 앞뒤 바닥면에는 좌우에 러너가 총 4개 있으며, 앞쪽 러너는 조타 장치 역할을 한다.
최근에는 공기역학적 관점에서 봅슬레이 썰매 개발이 진행되고 있으며, 페라리, BMW, 맥라렌 등 레이싱카 개발 기술이 활용되기도 한다.[24] 라트비아의 Bobsleja Tehniskais Centrs社(약칭 BTC)가 높은 시장 점유율을 가지고 있다.[25]
2012년에는 일본에서 "도쿄 하부 봅슬레이"가 개발되어 자메이카 대표팀에 제공되었으나, 평창 동계올림픽에서 남자팀은 예선 탈락했고[27], 여자팀은 성능 부족을 이유로 사용을 취소했다.[28]
4. 3. 기술 개발
현대 봅슬레이는 가벼운 금속, 강철 러너, 공기역학적인 복합재 차체를 결합하여 만들어진다. 경기용 봅슬레이는 4인승의 경우 최대 3.8m, 2인승의 경우 2.7m 길이를 가져야 한다. 봅슬레이의 러너는 0.67m 간격으로 설정되어 있다.[6] 1952년에는 체중 제한 규칙이 추가되었는데, 이전까지는 최대한의 속도를 내기 위해 선수들이 무거운 경향이 있었다. 현재는 선수를 포함한 최대 무게가 4인승은 630kg, 2인승은 390kg, 2인승 여성 봅슬레이는 340kg이다. 이 무게는 금속 추를 추가하여 맞출 수 있다. 봅슬레이 자체는 경기장의 코스를 도는 동안 무게 배치를 역동적으로 하기 위해 가능한 가볍게 설계된다.[6]1930년대에 봅슬레이는 5~6인승에서 2인승 또는 4인승으로 변경되었다. 4인승 봅슬레이는 조종사, 브레이크맨, 그리고 두 명의 푸셔로 구성된다.[7] 선수들은 봅슬레이를 빠르게 밀어내는 데 필요한 속도와 힘을 기준으로 선발된다. 조종사는 최대 속도를 낼 수 있는 경로("라인")를 따라 봅슬레이를 조종하는 기술, 타이밍, 섬세함을 갖추어야 한다. 현대 봅슬레이의 조종 장치는 앞쪽 카울링에 있는 풀리 시스템을 작동시키는 두 개의 금속 링으로 구성되어 있으며, 이는 앞쪽 러너를 회전시킨다. 예를 들어 왼쪽으로 회전하려면 조종사는 왼쪽 링을 당기면 된다. 썰매를 안내하기 위해서는 미세한 조종 조정만 필요하며, 80mph의 속도에서 그 이상의 조작은 충돌로 이어진다. 조종사는 대부분의 조종을 담당하며, 브레이크맨은 결승선을 통과한 후 썰매의 브레이크 레버를 당겨 썰매를 멈춘다.
봅슬레이 썰매는 철제 섀시에 유선형의 FRP제 커버를 씌운 것으로, 앞쪽에는 핸들, 뒤쪽에는 정지용 브레이크를 갖추고 있다. 브레이크는 결승선까지 사용할 수 없다. 앞뒤 바닥면에는 좌우에 러너라고 불리는 날(에지)을 총 4개 갖추고 있으며, 이것으로 얼음면을 활주한다. 앞쪽 러너는 조타 장치 역할을 하며, 드라이버(파일럿이라고도 함)가 조작하는 핸들과 연동하여 좌우로 움직일 수 있다. 봅슬레이 썰매에는 2인승과 4인승 외에 모노봅이라고 불리는 1인승 썰매도 있다.
최근에는 경기용 봅슬레이 썰매에 대한 공기역학적 관점에서의 연구 개발이 진행되고 있다. 밴쿠버 동계올림픽에서는 이탈리아 팀이 페라리 제작, 독일 팀은 BMW가 개발에 협력한 것을 사용했고, 소치 동계올림픽에서는 영국 팀이 맥라렌이 개발한 것을 사용하는 등[24], 레이싱카 개발과 매우 유사한 개발 경쟁이 벌어지고 있다. 나가노 동계올림픽 당시 도무의 협력으로 봅슬레이 개발이 구상되었지만 실현되지 못했다. 세계적으로는 라트비아에 본사를 둔 Bobsleja Tehniskais Centrs社(봅슬레이 기술 센터社, 약칭 BTC)의 시장 점유율이 높다.[25]
2012년에는 도무의 관계사인 도무 카본 매직이 도쿄대학교와 도쿄도 오타구의 중소기업들과 공동으로 여자용 2인승 봅슬레이, 즉 "도쿄 하부 봅슬레이"를 개발[26]하여 같은 해 12월 시험 주행을 실시했다. 도쿄 하부 봅슬레이는 일본 대표팀에는 채택되지 않았기 때문에, '쿨 런닝'으로 유명한 자메이카 대표팀과 계약을 맺고 썰매를 무상으로 제공했다(단, 도쿄 하부 봅슬레이로 올림픽에 출전하지 못할 경우 자메이카가 680억엔의 위약금을 지불한다). 그리고 2018년 평창 동계올림픽에서는 자메이카 팀이 이 "도쿄 하부 봅슬레이"로 출전할 계약이었지만, 도쿄 하부 봅슬레이를 사용한 자메이카 봅슬레이 남자팀은 예선 탈락했다.[27] 여자팀은 다른 회사의 썰매로 올림픽 출전을 결정하고, 성능 부족을 이유로 도쿄 하부 봅슬레이의 올림픽 사용을 취소했다.[28]
5. 경기장
현대식 경기장은 얼음으로 코팅된 콘크리트로 만들어진다. 직선 구간 하나와 미궁 구간(직선 구간 없이 세 번의 급커브가 연속되는 구간)이 최소한 하나 이상 있어야 한다. 이상적인 현대식 경기장은 길이가 1200to(-) 정도이고 커브가 15개 이상 있어야 한다. 속도는 120km/h를 초과할 수 있으며, 일부 커브에서는 선수들에게 최대 5g의 중력가속도가 작용할 수 있다.
일부 봅슬레이 경기장은 루지와 스켈레톤 경기에도 사용된다.
시굴다 (라트비아), 인스브루크-이글스 (오스트리아), 휘슬러 (브리티시컬럼비아주, 캐나다), 릴레함메르 (노르웨이), 체사나 파리올, (이탈리아), 레이크 플래시드 (미국), 솔트레이크시티 (유타주, 미국), 라 플라뉴 (프랑스) 등 일부 경기장에서는 관광객들에게 봅슬레이 탑승 체험을 제공한다.
2023년 현재, 일본 국내에서 봅슬레이 경기가 가능한 시설은 없으며, 휴장 중인 시설을 포함해도 1998년 나가노 동계올림픽에서 사용된 나가노현나가노시의 "스파이럴"(나가노시 봅슬레이・루지 파크) 한 곳뿐이다. 2018년부터는 전면 휴업 상태이다. 또한 1999년, 2003년에는 삿포로시의 후즈 스노우 에리어 후지노 코스에서 봅슬레이 시험 주행도 실시되었다.[19][20][21] 후지노 코스의 총 길이는 1000m 정도이지만, 봅슬레이 목적으로 사용하는 것은 500m 정도이다. 따라서 국제 대회 등에는 사용할 수 없고, 국내 대회나 훈련 목적으로 사용되고 있다.[22] 참고로 삿포로 동계올림픽에서 사용된 테이네산 봅슬레이 코스는 2000년 1월에 폐쇄되었다.[23]
6. 안전 문제
봅슬레이는 빠른 속도로 경기를 치르기 때문에 선수들의 안전 문제가 항상 제기되어 왔다. 특히 뇌 손상 위험과 실제 사망 사고 사례들이 보고되고 있다.
6. 1. 뇌 손상
경쟁적인 수준의 봅슬레이는 선수들이 반복적으로 높은 중력(high-G forces)에 노출되고, 급격한 회전 시 머리가 헬멧 안에서 여러 번 작게 충돌하는 것을 의미한다. 게다가 실수로 썰매가 충돌하면 안전벨트나 다른 보호 장치가 없어 선수들은 고속으로 코스를 따라 떨어지면서 헬멧이 지면에 갈리거나 썰매 내부에 부딪힐 수 있다. 한 선수는 충돌 당시의 경험을 머리가 제트 엔진 안에 있는 것과 같다고 묘사했다.[10] 충돌을 제외하더라도 코스의 미세한 불완전성으로 인한 반복적인 진동은 특히 반복적으로 수행될 경우 뇌에 미세한 손상을 일으킬 것이라는 가설이 있다.[11]경쟁 봅슬레이 선수들의 문화(특히 이러한 위험이 인식되기 전)는 부상당한 선수들이 말하기를 주저하고 휴식을 요청하는 것을 꺼리게 만들었는데, 팀에서 제외될까 두려워했기 때문이다.[11] 자주 훈련하는 봅슬레이 선수들은 만성 두통, 밝은 빛과 큰 소리에 대한 과민성, 건망증, "정신적 혼미", 그리고 심리적 문제와 같은 문제를 보고했다. 반복적인 경미한 뇌 손상은 권투 선수, 럭비 선수, 미식축구 선수들에게 만성 외상성 뇌병증을 유발했으며, 적어도 경쟁에서 사용되는 더 가파르고 빠른 코스의 경우 봅슬레이에도 유사한 위험이 있다는 우려가 제기되었다.[10] 한 봅슬레이 선수인 크리스티나 스미스의 뇌 스캔은 뇌 백질의 미세한 손상과 일치하는 후두엽과 전두엽의 손상을 보여주었다.[10]
상당수의 선수들이 자살하거나 약물 과다 복용으로 사망했다. 메달을 딴 봅슬레이 선수인 유제니오 몬티와 파블레 요바노비치는 자살로 사망했고, 스티븐 홀콤은 과다 복용으로 사망했다. 2013년 이후 북미 출신 전직 봅슬레이 선수 3명이 목숨을 끊었고, 다른 선수 1명은 자살을 시도했으며, 다른 2명은 과다 복용으로 사망했다. 이는 우연으로는 설명할 수 없을 정도로 높은 수치인데, 봅슬레이와 루지, 스켈레톤과 같은 다른 슬라이딩 스포츠에 본격적으로 참여하는 선수는 수백 명에 불과하기 때문이다.[11]
6. 2. 사망 사고
7. 주요 국제기구
국제 봅슬레이 스켈레톤 연맹(FIBT/IBSF)은 1923년에 창설되었다. 1924년 동계 올림픽에서 남자 4인 경기가 봅슬레이 정식 종목으로 처음 채택되었으며, 1932년에는 남자 2인 경기가 추가되었다. 1960년 동계 올림픽에서는 일시적으로 정식 종목에서 제외되기도 하였으나, 그 이후 모든 동계 올림픽에서 정식 종목으로 채택되었다. 여자 봅슬레이 대회는 1990년대 초에 시작되었으며, 2002년 동계 올림픽에서 여자 2인 경기가 처음으로 채택되었다.
- 국제봅슬레이스켈레톤경기연맹(IBSF)
- 일본봅슬레이루지스켈레톤연맹
- 일본대학봅슬레이연맹
8. 대한민국 관련 단체
대한민국 관련 단체는 다음과 같다.
- 국제봅슬레이스켈레톤경기연맹 (IBSF)
- 일본봅슬레이루지스켈레톤연맹
- 일본대학봅슬레이연맹
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相手はフェラーリ、厳しい旧式の日本 ボブスレー男子2人乗り
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JIMTOF2012「下町ボブスレー」試作機を初公開…冬季五輪を目指し町工場が開発
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